《山頂纜車發展計劃》獲行政長官會同行政會議批准後，於2018年正式展開，由於工程規模龐大，山頂纜車將需分階段暫停服務，首階段於2019年4月23日起暫停服務約3個月。 為應付纜車停駛期間，往返山頂至金鐘的需求，新巴於山頂纜車停駛期間，特別開辦特快專線X15線（即本路線），初時不停站接載市民往返金鐘（西）至山頂。 山頂巴士2023 同年5月1日起，因應「五一黃金周」，本路線視乎乘客需求而新增由山頂開出，經中環之特別班次，增停「海富中心」及「怡和大廈」巴士站，再前往金鐘（西），五天後（5月6日）起所有往金鐘方向班次實施此項安排。
2005年4月25日：增設與城巴10、789線以及新巴720及M722線（即今722線）之轉乘優惠，以配合城巴515線停止服務。 1974年10月7日：因政府停車場是月起增加收費，為吸引私家車主免於駕車往返辦公，此路線於平日早上至傍晚來回程皆繞經僑福道及文輝道。 2021年6月28日起，山頂纜車將會暫停服務約六個月，更換為第六代山頂纜車。 X15號巴士是由金鐘(西)開出，最大特點是中途不設停車站，直達山頂的巴士站。
山頂巴士: 開蓬巴士+ 山頂行程 (因山頂纜車停駛暫停)
新巴將此路線包裝為「山頂探索號 Peak Explorer」，將探索者及旅客帶到極具標誌性的太平山頂，俯瞰香港的天際景色。 另一邊廂，原址是爐峰塔於1993年11月10日開始重建，成為今日的凌霄閣。 這座綜合建築成為於1997年5月28日正式開幕，既是山頂纜車的總站，同時構成了香港標誌性的天際線，乃香港知名旅遊勝地。
快來太平山頂感受一場與巨星近距離親密互動的新奇玩法和體驗。 乘搭我們的觀光巴士，你可以最舒適、最悠閒的觀光模式，穿梭香港著名熱點，從開篷巴士上感受香港動感之都的魅力，並可以全景觀拍攝不一樣的沿途風光。 〈【新巴車長遇襲】15號上山頂新巴 車長遭乘客毆打 眼腫無法張開〉，《香港01》，2019年3月7日。
山頂巴士: 山頂纜車往山頂
1981年，中巴購入了6輛丹尼士統治者（Dennis Dominator，編號為SD），自此一直是此路線的主力車隊，直至於1997年全數退役為止。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 2011年5月創立部落格，背包豬和小白實踐花小錢X高CP值旅行blog,持續更新實用資訊+省錢心得+自費吃喝玩樂見聞+自由行最完整攻略,花小錢足跡遍及港澳台日韓,中國,東南亞等地.全站不含邀約及廣告資訊.
- 太平山美景聞名中外，吸引不少旅客選用本路線前往觀光。
- 拍完照之後，又是一個排隊的過程，從頂樓室外就已經開始排隊，沿著下行的樓梯一路排下去。
- 當時假如山頂居民要運送建築物料到山上，唯一的方法就是人手搬運。
- 正式因為山頂纜車的建成，直至今日，遊客仍能感受山頂纜車的歷史風格，並且在舒適和高效的方式下享受太平山的陡峭和山下的美景。
- 香港第一輛丹拿珍寶（RLX1／AX6001）曾經行走此路線，但是此車的爬山表現並不理想 ，結果其後便再沒有於此路線出現。
當時假如山頂居民要運送建築物料到山上，唯一的方法就是人手搬運。 史密夫就想出一個大計－最終山頂纜車於1888年五月啟用，成為亞洲首個纜車系統。 穿越摩天高樓，緩緩到達山頂，整個奇妙旅程讓你認識這個小島的今昔變化與交融。 而最好不過的是，你的 Big Bus 車票已免費包括來回纜車票。
山頂巴士: 交通意外
現時所見樓高七層、極具現代氣息的凌霄閣於1997年5月落成，替代了1972年開幕並於1993年拆卸的舊建築物「老襯亭」。 凌霄閣於2005年重新裝修，並於2006年7月重新開放。 山頂巴士2023 凌霄閣由英國建築師特果‧法雷爾（Terry Farrell）設計，外形呈十分獨特的碗形，是一座兼備觀光、娛樂、購物於一身的綜合大樓。 凌霄閣內有超動感影院、Ripley's信不信由你奇趣館、亞洲首間倫敦杜莎夫人蠟像館等，令人樂而忘返。 尖沙咀碼頭往返中環天星碼頭的渡輪服務，航線歷史相當悠久，可謂見證了香港的繁華與興盛，也為香港旅遊業立下不少汗馬功勞，亦曾發生不少風風雨雨的渡輪航線。
