當時，中國鐵路運輸總距離為5.2萬公里，沒有高鐵路綫，客運列車最高運行速度為每小時120公里，且因停站過多和經常晚點造成平均速度僅有每小時43公里[21][22]，而鄧小平當時乘坐的新幹線0系電動列車營運最高速度為每小時210公里。 當時在日本研習期間的鐵路系統官員張曙光觀看了鄧小平考察新幹線的影片後，便有了着手規劃高鐵的念頭，表示要讓中國人也能坐上高鐵[23]。 而中國領導人以後每次訪日，雙方必定會談到新幹線，日方也會必定安排乘坐和參觀新幹線，同時將中日高速鐵路建設方面的合作上升到了「日中友好的象徵」的高度[24]。 2009年12月26日，中國第一條具有當時世界一流水平的長距離幹線高速鐵路武廣高鐵（今京廣高鐵武漢站到廣州南站段）開通營運。
另外，在2012年9月，重慶市發改委在回復市民來信時表示，渝西高鐵計劃被擱淺，以蘭渝鐵路和西成高鐵取代[110]。 盛光祖接任鐵道部部長後，因主張高鐵降速而備受爭議[99][100][101][102]，其也因此被網友稱為「盛高阻」或是直接稱之為「高阻」（取高鐵阻礙者之意，這一謔稱早在7•23事故之前即已出現）[100][103]。 油尖旺區議員李偉峰今日（25日）在會上提出，高鐵信號故障發生時，大部份需協助乘客均非香港居民，而如何疏導對香港路面不完全熟悉的人士，讓其及早離港返家為核心問題。 而長途列車目的的，可去到北京、上海、汕頭、廈門、福州、南昌、杭州、長沙、武漢、鄭州、昆明、桂林、貴陽、石家莊等。
武漢高鐵香港: 運行速度
鐵路官員也宣佈，大部分設計最高速度為每小時350公里的路綫，最高時速降為每小時300公里。 而京津城鐵和其他設計最高速度為每小時350公里的城際鐵路，仍然按原標準運行[92]。 而經過技術轉化後生產的CRH380A列車，雖然最高運行速度可達到每小時380公里，但在實際運行時則限制在每小時300公里[93]。 2011年5月，環境保護部發佈消息，因環評無法通過，兩條新建高速鐵路津秦客運專綫、膠濟客運專綫被停止建設運行[94][95]。 在政治和輿論壓力下，國家審計署已經於2010年開始，對京滬高鐵的建設品質和審計進行了廣泛的調查。 截至2011年3月，京滬高鐵在審計方面沒有發現重大品質問題[97]。
同時，鐵道部計劃成立資產管理公司，以更好地管理高鐵投資的債務與股權[166]。 2011年上半年，鐵道部總收入為42.9億元人民幣，總負債為2.09萬億元人民幣[104][105]。 武漢高鐵香港2023 在2008年、2009年和2010年，鐵道部資產負債率分別為46.81％，53.06％和57.44％[106]，到2011年中期達到58.58％[107]。 截至2011年10月12日，鐵道部已經發行了1600億人民幣的債券，接近當年累計投資額的一半[105]。
武漢高鐵香港: 技術引進
據英國《經濟學人》雜誌估計，劉志軍收受與鐵路建設項目有關的賄賂達10億元人民幣[83]。 後來調查人員發現，在2010年京滬高鐵修建時所使用的投資款中，有1.87億元被挪用[84]。 而另一名鐵道部高級官員張曙光也因腐敗問題被停職[83]，之後被法院認定其受賄金額達到4755萬元人民幣[85]。
車票方面，高鐵推出跨境電子車票，即回鄉證證件與車票二合一，可使用跨境電子車票往來香港及內地。 2018年4月28日起，鐵路運輸企業將依據價格法律法規，對部分路綫高等級席別票價進行調整，部分路綫動力車卡一等座票價上漲約30%[242]。 2018年7月調圖後，部分路綫動力車卡二等座票價也將實行最佳化調整，如貴廣客運專綫全程二等座票價除部分車次打折外將全面上漲，由267.5元漲至323元[243]。 根據2009年版的《高速鐵路設計規範》規定，車站名稱應與車站所在地地名一致，且在全國範圍內不應有相同的車站名稱。 當車站位於縣、鄉（鎮）或村所在地時，應以當地縣、鄉（鎮）或村莊的名稱命名。 在其他路綫方面，石太客運專綫開通營運後的第一年，總虧損8億元，到2010年，當年預計虧損9億元；2009年9月開通的沿海鐵路，當年虧損達3.77億[166]。
