2020年11月18日，機管局調整進出管制安排，恢復為市民可自由出入客運大樓，但仍禁止非正常使用機場之人士出入，而臨時禁制令亦仍生效。 為配合最新的進出管制安排，機場主要出入口的水馬已經被移除，所有入口均裝有可伸縮的電閘，而出入口的保安人手亦已大幅減少，僅在有需要時才會要求出示護照、機票或登機證等文件。 而於2022年，機場出入口已沒有保安駐守，臨時禁制令也被移除[註 1]，但仍貼有進出管制安排告示。 該機場原位處郊區，但隨着香港市區的擴張，機場逐漸被市街包圍，不但難以擴建（例如太子道曾與機場跑道形成平交道），且因機場緊鄰民居，多年來對居民造成了極大的噪音污染。 加上跑道與滑行道距離過近，任何意外都足以使得整座機場癱瘓；航道下更為人口密集的住宅區，若遇上空難墜機時極有可能造成二次撞擊傷亡，後果堪虞，故此必須覓地興建新機場。 四號停車場（Car Park 4）巴士站，位於離島區赤鱲角機場客運區暢達路政府貴賓室停車場[1]外，曾為一設於路邊停車灣之單向北行中途站，附設巴士站上蓋，遺址已永不復見。
翔天廊設有多道行人天橋及行人通道相連，香港國際機場一號客運大樓之間設有港鐵機場快綫機場站。 翔天廊的商舖面積達35,000平方米，其中逾90%面積為非禁區，包括110間商舖及23間食肆設有IMAX戲院及航空探知館和觀景台等娛樂設施。 新機場原定在1998年4月啟用，不過，由於公共交通未準備就緒，特首會同行政會議於1998年1月決定延遲新機場的啟用日期至1998年7月6日，啟德機場同時關閉。
香港國際機場四號停車場: 運作
機場所有停車場均接受以Visa、萬事達卡及銀聯卡繳費。 如繳付金額為1,000港元或以下，駕駛人士只須在出閘時刷卡付款即可；如繳付金額超過1,000港元，請前往停車場的顧客服務中心繳費。 機場所有停車場均設有自助繳費系統，入口處將不會發出停車票。 駕駛人士須以八達通卡、Visa、萬事達卡或銀聯卡進入停車場，並在離開時以同一張卡繳費。
- 香港國際機場的綫路或外勤和基礎維修保養工作由香港飛機工程有限公司及中國飛機服務有限公司（CASL）負責，另外泛亞太平洋航空服務（PAPAS）也提供綫路或外勤維修服務。
- 2013年年中開始，機場禁區區內所有新增的車輛都必須是電動車；於2017年年底前，機場禁區內將會全面使用電動房車。
- 香港國際機場的航空交通管制大樓（ATCX）位於機場的中心範圍，是整個航空交通管理的神經中樞。
- 航天城設有以機場為中心的綜合商業設施，為旅客提供消閒娛樂、展覽、酒店等一站式商業服務。
- 同時，路政署正在港珠澳大橋興建期間，同步進行屯門至赤鱲角連接路的建築工程，連接路將連接東涌新市鎮東部、香港口岸（機場）及屯門新市鎮三地，成為繼青馬大橋後機場的另一條對外連接道路。
- 另外，島上獨有的盧文氏樹蛙也在興建機場前被送往南丫島棲息。
[109]在8月13日亦有不少示威者響應集會，到下午2時，部分激進示威者成功衝破機管局臨時封鎖綫，前往離境大堂靜坐抗議，阻礙旅客進入禁區，旅客需職員協助才能進入。 另有激進示威者到二號客運大樓利用行李車阻礙往離境禁區的通道，引起部分旅客鼓譟。 在下午4時半，機管局宣稱客運大樓運作嚴重受阻，所有航班登機服務暫停；至5時15分宣佈所有離港航班取消，促旅客盡快離開。
香港國際機場四號停車場: 機場
提升項目亦包括在毗鄰現有四號停車場的位置興建一幢大樓，提供約 個停車位，以及香港國際航空學院及機場幼兒園的校舍。 新大樓亦將設有社區中心、多用途球場、健身室及員工餐廳等新設施，供機場同業使用。 現有一號客運大樓北面面向四號停車場的位置將進行擴建工程，完成後旅客將有更寬闊的空間，並會新增超過 40 香港國際機場四號停車場2023 個配備自助行李託運設施的旅客登記櫃檯，以及兩個新行李認領轉盤。
項目亦包括擴闊公眾區的接機大堂，竣工後將設有更多座位、商店及食肆。 目前，深圳機場香港線跨境巴士運送旅客量呈明顯增長趨勢，單日最高運輸量超過1100人次。 2008年，機場管理局研究提升現有兩條跑道的容量及興建第三條跑道的可行性。 行政總裁許漢忠指出，當局斥資了45億港元提升機場運力，其中設有小型及窄體飛機停機位的北衞星客運廊已經落成啓用，預計每年可以多接待500萬名旅客。 當局亦重新配置一號客運大樓出境檢查大堂，提升疏客速度；並且重新鋪設南北兩跑道及增設兩條快速出口滑行道，又增建了10個貨運停機位至34個[70]。
