倘車源緊張，龍運也有機會借用九巴車輛以解燃眉之急；龍運歷史上，在新機場啟用初期、2008年開辦E33P線後及2016年龍運第一次退役潮期間向九巴借調巴士應急。 龍運巴士有限公司（Long Win Bus Company Limited，LWB），是現時香港五家專營巴士公司其中一員，主要經營香港國際機場及東涌來往新界（除西貢區外[2]）的巴士服務。 現時本線及A38線共同使用17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米豪華版 (15XX ) 雙層空調巴士。 本線現時使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米客車版(55XX) 雙層空調巴士。
2007年12月2日，為配合兩鐵合併（即九廣鐵路和香港地鐵），龍運跟隨九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為「××鐵路站」。 龍運巴士轉乘優惠2023 公共交通費用補貼計劃自2019年推出至今，不但降低了每月交通開支水平至200元，讓更多人可以受惠，更加將補貼金額的上限增至500元。 而政府亦數次延長這項交通優惠的日期，最新於財政預算案中宣布公共交通費用補貼計劃將延至2023年10月31日。 這批機場巴士新力軍預定於2016年6月11日首航A43和A43P線之際，龍運亦同時更換車長制服設計，由以往白恤衫改為剪裁貼近九巴制服，以深灰色配橙色為主調的上衣[19]。
龍運巴士轉乘優惠: 服務時間
自赤鱲角新機場於1998年7月6日啟用後，A31線為荃灣市中心、葵興、葵芳、青衣南的居民提供直達機場的服務。 不過新機場運作多年後，A31線的走線迂迴，需取道葵興、葵芳及青衣南，而且未能覆蓋人口不斷上升的德士古道及永順街（荃灣西（七區））一帶私人屋苑，而長安邨一帶的居民亦只能使用繞經東涌及機場後勤區往返機場的E32線[1]。 龍運巴士轉乘優惠2023 龍運巴士轉乘優惠 2012年9月22日，一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV218，車牌號碼KF5771）在屯門公路撞向前面一輛行走龍運巴士E33P線的丹尼士三叉戟12米（204，車牌號碼HT8353）的車尾。 2012年6月18日下午，一輛行走E34線往機場的丹尼士三叉戟12米巴士（156，車牌號碼HT580）在元朗朗日路撞向石壆及防撞欄後衝過對面線始停下來，無人受傷。
大嶼山巴士的乘客只要使用成人八達通乘搭指定路線，並在90分鐘內在港鐵東涌站入閘，或在港鐵東涌站出閘後的90分鐘內轉乘指定大嶼山巴士路線，即可享有1元的車費折扣優惠。 乘搭大嶼山巴士南大嶼山路線的乘客，只要使用同一張八達通卡於指定車站轉乘指定的路線組合，即可享有不同轉乘優惠，可以優惠票價乘搭兩程大嶼山巴士路線。 對於來往北區、大埔及沙田的乘客，只要於同一日內使用相同八達通或電子支付方式乘搭指定的去程和回程組合（或轉乘組合），即可獲得最多5.3元的即日回程優惠折扣。 乘客只要在乘搭九巴時，使用相同的八達通或電子支付繳付車費，即可享有九巴轉乘計劃為乘客提供的第二程接駁巴士車資折扣，現時九巴及龍運巴士全港設有31個轉車站。 鑒於旗下「A」線服務範圍有限，加上欠缺如城巴機場快線接駁多條港島路線的轉乘優惠，造成部份新開辦路線如A47和A47X線經常吉車遊街，龍運遂於同年11月19日與九巴合作推出龍運機場巴士「A」線與九巴路線轉乘優惠計劃[20][21]。 龍運巴士E32線是香港一條來往葵芳（南）及機場博覽館的巴士路線，途經葵涌、大窩口、青衣長安邨、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區及機場客運大樓，是現時往返機場和市區收費最低的巴士路線。
龍運巴士轉乘優惠: 香港市區入機場交通優惠【1】龍運巴士
2016年9月10日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期約4個月（至2017年1月7日止）的短期票價優惠包括「A線即日回程車資8折」及「E線即日回程車資9折」。 2015年3月，九巴推出九巴及龍運巴士預計到站時間手機應用程式，當中包括龍運A和E線，但X線和R線則不包括在此。 龍運巴士轉乘優惠 2015年1月31日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期13週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資7折」及「E線即日回程車資9折」。
