但南京市政府在此後對新街口等地的控制規劃中提前預留了地鐵出入口、高架橋等地鐵發展空間。 最終南北綫（1號綫）一期工程（小行至邁皋橋）最終於1999年正式獲得批准開工。 2000年5月三山街試驗站復工，12月12日1號綫正式開工。 宏遠街1號 由於2005年中華人民共和國第十屆全國運動會將於江蘇南京召開，一號綫一期工程從小行站向西延至奧體中心站。 [7]2003年7月1日一號綫開始鋪軌，2004年實現軌通、電通以及車輛上綫熱滑。
與 NJ01-01 型列車相比，NJ01-02 型列車內新增了電子地圖和列車監控系統，同時車廂外部增設LED電子顯示屏，以提示乘客列車終到站，以及使用全新的阿爾斯通 ONIX 152 HP IGBT-VVVF 逆變器。 NJ01-02 型列車於2010年底完成交付[18]。 南京地鐵1號綫使用的列車為6A編組，最高運行時速 80 km/h，北延綫通車後，列車數總共增加至67列[16]。 車輛設計模板基於阿爾斯通大都會型列車，由法國 MBD Design 公司負責外觀設計，主體顏色為天藍色，每節車廂寬3米，高3.8米，單節車廂載客量318人（超員421人），整列車載客量1886人（超員2496人）。 大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。
宏遠街1號: 轉乘站
同年9月，作為新交通工程一部分的東平水道特大橋成功合龍，地下盾構隧道工程亦在9月全綫貫通[11]。 2013年9月12日，南海區委區政府與中國建築股份有限公司、中建交通建設集團有限公司、中國鐵路通訊訊號股份有限公司、北京易華錄資訊技術股份有限公司等4家央企組成的聯合體，簽訂了南海新交通施工承包總承包合約，以及平東大道和長江路、泰山路、林岳大道等4條道路的BT建設項目合約。 宏遠街1號 東延段將南海新交通從原規劃的終點林岳西站延長至林岳東站，全長約1公里，於2021年1月15日開工建設。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 第 31 至 54 版 街 道 索 引 ( 於 1999 至 2022 年 期 間 出 版 宏遠街1號 ) 及 第 1 至 23 版 對 照 表 ( 於 2000 至 2022 年 期 間 出 版 ) 的 光 碟 仍 繼 續 公 開 發 售 。 本 服 務 只 供 用 戶 瀏 覽 街 道 索 引 及 對 照 表，用 戶 不 得 列 印、下 載、儲 存、抄 錄 或 複 制 街 道 索 引 或 對 照 表 或 其 任 何 部 分 內 容。 請 使 用 最 新 版 本 的 常 用 瀏 宏遠街1號2023 覽 器 (如 Chrome、Edge、Firefox、Safari 或 Opera) 便 可 瀏 覽 街 道 索 引 及 對 照 表 ， 快 捷 方 便 。 華御結分店遍佈香港、九龍及新界，包括商業區、購物商場、鐵路站、各大型屋苑以及學校周邊等，我們希望大家都能品嘗到由日本米所製成的美味「御結」。
宏遠街1號: 香港世界貿易中心會
規劃的深圳段已以深圳地鐵6號綫支綫的名義建設，並且該段已於2022年11月28日正式開通。 未來兩綫將貫通，並與深圳地鐵6號綫支綫直通運行[2][3]；而規劃的二期和廣州段將在黃埔客運港站與廣州地鐵5號綫接駁[4]。 在遠期規劃中，富民南路至黃江中心段將劃為4號綫的一部分，而1號綫支綫則將併入主綫營運。
當時一角的差距對市民影響已十分大，該區交通選擇多，市民均紛紛轉投其他路線。 直至城巴於1993年9月1日接辦本路線後，改以全以空調巴士行走，客量才稍稍回升，但仍不及當年，再加上1999年8月22日城巴5A線改為每天全日服務，而且收費只收$3.40（當時本路線收費$5.10），更令本路線流失大量跑馬地區乘客。 2010年12月，NJ01-03 宏遠街1號 型列車（又名「南京地鐵一號綫南延綫自主集成創新項目」，廠商型號：南京地鐵PM0A型）首列車下綫，並於2011年中投入營運[19]。 宏遠街1號2023 NJ01-03 型的列車外觀、內飾等與 NJ01-01 型、NJ01-02 型大致相同，但列車的牽引電機改用國產化產品（南車株洲電機制 YQ-190-1），牽引逆變器改為ABB制 FW D950 A03。
宏遠街1號: 尖沙咀
對此，黃柳權表態：「六七反英抗暴鬥爭是一場反帝反殖的愛國行動，是為捍衛國家和民族作出貢獻，是英勇的。」黃柳權更承諾，會向中央最高層寫報告，請求作出正面的及公開的回應。 2015年，因應西港島綫通車，本線延長到摩星嶺代替停辦嘅5號綫，同時同10號巴士新增八達通轉乘優惠畀乘客往來摩星嶺同銅鑼灣。 而早前投得啟德跑道區住宅地之發展商包括會德豐、恒地（0012）、新世界（0017）、新地（0016）等。
