環保觸覺翻查兩鐵合併時，港鐵對4個九鐵物業(包括柯士甸站、車公廟站、大圍站及天水圍天榮輕鐵站)的估值報告。 比較之下，港鐵當時的估值報告嚴重低估該4個項目的利潤數倍達數十億之多，單是柯士甸站及車公廟站兩個項目，港鐵預計已將得到85億利潤，兩個項目的收益(85億)已遠超當時4個項目的估值(20.54億)達4倍。 當時政府沒有作出嚴謹審核，亦有失職之處，有「放水」予港鐵之嫌。
而公司自去年2月開始一直向租戶提供租金寬減協助，特別是中小型商戶，而目前未恢復通關，零售市場仍依靠本地消費，故會視乎商戶營業情況提供援助。 NOC圍方新店佔地三千多呎，以咖啡沖煮過程作店舖設計靈感。 佔地4,000呎的Under the Roof內分別設有「野田珈琲生豆專門店+焙煎」，客人可觀看咖啡生豆、焙煎和沖煮的不同環節，以及「LOBBY by Hair Corner」，設有「輕」 造型區域，半小時幫你創造全新造型！ 新店更增設Cupping Laboratory，客人可預約「咖啡沖煮體驗」，於 15分鐘內萃取出一杯專屬咖啡，更有日系9米海浪特色牆壁及枯山水座位畀大家打卡。 新店同時開設首間「野甜屋」洋食甜品部，提供多款日系風格創意甜品。 圍方亦特設多項寵物友善設施，包括寵物優先停泊位、寵物友善優先升降機、寵物專用廁所及垃圾桶、寵物車暫 泊專區及寵物用品借用等，商場的戶外綠化休憩空間更可以讓寵主及毛孩購物後盡情放電，享受人寵同樂。
大圍站上蓋落成: 港鐵
圍內侯王宮「宋史簡介」碑上的介紹，將大圍、東涌及九龍城的侯王廟故事，連結起來。 大圍村位於大圍站附近城門河邊，在積福街及積富街交界處，是沙田區最悠久及最大的圍村，始建於明朝萬曆二年（1574年）。 此拱門亦有四百餘年的歷史，拱門上寫着「積存圍」（英語：Chik Chuen Wai）三字，兩旁有副對聯，寫着「積善必降祥，心願萬家同積善」及「存仁必獲報，遠其百姓共存亡」，圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。
現在富嘉花園、金禧花園兩房大約 萬左右，如果金獅花園最平單位260呎，大約455萬左右。 單位全以白色牆身、木地板作主調，廚廁都以園林色調作主色。 與一般新盤較不同的地方，就是洗衣機不是設於廚房或開放式廚房裡，而是放置於廁所裡，而且上方設有收疊式熨衫板，可將洗衣乾衣燙衫集於同一組合空間。 我們模擬樓層高度拍攝，發現向東南的單位，在25樓以上才能確保避開前方新翠邨的樓宇，大約在20樓，更會對正新翠邨天台的無線電發射器；而向西的單位，同樣也是在25樓以上，才能確保避開前方富嘉花園。 「柏傲莊」有高度優勢，基本上第一期的所有中、高層單位，都能享有開揚山景與河景，唯獨3B座F室是異類。
大圍站上蓋落成: 月台類型
在「LOBBY 大圍站上蓋落成 by Hair Corner」內則設有「輕」 造型區域，半小時便能創造全新造型。 但值得一提，483呎開放式廚房單位，部份高層單位會貴過兩房梗廚單位，也可考慮升格去兩房梗廚低層戶。 計算投資價值，一房是最高，假設如果租值在不變的前提下，未扣除管理費支出，現時區內舊樓的租值，金獅大約月租10,000元左右，金禧花園就大約11,000元左右。 我們好粗略拉勻一房平均價去計，柏傲莊回報大約2.1厘。 或者我們可以看看，手持這個銀碼，在大圍區內能買到什麼?
