公布富裕小輪奪得該航線之渡輪牌照，並於航線復前簽發合約，當照期兩年渡輪服務牌照屆滿後可再續約。 富裕小輪隨之在北角及觀塘派發單張和掛上橫幅廣告作大量宣傳。 當時北角停泊點位於北角渡輪碼頭，而觀塘停泊點則設於駿業街北面至蜆殼石油站以北交界。 北角觀塘船 今時今日，往離島的渡輪也如小艇一般，北角觀塘這條茍延殘喘的航線，亦早已換上只有百多個座位的船。 沒有澎湃的引擎聲，沒有熱哄哄的餐蛋麵，眼前只見被發展商盡情破壞的山脊線，遠處被鑿至光禿禿的東九龍山頭，和沿岸一座比一座高的全玻璃幕牆大樓。
實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。 〈逾百乘客東歪西倒驚慌呼叫 觀塘昨晚小輪撞碼頭 北角觀塘船2023 十八乘客一船員受傷 疑因小輸線車葉被垃圾所纏未能開倒車出事〉，《大公報》，1987年5月25日。 〈北角至觀塘小輪九月復航 將由一家大型公司承辦 班期與過去相若〉，《大公報》，1999年8月21日。 此航線主要採用1艘可載294人，名為「富河」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼：A6073)航行。
北角觀塘船: 北角觀塘船
隨後黃國興稱對該航線復航表示歡迎，並指樂見期能配合新學年的開始，使往來兩上學及上班的居民更加方便；黃氏續稱，該航線必定深受北角及觀塘的居民歡迎，當時估計復辦後每日會有4,000人次乘搭。 北角觀塘船2023 2012年，天星小輪被揭發船隊上無設置救生衣，上下層僅擺放約百個救生圈，及在船頂備置8隻救生筏，安全問題備受乘客關注。 天星小輪事後與海事處進行兩次會議，在積極提升救生裝置前，近期在每艘渡輪上多加逾10個救生圈。 該碼頭前身是位於牛頭角的牛頭角碼頭，1960年代因該碼頭位置填海遷至觀塘近駿業街一帶，改稱觀塘碼頭，1972年則再遷到近開源道的現址。 珠江船務為珠江船務企業（集團）控股的上市公司，珠江集團早於1962年10月18日正式定名成立。 公司按照「立足香港、依託內地、面向世界」的戰略定位，開拓中港市場。
逢星期日及公眾假期：觀塘頭班船延至上午7時30分開出，尾班船提早至晚上7時30分；而北角最後一班渡輪提早至晚上7時正。 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。 自2011年6月起一直在青衣北汀九近水灣停泊，擬加裝柴油電能驅動裝置系統及海水簾式廢氣洗滌系統，天星小輪於2016年未以「世星」輪作為「尖沙咀至迪士尼航線」之旅遊渡輪服務(現已取消), 該船亦為天星小輪唯一一艘可於香港所有水域航行之前隻。 2014年8月30日，往返灣仔的渡輪服務遷移至第三代灣仔碼頭繼續營運。
北角觀塘船: 『北角－觀塘－啓德』渡輪航班時間表 星期一至五 (假期除外)
營辦牌照2011年3月31日屆滿後，天星小輪停辦紅磡來往中環及灣仔航線。 1967年5月，由於發生六七暴動，港島區實施宵禁，所有渡輪服務暫停。 其後，中環至尖沙咀航線在同年6月恢復有限度服務，但中環至紅磡航線則一直停航，直至1975年11月配合紅磡火車站開業才重新提供服務。 天星小輪開辦之時，只擁有5艘以燃燒煤炭發動的單層船隻。 當時的渡輪班次為40分鐘一班，穿梭中環與尖沙咀之間，船費為每位港幣5仙（HK$0.05）。
1933年，天星小輪取得來往尖沙咀至中環航線的專營權。 同年，天星小輪引入其第一艘以「電星」命名的柴油內燃機輪船。 今日由北角出發前往新界，坐隧道巴士經紅隧往紅磡火車站，在完全不塞車的情況下都需要廿分鐘，而塞車的情況下更往往需時半小時以上；由北角乘搭港鐵前往九龍塘轉車，連同上落地鐵站，轉車，也需時半小時以至四十分鐘。 今日（14日）下午2時05分，北角渡輪碼頭西翼保安報警稱，有一名老翁墮海，並捉住岸邊物件在水中掙扎。 北角觀塘船 警方，消防及救護人員趕至，其中一名警員卸下裝備落海救人，事主被救起後陷入昏迷，由救護車送往東區醫院搶救。