它由創辦人顏成坤和黃旺財合資創立，最初在九龍和新界經營巴士服務；1933年港英政府實施地區專營權，中巴投得香港島的巴士專營權，自此大展拳腳。 Big Bus Tours 讓你盡享香港島和九龍的精彩旅程。 我們彈性靈活的觀光巴士遊會為你介紹香港最精彩的景點和文化，並提供超過 山頂巴士2023 20 個巴士站點，讓你隨時按自己喜好隨上隨下，每個站點的位置都極為方便，鄰近香港地標和旅遊景點。 山頂纜車自1989年的大型現代化計劃竣工後，接近30年來一直未有更新，因應繁忙時段人流眾多及空間不足所限，於花園道的山頂纜車總站外，經常出現人龍。 山頂纜車是令人著迷的古老登山纜車，帶你從香港島中環緩緩登上太平山頂。
山頂巴士: 路線資料
現時新巴將此路線包裝為「山頂探索號 Peak Explorer」，將探索者及旅客帶到極具標誌性的太平山頂，俯瞰香港的天際景色。 你可以乘坐天星小輪到中環（單程船票大約為港幣$ 3）。 向中環天星碼頭方向前行，步行時間大約15-20分鐘，沿路你可以看到許多有名的摩天大廈，例如中國銀行等。 位於港島太平山維多利亞峽，設山頂纜車🚆連接山頂與中環區。 儘管山頂纜車現因發展計劃而暫停服務⚠，但大家仍有不少公共交通工具選擇可代步前往，十分方便🤪。 山頂上除了有購物中心及一系列美食，訪客亦可以欣賞中環一帶和維多利亞港的迷人景觀💗，值得一遊。
沿著夏力道及盧吉道圍繞山頂走一圈，可飽覽港九全景，全程約一小時；時間充裕的話，更可沿著纜車總站對面的柯士甸山道步行上山頂直達山頂公園。 山頂巴士2023 山頂巴士 15號路線自1960年起，一直服務山頂及半山區居民，且於中環、金鐘及灣仔均設車站，為探索太平山山頂的遊客提供頻密、便利及快捷的交通選擇。 雖然15線客量甚高，但開辦至今的派車對巴士公司構成一定困難，除了是途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為是本路線需要途經橋底只有4.3米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是香港第一條行車天橋，現今被列為一級歷史建築物，按有關法例不能拆除或重建。 故此一直以來，15線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，高度不高於4米的巴士為主。
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新巴在本線以短身珍寶SF為主力時，曾經在2輛巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告，以宣傳本線的服務，其中SF31（CE2543）已經被英國收藏家收購並運返英國保存。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2021年12月18日：X15線往山頂方向於告士打道後改經維園道、銅鑼灣天橋，再返回告士打道及堅拿道天橋原線，並增設內告士打道「百德新街」站。 藍屋原址曾是一所醫院，樓高兩層，於1872年政府差餉徵收冊中名為「華佗醫院」（亦稱為「灣仔街坊醫院」）。 山頂巴士 1886年關閉後變為用作供奉「神醫華陀」的廟宇。
