1960年開始在車身前後裝備小圓錐形的轉向燈，1963年再次修改。 2016年9月6日福斯汽車斥资2.56億美元入股北美商用車及發動機巨頭納威司達國際公司（Navistar 福士車機 International）16.6%股權。 位于法勒斯莱本（英语：Fallersleben）的工厂建成不久后，第二次世界大战爆发，工厂的主要产品改为军用的保时捷82型汽车和水陆两栖保时捷166型汽车。 法勒斯莱本工厂还生产V-1飞弹，因此也成为了盟军的主要轰炸目标。
- 福斯汽車的Golf 是繼金龜車之後福斯汽車的主力車種，通常也是歐洲最暢銷的汽車，雖然該車能以一輪騰空用三輪快速開過彎道，但為了回應福特Focus新式底盤操控普受好評的競爭，2003年新款新Golf已改用四輪獨立懸吊系統增強穩定性。
- 年，福斯汽車進入大中華市場，其中1957年首批汽車於香港發售。
- 福斯汽車（德語：Volkswagen，縮寫VW），是一家總部位於德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，為福斯集團的核心企业及原始品牌，也是该集团最畅销品牌及全球第一大汽车制造商[2]。
- 其餘車輛的修理也比在德國的修理昂貴複雜，因為美國的環保法要求更嚴。
- 1950年（昭和25年）爆發朝鮮戰爭，大量破損車輛自戰場後送運回，該公司業績扶搖直上，甚至在1952年（昭和27年）正式股票上市。
- 而相比上一代，除咗引擎、波箱之外，機械上最大變動在於後懸掛，由上一代嘅葉片彈簧改為扭力桿配圈形彈弓，乘坐舒式程度大大提高，在商用角度而言，貨物運載更穩定。
[5]但是召回措施仅为给车辆的后轴纵臂上免费安装金属衬板，这被车主认为“治标不治本”，只是“打补丁”，缺乏诚意。 中壢分局自強派出所接獲賴姓民眾報案，稱遭詐騙集團以「投資股票」的假投資手法詐欺，誆稱短時間可獲高報酬，而且保證獲利，已經被騙走了50萬元，之後又再被要求面交300萬元。 警方獲報後隨即在上月28日20時許，制定縝密查緝計畫要求賴男配合詐團要求，並以廢紙和玩具鈔反詐，並約在中壢區環中東路一帶咖啡廳內面交。 2019年T6進行一次小改款稱為T6.1，首度將電子式輔助方向盤導入T系列車系，兩側前葉子板也增加側燈的設計，其餘規格都與T6無異。
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一般來說T5買家主要以歐洲人為主，例如德國本土和英國。 北美方面則只有墨西哥引進，而美國則因為引進了新稅例，規定輕型貨車要繳納25%額外進口稅款，最終沒有引進入美國。 例如1993年T4系列開始打入北美市場，包括加拿大、美國、墨西哥。 但在美國推出僅一年，便因銷量奇差而停止繼續引進，只有保留加拿大和墨西哥的銷售網。 福士車機2023 儘管如此，T4在自1990年投產起，仍生產了接近十四年，至2003年才宣告停產。
從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用勞斯萊斯品牌。 2014年10月15日，一汽福斯和福斯汽車（中國）宣布在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車，涉及車輛563,605輛，起因緣於這些車存在的後懸架斷裂風險。 [5]但是召回措施僅為給車輛的後軸縱臂上免費安裝金屬襯板，這被車主認為「治標不治本」，只是「打補丁」，缺乏誠意。
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其餘車輛的修理也比在德國的修理昂貴複雜，因為美國的環保法要求更嚴。 美國聯邦政府司法部向大眾提出民事訴訟，指控其在將近60萬輛汽車安裝作弊軟體以規避廢氣檢測，涉嫌違反《潔淨空氣法》。 如果大眾訴訟全部都敗訴，賠償與罰金總額可能超過200億美元，甚至到460億或900億美元，同時還要面臨投資人集體訴訟總額400億歐元賠償。 福斯汽車的Golf 是繼金龜車之後福斯汽車的主力車種，通常也是歐洲最暢銷的汽車，雖然該車能以一輪騰空用三輪快速開過彎道，但為了回應福特Focus新式底盤操控普受好評的競爭，2003年新款新Golf已改用四輪獨立懸吊系統增強穩定性。
佢個名「Volkswagen」直譯係大眾嘅汽車，意思係生產屬於大眾嘅汽車。 1991年3月28日，福士與捷克斯洛伐克的斯高達汽車公司簽署合資協議，獲得後者百分之三十的股份，並分別在1994年和1995年將股份增至百分之六十和百分之七十[10][11]。 今代 Caddy 嘅車架仍然沿襲自香港車迷熟悉嘅 Golf 七代開始出現嘅 MQB platform，延長軸距及增高。 而相比上一代，除咗引擎、波箱之外，機械上最大變動在於後懸掛，由上一代嘅葉片彈簧改為扭力桿配圈形彈弓，乘坐舒式程度大大提高，在商用角度而言，貨物運載更穩定。 您想要我們的商店提供專業功能，例如客戶特定的價格範圍，訂單模板，客戶材編等，都不是問題！ 我們不僅被譽為最佳的B2B網上商店，而且還信守諾言並提供免費的附加服務。