北角觀塘船: 維港遊航線
〈祗申請停辦汽車渡輪服務 油蔴地小輪不會取消 北角至觀塘客輪服務〉，《華僑日報》，1984年12月26日。 2016年：油麻地小輪為了慶祝汽車渡輪啟航83週年，在5月1日、2日、8日、14日和22日開放此航線部分班次讓市民乘坐，結果吸引大批乘客乘坐。 表示決定在同年底開辦汽車渡輪服務；運輸署對此航線汽車渡輪服務進行「開辦前及開辦後」的研究。
- 該碼頭曾於2016年設有來往啟德郵輪碼頭的渡輪航線，但運作不足半年，便因為客量稀少而停航，之後由富裕小輪將該碼頭來往北角的航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭取代。
- 2006年11月12日，往返中環的渡輪服務由本來的愛丁堡廣場碼頭改為中環碼頭的7號及8號碼頭，受影響的包括中環↔尖沙咀、中環↔紅磡渡輪服務以及天星維港遊之渡輪服務。
- 原屬邊境禁區的沙頭角碼頭，現在正式開放，容許旅行團在指定區域觀光購物，並乘船前往荔枝窩、吉澳等旅遊景點，政府制定了一個為期6個月的沙頭角開放試驗計劃，由2022年6月3日起每個假日開放沙頭角碼頭給預先申請的本地遊旅行團。
- 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。
- 隨後九龍灣和觀塘逐漸發展成為大型工業和住宅區，來往該區的車輛必須駛經交通繁忙的觀塘道和偉業街，經常交通擠塞。
- ，亦建議 北角同觀塘分別加開兩班船途經跑道公園碼頭，香港政府新聞公報，周六上晝8點至9點亦有兩班特別船途經。
【明報專訊】Emily平時星期日都會去吓啟德跑道公園，瞓喺草地同陽光玩遊戲，但去跑道公園嘅交通實在唔係咁方便。 自從此航線在星期六、日及公眾假期繞經啟德後，需要半小時才能來往北角及觀塘，減低此航線吸引力，同時星期一至五經啟德的特別班次於啟德上落的乘客量偏低。 因此富裕小輪於2019年1月向運輸署申請取消星期一至五途經啟德的航班，星期六、日及公眾假期上午9時後的航班則更改路線，啟德將由中途站變為首、尾站。
北角觀塘船: 服務
天星小輪已在所有小輪上層的頭、尾端船艙，安裝了空氣調節系統。 2006年11月12日，往返中環的渡輪服務由本來的愛丁堡廣場碼頭改為中環碼頭的7號及8號碼頭，受影響的包括中環↔尖沙咀、中環↔紅磡渡輪服務以及天星維港遊之渡輪服務。 北角觀塘船 ，亦建議 北角同觀塘分別加開兩班船途經跑道公園碼頭，香港政府新聞公報，周六上晝8點至9點亦有兩班特別船途經。 該碼頭曾於2016年設有來往啟德郵輪碼頭的渡輪航線，但運作不足半年，便因為客量稀少而停航，之後由富裕小輪將該碼頭來往北角的航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭取代。
2歲或以下嬰兒及幼兒，在不佔用座位下，可享免費船資優惠。 如該乘客高於95厘米，除非能提供年齡證明，否則當作3歲乘客計算。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。
北角觀塘船: 北角觀塘渡輪
運輸署正就建議諮詢區議會，署方同意提供呢條直達郵輪碼頭一帶嘅持牌渡輪服務。 身兼海濱事務委員會委員嘅觀塘區議員顏汶羽同Emily講，呢個建議大大加強咗東區至郵輪碼頭嘅連接，仲話希望政府加快興建啟德嘅單軌列車，以致可以連接到觀塘商貿區。 購票請以現金、信用卡、支付寶或微信支付，航班時間前10分鐘將停止售票。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 北角觀塘船 北角觀塘船2023 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