武漢高鐵香港: 時間表
當時列車組列車票價參照的是1997年原國家計委公佈的高等級軟座快速列車票價水平，一等車客票基準價為每公里0.3366元（人民幣，下同）；二等車客票基準價為每公里0.28元[39][40]。 武漢高鐵香港 香港文匯報訊 香港特區行政長官李家超一行到訪中國在海外的「一帶一路」重點項目，由中國鐵路集團負責興建的雅萬高鐵項目。 李家超表示，鐵路連接雅加達和西爪哇省省會兼印尼第三大城市萬隆，是「一帶一路」倡議中的重點項目。 鐵路將於下月正式啟用，適逢今年是「一帶一路」倡議10周年，別具意義。 隨行的特區政府運輸及物流局局長林世雄表示，希望該項目早日投入服務，讓東盟、「一帶一路」沿線國家和地區，以至全球見證國家的鐵路技術，為國家高鐵「國際化」揭開帷幕。 根據2010年預測，從2014年開始，鐵道部（現中國國家鐵路集團）將迎來還債高峰[166]。
2011年6月30日，總長1318公里，連接中國首都北京與國際大都會上海的京滬高鐵正式通車營運。 它的建成將北京和上海之間的旅行時間縮短到了5小時以內，也實現了「千里京滬一日回」[74]。 應對高鐵挑戰與有效率的使用運力，航空公司和機場已經開始轉變戰略，一些航空公司和機場也開始籌劃「航空鐵路聯運」，把高鐵車次、時間和飛機航綫進行搭配，旅客只需要買一張套票就可以實現飛機和火車的轉乘[244]。 2004年1月，國務院批准中國第一個《中長期鐵路網規劃》[53]，正式宣佈規劃建設距離超過1.2萬公里的客運專綫，客車速度目標值達到每小時200公里及以上[53]。 同時《規劃》也提出，對京滬高速鐵路和其他三條南北向高速鐵路綫採用輪軌技術，為中國高速鐵路快速建設鋪平了道路[54][55]。 而已有的輪軌技術則已經十分成熟，在對環境帶來的影響上，也比磁浮更有優勢[21]。
武漢高鐵香港: 高鐵距離
它的開通，將使武漢到廣州的旅行時間由原來約10小時縮短為3小時，也使武漢城市群、長株潭城市群和珠三角城市群連為一體[76][77]。 2010年2月6日，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區、運行時速為350公里的鄭西高速鐵路開通營運[78]。 2010年10月26日，滬杭客運專綫開通，同時開行經過技術轉化後的列車組CRH380A列車[60]。
根據2013年2月1日發佈的2012年版《鐵路主要技術政策》，既有綫提速路綫被移除出高速鐵路的類別。 至於延誤列車方面，由福州開出的高速鐵路列車初步預計延遲三小時到達香港西九龍站，即由福州往香港西九龍站G3001號列車；由香港西九龍站往福州G3002號列車將會延誤，而相關北行車次亦預計受到影響。 九巴代表簡學悕在會上表示，根據當日 W3 號線的營運紀錄，當日晚上時段由西九龍站開出的班次均按編訂時間開出,平均載客率約為五成至七成,數據顯示當日的班次可有效應付客量需求。 簡亦指，公司會汲取今次經驗，如日後有類似事故發生，會加強同相關部門協調及溝通。 颱風杜蘇芮登陸內地，港鐵公布，收到內地鐵路單位通知，由於內地段天氣情況惡劣，7月29至30日部份往來香港西九龍與廈門及深圳北的車次，將會取消。
武漢高鐵香港: 高鐵時間+班次一覽
由於中國高鐵列車和車站佈局、營運等方面的特點，無獨立正綫被認為會嚴重影響路綫的運行效率，因而中國高鐵網的小車站中基本都會設計獨立正綫，慢車進站在側綫待避快車。 在主要的始發終到站，或多條路綫交會的車站，則按照預期運送旅客的規模安排車站站場佈局及到發綫。 由於中國鐵路的規範，折返的列車組需要預留20分鐘左右的時間進行整備，類似日本般在主要始發終到站仍然只安排4至6條到發綫的設計方案不符合中國實際。 因而這些車站的車站規模上不設限，大如西安北站18個月台、34條到發綫都有出現。 中國早期和境外的批評者一直質疑在大部分地區處於發展中，國家建設高昂的高速鐵路系統的必要性，而大多數務工人員則無力承擔高鐵的車票費用[156]。 然而，中國政府已經表明，雖然高鐵建設造價昂貴，但這些建設項目也會推動一些政策目標。