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山本擔任富士汽車的社長期間，該公司業績突飛猛進，最大的營業收入來源乃駐日盟軍的汽車修理事業。 原來當時駐日美軍最大的廢棄車輛放置場所乃是位於橫須賀市的前海軍航空隊追濱機場，這裡堆置了許多太平洋戰爭期間損壞的吉普車、卡車等。 富士汽車於此地建起工廠，從事駐日美軍的汽車修理、解體、回收再生等業務。 由於生意興旺，一時之間該地出現許多同性質的汽車維修廠，從業人員約有1萬人之譜。 1950年（昭和25年）爆發朝鮮戰爭，大量破損車輛自戰場後送運回，該公司業績扶搖直上，甚至在1952年（昭和27年）正式股票上市。
上海福士生產的桑塔納轎車在很長一段時間內都佔據了中國汽車市場的最大份額。 第一家海外銷售分公司「VW 福士車機2023 Canada Ltd.」（福斯加拿大有限公司）於1952年成立。 年，福斯汽車進入大中華市場，其中1957年首批汽車於香港發售。 二戰後一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整福斯汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。 福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上第三暢銷的汽車。 第一家海外銷售分公司「VW Canada Ltd.」（大众加拿大有限公司）於1952年成立。
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該系列第一代T1也同時是福士汽車歷史繼金龜車（原廠代號「VW Type 1）之後的第二款車型。 其主要競爭對手為豐田Hiace、平治Vito和日產Urvan。 福士車機2023 多數人認為福士2型是汽車發展歷史中廂式多功能車始祖，Transporter是該車在全球的通用商業名稱。 1983年4月11日，中國首部桑塔納於上海嘉定区安亭镇成功組裝下線，並於1985年正式成立上海大众合資公司，大众汽車正式進入中國市場。 為了容納更多工人，大眾汽車在沃尔夫斯堡（又稱「狼堡」，Wolfsburg）建造了新工廠，但是僅在戰爭開始時的1939年製造手工車輛。 2010年5月25日，福士集團通過其子公司林寶堅尼控股公司收購了意大利設計-喬治亞羅公司百分之九十點一的股份[25]。
T4是於1990年正式推出，在美國又稱作Eurovan。 福士車機 與前三任最大不同的是，T4首次地不採用後輪驅動，反而是前輪驅動，這與歐霸Daily以及梅賽德斯-奔馳Sprinter屬同一設計。 T3版本在對上兩款型號，不論在車身上或機械上，已有大幅度升級。 外形的細節上，1960年以前的福士T1並沒有裝配傳統的轉向燈，轉向時通過位於B柱的一個燈光條擺動來提示，當時的金龜車也裝備了同樣的裝置。
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於1973年推出Passat車型，接著於1974年推出的Golf車型，成功接替Beetle成為福斯汽車公司品牌中最暢銷的車型。 由於戰爭策略的關係，車輛的製造被轉移至軍事用途，包括「Type 81 Kübelwagen」車款（戰時大眾汽車公司的最普遍的車型）和兩棲車輛「Schwimmwagen」。 2010年5月25日，大众集团通过其子公司兰博基尼控股公司收购了意大利设计-乔治亚罗公司百分之九十点一的股份[25]。 福士車機2023 1991年3月28日，大众与捷克斯洛伐克的斯柯达汽车公司签署合资协议，获得后者百分之三十的股份，并分别在1994年和1995年将股份增至百分之六十和百分之七十[10][11]。 The Würth TW Online Shop是讓客戶可以透過網際網路，查詢專屬的電子目錄和採購商品的線上系統。