香港國際機場四號停車場: 機場商戶違規 物價較市區貴
另外，由於安全要求，香港國際機場的內部保安同樣嚴格，機場的內部工作人員有分顏色區域制度，因此不同顏色區域要求的工作人員不能進入別種顏色區域，例如黃色區域的工作人員不能進入紅色區域，反之，紅色區域的工作人員不能進入黃色區域。 當四號及輕型貨車停放區供長期停放的停車位將近泊滿時，駕駛人士或會被指示往其他停車場停泊。 繼西隧後，東區海底隧道將於8月27日上午5時起實施「易通行」，相關的臨時交通及運輸安排，以及隧道費代用券一次性特別退款安排的詳情，將另行公布。 機場管理局透過增加溫度及光綫感應器的數目，加強有效率地控制室內的溫度和照明系統，希望能夠在有需要的地方加強冷風之餘，亦能夠盡量採用自然光。 2020年6月，正值COVID-19疫情，一名到英國探親後由英國來港、欲回珠海的劉姓內地老婦滯留香港機場，15天來只可睡在地上，靠陌生人買飯給她充飢。 她持有中國身份證及中國護照，是中國公民，欲回去內地，卻被三方所拒，多路不通：簽證到期無法飛回英國；本港不准非居民入境；無法轉機到內地。
雖然港英政府就新機場選址及規劃完成研究，惟因為造價高昂而一直未落實。 香港國際機場四號停車場 1989年，香港社會因為中國大陸發生六四事件而引起了信心危機；當時的港督衛奕信爵士隨即於同年10月11日在立法局透過《施政報告》宣佈《港口及機場發展策略》，決定興建新港口、機場和相關配套設施，包括被稱為「玫瑰園計劃」的《機場核心計劃》[19]。 機管局一直致力提升旅客的餐飲及購物體驗，包括翻新機場禁區內主要美食廣場，以及引入新大型商店。 其中位於東大堂範圍的美食廣場會進行翻新，藉着新設計為旅客營造更舒適愜意的環境。 另外，新大型免稅店將陸續開幕，售賣酒類、化妝品及飾品等產品，結合互動區及威士忌品酒區等嶄新概念，帶來與眾不同的機場體驗。
香港國際機場四號停車場: 停車場
至於儀器降落系統精確進場類別，跑道07R/25L/07C屬第II類，25C則第IIIA類，可供飛行員在跑道視程（RVR）只有200米的情況下着陸。 現時，因應中跑道（07C/25C）正在進行改造工程，香港國際機場仍在採用雙跑道獨立分隔起降模式。 在正常情況下，北跑道（07L/25R）主要給飛機降落；南跑道（07R/25L）主要是給飛機起飛，間中給飛機降落。 若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。
2012年5月，機場管理局宣佈希望將香港國際機場打造成為世界第一的環保機場[129]。 為了令到香港國際機場成為全球最環保的機場，機場管理局施展了5招節省用電方法，包括進行製冷系統提升工程、增加溫度及光度感應器、引入環境保護發光二極管照明系統，以及在數年前引進電動車等，至同年9月增加至37部，成為香港最大型的電動車車隊。 香港國際機場曾經於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。 2022年6月公佈的Skytrax全球機場排名，曾經有多年位居前列的香港國際機場跌出全球十佳，暴跌至排第20，相對於全球十佳機場的所在國都已撤銷隔離甚至不需病毒檢測報告[15]，港府的強制隔離政策已損及香港國際機場的航空樞紐地位[103]。 港珠澳大橋連接香港、澳門及珠海，而大橋主橋在到達香港邊界後，便會接駁香港接綫，穿越大嶼山北岸的海面到達位於香港國際機場東北部海域的香港口岸人工島。 而為了減少對大嶼山北岸的影響，香港接綫將從沙螺灣段開始依靠機場島的南面人工堤岸興建，再以隧道方式穿越觀景山，然後沿機場島的東面填海地帶直達香港口岸。
香港國際機場四號停車場: 交通配套