事故發生後，中國政府暫停了新的鐵路項目審批，並對現有鐵路運輸系統進行了安全檢查[228][229]。 2011年8月11日，中國政府宣佈，在調查結果公佈前，暫停新建高鐵路綫的審批[230][231]。 8月13日起，中國境內9000公里的高速鐵路將全面降速降價，350公里時速高鐵降速至300公里，250公里時速高鐵降速至200公里，票價則比原票價降低5%左右[232]。 在當年7月到9月，中國高鐵旅客運送量為1.51億人次，下降了近3000萬人次[108]。
武漢高鐵香港: 高鐵貨運
截至2011年1月，中國已建成高鐵路綫總距離達8,358公里，位居世界首位[80]。 同年1月4日，時任鐵道部部長劉志軍表示，2011年全國鐵路安排基本建設投資7000億元，高速鐵路營運總距離年內將突破1.3萬公里。 早在1998年11月，時任中共中央總書記兼國家主席江澤民訪日期間，日方安排江澤民乘坐東北新幹線。
1994年，當時的國家科委、國家計委、國家經貿委、國家體改委和鐵道部課題組完成了「京滬高速鐵路重大技術經濟問題前期研究報告」的深化研究，後成立京滬高速鐵路預可行性研究辦公室[26]。 未來數天內地段列車運作可能仍會受颱風影響，乘客在出發前可透過12306網站或手機應用程式查閱車次的最新資料。 武漢高鐵香港2023 乘客亦可在30天內於「12306網站」或手機應用程式，或到香港西九龍站辦理退票。 香港高鐵車票除了可以直接到西九龍總站購買（絕不建議現場才購票，動輒排隊也要等 15 – 30 分鐘）。 建議先網上買票，除了 網站，也可以透過本地網站 Trip.com 或永安旅遊網站購買。 同埋而家香港高鐵可以直上到東莞南、東莞，廣州東站，返廣州玩方便好多。
武漢高鐵香港: 鐵路提速
地方政府一般先成立省級鐵路投資平台，不斷通過財政注資增加公司的資本金，並在土地用地指標、稅收優惠政策等方面進行支持[175]。 武漢高鐵香港2023 省級鐵投公司通過發行債券和銀行借款加槓桿後，再出資與鐵總及市縣各級投資主體共同持股高鐵項目公司[175]。 有了地方政府的鐵投平台分擔投資與債務，鐵總才可以在每年超過8000億元的巨額鐵路固定資產投資的情況下，還能避免產生嚴重虧損，長期維持65%左右的資產負債率[175]。 2014年4月3日和10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型列車組牽引電傳動系統和網絡控制系統分別通過了中國鐵路總公司組織的行業專家評審和技術評審，獲准批量裝車[66]。 11月25日，裝載「中國創造」牽引電傳動系統和網絡控制系統的中國北車CRH5A型列車組進入「5000公里正綫試驗」的最後階段[67]；隨後，裝載中國北車自主化牽引系統的CRH5A型列車組在哈爾濱鐵路局開展正綫試驗[66]。
林世雄表示，在試乘後覺得與內地的高鐵一樣的平穩、快速、舒適而寧靜，又引述有份負責項目的中國鐵路國際有限公司代表表示，按照印尼當地的氣候、線路條件，沿線民眾文化傳統和習慣，雅萬高鐵進行了很多適應性改進和技術創新。 2015年12月30日，海南環島鐵路全綫通車營運，標誌着世界首條環島准高速鐵路全綫貫通。 2013年，隨着杭福深客運專綫（全綫）、西寶客運專綫、渝利鐵路以及武漢、廣西城際鐵路等路綫的開通，中國大陸高鐵新增營運距離1107公里，總距離達到10463公里，「四縱」幹線基本成型[122][123]。 武漢高鐵香港2023 2012年初，為了振興當時中國的經濟放緩，中國政府決定重新投資高速鐵路。 一年內，鐵道部的預算從6430億美元，增加到9650億美元[113]。 中國於2007年開始引進列車組以後，僅花了數年的時間就將國外技術轉化為自主研發技術，並達到了世界先進水平，是高鐵發展方面的成功典型案例[68]。
