九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。 九巴1032023 九巴1032023 香港特別行政區政府運輸署，〈更改過海隧道巴士路線第103號的行車路線(蒲飛路至竹園邨)〉［交通通告］。 1974年8月25日：早上七時四十五分，一輛往蒲飛路方向的九巴丹拿F型（D633／AR7568）駛至花園道及金鐘道交界時，與一輛一列沿東行走的電車（74）迎頭相撞，巴士及電車車頭損毀嚴重，10人受傷。
不再途經原先在平日行經的德輔道中、雪廠街、遮打道、美利道，以及假日行經的皇后大道中、畢打街、干諾道中、夏慤道及紅棉路支路。 1972年8月5日：103線配合海底隧道通車而投入服務，由中巴與九巴聯營，來往九龍塘（橫頭磡）及蒲飛路。 原定於8月3日投入服務，及後因隧道工程延遲移交至政府而需押後兩天。 答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。
九巴103: 路線改動沿革
於同年11月中起九巴調離剩下的一輛富豪奧林比安（AV341／HM3056），換入原來自屯門車廠（U）的Enviro400（ATSE21／RU4735，已撤離），成為九巴最後一條全低地台化的過海專營巴士路線。 由於當時九巴已經沒有11.3米巴士，此路線的九巴班次曾有一段時間只能使用10.6米或以下的巴士行走。 替代路線過海隧道巴士103線過海隧道巴士103線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往竹園邨及蒲飛路，途經天馬苑、樂富、九龍塘、何文田、銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道、香港大學）。 過海隧道巴士103線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往竹園邨及蒲飛路，途經天馬苑、樂富、九龍塘、何文田、銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道、香港大學）。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 103線的走線圖過海隧道巴士103線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往竹園邨及蒲飛路，途經天馬苑、樂富、九龍塘、何文田、銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道、香港大學）。
1997年1月3日：早上十時許，一輛空載往竹園邨方向的城巴富豪奧林比安（911／GV6994，當時車齡約半年）在薄扶林道落斜時，因天雨路滑失控，剷上香港大學「勁過橋」口，即2010年至2014年間山道巴士站位置的安全島，上層左邊部份位置被路牌插穿。 九巴103 九巴1032023 此路線是西半山唯一一條全日過海路線，於九龍亦途經京士柏、樂富等多個獨市位。 不過由於港島定線迂迴，因此在半山區乘搭此路線過海的乘客不多，尤其香港大學一帶已有較直接的970、970X及973線往返九龍。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2003年7月7日：往竹園邨方向不再繞經中環，駛至花園道後直接經天橋進入金鐘，並在金鐘道金鐘地鐵站增設分站。
九巴103: 九巴「尋‧耆‧跡」計畫 協助尋回認知障礙症走失長者
本路線是半山區唯一一條全日過海路線，但由於本線在港島區定線較迂迴，需要繞經灣仔及銅鑼灣才前往紅磡海底隧道，加上港鐵西營盤站及香港大學站已啟用，因此在半山區乘坐本線的乘客不多，某些日間時段更只有個位數乘客。 目前本路線的主要客源為灣仔及銅鑼灣一帶來往九龍，由於本線途經何文田、九龍塘、樂富等多個獨市位，有不少乘客在銅鑼灣購物後也選乘本路線來往上述地方，因此繁忙時間客量也相當不俗，不少班次亦出現滿載情況。 2011年8月15日：特快班次103P線投入服務，由蒲飛路開出後依103線原有路線駛至花園道天橋，改經紅棉路北行、夏愨道、告士打道、菲林明道及鴻興道直入海底隧道，然後經公主道、衛理道，並以旺角染布房街近麥花臣遊樂場為總站，只於平日上午繁忙時間開出兩班。 九巴103 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。
