「九號工程」一名，源於「地下」二字的九個筆劃，出於保密需要而被用作該地下工程的代號。 工程總長8.51公里，全線埋深35-45公尺，有出入口12個，其中斜井7個，立井5個。 1968年底，工程完成土建環節；1970年5月全部完工。 然而，由於當時中國國內政治形勢和國際環境惡劣、戰備緊迫，且前期準備和技術論證不足，同時受限於當時的技術條件，工程所建成的隧道斷面太小，只能實現人防功能而無法通行地鐵。 廣州地鐵 「九號工程」不是廣州地鐵的雛形，但卻是籌建廣州地鐵設想的產物。 5號線是橫貫中心城區的東西向路線，連接荔灣、越秀、天河和黃埔四區，途經廣州火車站、環市路、珠江新城、黃埔大道等重要地段。
11座車站中，7座已封頂並開始機電施工，4座進行土建施工；11個區間均已雙線貫通；出入段線和姬堂停車場進行土建施工。 廣州地鐵18號線軌道工程施工應用、優化並使用了鋼彈簧浮置板軌道減振系統，這是中國國內第一次在時速160千米等級軌道交通中應用。 新系統則採用預製板施工工藝，單塊預製板包括8組雙筒內置式隔振器與四組共享式隔振器，具有多重安全保障，並可實現在線實時監測。 除了鋼彈簧浮置板軌道減振系統，廣州地鐵18號線還應用了雙塊式軌枕整體道牀和隔離式減振墊浮置板。 雙塊式軌枕整體道牀和隔離式減振墊浮置板，由工廠預製生產，在確保施工質量的同時，提升了施工效率，節省投資，並且可在運營期大幅度地減少維修工作量和維修成本。 早期1號線採用「一站一景」的非標準化設計方案，各站均使用了不同樣式的瓷磚作為裝飾。
廣州地鐵: 广州地铁18号线运营时刻
3號線為國內首條時速120公里等級的地鐵快線，同時也應用了綜合自動化、號誌移動閉塞等多項技術。 其分為主支兩線，主線途經白雲區105國道沿線各鎮街以及從化區，支線途經黃埔區的知識城。
- 部分列車有配置駕駛室瞭望窗，但在2013年9月2日，東曉南站曾發生有乘客通過瞭望窗看到後尾列車燈光，誤以為追撞而拉動列車緊急緊軔裝置，導致發生混亂，之後地鐵營運方將全部列車已有的瞭望窗遮蔽。
- 2016年3月22日，廣州地鐵9號線“花都汽車城站-廣州北站”區間左線盾構順利駛入預製的鋼套筒內，成功實現雙線貫通。
- 依家路線整咗4個站，由北往南分別係：陳頭崗、廣州南站（轉2號綫、7號綫同佛山2號綫）、市廣路、番禺廣場（轉3號綫同18號綫）。
- 2014年母亲节，广州地铁推出了“准妈咪徽章”，让准妈咪们搭地铁有了自己的“通行证”，更轻松地获得车站提供的绿色服务，包括客流管控期间专属绿色通道、站台排队优先上车、车站工作员工主动指引帮扶等。
18號線將北延至廣州市花都區，南延至中山市東區街道中山路和珠海市香洲區港珠澳大橋珠海公路口岸（人工島口岸）。 今年即將開通首通段的廣州地鐵18號線，被看作粵港澳大灣區南北向的交通大動脈。 周日（7日），廣州地鐵18號線完成逐級提速試驗，列車運行最高速度刷新了國內地鐵試跑的最高速度紀錄，時速達到176公里。 2019年11月，中国岩石力学与工程学会科技奖颁奖典礼在京举行，由广州地铁集团公司主持，广州轨道交通建设监理有限公司等单位联合研究的“地铁盾构隧道孤石爆破及其掘进综合技术”项目荣获科技进步奖二等奖[81-82]。 廣州地鐵 广州地铁的管理规章为《广州市城市轨道交通管理条例》、《广州市城市轨道交通乘客守则》、《广州市地铁车站命名规则》、《广州地铁票务规则》、《城际轨道广佛线乘客守则》。 2015年1月28日，广州地铁6号线一期一德路站开通。
廣州地鐵: 地鐵
南中珠城際西線全長46.9千米，其中地上線路8.7千米，地下線路38.2千米；新建車站12座（地上站2座）。 工程計劃2022年開工建設，計劃建設總工期60個月，工程總投資314.7億元。 在初期擬開行3種：興中-香山、興中-機場北（大站停）、興中-白雲城市中心。 近期和遠期將增至5種：興中-拱北，興中-機場北（大站停）、興中-白雲城市中心、拱北-白雲城市中心（大站停）、拱北-白雲城市中心。 南中珠城際西線新建12座車站，3站在廣州南沙，9站在中山。
此外，策劃的地鐵線路有9條，分別是二十二號線南延線、六號線東延線、十號線東延線、十九號線一期、十五號線一期、十六號線一期、廣佛線東延線、二十六號線一期以及三十七號線一期。 使用交通卡的乘客可通過自助客服中心綁定票卡後，使用廣州地鐵App開具電子發票。 使用廣州地鐵App乘車碼的乘客可使用廣州地鐵App開具電子發票。 廣州地鐵2023 廣州地鐵日票可在廣州地鐵車站客服中心及車站內萬通順達（eMetro）自助售卡充值機購買廣州地鐵一日票、三日票，佛山地鐵日票可在佛山地鐵、南海有軌電車車站客服中心購買佛山地鐵一日票、三日票。
廣州地鐵: 廣州東站歷史沿革