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但在實際上路時就降低 EGR 廢氣循環系統的效能，使得一氧化氮超標。 揭露大眾汽車的作弊事件，有兩個單位，第一個是非營利組織 ICCT（International Council for 福士車機 Clean Transportation），曾經檢測 Volkswagen Jetta 、VW Passat 兩款車的廢氣排放，發現氮氧化物排放量高於其他測試車種。 第二個則是西維吉尼亞大學研究柴油引擎的研究團隊，也做了類似的測試，得到同樣的結果。 西維吉尼亞大學的研究團隊由工程師 Daniel Carder 領導，他們在實驗室裡頭以及在馬路上分別進行了大眾柴油車的測試，測試結果發現車子上路的排放量，比在實驗室檢測的高出 15~35 倍。 美國EPA發佈，福斯已對調查員坦承在482000台柴油車上安裝作弊裝置，偵測到車子受測時會進入特殊模式，誤導相關單位相信該車符合clean air act標準。 揭露福斯汽車的作弊事件，有兩個單位，第一個是非營利組織 ICCT（International Council for Clean Transportation），曾經檢測 Volkswagen Jetta 、VW Passat 兩款車的廢氣排放，發現氮氧化物排放量高於其他測試車種。
它基本上是T1的升級版本，車身外形只是稍作改動，例如擋風玻璃為一整幅設計，中間沒有直樑。 而除了車身較前一任較重外，其引擎體積也較大，如容缸已有1.6升。 性能方面，1953年前只有一款1.1升24.5 ps（18 kW）的引擎。 翌年全部升級為1.2升30 ps（22 kW），1959年再次提升到1.2升34 ps（25 kW），不過該升級後的引擎上市沒多久就因產品質量問題召回，如今搭配該引擎的福士T1已成為收藏家的珍品。 1963年的改款中，車身載重從750Kg升級到1000Kg，原有的1.2L的引擎全部淘汰，取而代之的是一款42 ps（31 kW）的1.5升引擎，剎車鼓也增加了尺寸，1965年開始裝備雙管液壓剎車系統，動力升級為1.5升44 ps（32 kW）。 1950年3月8日，福士T1正式在位於德國狼堡總廠與金龜車共線生產；同日，第一輛Panelvan貨運版福士T1交到了客戶手上。
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1965年1月1日，福士從丹拿-平治公司手中收購了汽車聯盟公司。 福士車機2023 新公司繼續生產奧迪系列的戰後第一款汽車：奧迪F103（英語：Audi F103）[10]。 1969年8月26日，另一家德國汽車製造商NSU汽車廠併入汽車聯盟公司，新公司名為奧迪NSU汽車聯盟公司（1985年更名為奧迪公司）[10]。 由於工廠重建和戰後原料短缺，60型汽車（後更名為1型）的生產一直恢復緩慢，但到1950年代和1960年代，生產速度快速增長。 許多車款仍以甲蟲車（1型汽車）的機械為基礎來開發，直到1970年推出首款前輪驅動車。
T3是於1979年5月於德國正式生產，其後也於南非設有生產線。 相比起T1和T2，T3仍能在德國本土以及歐洲、美國、印度尼西亞、南美洲以至非洲取得不俗銷路。 儘管在1992年6月於德國停產，為針對南非市場需要，福士車廠仍保留T3在南非的生產線，至2002年為止。 最早提出Transporter這個概念的人是荷蘭商人Ben Pon；1947年4月23日Ben Pon來到德國埃姆登準備採購貨品。 當他在福士汽車廠內看到場內一部運輸平板車時，來了靈感。 他認為應該由此平板車為基礎，推出一款封閉結構的運輸車型，來滿足二戰後歐洲重建的需要。
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由於在南美洲需求仍甚殷，儘管德國工廠已於1979年完成最後一部T2的生產，相關版本至今仍然在巴西生產著。 而為了適應巴西當地政府修訂的條例，除了在車頭加設引擎散熱欄外，引擎也改為由乙醇或汽油驅動。 福士T1運輸車基於金龜車的後置引擎後輪驅動的設計，1950年至1953年裝備了與金龜車相同的1.1升24.5 ps四缸風冷引擎;操控系統針對該車進行了適當的改進和優化，四輪鼓式剎車系統加大了尺寸；懸掛系統改變最大，採用了當時較為先進的四輪獨立懸掛。 福士T1的外觀特徵尤為明顯，圓圓胖胖的車身線條，前臉的V字形凸起區域，碩大的VW標誌、前大燈和兩塊分別可獨立開閉的前風擋無不透露出非凡的個性。 從1998年7月至2002年12月之間，福斯的宾利分部在BMW的授權下，也有出售以勞斯萊斯為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。
為了容納更多工人，福斯汽車在狼堡（又稱「沃尔夫斯堡」，Wolfsburg）建造了新工廠，但是僅在戰爭開始時的1939年製造手工車輛。 最後沒有一台車真的被送到存到錢的車主手中，除了其中一台「Type 1 Cabriolet」於1938年被當成希特勒50歲的生日禮物送出。 1990年德國車廠已率先投入生產T4，1994年11月起，台灣成為第一個福士T4的海外生產地區，由福士及慶豐集團合資設廠，在桃園縣觀音鄉開設生產基地，後來也把一部份交給印尼雅加達之當地車廠代工。 T4針對市場需求的特點，有短軸及長軸兩種主要的設定，三排座椅可容納7-9人的載客數，亦成為旅遊或機場接送的主力市場。 福士麵包車（英語：Volkswagen Transporter，原廠代號Type 2）是德國福士汽車於1950年生產至今的一種廂式多功能車，至2015年該代號產品已更新到第六代T6。