九巴為6間安老院舍度身訂造巴士站牌，當長者遊走時，巴士站帶來的熟悉感能讓長者逗留，減輕緊張情緒，並由院舍職員或治療師陪伴，在安全及輕鬆的環境下，進行合適的訓練和治療。 九巴期望，巴士站牌能令認知障礙症長者回想起過去的生活片段，增加對環境的歸屬感，更有效進行訓練與治療。 距離香港中華基督教青年會必列者士街會所僅3分鐘步程，便來到百年英式建築物——香港醫學博物館。 博物館樓高3層，紅磚牆身融入中式圖案窗花，是殖民時代建築的一貫風格。 館內陳列多種醫療用具、介紹香港醫學衞生及護理工作，以及展示中草藥。 九巴103 博物館設有家庭套票，包括兩位成人及最多三名兒童，費用為$50，適合家長帶同小朋友來吸收醫護知識。
九巴103: 巴士轉乘優惠
城巴曾於1995年至1997年間派出12米巴士行走40及40M線；新巴93及93A線現時亦獲派12米巴士行走，但不可使用轉向能力較差的富豪B9TL。 1998年12月14日：下午約六時至七時，一名四十三歲燈飾公司經理乘搭九巴班次，在巴士駛抵公主道嘉輝台站落客時，疑遭其他乘客推跌出車外，導致頭骨爆裂及腦出血昏迷，變成植物人。 九巴103 2018年7月27日清晨，一輛私牌往蒲飛路準備行走此路線的城巴富豪B9TL 11.3米（9502／TS5502）在干諾道西左轉西邊街時懷疑機件故障失控，先撞向右邊石壆，再彈往左邊行人路及大廈簷篷，巴士車頭上下層均有損毀。 九巴103 1994年10月12日：下午一時五十分，一輛往竹園邨方向的中巴利蘭珍寶（SF）沿窩打老道駛至禧福道由中線切線至慢線時，司機因應前方一輛巴士由車站駛出而減速，惟遭尾隨的超級市場貨櫃車撞及車尾，導致貨櫃車擋風玻璃出現裂紋和巴士車底水箱冒煙。
九巴壬寅虎年賀年揮春以老虎「橙」色為主調，配以活潑生動的老虎頭像、「虎星高照」、「龍精虎猛」字句，寓意新一年福星高照，猶如老虎般精力旺盛，鬥志昂揚。 賀年揮春將由下星期二（18日）起陸續在全港逾80個地點派發，包括九巴大型巴士總站及客務站，供乘客免費索取，數量有限，先到先得。 虎年生肖巴士由昨日開始走入社區，主要行走路線103（竹園邨來往蒲飛路）。 九巴是不少香港人常用的巴士路線之一，它們推出的巴士優惠眾多，除使用指定信用卡購買九巴月票有優惠外，亦有提供車費回贈及扣減。 1993年本線加入空調巴士行走後，九巴開始派出丹尼士巨龍9.9米 九巴103 ，同時是首次正式擁有三軸巴士在該線行走。 2003年7月7日：為減少交通擠塞而導致脫班問題，本線往竹園邨方向改經花園道天橋入金鐘道，不再途經中環。
九巴103: 城巴 新巴 優惠 2022
1989年8月8日：中午一時許，一輛往蒲飛路方向的九巴利蘭奧林比安（BL72／DE2569）在窩打老道及亞皆老街交界與一輛輕型貨車相撞，貨車隨後失控翻側，3人受傷。 1982年4月22日：早上六時許，一輛往樂富方向的中巴利蘭珍寶（SF2／CB5831）在般咸道行駛時失控，撞向香港大學外的石屎牆，4人受傷。 ：上午7時至10時、下午4時至7時及交通擠塞期間，會改行堅拿道天橋、堅拿道東掉頭堅拿道西、堅拿道天橋進入隧道；星期一至五上午10時後及星期六、日及公眾假期全日可改經杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道及告士打道入隧道。 1999年12月19日：往九龍方向每逢假日改經高士威道、興發街及維園道前往紅隧，不再經全段百德新街直出海旁，以配合當局試行將恆隆中心對開一段百德新街劃為假日全日行人專用區。 1984年9月27日：配合前高等法院外的昃臣道改成為露天停車場，往蒲飛路方向改經夏慤道天橋及昃臣道北段，不再途經金鐘道及昃臣道南段。 1976年8月22日：來回程繞經中環（雪廠街、遮打道、美利道），往蒲飛路方向改經波斯富街前往禮頓道。
除了103線，九巴亦推出多條城市Buscation路線，收輯在《樂活．優遊》終極出遊指南，包括探索博物館、屋邨打卡等。 全書多達70頁的指南囊括了多個香港絕佳景點、郊遊推介及玩樂情報，並附載九巴及龍運巴士路線，方便讀者「一年四季，一書在手，話走就走」，大家可於九巴網頁及App1933線上閱讀。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
九巴103: 九巴優惠5：九巴優惠站 2蚊車費回贈
單--由蒲飛路開往旺角（染布房街）的特快過海隧道巴士路線，只於平日上午繁忙時間開出兩班，由九巴及城巴聯合營運。 此外，港鐵亦提供免費接駁巴士服務，穿梭多個位於新界西的輕鐵車站，只要你使用八達通乘坐港鐵或輕鐵，便可使用此優惠。 因應路面問題，本線亦是僅有兩條不可以使用12米的過海路線。 若果要使用12米，該班次將不會由總站開出，取而代之的是採用中途起載的方式行走。