2014年9月1日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期約3個月（至同年11月28日止）的短期票價優惠包括「A線即日回程車資7折」及「E線即日回程車資9折」。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘B1，或從B1線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠。 E42線自開辦起，一直都是大圍及車公廟一帶前往大嶼山的唯一日間巴士路線，客量持續高企，經常在到達大圍時滿座。 龍運巴士轉乘優惠 同時，由大圍前往青衣的249X線班次疏落，乘坐此路線的乘客亦有一部分是前往青衣半山。 E36A線由兩條只於平日繁忙時間行走的E34P及E34X線改組而成，全日連接東涌西、北與新界西北；往元朗方向巴士電牌只會顯示「元朗」，並非如69、968X線電牌交替顯示「元朗德業街」。 另外，龍運個別路線亦可能會由九巴派車行走，尤其是一天只開數班的路線，如迪士尼樂園路線，以及接駁亞洲國際博覽館路線。
龍運巴士轉乘優惠: 香港巴士大典
龍運和母公司九巴更於翌年10月26日首次合作，增設首程九巴路線轉乘龍運E33線往機場的轉乘優惠[16]。 龍運巴士轉乘優惠 兩巴於2015年3月28日再度攜手推出優惠，九巴290及290A線投入服務之同時，提供與龍運E31和E32線的轉乘優惠。 機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青荃路、德士古道及大窩口道。
本線延長至荃灣碼頭後，本線的常用車演化順序為：丹拿F型、利蘭勝利二型、丹尼士祖比倫、利蘭奧林比安9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米；直至本線全冷，才改用三菱扶桑MK117巴士。 另外自2007年6月24日，68X線總站遷往洪水橋（洪元路）後，本路線曾是唯一一條仍以元朗（東）為總站的九巴路線，直至2017年5月28日，總站遷往元朗站。 現時用車包括14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米（UE6X）及2輛富豪B8L 12.8米（UV6X）雙層空調巴士。 現時，此線獲派15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（3輛12米豪華版55XX、1輛12.8米半豪華版25XX、1輛12.8米豪華版15XX及9輛12.8米普通版UE6X）及3輛富豪B8L 12.8米（UV6X）雙層空調巴士行走。 E31線於1997年5月22日青嶼幹線通車當日率先投入服務，乃龍運巴士首條經營的路線，亦與E32及E32A線同為全程收費最便宜的大嶼山北部對外路線。
龍運巴士轉乘優惠: 九巴：區域性短途分段收費
本線是繼龍運巴士E31線及城巴E21A線後，第三條來往東涌但不入機場的北大嶼山全日對外專利巴士路線，亦是首條以東涌北為總站的北大嶼山全日對外專利巴士路線。 2012年12月6日早上，一輛行走S64線的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（8502，車牌號碼PV7721），在東岸路近國泰航空飲食服務中心對出的燈位時疑收掣不及，撞向前面一輛隸屬香港機場地勤服務有限公司（HAS）的猛獅11.220單層穿梭巴士（C12，車牌號碼HU4030），該地勤公司巴士其後再撞倒兩名過路途人，造成23人受傷，包括16名國泰機組人員。 [46][47]意外直接導致當日早上兩班往來香港至台北的國泰航空CX474及CX475航班被逼取消，超過二百多名旅客受影響。 2016年11月19日，龍運巴士與九龍巴士推出龍運機場巴士路線與九巴路線八達通轉乘優惠計劃。 乘搭任何一條九巴路線（不論方向）轉乘往機場方向的龍運機場巴士路線；或乘搭往新界方向的龍運機場巴士路線轉乘任何一條九巴路線（不論方向），即可享有$6.0折扣優惠，或減免接駁龍運機場巴士路線之一程九巴路線車資，以較低者為準。
龍運巴士E37C線是香港一條來往天水圍市中心及飛機維修區的巴士路線，只於星期一至五清晨設去程及下午繁忙時間設回程服務，途經天晴邨、天澤邨、天富苑、天瑞邨、天耀邨、紅橋、屯門市中心、安定邨／友愛邨，取道屯門赤鱲角隧道公路往返機場航膳區、機場貨運區及商用航空區，與E42C線並為首批服務商用航空區的龍運巴士路線。 乘客使用八達通卡由新界各區乘搭以下指定龍運巴士路線，於東涌市中心轉乘3條新大嶼山巴士路線前往南大嶼山，或由南大嶼山乘搭3條嶼巴路線轉乘指定龍運路線往新界各區，即可享最高1元的車資優惠。 另外，九巴亦有和綠色專線小巴聯合推出轉乘優惠，只要乘搭指定的轉乘組合，使用成人及學生八達通的乘客即可獲得1元的車費減免，部分路線使用小童八達通的乘客亦可以獲0.5元車費減免優惠。 