268X是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角鬧市，對此路線沒有影響，因此客量極高。 另外69X需要途經深水埗才到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。 本線起訖點另設有一特快路線63X線取道西九龍走廊直達旺角，但由於其班次較本線疏落，駛經路面情況較不穩定的屯門公路，以及仍需停靠葵涌交匯處及美孚站，因此對洪水橋及廈村一帶居民而言吸引力較遜色。 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通[4]，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。
請家長把寫上學生姓名及班別的午膳及餐具放於學校正門的餐車上，以便學生領取。 土瓜灣九龍城道68號2023 設輔導教學班，主要輔導學生中文、英文及數學等科目。 教師方面︰（一）貫徹學校的使命，推行「校本管理」，從而提高校政運作及教學質素。 （三）教師以身作則，關懷愛護學生，與學生建立良好的師生關係。
土瓜灣九龍城道68號: 元朗至西九龍的交通歷史
雖然2003年底九廣西鐵（西鐵綫，已改為屯馬綫）通車，但由於西鐵車站遠離廈村、洪水橋及西九龍鬧市一帶，要多重轉車，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B，比本線貴幾角），對本線的影響不大。 此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。 惟由於經過市區的繁忙地帶，所以繁忙時間偶爾會出現脫班的情況[28]。
[12] [13] 至1920年代，土瓜灣村落隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近九龍寨的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。 二次大戰之後的 年代，九龍城區的土瓜灣更被發展成為一個工業區。 土瓜灣設有英泥廠、製衣廠、船廠，以至電池廠、塑膠花廠等。 [14]其中香港元興電機織染廠就是其中一例，另外是製造燈塔牌手電筒的香港捷和製造廠（1947）有限公司、專業漂染各種布匹的禎昌染布廠、製造火水燈的立泰製造廠有限公司和製造機器的新聯機器廠等等。 不過隨着工廠北移中國，昔日的工廠已經陸續清拆重建。
土瓜灣九龍城道68號: 香港巴士大典
（四）重視教師的專業地位，加強教師的專業訓練，使教師對學校產生歸屬感。 （五）與家長、舊生及社區有關團體建立良好關係，彼此加強合作，推行各項教育及金益活動。 （六）應用資訊科技，讓學校教育轉為一種較為互動，並以學習者為中心的模式。 土瓜灣九龍城道68號2023 貫徹辦學宗旨，培育學生的良好品德及提高學生的學業水平。 與家長、舊生及社區有關團體建立良好關係，彼此加強合作，推行各項教育及公益活動。
- 教師方面︰（一）貫徹學校的使命，推行「校本管理」，從而提高校政運作及教學質素。
- 16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。
- 作為土瓜灣的嶄新地標，設計以植物氣息為主，部分餐廳及酒吧設戶外花園，讓訪客享受寧靜的午後，重新定義區內休閒生活。
- 又例如，2006年市建局發言人表示，1998年宣布的25個重建項目並不包括土瓜灣北部馬頭角十三街。
本校更重視教育學生認識社會，積極參與社區公益及教育文化活動，培養學生合群及關心別人的精神，並養成謙和忍讓的品德，在將來投身社會，能與人和諧共處：成為一個好公民。
土瓜灣九龍城道68號: 大廈資料：土瓜灣道68B號
1946年，來往元朗及尖沙咀碼頭的3號線投入服務，每日固定班次7班。 土瓜灣九龍城道68號2023 1947年10月改稱16號線，並且縮短至佐敦道碼頭。 土瓜灣九龍城道68號2023 土瓜灣九龍城道68號2023 土瓜灣九龍城道68號 土瓜灣九龍城道68號 16號線於1967年6月25日暫時停駛，直至同年7月25日重投服務，1970年2月15日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。 1973年7月16日，九巴路線進行大規模重組，16號線於當天改稱50號線。
自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。 不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。 近年區內亦多了不少自由行旅客，出現多間金舖及藥房。 （四）從有紀律的學校生活中，培養自律的精神，學習與人和諧相處的技巧。 （六）認識和關心所屬社區，積極參與社區服務，從而提高良好的公民意識。
土瓜灣九龍城道68號: 香港區
到了1978年5月16日，配合屯門公路通車，九巴開辦第一代68號線（經屯門公路），全程收費$1.5，50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖，直至1982年，50號線縮短至葵芳站，並改編號為50M號線，1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。 在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生[2][3]，但當時68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共30,742個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆咸道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。
1873年，土瓜灣與紅磡、鶴園創立紅磡三約，在今日差舘里附近合資興建觀音廟，并於1902年成立「紅磡三約公所」。 2015年6月6日起，此線獲提升至全日服務，取代主線在油麻地和佐敦的地位。 土瓜灣主要以住宅區及輕工業區為主，另外附近沿漆咸道北至馬頭圍道一帶亦聚集了不少傢具商舖和室內設計公司。 商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。
土瓜灣九龍城道68號: 紅磡新盤一年賣平兩成 GREENWICH首批呎價18,928元 367萬入場
[2] 土瓜灣之大致位置為紅磡以北，何文田以東，九龍城以南，啟德以西。 恒地（0012）今日（20日）透過強制拍賣，在無對手競爭的情況下，以底價逾12.13億元投得土瓜灣道68A至70C號舊樓，成功統一業權。 恒地執行董事黃浩明表示，項目將連同周邊收購地盤合併重建發展，目前地盤面積已擴展至約3.2萬平方呎。 土瓜灣道（英語：To Kwa Wan Road）是香港九龍土瓜灣內的一條大街道，四線雙向行車，有多線巴士及小巴途經及沿路設車站。 土瓜灣道北起啟德機場南邊宋皇臺道，南至浙江街遊樂場遊樂場東鄰，接連馬頭圍道。 昔日土瓜灣道為當時的瀕海大道，因接近土瓜形小島因而得名[1]。
又例如，2006年市建局發言人表示，1998年宣佈的25個重建項目並不包括土瓜灣北部馬頭角十三街。 [10] 土瓜灣九龍城道68號 土瓜灣九龍城道68號2023 而實際上十三街位處馬頭角，因土瓜灣/馬頭角本有新山作天然分界線，但後來新山被削平而變得不明顯，造成地名擴散/縮細的爭議，尤其以沙中綫宋皇臺站/土瓜灣站命名爭議最盛。 2023年6月，恆基地產以强拍統一土瓜灣落山道72至76B號及土瓜灣道72至76B號項目業權。