- 根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。
- 「名城」由港鐵及長實共同發展，共分三期，分別稱為名城(一期)、盛薈(二期)及盛世(三期)。
- 另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘往九龍東及港島東。
- 本站設有46間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
- 圍方坐落於港鐵大圍站上蓋，設有多個出入口及新建行人天橋，連接車站、公共運輸交匯處及區內主要屋苑等區域。
- 兩個盤現時平均呎價分別是16,750元及18,250元呎。
大圍韋氏宗祠門頂橫匾題為「京兆堂」，兩旁對聯「淮陰世澤」和「京兆家聲」，顯然與韓信大有關連，據說韋氏宗祠內供奉的神主牌背後皆書「韓」字，以示飲水思源，不忘祖先之意。 其始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，14歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。 餐廳包括“流口水重慶小麵”、來自日本名古屋，主打烏龍麵的“山本屋”、台北倆伴、美心集團旗下的美中‧鴨子／潮庭等。 屯馬綫(沙中綫大圍至紅磡段中的啟德站至紅磡站)全線通車後，本站及紅磡站均為東鐵綫及屯馬綫的轉車站。 1983年啟用的成全路臨時車站，是為「大圍車站」的前身，其雛形可追溯至早年因兩種不同情況，而在大圍設置的臨時鐵路車站。
大圍站上蓋落成: 車站查票率高
去年開售的西南九龍THE AUSTIN更火速售罄，套現逾100億元。 今年開售的同區GRAND AUSTIN亦近沽清，套現逾150億元。 大圍站上蓋落成2023 新世界發展主席鄭家純於中標後指，集團已就大圍站提供兩個發展方案，最後由不發展商場的方案中標，投資額約200億元以內。 新世界發展執行董事兼聯席總經理鄭志剛表示，該土地位置優越，將來沙中線建成後，將成為港鐵貫通羅湖至金鐘之南北走廊，以及貫通烏溪沙與屯門之東西走廊匯聚點。
不得不提的是，該新盤基座將增建佔地65萬呎的地標級商場，為該區注入新活力，進一步改善該區生活水平，而且商場開幕亦衍生不少新職位，勢將帶來一定的住屋需求，有助刺激區內二手交投，勢令升值空間更有保證。 剛剛說過，三房一套的範圍好大，但個RANGE咁大，因為三房一套的面積上有700幾及600幾呎。 用樓價角度來衡量的話，一定是600幾呎的單位，在價格上會容易入口一點。 大圍站上蓋落成 當然這個只是預期租值，有人會說落成時應該再值租一點的。
大圍站上蓋落成: 商場及百貨公司
項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。 不過始終補價金額130億之誇，只以大型發展商有能力負擔。 雖然項目推出招意向時共收到十五份意向書，但最終只有長實、恒地及新地入標，項目終流標收場。 1980年代初開始的新市鎮規劃（美林邨於1981年落成）將大圍的發展集中於谷地兩邊。 隨著本港旅客人次持續增長，當中國內旅客增長速度最為明顯，當中個別更愛「深度遊」新界，其中沙田最為受歡迎，而市場期待以久的大圍首個大型購物商場「圍方」亦於本周六開幕，預料將會吸引區內居民外，更會帶動更多區外客及遊客到場朝聖。 大圍一帶舖位亦見受惠，上半年舖位租賃表現跑贏大市，成交量升幅更達六成，當中大圍道餐飲舖位更錄得續租升幅約七成個案。
- 由於當年物業價值被低估，九鐵賤賣物業發展權予港鐵，港鐵執了「平貨」，就算減密度，港鐵只是少賺了，並無損失。
- 新世界發展作為具規模及實力和信譽優良的發展商，曾與港鐵合作發展車公廟站「溱岸8號」、柯士甸站項目及荃灣西站六區等項目，其中已完成的「溱岸8號」、THE AUSTIN及GRAND AUSTIN成為全城矚目的熱銷項目。