事發昨日（5日）下午2時許，港島山頂道近甘道有食水管爆裂，大量食水湧出，導致一幅斜坡發生山泥傾瀉，範圍達30米乘100米，事件中無人受傷。 山頂巴士 網上有影片直擊山泥傾瀉情況，可見斜坡護土牆不斷有水湧出，護土牆渠道疑不勝負荷，開始崩塌，斜坡上的樹木亦慢慢塌下，未幾檀整幅斜坡完全崩塌，露出山坡下的黃色泥土及馬路底的支柱。 龍脊行山路線一開始一兩公里沒有樹蔭遮擋，而且是爬坡的路段，是比較吃力的一段路。 而且全程沒有補給及沒有中途退出路線，要自備足夠的行山裝備，包括足夠的食物和水、做好防曬，及有需要時建議使用行山杖。 平日的生活總離不開繁華的鬧市，假日的時候登上開篷巴士帶您走進香港島，欣賞沿著海岸線的壯麗風景及歷史建築。
山頂巴士: 香港人寫的在地旅遊美食、觀光、購物攻略
首階段工程已於同年7月23日完成，本路線繼續提供服務。 因應往來山頂巴士路線客量受到反對逃犯條例修訂草案引發的示威影響，本路線於2020年1月12日起，遷往中環（天星碼頭），並改為袛於星期六及假日傍晚至晚上提供服務。 經過一年多的更新工程，山頂纜車於2022年8月18日發出新聞稿，宣佈於同年8月27日起以全新面貌重開，當日起本路線大幅縮減服務，袛於星期六及假日早上及傍晚分別提供一班往山頂及中環方向之單向服務，往山頂方向不再停靠金鐘（西）巴士總站。
值得一提，新巴在15線以短身珍寶（SF）為主力時，曾經在兩部巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告，以宣傳本線的服務，其中（SF31／CE2543）已經被英國收藏家收購至英國保存。 因內地居民香港自由行帶動，新巴曾經在部份行走15線的矮身丹尼士三叉戟空調巴士（33XX）上貼上宣傳15線的廣告，更採用簡體字，吸引內地遊客乘搭。 後來丹拿珍寶在中巴車隊中大行其道，由於丹拿珍寶車身比較矮，中巴也特意訂購了共三十部，車身比普通丹拿珍寶短小的丹拿珍寶巴士，並把車隊編號稱為SF，以表示其短小精悍的特點。
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距離山頂總站不遠處的加列山道天橋，橋底與山頂道路面的高度較一般市區的行車天橋為矮，正常高度的雙層巴士通過該處易生危險，故所有往返山頂的巴士路線，一直只能派出車身高度不超過4.3米的巴士行走。 2021年中秋：新巴X15路線在中秋節將會延長服務時間。 中環渡輪六號碼頭總站開出尾班車為9月21日晚上9時30分， 山頂巴士總站開出尾班車為9月21日晚上11時30分。 現時從中環和金鐘去太平山頂的交通路線和服務時間都有改動。 新巴在山頂纜車停駛期間開設特別路線X15，現時仍在運行。
當你到達山頂，你更可俯瞰整個香港的全景，沿著山頂步行徑走走，盡情購物和發掘各式咖啡店和餐廳。 當香港天文台於匯演當日下午3時或以後發出3號或以上的熱帶氣旋/紅色暴雨/黑色暴雨警告信號，當晚之幻彩詠香江便會暫停。 倘若警告信號於當日晚上8時前除下，是晚匯演亦將暫停。
山頂巴士: 山頂廣場
繼續而上，到達堅尼地道，這裡有個纜車的中途站：堅尼地道站。 這裡建站，在當時而言，想必是為附近的英國人服務。 嬉戲或打卡過後，繼續往山上走，將會抵達被列為法定古蹟的舊總督山頂別墅守衛室。 山頂巴士2023 這間守衛室採用新古典建築風格所興建，這種風格在香港現存的建築中比較少見，大家可以到古蹟旁邊的平台，與這座百年建築合照。 2012年12月7日，本線一名車長錯誤取了一部丹尼士三叉戟12米巴士（3020）。 2011年10月11日，本線與另外兩條九巴路線－－64K及87D，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。
山頂巴士: 山頂有甚麼推介美食？
新巴亦在此路線的其中兩部珍寶巴士字軌車髹上此路線的全車身宣傳廣告，其中SF8的廣告為橙色；而SF31的廣告為紫色；兩車的廣告均一直保留，直至退役為止。 及至空調巴士開始普及，此路線於1995年8月16日增派空調巴士行走。 當年中巴車隊的空調雙層巴士均為正常車高，受制於渣甸橋的高度限制，中巴只能派出丹尼士飛鏢單層巴士行走。 在中巴專營權結束前，此路線有字軌車7輛，分別為5輛利蘭珍寶（SF）及2輛丹尼士飛鏢（CX）。