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福斯汽車公司最早的成品在斯圖加特製造，車型名為「力量来自欢乐」（德語：Kraft durch Freude，二戰德国官方休闲组织名），在1938年登場。 這台車已經有獨特的圓滑造型、空調系統、水平對臥四汽缸（等於夾角180度的V 型引擎，此設計可減少震動）、後承載式引擎等與塔特拉（Tatra）相近的特色。 該公司先自美國進口主要元件、半成品等，然後在日本組裝普利茅斯（英语：Plymouth (automobile)）3,500c.c.汽車，第一年生產180輛、次年則為288輛。 2012年7月4日，大众宣布收购保时捷汽車公司百分之百的股份[20]，但保時捷控股公司已擁有福斯汽車集團公司（VW AG）過半數股權。 2013年歐盟法庭宣判"福斯汽車法"中規定福斯汽車股東會決議須有八成股權同意的規定無效，保時捷控股公司正式控制了福斯汽車集團公司，保時捷控股公司中保時捷家族擁有半數股權，但卻有百分之百的股東投票權，保時捷家族因此在實際上控制了福斯汽車集團。 不過保時捷控股公司並未擁有百分之75的福斯汽車集團股權，所以福斯汽車集團的營收不列入保時捷控股公司的營收。
1947年（昭和22年）商工省（今改制成經濟產業省）下令日造木工所成為日產重工業公司（今日產汽車）的「指定工廠」[1]，因此翌年從日產重工業社長退任的山本惣治改任日造木工所社長，旋更名成「富士汽車公司（富士自動車株式会社）」。 福士車機 山本乃1933年（昭和8年）日產汽車成立時參與經營策劃的人物，戰時出任日產旗下滿州汽車公司的社長。 1982年9月30日，大众与西班牙汽车制造商西雅特公司签署合作协议，成为跨出德国的第一步[10]。
福士車機: 第一代T1（1950-1975）
不過該公司開始意識到駐日美軍的汽車修理事業並非長久之計，1952年和美國克萊斯勒汽車技術合作，正式跨足乘用車製造領域。 該公司先自美國進口主要元件、半成品等，然後在日本組裝普利茅斯（英語：Plymouth (automobile)）3,500c.c.汽車，第一年生產180輛、次年則為288輛。 然而受到握有大型汽車國產化決定權的通商產業省（今改制成經濟產業省）之否決，接下來富士汽車並未獲得進口車配額，這個業務受阻撓而中止。 雖然希特勒對於汽車有強烈的熱情，但是卻不甚了解相關的技術細節（同時他也不會開車），於是他命令保時捷修改原本的設計，使其能提升燃油效益至讓工人階級都能負擔得起、增加穩定性、使用方式也必須更簡單，並且維修成本與零件價格必須要低。 在第二次世界大戰後，福斯汽車公司因為其對儲蓄計畫的幫助而獲得表揚，而有類似儲蓄計畫系統「coupon」的美國福特公司（Ford）則沒有成功。
在德語中，Volks為人民之意，Wagen為汽車之意，因此，其全名之意即是「人民汽車」。 中國大陸意譯為大眾汽車、臺灣則音譯為福斯汽車、香港和澳門部分音譯為福士汽車、新加坡音譯為福士偉根。 福斯汽車（德語：Volkswagen，縮寫VW），是一家總部位於德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，為福斯集團的核心企业及原始品牌，也是该集团最畅销品牌及全球第一大汽车制造商[2]。 中國大陸意譯為大众汽车、臺灣則音譯為福斯汽車、香港和澳門部分音譯為福士汽車、新加坡音譯為福士伟根。 1953年（昭和28年）該公司吸收合併東京瓦斯電力工業公司（簡稱「瓦斯電」），仍繼續使用「瓦斯電」品牌。
1963年，臺灣的永業集團取得福士的代理權，正式進入臺灣市場。 1999年福士收回永業之臺灣代理權，2000年轉交由臺鳳汽車、太古汽車代理。 2015年1月1日起由母公司收回代理權，設立直營的臺灣福士汽車，原總代理太古標達汽車轉型為臺灣福士汽車的經銷商[27]。
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2009年5月7日，在经过长达4年之久的收购大战之后，保时捷和福斯汽車公司的控股家族达成了初步协议。 这两家公司将合二为一，打造出一家拥有10大品牌的欧洲最大汽车制造商。 2009年12月10日根據協議，鈴木株式會社將以2061日元/股的價格出售1.0795億股鈴木股票給大眾汽車集團。 二戰後一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。 大众汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上第三暢銷的汽車。