- 新世界在大圍本身也有發展經驗，對上一個推售的樓盤就是「溱岸8號」，屬於馬鐵線「車公廟站」的招標項目，由4座36-46層高的住宅組成，合共提供981個單位，主打兩房及三房類別，分層單位面積由507呎-1,405呎不等。
- 第一道閘門於2015年7月底開始使用，而整個3、4號月台的閘門安裝工程於2016年第一季完成[14][15]。
- 第一期主要分三大景觀：向東望城門河、向南望獅子山、向西及向北望內園及針山一帶，而景觀的選擇往往取決於戶型。
- 該項目將興建7座樓高16至17層的住宅大廈，預計於2025年或之前落成，若該項目在下半年推售，樓花期可長達逾4年。
中原（工商舖）資料顯示，2023上半年商舖部租賃總成交量約為2,331宗，較2022上半年約2,006宗多出約325宗，升幅約16.7%，而涉及的成交金額更達2.7億元，較去年同期遞增約26%，表現不俗。 屯馬綫一期(沙中綫大圍至紅磡段中的大圍至啟德站)通車後，馬鞍山沿綫居民可改用鑽石山站，轉乘觀塘綫往九龍東及港島東。 另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘往九龍東及港島東。 大圍站上蓋落成 顯徑的居民則可於顯徑站乘屯馬綫一期於鑽石山站轉乘觀塘綫往市區各站（往九龍塘站則應在本站轉乘東鐵綫或沿用舊方法會較快捷），而不需要再利用轉綫小巴到本站轉乘東鐵綫往返市區，東鐵綫由本站至九龍塘站的沙甸魚情況稍為得到舒緩。
大圍站上蓋落成: 車站位置
新世界在大圍本身也有發展經驗，對上一個推售的樓盤就是「溱岸8號」，屬於馬鐵線「車公廟站」的招標項目，由4座36-46層高的住宅組成，合共提供981個單位，主打兩房及三房類別，分層單位面積由507呎-1,405呎不等。 四座物業呈呈V形布局，當中各座的「A-C室」都可以望得到城門河景緻，而「D-G室」則以內園景及車公廟站上蓋為主。 2003年12月24日，大圍站擴建部分局部性啟用，車站面積增至原來的三倍，當中只有非馬鞍山鐵路主體建築部分及現時的A、C出口啟用。 原有的大堂於同日封閉並開始進行改建工程，亦將車站主題顏色由 大圍站上蓋落成 深綠色改為 深藍色。
第一期主要分三大景觀：向東望城門河、向南望獅子山、向西及向北望內園及針山一帶，而景觀的選擇往往取決於戶型。 雖然在生活配套及交通等因素上，馬鐵大圍站上蓋甚具優勢，但這個置於基座上蓋的物業卻也面對沉降的問題。 大圍站上蓋落成 大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工。 其後政府放寬沉降標準至40毫米，經屋宇署確認車站結構安全，在徵詢過港鐵意見後，認為復工不會對車站結構及鐵路運作安全構成影響，項目才得以復工，但究竟對上蓋建有樓高41-50層樓有沒有影響，值得準買家自己衡量。
大圍站上蓋落成: 車站用途
大圍站上蓋住宅項目第1期共有2座住宅大樓，提供783伙，單位間隔由1房至4房，預計關鍵日期為2022年9月30日。 至於項目第2期由3座住宅大樓組成，也正待批預售，間隔則由開放式至4房，預計關鍵日期為2022年11月30日，亦有機會今年內推售。 而第3期則由2座住宅大樓組成，間隔由1房至4房，目前仍未入紙申請預售，有望於明年推售。 大圍站共設7個出入口，是少數有多個出口而沒有數字編號的車站之一。 4個出口位於美田路東北面的主要大堂，其餘3個位於美田路西南面，東鐵綫月台上。
其中一邊景觀會面向「車公廟路」，低層或會有車聲困擾，但影響性應該有限，因為基座也被鐵路上蓋所墊高。 事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。 「金獅花園」共由13座、合共2,768個單位組成，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎 大圍站上蓋落成2023 呎之間。 跟馬鐵站大圍站最能直接比較的，一定非長實跟港鐵發展的「名城」莫屬。