山頂巴士: 路線數目
在纜車站旁，找到纜車徑的入口，徐徐而上，纜車路軌就在我們旁邊，停下來，等幾分鐘，一輛下行纜車迎面而來，原來是那麼的近，幾乎觸手可及。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴15號線重新包裝為「山頂探索號」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2022年1月6日。 本線的巴士駛入文輝道後，由於該道路是一條掘頭路，車輛駛到盡頭後須要倒頭才可以離開，但受到周遭建築物的限制，該道路不能提供足夠大型車輛倒頭的空間，因此巴士需要倒車才能掉頭，是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。 本線也曾經是新巴營運的所有路線中，收費最高的常規非過海路線，但這個紀錄由2010年10月10日起被往來調景嶺至沙田的新巴798線打破。 最初使用的雙層巴士為由單層巴士改裝而成的矮身佳牌阿拉伯五型（Guy Arab Mk V），車隊編號為LS，其中S表示矮車身。
山頂巴士: 代投得港島專營權 中巴擴展車隊至1,000輛
新巴一直關注該路段的樹木安全問題，並將繼續與政府有關部門跟進，以確保乘客能享有安全的乘車環境。 不幸遭遇塌樹之災的是新巴一輛15號線巴士，當時正落山開往中環5號碼頭，今晚(17日)約7時40分，巴士駛經山頂道92號山頂警署對出時，路旁一棵大樹突然倒塌，巴士避無可避，「嘭」一聲承受壓頂重擊。 意外後，巴士車頭嚴重損毀，擋風玻璃爆裂，周圍布滿斷裂枝幹，警署人員聞聲趕出協助，並且召來救護人員，現場有4男3女(24至54歲)共7人被玻璃碎片割傷，各人即場接受包紮及送院治理。
山頂巴士: 山頂纜車日期2022
我們不建議你在這裡購買這些紀念品，除非你非常喜歡，又或者你沒有時間去其他的地方。 在香港的其他旅遊景點你還有大把機會購買紀念品，例如尖沙咀的街上，旺角或者赤柱的市集。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 恒隆地產在1989年將舊總站南面的外籍公務員宿舍山頂大廈（Peak Mansions）拆卸，重建為購物中心「山頂廣場」（Peak Galleria）及在地面興建公共交通總站，新巴士總站於1992年9月9日啟用。 至於原有總站位置，政府在1993年委託恒隆設計及自資興建露天廣場，恒隆亦須負責管理及維修命名為「山頂道花園」的廣場。 為進行山頂纜車發展計劃，山頂纜車需要分二次停駛。
山頂巴士: 山頂道冧樹砸中巴士全線封閉 7人受傷送院
於是踏入二十世紀，開始推行分等制度，把票價分為頭等與二等及加設月票，以增加收益，當時頭等為一毫五仙、二等為一仙、月票為五元、二十五程票為二元半。 1906年正式改善服務，大幅加密班次至 7-10 分鐘一班，並延長服務時間，1916年因尖沙咀火車站啟用，乘客量大幅上升，1933年正式獲得尖沙咀至中環航線專營權。 轉乘720 在粉紅車站前以八達通拍卡下車之乘客，可享用往司徒拔道／灣仔峽道之單向分段收費。 在粉紅車站前以八達通拍卡下車之乘客，可享用往司徒拔道／灣仔峽道之單向分段收費。
山頂廣場裡有很多商店和餐廳，甚至頂樓還有一家國際幼兒園。 1888年5月30日，山頂纜車正式投入服務，是亞洲第一部有軌纜車，連接著山下的中環區，是當時甚至是至今上山下山的最方便的途徑。 在山頂纜車投入使用之前，上山的途徑非常有限，主要依靠轎子。 但是隨著山頂越來越受歡迎，尋求另一種交通途徑成為必須。 正式因為山頂纜車的建成，直至今日，遊客仍能感受山頂纜車的歷史風格，並且在舒適和高效的方式下享受太平山的陡峭和山下的美景。
