同年5月19日，九廣鐵路公司完成對廣深港高速鐵路香港段的研究報告，傾向於以全隧道方式，亦就是專用通道方案的一種，接駁西九龍與香港邊境禁區。 該方案造價約300億港元（約合39億美元），預計於2014年通車[16]。 8月2日，香港政府在粵港聯席會議第10次會議上提出決定以「專用通道方案」興建廣深港高速鐵路香港段，總站設立於擬議中的西九龍。 香港惠東高鐵2023 屆時由西九龍至深圳福田，往來只需要13分鐘；由西九龍至廣州南，亦只需要約48分鐘[17]。 香港惠東高鐵2023 同年10月，廣深港高速鐵路香港段成為行政長官曾蔭權所發表的《2007至2008年度香港行政長官施政報告》的《十大建設計劃》之一。 同年12月2日，九廣鐵路與香港地鐵兩鐵合併成為港鐵公司，廣深港高速鐵路香港段的統籌事務亦轉交由港鐵負責。
香港特區政府運輸及房屋局局長陳帆23日宣布，廣深港高鐵香港段將於9月23日正式通車，直達內地44個站點。 記者從廈深鐵路惠州南站了解到，廣深港高鐵開通運營後，廈深鐵路與廣深港高鐵將在深圳北站實現接駁，屆時，西九龍至潮汕、廈門之間將對開列車並途經惠州南和惠東站。 惠州南站相關負責人表示，惠州南站和惠東站至西九龍站列車開行和票價方案預計9月中旬公布。 根據推算估計，惠東站至西九龍站二等座票價為106元人民幣左右，惠州南站至西九龍站二等座票價為95元人民幣左右。 香港特區政府一直宣稱「從西九龍總站出發至廣州南站全程只需時48分鐘，比現時的100分鐘快一半」來宣傳興建高鐵的計劃。
香港惠東高鐵: 工程進行期間問題
中華人民共和國鐵道部表示來往香港的高速列車將會比較預期為多，預計於2020年，將會有10個城市開辦每日共15對（即往來每方向15班）長途直通列車；至2030年，長途直通列車更會增加至每日共23對（即往來每方向23班）。 共用通道方案分別和現有港鐵西鐵綫（西九龍附近至錦上路一段）和將會興建的北環綫（錦上路至洲頭附近一段）共用路軌，再以轉駁一條3公里長的隧道進入中國大陸；廣深段及香港段的總行車時間為60分鐘[15]。 廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日由行政長官會同行政會議落實興建，於2010年1月16日獲得立法會財務委員會通過撥款，於同年4月動工。 而「廣深港」高鐵短途列車班次則比較頻密，當中個別班次會不停站直達目的地，其他班次則設中途停站，因此前往同一目的地的車程時間會有所不同，視乎所選班次而定。 香港特別行政區政府當日下午與港鐵召開記者會，表明了廣深港高鐵香港段營運安排。 香港「01」網總結，香港段高鐵從西九龍站直達內地的高鐵站點，由原來的18個增加至44個，包括6個短途站及38個長途站。
其中，西麗至羅湖北為250公里/小時，其餘地段350公里/小時。 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 早前港媒報導稱，內地高鐵營運商也會在內地發售跨境段車票，並會循現行的銷售渠道和辦法處理。 香港惠東高鐵2023 在內地車站、網站和電話訂票熱線購票並於內地車站售票窗口、售票機取票均無須手續費。
香港惠東高鐵: 列車延誤
經過香港大學專家研究後，確認愈接近豎井的水井，水位下降得愈明顯。 香港惠東高鐵2023 香港惠東高鐵 有村民批評，水井已經流失了大量地下水，回灌「水喉水」根本無補於事，港鐵必須與受到影響的村民商討解決及補償辦法[76][77]。 專用通道方案為興建一條全新的鐵路軌道，直接由西九龍總區接駁至廣深段；廣深段及香港段的總行車時間為48分鐘，興建成本比較「共用通道方案」多出47%。
隨著蓮塘口岸的投入使用，惠州人到香港將直接通過深圳東部跨境通道進入香港，大大縮短行車時間。 內地將有44個站點可以直達香港西九龍站，其中有6個站點是廣深港高鐵本線內地段站點。 通過廣深港高鐵香港段+廈深高鐵，從香港可以直達惠州的2個站點，可在惠陽區的惠州南站或者惠東縣的惠東站停靠。 作為粵港澳大灣區重要的跨境基礎設施，廣深港高鐵連接廣州、東莞、深圳、香港。 其中，廣深港高鐵香港段將於9月23日正式營運，屆時廣深港高鐵將實現全線開通運營。 有遊客批評港鐵對行李規限執法過嚴，比中國大陸鐵路站和香港國際機場要求更高[109]，深感不滿，惟中國大陸的動車車票背後的乘車需知，印上動車組的行李限制為長闊高總和130厘米（非動車160厘米），估計可能是中國大陸和香港的執法尺度不一。