維港1號明日開展首輪銷售，合共400伙單位，涵蓋1房至3房戶型，折實價由656.3萬元至2,108萬元。 據發展商早前上載之銷售安排，首輪銷售共分為A、B兩組，A組為大手客組別，每組客人最少買1伙598平方呎之上「特選單位」，或2伙普通單位。 宏遠街1號2023 宏遠街1號 宏遠街1號2023 此路線在1987年5月25日以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制，而只能使用10.6米或以下的巴士行走，因此當時用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士喝采（N）、利蘭奧林比安9.7米（BL）為主。
宏遠街1號: 港鐵
2005年5月開始觀光運行並逐漸延長觀光運行路線長度，8月12日開始模擬試運行，2005年9月3日全綫正式營運。 [2]南京地鐵1號綫一期工程北起邁皋橋，南至奧體中心，形成南京主城區中軸綫的快速交通走廊。 項目投資概算約85億元，路線全長21.72公里，其中地下綫14.33公里，高架綫7.49公里，設16座車站，其中地上車站5座，地下車站11座。 1935年4月1日起配合中巴首次網絡重整而延長至西營盤（東邊街），並設頭等及二等收費，1939年1月1日起縮短至油麻地碼頭，但於二次大戰期間停駛。 2003年6月10號，新巴母公司周大福集團收購城巴後[1]，重組旗下巴士線。 兩線喺2004年5月31號合併，總站改為跑馬地（上）至堅尼地城（卑路乍灣），並降低全程車費。
關於文革的內容則與舊版的「建設社會主義的十年探索」合併，統稱為「艱辛探索與建設成就」。 舊版本形容文革是「動亂和災難」，這個表述被刪除，改而說，「人世間沒有一帆風順的事業，世界歷史總是在跌宕起伏的曲折過程中前進的」，從而大大淡化了文革的災難本質。 香港左派為「六七暴動」平反的活動最近已經上升到中央層級。 去年12月，一個「香港資深愛國工會工作者訪京團」（成員包括《中英街一號》投資者石中英），在中聯辦社工部部長楊茂帶領下到訪港澳辦，由港澳辦副主任黃柳權接見，聽取他們提出平反「六七暴動」的訴求。
宏遠街1號: 香港樓宇目錄
九龍城區的啟德新區@中原樓市片區，區內共11,470個私人住宅單位，涉及人口共31,043人。 區內主要屋苑包括 啟德1號,嘉匯,龍譽,MONACO ONE,天寰。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 14,000，年齡中位數為 43.5歲。 為緩解1號綫運能需求，2013年南京地鐵再次增購13列1號綫列車（NJ01-04 型，廠商型號：南京地鐵PM079型），於2015年中上綫營運[20]；此後南京地鐵配合1號綫北延段開通，再次增購9列1號綫列車（NJ01-05 型，廠商型號：南京地鐵PM148型），於2022年11月起上綫運行。 同時列車增加弓網檢測、車輛邏輯控制單元(LCU)等技術。 2008年，配合1號綫南延段開通，南京地鐵新購買21列列車（NJ01-02 型），合同訂單共計43億元。
南京地鐵1號綫南延綫與1號綫一期路線在安德門分叉，成人字形貫通營運。 控制中心、車輛段與1號綫共用，並於中國藥科大學站附近新建大學城停車場一座。 2014年5月31日營運結束後小行站至奧體中心站4站劃入10號綫。 至 於 在 電 腦 網 絡 上 使 用 街 道 索 引 及 對 照 表 的 許 可 證 ， 接 駁 到 少 於 50 台 終 端 機 的 電 腦 網 絡 的 許 可 證 收 費 為 港 幣 2,960 元，50 台 或 以 上 的 則 為 港 幣 5,920 元。
宏遠街1號: 住宅
該車已於2020年7月起，調回啟德路線20及608線服役。 市場消息指七一假期有大批市民到銷樓處參觀示範單位，七日累收逾7,500票，以周六（3日）銷售共400伙單位計算，超額認購18.75倍。 2021年2月，因應此路線引入多元化電子支付系統（e度嘟），此路線的用車全線統一為Enviro500 MMC（ATENU）行走，該批巴士均已全部加裝多元化電子支付系統，翌年6月起陸續重新加入已加裝相關系統的富豪B9TL（AVBWU）。
值得一提，本路線在戰前已更改總站點達四次（第一次更是1933年6月11日「獨有專營權」（即地區專營權）生效前實施的），戰後更改總站次數更達11次，創下香港專營巴士路線更改總站點次數最多的紀錄──共15次，可謂一個特別的紀錄。 而且，雖然本路線在政府的《路線表令》中被稱為「半山區路線」，但收費與同區其他流水線看齊，而沒有如其他半山區路線般收取較高的收費。 踏入廿一世紀本路線逐步與多條城巴路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地往來港島中西區、銅鑼灣及荃灣、屯門、天水圍、東涌、機場、域多利道及華富。 在戰後直至二十世紀七十年代，本路線是中巴的皇牌路線之一，班次相當頻密，但1972年7月1日起中巴調整收費制度，將路線分為「市區平路路線」、「市區斜路路線」及「郊區路線」，本路線收費由兩角調升到三角。
