同時亦有一些來自惠州的客家人於筲箕灣山頭開採花崗岩，並在岸邊建簡陋房屋。 據1841年的人口普查，筲箕灣人口約1,200人，佔香港島人口 (4,350人) 約28%，大部份居於艇中。 其後海盜問題嚴重，1860年，香港總督麥當奴決定整頓該區，拆毀凌亂蓋搭的房屋，重新建屋辟路，是為筲箕灣東大街，並設立派出所方便警察打擊海盜。 但比較有根據的說法是香港開埠初年，筲箕灣一帶對外交通十分落後，只靠班次極疏的舢舨聯繫中環。
- 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
- 2019年6月1日：下午2時許，一輛往觀塘方向的豐田Coaster（EL3255）駛至西灣河太康街近太康樓巴士站時，疑因小巴司機突然頭暈，小巴失控剷上行人路，並撞毀一個65線專綫小巴站牌，幸當時無人行經或正於小巴站候車。
- 2013年：全日最高載客率為74%（由小西灣開出）及67%（由彩雲開出），牛池灣來往柴灣的使用率更只得約4%。
- 〈分別在九龍灣大帽山屯門發生 四宗車禍一死十一傷 老翁昨日過馬路被隧道巴士撞死〉，《大公報》，1990年6月4日。
- 606X小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士服務重組 隧巴第606號線 (小西灣 (藍灣半島) – 彩雲) 隧巴第606A號線 (耀東邨 – 彩雲) 隧巴第606X號線 (小西灣 (藍灣半島) – 九龍灣)〉［交通通告］，2013年12月4日。
2013年：全日最高載客率為74%（由小西灣開出）及67%（由彩雲開出），牛池灣來往柴灣的使用率更只得約4%。 筲箕灣觀塘 筲箕灣觀塘2023 2011年，大量短身利蘭奧林比安退役，城巴開始派出12米巴士行走此路線，用車以丹尼士巨龍（8XX）及Enviro500（81XX-82XX）為主。 其後更於2012年至2014年新春假期期間改派Enviro400（70XX）兩軸雙層巴士行走，此情況於2015年開始絕跡。
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城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google 筲箕灣觀塘2023 Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
本線另設輔助線606A線及606X線，一同取代606線於平日早上繁忙時段的服務。 前者來往彩雲（豐盛街）及耀東邨，提供牛池灣、彩德邨（僅往港島方向）、彩盈邨（僅往港島方向）、九龍灣商貿區（僅往九龍方向）、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城及耀東邨的過海隧道巴士服務。 後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。
筲箕灣觀塘: 收費模式
606線是牛池灣、牛頭角及觀塘市中心目前唯一一條來往鰂魚涌至小西灣一帶的全日專利過海巴士路線。 不過，因為路線迂迴，須繞經九龍灣商貿區及耀東邨，不利與港鐵競爭，九龍灣商貿區至筲箕灣的一段更被無須途經觀塘及耀東，服務時間亦更長的608線搶客，所以是屬於客量偏低的東隧專利巴士路線之一，客量主要來自耀東邨來往東九龍的乘客。 筲箕灣觀塘2023 九龍灣／啟業開經：宏照道、常悅道、#宏冠道、#臨樂街、#九龍灣公共運輸交匯處、#常悅道、#宏光道、#啟福道、常怡道、天橋、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、鯉魚門道、藍田站巴士總站、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、南安里、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、筲箕灣道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 筲箕灣觀塘2023 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。 紅色小巴觀塘至柴灣線，簡稱「官柴線」，由香港公共小巴車主司機協進總會（東區分會）營辦，來往觀塘（宜安街）及港鐵柴灣站，部份班次延駛至常安街油站。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 110, 606 耀興道新增巴士站〉［乘客通告］，2022年11月14日。
筲箕灣觀塘: 使用航線數目
2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。 新增特快路線606X線來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），祇於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。 2020年：最繁忙一小時內的載客率為70%，全日約有7%乘客於嘉亨灣下車，而參考12月平日的客量記錄，全日使用85與608線八達通轉乘優惠往返小西灣至九龍城的乘客合共只有約16人。 路程／登車站收費全程收費$11.0往筲箕灣方向之分段收費健康村起$5.5往九龍城方向之分段收費東區海底隧道收費廣場起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
乘搭港島、九龍市區（包括新巴西九龍專線）或北大嶼山路線轉乘上表城巴、新巴路線而享有轉乘優惠的乘客，在此站轉乘可享連續優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶享用九巴班次之間的轉乘優惠；或享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 1998年11月9日：694線投入服務，由尚德（將軍澳）單向前往柴灣（東），只於平日上午繁忙時間提供服務。 此乃新巴接替中巴取得港島區88條路線專營權後，首條全新開辦的過海路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 62, 62A 及通宵服務第 61 號線調整車費〉［交通通告］，2022年3月4日。 城巴有限公司，〈路線606, 606A往港島方向增設彩興路巴士站〉［乘客通告］，2021年7月28日。
筲箕灣觀塘: 公共小巴觀塘至柴灣線
此舉只是正式批准營辦商多年來自行縮短路線至快富街的安排，實際運作並無改變。 2019年6月1日：下午2時許，一輛往觀塘方向的豐田Coaster（EL3255）駛至西灣河太康街近太康樓巴士站時，疑因小巴司機突然頭暈，小巴失控剷上行人路，並撞毀一個65線專綫小巴站牌，幸當時無人行經或正於小巴站候車。 筲箕灣觀塘 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。