香港惠東高鐵: 香港高鐵詳情
另外，港鐵指受內地鐵路路段工程影響，高鐵其中兩班往廣州南站的列車未能於4月1日起重新投入服務；部份列車班次則因內地車務調動延遲於4月2日重開，包括香港前往長沙南及上海虹橋列車。 香港惠東高鐵 8月23日晚間，香港特區政府公布廣深港高鐵將於9月23日正式通車，屆時高鐵將會直達內地44個站點，包括6個短途站及38個長途站。 陳帆當日下午連同運房局副秘書長（運輸）蔡傑銘、港鐵行政總裁梁國權、車務總監劉天成等人出席記者會，公布高鐵通車安排。
- 由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，香港政府為此收緊對內地的通關政策。
- 由於融資方式的改變，香港政府沒有批准將西九龍總站上蓋交予港鐵發展[14][19]。
- 有牛潭尾村住戶指出，於2012年年底，其家中地板稍微傾斜，門外出現一條兩米長的裂縫，而且越裂越闊，就像經歷過地震般[70]。
- 特區政府運房局23日宣布，已經與港鐵公司達成為期10年的協議，把高鐵香港段經營權授予港鐵公司。
- 其中，日均開行動車組列車2320列，同比增加327列，增長16.4%。
- 值得一提的是，從香港西九龍站到廣州南站最快也只要47分鐘，與到惠州南站的耗時大抵相當。
行政會議同時批准港鐵根據服務經營權的模式，給予港鐵營運上述項目50年。 由於融資方式的改變，香港政府沒有批准將西九龍總站上蓋交予港鐵發展[14][19]。 11月28日，香港政府按照《鐵路條例》將廣深港高速鐵路香港段的方案刊憲。 2018年8月23日，政府公佈高鐵營運安排，每日將有83至127對列車，來往中國大陸44個車站，票價由78元至逾千元不等。 平日的周一至周四有70對車來往廣東省6個短途站（福田、深圳北、虎門、廣州南、光明城及慶盛），假日高峰期可增至114對車，約10至30分鐘一班車。
香港惠東高鐵: 前往惠州雙月灣交通
目前從惠州坐大巴到香港市區票價約80元人民幣左右，不計過關時間需2個多小時。 政府方面在2011年聲稱，高鐵香港段能夠對兩地的社會文化交流、旅遊及商業活動效率，對香港及中國大陸帶來極大效益。 廣深港高速鐵路香港段的使用，讓居民外出的成本大為降低，實現了珠三角一小時生活圈概念。
2020年1月30日起，除深圳灣口岸以外，其他跟深圳連通陸路、海運的口岸（包括廣深港高鐵香港段和紅磡站的城際直通車）的客運服務都被暫時被關閉或中止營運。 受此影響，廣深港高速鐵路香港段自2020年1月30日開始暫時關閉，直至另行通知為止[38][39][40][41]。 路段北端連接廣深港高速鐵路廣深段，並與38,000公里長的中國高速鐵路網絡相通[3]。 最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。
香港惠東高鐵: 惠州南站及惠東站 4月10日起改名
截至2018年3月，廣深港高速鐵路香港段整體工程已完成超過99%[7]。 香港惠東高鐵 備受關注的連接深圳、惠州、深汕特別合作區的深汕高鐵要來了，線路走向和站點也已「揭開面紗」，深圳都市圈規劃建設將提速。 9月17日，深圳市地鐵集團發布《深圳至深汕合作區鐵路工程環境影響評價第一次信息公告》透露，深汕高鐵全線設西麗站、羅湖北站、坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站共6個車站。
8月23日傍晚，香港特區政府正式宣佈，廣深港高鐵香港段將於9月23日正式開始運營。 根據運營安排，第一班車將由早上7點由香港西九龍站發出，到達深圳北，票價為86元港幣。 香港惠東高鐵 根據香港大公報等媒體披露的信息，從香港西九龍站到惠州南站的二等座票價為96元人民幣（110港元），到惠東站的二等座票價為108元人民幣（124港元）。 運輸及房屋局局長張炳良表示，將會聯同路政署跟進獨立專家小組的建議，詳細地研究日後推展鐵路項目時的協議模式、監察制度及架構安排上應該如何改進。 港鐵表示，將會詳細地了解檢討報告之調查結果及建議，並且將會邀請獨立專家小組屬下兩位工程專家提供意見[100]。