龍運巴士轉乘優惠 2012年7月26日，一輛由機場開往沙田博康邨的E42線亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士（8513，車牌號碼RA8296），在城門隧道沙田出口收掣不及，與前方兩輛貨車、兩輛私家車及一輛專綫小巴相撞，造成15人受傷。 1999年7月24日下午，一輛由機場開往粉嶺華明邨的A43線丹尼士三叉戟三型（197，車牌號碼HT7970）巴士，沿青朗公路往元朗方向過大欖隧道收費廣場約一公里處起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。 九巴於2010年新購入的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米低地台單層空調巴士（車隊編號AAU）於2011年5月7日於本路線首航，成為唯一一款可以在屏山段屏廈路行走的九巴低地台巴士車款，也是自2002年8月17日改為全空調服務而換入日本三菱巴士後，再次有英國製巴士於本路線行走，也令本路線首次出現低地台巴士車隊。
龍運巴士轉乘優惠: 服務範圍
元朗形點開經：朗日路、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青山公路—嶺南段、井財街、青山公路（新墟段、青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段）、海安路、麗志路、青山公路—荃灣段、西樓角路及大河道。 根據運輸署標書，原本E41線是由大埔中心經沙田（沙角及大圍）來往機場，同時兼顧沙田和大埔的乘客，但沙田本身需求很大，本線因而誕生，而沙田區總站只有博康邨有空位停泊，總站便設在博康邨。 天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。 乘搭九巴78A皇后山至粉嶺循環線的乘客，只要以成人八達通支付車資，並於90分鐘內以同一八達通在粉嶺港鐵站入閘，或在粉嶺港鐵站出閘後的90分鐘內轉乘78A線，都可享有每程1元車費減免優惠。 龍運巴士轉乘優惠2023 另外，九巴亦在各大專院校內的設有大專優惠站，採取「先搭後拍」形式，使用成人和學生八達通卡的乘客，在乘搭第一程九巴後，只須於同一工作天內到大專優惠站拍卡，並用同一張八達通乘搭第二程九巴，即可獲得4元車費優惠。 葵涌邨開經：大窩口道、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵青交匯處、葵青路、青衣交匯處、青衣路、青康路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路。
假設乘客使用九巴月票乘搭60程九巴373路線來往中環和上水，以373路線的新票價26.6元計算，乘客每月可慳逾1,000元。 大部分路線在區內落車及拍卡後的單程車費只需5.4元，九巴亦有在指定巴士站以綠色標記提醒乘客可以拍卡享有短途分段收費計劃。 2007年服務落馬洲支線管制站的九巴B1線提供互轉E34線的轉乘優惠，是首組九巴與龍運巴士路線互轉轉乘優惠。 龍運巴士A31線是由龍運巴士營運的一條機場日間巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及機場（地面運輸中心）。 雖然本路線在沙田區受到港鐵的競爭較小，但由沙田區往來迪士尼的乘客一直不多，而且乘客多會由E42轉乘R8，因總票價（$19.9）比起本路線（$22.3）為便宜，因此乘搭本路線的乘客不多。
龍運巴士轉乘優惠: 九巴月票
龍運按照《公司條例》註冊的辦事處地址位於九龍荔枝角寶輪街9號九巴總部，亦是其與乘客溝通的聯絡地址[4]；事實上，龍運巴士總部在不久之前，仍是設於長沙灣長沙灣道681號貿易廣場9樓903室，與陽光巴士總部為鄰。 2018年2月起，龍運亦開始替餘下「通天巴士」車身色彩的巴士更換為九巴化的標誌，取代舊有的橢圓形標誌。 2012年，龍運巴士於2012年的每日平均載客量為85,409人次，較2011年上升3.3%，預計未來訪港旅客上升以及機場新發展項目，載客量都會繼續按年增加。 ＄ 可視乎交通情況，改經（龍門路、湖山路、海皇路、海榮路、屯門鄉事會路及屯興路）或（龍門路、湖山路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路及屯興路）或（龍富路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路及屯興路）或（龍門路、湖山路、海皇路及屯門公路）。 常見車型包括普通版Enviro500 MMC 12.8米普通版（UE6X）及富豪B8L 12.8米普通版（UV6X）；間中出現客車版Enviro500 MMC 12米（55XX）及其12.8米版本（15XX）。
- 假設乘客使用九巴月票乘搭60程九巴373路線來往中環和上水，以373路線的新票價26.6元計算，乘客每月可慳逾1,000元。