該客運大樓的登機櫃位設於第5層，共有3個登記區（N、P、Q），合共22間航空公司在此辦理登機手續。 乘客在當時第一代二號客運大樓5樓登機櫃位的另一端進入3樓離港層辦理出境手續及通過香港海關後，便可前往第一層乘搭旅客捷運系統，前往一號客運大樓東大堂登機。 香港國際機場四號停車場2023 跨境渡輪是香港機場為珠三角旅客提供的一項獨特創新服務，同時中轉渡輪也是珠三角沿岸城市旅客來往香港機場的主要途徑之一。 2009年，機場的海天客運碼頭正式落成，取代舊有的臨時碼頭。 整個海天客運碼頭均被視作香港境外，珠三角的旅客只需在抵達大堂辦理退稅、登機、行李托運及接受航空保安檢查，讓珠三角的旅客在不需進入香港境內的情況下，便能直接中轉飛機或轉乘跨境渡輪返回珠三角，部分船公司及航空公司更提供預辦登機及行李托運等服務。
在2019年7月26日，於機場任職的人士，在香港國際機場一號客運大樓舉行「和你飛」集會，抗議政府未有按議事規則撤回《逃犯條例》修訂、不滿警方在7月21日反修例遊行的暴力清場手法，以及元朗暴力事件中包庇黑社會[105]等訴求，呼籲國際社會關注事件。 其後到8月5日全民罷工日最少有3000名機場工作人員響應，全日合共有最少200班機需要取消[106]。 現時的旅遊車總站設於1號客運大樓5樓[82]，在2019年11月28日下午十時前設於2號客運大樓3樓，設有一個集中了所有營辦商的旅遊車票務及服務中心。 往中國大陸客車由機場定時開出，前往皇崗、深圳灣口岸、深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山及福建廈門等目的地。
香港國際機場四號停車場: 停車場及交通設施位置圖
2015年，為配合中場客運廊計劃，連接一號客運大樓的東大堂與西大堂的捷運系統亦同時伸延至中場客運廊為終點站。 另加設一條單綫往來中場的客運廊及一號客運大樓西大堂(離境)的捷運系統，以避免遊客錯誤前往中場客運廊。 在8月12日下午，近萬名示威者因爆眼少女案響應集會前往機場，接機和離港大堂未能承受人潮。 往返機場交通不勝負荷，更一度完全癱瘓，部份示威者及旅客選擇徒步進入機場，至於限制進出離境大堂的措施則繼續生效。 機管局稱運作嚴重受阻，下午3時半宣佈晚上6時起限制飛機升降量。 香港國際機場四號停車場2023 4時30分更宣佈除已完成登機程序的離港航班及正前往香港的抵港航班外，當日其餘所有航班全部取消，是機場啟用21年來首次。
連同其他相連基礎建設，造價約為90億美元，佔《香港機場核心計劃》中成本的40%[20]。 香港國際機場四號停車場2023 與此同時，機場禁區內的一號客運大樓東大堂亦進行擴建，增設天台花園以及樓高兩層的兒童遊樂區，亦有配備創新科技設施的旅客休憩娛樂區。 此外，於東大堂擴建部分的另一邊亦會增設天台花園，讓旅客在綠意盎然的環境下放鬆身心。 機管局亦正研究一號客運大樓登機閘口範圍的設計，考慮將登機閘口劃分為不同主題區域，務求令旅客感覺耳目一新。
香港國際機場四號停車場: 登機、貨運設施管理及行李處理
如車輛由駛進一號或四號停車場起計停泊逾半小時，則須繳付標準停車費用。 運輸署今日（4日）提醒市民，西區海底隧道（西隧）將於本周日（6日）上午五時起實施「易通行」，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。 機場管理局於2012年年內將廢水處理能力增加至每日6,000立方米，相等於7,000個4人家庭的每日平均用水淨化再用。 此外，亦會加強飛行區域內的廢物處理站的廢物循環再造分類工作，並且與機場島上所有租戶合作，目標是於10年內，在合乎衛生的情況下，將機場內所有廢物循環再造，進行分類及回收[134]。
為了令駕駛人士更方便前往機場不同非禁區範圍，路政署在2014年把除航天城外其他非禁區範圍舊有帶顏色標籤的路牌統一為現有路牌，與香港大部分路牌一致。 機場佔地12.55平方公里[6]，為香港最大面積的單一地段，1998年7月6日啟用，取代曾經的啟德機場。 香港國際機場四號停車場 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 香港國際機場四號停車場2023 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 香港國際機場四號停車場2023 機場訪客可在一號及四號停車場享有30分鐘免費停車優惠，惟只可於任何三小時時段內享用一次。