- 此航線主要採用1艘可載294人，名為「富河」的雙層鋼製街渡(擁有權證明書號碼：A6073)航行。
- 是日「假放假」，想起記者朋友日前在 FB 的一張貼相，觀塘碼頭歷史悠久，並用作經營來往紅磡碼頭及九龍城碼頭的航線。
- 2020年7月，「曉星」被改裝成柴油及電力混能，乃香港第一艘行走日常航線的低排放環保渡輪。
- 觀塘碼頭目前只有富裕小輪經營來往觀塘及北角碼頭的渡輪。
- 身兼海濱事務委員會委員嘅觀塘區議員顏汶羽同Emily講，呢個建議大大加強咗東區至郵輪碼頭嘅連接，仲話希望政府加快興建啟德嘅單軌列車，以致可以連接到觀塘商貿區。
- 2006年尾，服務49年的愛丁堡廣場碼頭因作中環及灣仔填海計劃而收回有關用地，引發一連串示威、靜坐等抗議事件。
而運輸署總運輸主任表示，要挑選有關渡輪公司時需要符合基本要求，但希望可以盡快物色渡輪公司接辦；其後東區臨時區議會因應居民的要求，向運輸署爭取復辦該航線，該署表示會承諾尋找渡輪營辦商經營，更發起乘客聯署簽名以示支持。 背包豬和小白由觀塘去北角，選擇了去觀塘碼頭乘船去北角， 背包豬和小白在出發前在網上做功課，官網時間表在週末觀塘往返北角這條道輪航線，中途經過啟德。 由富裕小輪經營的北角觀塘往返蒲臺島持牌”街渡”渡輪服務，將於2006年11月1日停辦。 2006 年 9 月 30 日 ( 新聞 ) 北角渡輪碼頭昨日凌晨發生撞船意外，一艘新渡輪的觀光船停泊上址期間，被一艘運油躉船撞穿一個 6 米乘 2 米的大洞，更一度傾側入水，需消防到場協助將海水泵走。 珠江船務旗下的富裕小輪，以「CKS」品牌形象，早已經營北角往返觀塘持牌渡輪服務，以及屯門往返大澳持牌渡輪服務，經東涌及沙螺灣。
北角觀塘船: 收費
2020年7月，「曉星」被改裝成柴油及電力混能，乃香港第一艘行走日常航線的低排放環保渡輪。 至2021年9月，已有3艘（「世星」及「銀星」）改裝成混能渡輪投入服務。 2005年6月8日，政府撥款2.7億元將尖沙咀天星碼頭旁的巴士總站遷往尖東永安廣場旁邊的新交通交匯處，當時預計於2009年可以落成啟用，但計劃已被當局擱置。 第二次世界大戰期間，日本在1941年攻打香港，儘管戰情嚴重，機槍及砲彈聲響個不停，天星小輪仍決定將渡輪服務維持至12月12日早上10時正，在英軍的控制下，疏散那些仍在九龍半島的難民，軍隊及要員。 隨後，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。 受戰火影響，電星號、北星號被日軍撃沉，而天星號、午星號、夜星號亦沉沒於大海中。
1983年6月2日：一艘開往北角的三層渡輪（民超號）在啟德機場對開海面被一艘躉船相撞，船上1男1女受傷。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。
北角觀塘船: 觀塘-北角渡輪： 香港懷舊小旅行
香港特別行政區政府運輸署，〈往來北角及觀塘持牌渡輪服務改道途經啟德跑道公園碼頭及終止往來觀塘及啟德街渡服務〉（交通通告），2016年11月25日。 2022年，受2019冠狀病毒病第五波疫情影響，並因應政府的防疫措施，「天星維港遊」於1月6日起暫停服務。 及後疫症在社區蔓延，2月28日，中環↔尖沙咀航線延遲至早上七時開航，並只開放上層服務，收費一律以下層收費為基準。 3月11日，更進一步提早至晚上七時三十分停航，中環↔尖沙咀航線當天起延遲至早上七時三十分開航。 3月14日，總經理周卓賢表示2022年首兩個月的載客量只有100萬人次，為2019年同期的27%。 他指公司自2019年6月起累計虧損超過7000萬港元，已墮入負資產行列，需完全依靠舉債應付日常營運開支，每月收入甚至無法抵上員工薪金，聲稱「其欠下的債務可能到2047年仍未能還清」，形容情況幾乎山窮水盡。