大圍站上蓋落成: 車站大堂／月台翻新工程
從大圍出發可以到訪位於獅子山郊野公園內的鷹巢山自然教育徑及紅梅谷自然教育徑和位於金山郊野公園內的金山家樂徑、金山樹木研習徑及環繞九龍接收水塘及石梨貝水塘的緩跑徑。 而麥理浩徑及衛奕信徑的第五、第六段均經過大圍山腰的沙田坳、大埔道、九龍水塘及城門水塘一帶，沿路可觀賞猴子活動，難度屬入門級，適合各類行山人士。 侯王誕為農曆六月十六日，每年都有慶祝，但只限圍村居民的活動，既是酬神祈福，亦有聯絡村民感情的意義，誕期前後數周，圍村附近都會旗海飄揚。 賀誕儀式簡單，早上十時半，幾十位村民齊集圍內侯王宮，進香祈福，派發利是，然後是醒獅採青表演。 接着便到圍內外的社壇參拜上香，然後分享燒豬，晚上則到酒家歡宴。
彭氏續稱，大圍舖市最活躍落戶的地段主要分布在大圍道、村南道，並以積字為首的數條街道，如積信街、積福街、積輝街及積富街等。 當中大圍道為區內著名食街，聚結不少餐飲品牌，其中新錄得一宗租務成交為大圍道1至35號金山樓地下04（25至27號舖），建築面積約2,300平方呎（未核實），由韓式餐廳續租，月租為29萬元，較舊租金約17萬元上升約70%。 大圍站上蓋落成2023 而另一宗則位於村南道15至35號富嘉花園地下02A號舖，面積約200平方呎（未核實），租客為零售行業，最新租金為7.5萬元，較兩年前舊租金有所提升，升幅約7%。 此站的接駁巴士上落客點設於車公廟路「大圍站」巴士站，可用，或依職員指示前往。
大圍站上蓋落成: 位置圖
位於現時屯馬綫月台位置的大圍歡樂城因車站擴建而需關閉。 由於九廣鐵路即將電氣化，沙田區乘客將會大增，需要另建新站分流客量，九鐵決定在大圍興建永久車站。 然而，為盡快向沙田新市鎮南部大量居民提供鐵路服務，該公司在永久車站落成之前，在永久站選址對岸設置臨時車站，以解燃眉之急。
總括來說，一房在方向上是不相伯仲的，全數都是向西北望針山方向，以及都會有西斜問題。 面積則部份因近電梯位，變相有些一房有玄關，有些則沒有，變相有輕微差別，相信最終以價錢角度考慮。 我們在懶人包都提過，此柱扭向北邊，但也是會對正第8座，日後要望內園及樓景為主，景觀會輸蝕；但這一柱有一點補償，就是它是唯一一房中非黑廁類別。 所以自己在景觀、黑廁上作取捨了，但首張價單就沒有推出類近單位。 但我覺得，與其跟薈蕎及珀玥比較，這兩個樓盤本身規模細，比較指標低。
大圍站上蓋落成: 大堂
於項目命名上，其名稱代表該發展商匠心打造的住宅建築系列的延續，同時意指項目擁有廣闊田莊及綠意盎然園林，為住戶締造綠色生活，貼合項目整體設計。 圍方The Wai坐落於港鐵大圍站上蓋，設有多個出入口及新建行人天橋，連接車站、公共運輸交匯處及區內主要屋苑等區域。 不單位於擁雙綫匯聚的大圍站，亦鄰近大老山隧道、城門隧道、獅子山隧道等多條主要隧道，方便市民往來港九新界各區。 馬鐵「大圍站」上蓋共由七座合共提供3,090個單位組成，項目分三期推售。 根據港鐵在2010年向「城規會」遞交的佈局圖來看，項目擺位呈L形佈局在上蓋伸展。 雖然其後發展商有作出修改，但第一期783個單位的位置上卻沒有改變，共由兩座組成，夾在二、三期之間。
而政府於2011年11月11日刊憲大圍站道路工程，工程已於2015年12月展開，為大圍站未來上蓋發展做準備。 有關的規劃過程被居民及網民批評為黑箱作業，並沒有了解市民感受。 樓盤最大賣點是坐落大圍站上蓋，樓盤基座還設有區內少有的大型商場，究竟有什麼揀樓秘訣呢？ 加上港鐵擁有的大圍站上蓋發展項目，將會與名城形成兩公里長的屏風圍牆[7]。 大圍（英語：Tai Wai）是一個位於香港新界沙田區的社區。 從前大圍只限於對大圍村（英語：Tai Wai Village）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個沙田谷都統稱為大圍。