香港國際機場四號停車場: 香港國際機場發展藍圖
日後中跑道改造完畢後，北跑道將主要給飛機降落，中跑道主要給飛機起飛，而南跑道會以混合模式運作。 此站於2017年3月30日停用，以配合一號客運大樓擴建工程[2]，而介乎前政府貴賓室停車場[1]及四號停車場之間的暢達路亦同時封閉；原有途經此站的所有巴士路線須改經四號停車場及富豪機場酒店以東的一段新建暢達路，直接前往富豪機場酒店站。 由於香港國際機場的樓面面積龐大，清潔工人每次需要花費至少45分鐘，才能夠完成一次繞場一周的基本清潔步驟。 2011年底，機場管理局耗資30至40萬港元向中國生產商購買50部電動代步車，用以提升清潔職員的效率及減少疲勞問題。 引入電動代步車後，清潔工人繞場一周的時間大大縮短至25分鐘，大大地提升了清潔效率。 一號及二號客運大樓的耗電量中最高的項目是空氣調節系統，佔了總耗電量的52％。
2011年，香港國際機場處理了333,760架次飛機升降量[33]、5,390萬人次旅客及410萬公噸貨物[34]。 機管局計劃在一號客運大樓與北衛星客運廊之間興建一條名為「天際走廊」的全天候行人天橋，以縮短旅客前往閘口所需時間，以及減低對接駁巴士的需求。 「天際走廊」高 28 米，可讓最大的 A380 客機在橋下滑行。 這條 200 米長的行人天橋將配有自動人行道，而兩端塔樓的位置將設置觀景台及食肆，讓旅客欣賞風景和放鬆休息。
香港國際機場四號停車場: 設計資訊
2013年年中開始，機場禁區區內所有新增的車輛都必須是電動車；於2017年年底前，機場禁區內將會全面使用電動房車。 機場管理局將會斥資4,000萬港元，分階段安裝及設備更多的充電站[132]。 香港國際機場四號停車場2023 對於有人宣稱香港一旦恢復國際通關，航空樞紐的地位及排名便會回來，中大商學院講師李兆波在6月30日稱不要以為這是必然的。
香港商用航空中心位於香港國際機場南方，為擁有及提供獨立的設施及提供的專門使用航運中心，為私人旅客和貴賓全面的服務，包括休息室、獨立房間連同淋浴設備、商用會議設施、地勤和行李運輸服務、加油服務、香港出入境事務、保安服務及提供管理飛行計劃等設備。 香港商用航運中心亦提供專門使用的空間和登機閘予使用的私人飛機。 第一代二號客運大樓佔地140,000平方米，耗資28億港元興建[53]。 除了航空功能外，亦可接駁至海天客運碼頭；同時，第一代二號客運大樓設有大型旅遊車總站，匯聚通往中國大陸、香港酒店及旅行團的客車服務。 第一代二號客運大樓與多項落成的設施將會合併構成香港國際機場北面的商業發展計劃建築物——航天城。 第一代二號客運大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓抵港層。
香港國際機場四號停車場: 香港機場停車場宣佈加價！1月31日起時租加至$26、日泊要收呢個價？
（香港，2017 香港國際機場四號停車場2023 年 6 月 20 日） － 香港機場管理局今天公布香港國際機場現有設施的多項大型提升項目，務求在擴充處理容量的同時，能夠為旅客帶來煥然一新的機場體驗。 為配合實施「易通行」，西隧一帶會由8月5日晚上10時起分階段實施臨時交通安排。 西九龍公路往港島方向的車速限制會由海盈邨開始減速至每小時70公里，而至近奧海城一期及其後路段亦減至每小時50公里。
- 2019年，國際航空運輸協會頒發全球首個IATA CEIV Fresh認可予香港國際機場，成為合作夥伴機場。
- 當局亦重新配置一號客運大樓出境檢查大堂，提升疏客速度；並且重新鋪設南北兩跑道及增設兩條快速出口滑行道，又增建了10個貨運停機位至34個[70]。
- 2015年，為配合中場客運廊計劃，連接一號客運大樓的東大堂與西大堂的捷運系統亦同時伸延至中場客運廊為終點站。
- 電單車司機及持有傷殘人士泊車許可證人士須前往位於停車場出口處的顧客服務中心，以辦理泊車優惠手續。
- 《香港國際機場2030規劃大綱》為由機場管理局於2010年代所發表的計劃，當中最為矚目的項目包括了為香港國際機場興建第三條跑道，及其他大量相關及配套設施等。