本線在晚上八時開出尾班車，並非服務至深夜，服務時間以外只有港鐵能往返沿線（不包括耀東邨及小西灣）。 港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。 筲箕灣觀塘 雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。 有見於此，巴士公司在早上分拆606A及606X線，方便乘客前往東九龍。
筲箕灣觀塘: 服務時間及班次
2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往九龍城方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「落山道」站。 ，原定在6月30日投入服務；惟承啟道伸延段（D2路宋皇臺道至沐安街一段）遲遲未能竣工，運輸署又不欲在該段道路啟用前先行開辦此路線及安排臨時改道，故需要延期開辦。 2012年：繁忙時段的載客率為10-57%，非繁忙時段的載客率為7-41%，全日平均載客率約為22%，非繁忙時段的平均載客率為16%，晚上七時後的乘客使用率只有約20%，而十一時後的乘客使用率更低至7%。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
現時杏花專線小巴旗下港島61、62及62A線合共使用13輛16座位豐田Coaster石油氣小巴行走。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 〈分別在九龍灣大帽山屯門發生 四宗車禍一死十一傷 老翁昨日過馬路被隧道巴士撞死〉，《大公報》，1990年6月4日。 2012年12月25日：早上六時許，一輛往彩雲方向的城巴猛獅NL262（1539／HU5465）單層巴士於惠亨街行駛期間，至太樂街交界時疑因引擎故障而冒出白煙及噴火，無人受傷。
筲箕灣觀塘: 交通意外
路程／登車站收費全程收費$15.9往小西灣邨方向之分段收費將軍澳隧道巴士轉乘站起$11.6西灣河站起$5.5往調景嶺站方向之分段收費南安里起$12.2東區海底隧道收費廣場起$6.9收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 694線取道將軍澳隧道及東區海底隧道往返港九，加上不經鰂魚涌，新巴將之列入特快路線行列，宣傳由藍田前往港島東（西灣河），車程只需約8分鐘。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第61號線 (通宵服務路線)(小西灣 (藍灣半島) 至 旺角 (快富街))服務調整〉［交通通告］，2018年10月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第61號線 (小西灣(藍灣半島) – 旺角(快富街))(通宵服務) 遷移旺角總站〉［交通通告］，2017年2月1日。 此路線為現時唯一使用港島編號的過海專綫小巴路線，以及現時唯一一條途經東區海底隧道的專綫小巴，亦是目前全程收費最高的港島專綫小巴路線（全程收費$25.0），同時與港島專綫小巴44M線、新界專綫小巴86A線及新界專綫小巴482線為現時僅有四條不以「N」開首或「S」結尾的深宵小巴路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海路線第606號特別班次(彩雲(豐盛街)-小西灣(藍灣半島))及第606A號線 (彩雲(豐盛街)-筲箕灣(耀東邨)) 新增巴士站〉［交通通告］，2021年7月27日。
為了在完成尾班車前班次派車適當為了方便返自己公司巴士車廠，尾班車往彩雲方向以派九巴，到達總站以便後返回九龍灣車廠，而尾班車往小西灣（藍灣半島）方向以派城巴，到達總站後返回柴灣車廠。 〈城巴有限公司回應有關：要求608巴士線提供更適切的轉乘優惠〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會文件第06/19號，2019年3月4日。 2019年3月：從城巴觀察所得，此路線自2018年12月2日提升為全日雙向服務後，除上午繁忙時間個別班次外，其餘時段班次整體客量並不高，往港島方向班次最高只有15%乘客量。 608線最終於8月27日投入服務，惟只提供星期一至五早上繁忙時間單向往西灣河之服務，一度惹起居民不滿。 筲箕灣觀塘2023 經城巴與運輸署協商往九龍城（盛德街）方向的走線後，路線於12月2日起提供來回方向全日服務，回程於土瓜灣改經全段土瓜灣道南行及馬頭圍道上路。
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通車，將軍澳大部分巴士路線客量下跌，巴士公司減少投放資源在該區巴士路線。 2000年代後期至2010年代間，此路線更一度不時使用丹尼士飛鏢單層巴士（20XX）；其後因客量有所回升，及丹尼士飛鏢單層巴士悉數退役，此路線在2016年底恢復全面使用雙層巴士行走。 筲箕灣觀塘 路程／登車站收費全程收費$25.0往旺角方向之分段收費筲箕灣道起$17.8鯉魚門道起$8.0太子道西起$4.0往小西灣方向之分段收費太子道東起$17.8英皇道起$8.0東區尤德夫人那打素醫院起$4.0收費備註大小同價。 2017年2月20日：運輸署正式批准此路線的旺角總站遷往快富街。
1995年九巴增派空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）。 1996年路線改道後，中巴增加派車至7輛，全線均為利蘭珍寶（33呎LF）。 中巴專營權結束前，由於珍寶巴士大量退役，派車變得較多元化，加入兩輛都城嘉慕威曼都城（ML）、一輛利蘭奧林比安11米（LM）及兩輛利蘭勝利二型（LV）行走，亦表示此路線能使用12米巴士行走。 雖然收費表有列出空調巴士車資，但實際上只於1995年9月A20線開辦前獲短暫安排丹尼士飛鏢（CX）行走，並無空調巴士字軌車。 新增特快路線606X來往九龍灣及小西灣（藍灣半島），只於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。
筲箕灣觀塘: 交通
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴694線更改將軍澳區內途經巴士站〉［新聞稿］，2000年4月1日。 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。 往調景嶺站方向於寶琳北路景林邨後改經寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路，並於厚德邨、厚德商場及唐明街增設分站，而除寶盈花園外，由頌明苑至將軍澳中心各站均取消。 為保持競爭力，改為過海後直達西灣河，不經北角、鰂魚涌及康山，並降低全程車費。