武漢高鐵香港: 軌道技術
乘客可在30天內於12306網站或手機應用程式，或到香港西九龍站辦理退票。 香港高鐵日均有其中短途列車 114 對，長途列車 13 對列車，開通直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等 16 座內地主要城市的車次。 – 京港高鐵「贛深段」亦在 2021 年 12 月 10 開通營運。 – 2022 年 9 月 22 日 合杭高铁湖州至杭州段開通營運，合杭高鐵湖州至杭州段開通運營。
- 利用的士前往香港西九龍站乘客可直達車站B1層下車，而打算乘搭的士離開車站的旅客可到B2層的士站候車。
- 時任日本內閣總理大臣小淵惠三對江澤民說，中國的高速鐵路項目，日本將「官民並舉，傾力協作」。
- 根據最新規劃，廣深第二高鐵「東莞中心站」基本確定選址南城蛤地，建成後來往廣州及深圳機場，車程僅需20分鐘；高鐵亦會經前海南延，銜接深圳北站連通香港，未來可接上港深西部鐵路項目，連通交椅洲人工島及香港機場。
- 中國鐵道部和有關部門做了大量的引導工作，保證了招標工作按計劃推進[56]。
港鐵「動感號」列車設計舒適，設有一等和二等車廂，車上還提供貼心設施，例如可調校椅背、免費充電等，令你旅程更舒適。 李家超在昨日的午宴上表示，雅萬高鐵是國家「一帶一路」標誌性項目，「今日（26日）是親眼見證項目變為現實。」之後，代表團前往「哈利姆」車站參觀。 武漢高鐵香港 李家超在車站觀看展覽時詢問道：「如果沒有疫情，雅萬高鐵可於多久竣工？」該公司負責人回覆稱約三年便可，李即讚道這樣速度會很快，更向項目工程師笑說，相信對方會很高興看到自己的「嬰兒」快將出生。
武漢高鐵香港: 高鐵3.11起逐步恢復長途服務（3月3日更新）
2009年6月，鐵道部向國內列車組製造企業招標採購共320列時速350公里的高速列車組[59]。 2010年10月26日起，經過技術轉化後的CRH380A正式在滬杭客運專綫投入服務[60]。 1984年，由中國鐵道部第四勘測設計院著，中國鐵道出版社出版的《高速鐵路》一書，成為了中國的第一本高鐵書籍。 全書整理了日本、法國、德國等國高鐵發展情況，書中前言中也寫道：「曾經被稱為衰老化的客運工具——鐵路，因為高鐵將獲得新的生命契機」。 中國在高速鐵路領域的發展較世界上部分發達國家晚，起步較其晚了20至30年，但因為市場巨大，自21世紀以來，以公開招標的方式成功吸引日本、法國、德國和加拿大放開轉移，在引進高鐵的幫助下吸收技術並高速發展[20]。
鄭西客運專綫自2010年2月開通營運以來，預計2010年全年收入為6億，但必須支付11億元的利息。 雖然這些信號場造成的虧損由鐵路部門承擔，但一些地方政府也會採取補貼的方式（如成灌鐵路），此舉可以提高該路綫的利用率[171]。 武漢高鐵香港2023 2014年12月，河南省政府將對鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路實行暫定5年的營運虧損補貼機制[173]。
武漢高鐵香港: 香港西九龍站
另外也有一些路綫由於資金不足而延緩開工日期，包括津保、哈佳、鄭徐、海南西環等[107]。 2004年6月17日，《人民鐵道》和中國採購與招標網同時發佈招標公告，鐵道部擬採購時速200公里的列車組，共計10包200列。 最初鐵道部與擁有新幹線700系及800系技術的日本車輛製造及日立製作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國出售車輛及技術轉移。 武漢高鐵香港 其後中方改向川崎重工業洽商，當時川崎重工業銷售業績並未如預期理想，便出售3組E2系列車組及其車輛技術予中國。 此舉最初仍遭到JR東日本、日車及日立反對，後經一輪談判，川崎重工業在其他日本公司不反對的情況下，向中國出售E2系車輛及技術。 中國鐵道部和有關部門做了大量的引導工作，保證了招標工作按計劃推進[56]。