- 龍運巴士NA32線為A32線的深宵特別路線，來往港珠澳大橋香港口岸及葵涌邨，途經機場、國泰城、青衣南、葵芳及葵興。
- 根據運輸署標書，原本E41線是由大埔中心經沙田（沙角及大圍）來往機場，同時兼顧沙田和大埔的乘客，但沙田本身需求很大，本線因而誕生，而沙田區總站只有博康邨有空位停泊，總站便設在博康邨。
新車輛曾與原先配備絲絨座椅的客車版車輛一同於A字開首的機場路線上提供服務一年。 2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2，但不包括機場巴士路線A線和NA線。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、青山公路（汀九段、新汀九段、汀九段、深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段、新墟段、嶺南段）藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、田廈路、屏廈路、青山公路（屏山段、元朗段）及朗日路。
龍運巴士轉乘優惠: 巴士轉乘優惠
除此以外，龍運在該四條九巴路線報站機加入廣播，提示乘客轉乘龍運「A」線可享有最多$6.0折扣優惠及提供建議轉乘地點，意圖以較頻密班次、走線相對直接及總車資較便宜等賣點吸引乘客。 龍運巴士轉乘優惠2023 龍運巴士轉乘優惠2023 九巴亦在299X線的報站機加入轉乘龍運「A」線之廣播，往沙田方向的巴士到達沙田第一城時會提供轉乘A41、A41P線之廣播。 香港迪士尼樂園度假區於2005年8月啟用後，亦開辦一條與城巴合營，往來青嶼幹線收費廣場的穿梭路線R8，接駁城巴及龍運的機場及北大嶼山路線，及兩條直達迪士尼樂園度假區及直達新界的路線，但因客量偏低，兩條新界線改為全數由九巴派車行走，班次更不斷地削減。 後來亞洲國際博覽館（機場博覽館）啟用，九巴亦會在有節目散場時開辦三條往屯門、元朗及沙田的單向路線，以及九巴、龍運巴士及城巴聯營的每月不常規路線X1線，這些路線通常利用九巴車輛行駛。 53線班次疏落，走線迂迴，單程行車中途站逾70個，沿途更與其他公共交通服務互相重疊，除了部分巴士迷以及情侶會選擇坐畢全程，欣賞青山公路一段優美的風景，享受「遊車河」的感覺外，大部分都是熟客或「見車上車」，以流水客佔大多數。
2011年11月5日黃昏，一輛行走E41線往機場亞洲國際博覽館的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（8510，車牌號碼PZ9855），在駿運路懷疑收掣不及，與三輛貨車相撞，巴士車頭嚴重損毀，4人受傷。 2011年3月11日凌晨，一輛空載的丹尼士三叉戟巴士（182，車牌號碼HT6719），在元朗公路博愛交匯處懷疑閃避狗隻失控，撞毀一段鐵欄後全車向右翻側，右邊龍骨大面積爆破，司機受傷。 1998年7月6日，一輛行走E34線往香港國際機場的空載丹尼士三叉戟12米巴士（208，車牌號碼HT8953）因錯誤駛入的士區域而撞毀車頂，無人受傷。 截至2017年6月，龍運巴士擁有服役中的載客巴士數目為244部，全數為可供輪椅使用者乘搭的超低地台巴士。 而於2015年投入服務的Enviro 500 MMC客車版為龍運首次在客車版車輛中採用人造皮高背座椅，並在座椅上方的冷氣槽設有個人閱讀燈及下車按鈕，而且設有腳踏，是繼1998年丹尼士三叉戟12米客車版後首度引入的同等規格車輛。
龍運巴士轉乘優惠: 行車路線
所以於普通路線遇見豪華巴士或者於A及NA線遇見普通位巴士已經不足為奇，此亦成為龍運巴士服務為人詬病的地方之一。 龍運巴士有限公司（英語：Long Win Bus Company Limited，縮寫：LWB，通稱：龍運）是香港其中一間專營巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，與九巴為姊妹公司；故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣（載通國際前稱為九巴控股）。 龍運巴士主要服務香港國際機場、亞洲國際博覽館及東涌來往新界區大部分地區（西貢區的將軍澳新市鎮除外）的巴士路線，另外亦與城巴聯營東涌至機場後勤區及香港迪士尼樂園度假區的巴士路線，是香港第四大專營巴士公司。 另一方面，雖然E42P線新增回程班次往東涌如常途經青衣，同時提供由青衣島直接前往東涌北的公共交通服務，但青衣半山前往東涌北的乘客早已因城巴E21D線車費較便宜而被搶走，故乘坐此路線的青衣乘客以往來主路線未有服務的瀝源、禾輋及火炭商貿區一帶為主。 飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、掉頭、天祥路、天恩路及嘉恩街。 綜上所述，使用九巴月票在30日內乘搭60程九巴或龍運巴士路線，在扣除公共交通費用補貼後每程平均約9.8元。