據武漢天河機場2011年提供的統計數據顯示，600公里以下航程的航班已經有六七成停飛；當年春運期間，天河機場運送旅客量同比下降8.52%，為23年來首次下滑，而武廣高鐵旅客的平均載客率比2010年同期增長60%以上[244]。 截至2013年10月，中國大陸高速鐵路每月載客量是航空的兩倍[174]。 在優先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車服務城際功能的同時，規劃建設支撐和引領新型城鎮化發展、有效連接大中城市與中心城鎮、服務通勤功能的城市群城際客運鐵路。 2017年12月6日，西成客運專綫全綫通車[150]；2018年1月25日，渝貴鐵路開通，自此四川盆地北上南下的快速出川鐵路通道被打通，川渝兩省市與全國各地的陸路交通得到極大改善。
由於中國幅員遼闊，人口眾多和流動頻繁，因此對作為大眾化交通工具的高速鐵路需求巨大，也為旅客提供快速，可靠和舒適的旅行方式[8]。 《計劃》也指出中國將建立並完善具有自主知識產權、國際競爭力強的時速350公里及以上中國高速鐵路技術體系[57]。 其中CRH380型高速列車組正是該聯合行動計劃最重要的項目，2009年正式立項啟動了列入「十一五」國家科技支撐計劃的中國高速列車關鍵技術及裝備研製重大項目。 在分析京津城際鐵路等高速鐵路積累的大量數據和經驗的基礎上，鐵道部提出了新一代列車組的性能提升方向、技術方案，並對方案進行了大量的分析計算，形成了一整套的列車系統設計方案和各子系統最佳化設計方案[58]。
武漢高鐵香港: 事故和事件
【溫馨提示】 港鐵在記者會上指出，不能攜帶含有酒精成份的消毒劑或消毒噴，以及含酒精成份的搓手液登上高鐵，港鐵建議乘客改帶消毒濕紙巾，乘坐高鐵亦必須佩戴口罩。 香港接通66個內地站點，4月1日起將全面重開所有站點；香港西九龍站每天首班車約為早上7時，尾班車約為晚上11時。 車票以人民幣定價，港元票價會按匯率變動而每月調整，並於每月首日公布。 以港元發售的車票，票價將為購票當月的有效執行票價，可能與乘車當日的票價不同。 2018年3月16日，國家發改委發佈《關於一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車和飛機的意見》，對在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器做了進一步明確，將於2018年5月1日起開始實施[221]。 隨着山東華東數控成功研製出供生產博格板使用的數控磨床，中國已具備了自行製造大量博格板的能力[203]。
武漢高鐵香港: 票價
1995年，時任中共中央政治局常委、國務院總理李鵬曾表示，在第九個五年計劃（1996年－2000年）期間，中國將開始修建連接北京和上海的高速鐵路。 武漢高鐵香港 武漢高鐵香港2023 由於龐大的建設費用，加上高速列車造價昂貴，當時他沒有提及具體的時間[27]。 1995年4月5日李鵬在「建設全國統一的綜合交通運輸網絡體系」 的報告中再次指出，京滬高速鐵路在「九五」期間只能作前期準備工作[28]。 香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）連接廣州、深圳兩大都市的廣深城際（廣深鐵路），客流以穗、莞、深乃至香港等商務及通勤旅客為主，習慣當日購票乘車，即來即走。 武漢高鐵香港 廣鐵有關負責人受訪時表示，近年廣深城際探索推行多樣化的列車運行模式，包括「大站直達」、「一站直達式」、「站站停公交化」等，最大限度滿足旅客的出行需求，同時為旅客出行提供了更多的選擇，也為「軌道上的大灣區」探索更加成熟的運營經驗。