11號線將於廣州火車東站設站，與1號線、3號線交匯並轉乘。 但現有兩線在規劃及建設時並沒有預留未來轉乘11號線，而且11號線車站將設於廣園快速路南側的地底，並與3號線北站廳融合。 在建的11號線和18號線將在本站設站，未來亦規劃引入37號線，使得本站將成為五線交匯樞紐。
5月18日，廣州地鐵7號線二期首台盾構機“敬業號”在水西至水西北區間始發，標誌着線路進入盾構施工階段。 6月22日，“敬業號 7-2”盾構機在位於線路最南端工點的中間風井正式始發掘進，開始執行大學城南至深井區間右線隧道的施工任務。 12月10日，廣州地鐵7號線二期大學城南至深井區間中間風井至大學城南區間右線隧道貫通。 2021年12月29日，廣州市發展改革委、佛山市發展改革局發佈了《關於廣州市軌道交通7號線一期工程西延順德段票價的批覆》，廣州市軌道交通7號線一期工程西延順德段開通後，美的大道站到廣州南站（G）全程票價為5元。
廣州地鐵: 營運方
由2019年中起，所有路線的列車進站廣播陸續換為「X站台XX方向列車即將進站」。 乘車碼：掃描二維碼過閘，可通過廣州地鐵、羊城通、佛山地鐵、微信、支付寶及11個外市軌道交通手機應用程式調出。 2010年3號線通到機場後，廣州地鐵曾對進出機場南站的乘客額外收取5元「機場建設費」，一年的試行期結束後取消收費。
6號綫首期（潯峰崗⇆長湴）喺2013年12月28號開通，而二期（長湴⇆香雪）就喺2016年12月28號開通。 綫路全長41.7公里，其中潯峰崗⇆沙貝段為高架綫，其它站冚唪唥都喺地下。 2017年6月28號，廣州地鐵開始喺1號綫試行女性車廂，時段係工作日嘅7：00～9：00同17：00～19：00。 2010年12月23號，廣州地鐵各個入站口恢復常態化管理，唔再搞X光機檢查乘客嘅隨身物品，但實際上前一日下晝就取消咗安檢。
廣州地鐵: 广州地铁18号线
截至2022年6月廣州地鐵的在建路線為10條、總計201.9公里。 嗰時同而家嘅施工路程相比，起點係西塱，行過南浦島，跟住經過大石而最後到小谷圍一帶。 不過2005年改咗一次規劃，東邊總站去到新造，而且重經過大石，不過唔入大學城。 由於廣州新客站（宜家嘅廣州南站）規劃搬到咗番禺石壁，佢嘅起點亦隨之更改。
- 预计于2023年3月完成全线网所有出入口的导向柱内容更新。
- 2006年6月30日，珠江新城旅客自動輸送系統（簡稱APM線）動工。
- 曾經喺2018年12月28號開通之後一直到2019年12月19號最後一班快車開出收車為止，實行過從嘉禾望崗往返鎮龍嘅快車，中間淨停靠新和。
- 途經廣州東站的鐵路線路主要為廣九鐵路、廣深鐵路、廣梅汕鐵路、穗深城際鐵路。
- 尽管现在的手机移动支付很方便，但是在推广上力度还不够大，很难做到全面普及。
4月20日，廣州地鐵3號線北延段隧道全線貫通；同年8月3日，為了在2010年廣州亞運會前統一地鐵線路的色調，廣州地鐵更換屏蔽門蓋板和線路圖。 9月22日至24日，因廣州地鐵2號線拆解及廣州地鐵2、8號線聯合調試的需要，原廣州地鐵2號線（三元里站至萬勝圍站）全線停運。 9月25日，新廣州地鐵2號線（嘉禾望崗站至廣州南站）、廣州地鐵8號線（萬勝圍站至昌崗站）和廣州地鐵4號線北延段（車陂南站至黃村站）開通試運營。 10月30日，廣州地鐵3號線北延段（機場南站至體育西站）正式開通試運營。 11月3日，廣佛地鐵首通段（魁奇路站至西朗站[現西塱站]）、廣州地鐵8號線西延段（昌崗站至鳳凰新村站）開通試運營。 11月8日，廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統開通試運營。
廣州地鐵: 車站大廳和轉乘
廣州「羊城通」，類似香港的八達通，是廣州市的交通儲值卡，可用以乘搭巴士、電車、的士、地鐵、渡輪及部分電信業務、商務小額消費，使用區由廣州市區擴至增城、花都、番禺、佛山南海等。 廣州地鐵2023 廣州市有關方面曾表示，為避免與同樣由廣州地鐵集團營運的廣清城際鐵路形成重複建設，18號線目前不會直接延至清遠，而將通過建設聯絡線的方式經花都站直通廣清城際。 廣州方面亦已預留18號線和規劃39號線繼續北延至清遠的建設條件，但清遠方面希望的24號線則沒有預留。 廣州地鐵2023 同時，因應廣州建設南沙自貿區、融入粵港澳大灣區的需要，快速聯繫南沙與市中心及大型轉運站變得十分緊迫。
2010年8月3號，廣州地鐵開始換幕門𢲩板路綫圖同埋部分列車嘅眨燈路綫圖，亞運前統一色調，冚唪唥站嘅路綫圖喺2010年10月13號換嗮。 2011年12月24號，平安夜，嗰日廣州地鐵延長服務一個鐘，廣州地鐵官方微博話客流超過595萬人次。 2018年12月28號，14號綫一期主綫、21號綫首通段（鎮龍西⇆增城廣場）、廣佛綫東延段凈低嗰三個站（石溪、南洲、瀝滘）亦正式開通營運。
廣州地鐵: 广州地铁18号线设备设施
分別為：十湧站（預留）、十二湧站、十六湧站、香山站、火炬東站（預留）、火炬站、張家邊站、中山站、岐江新城站、總部經濟區站（預留）、石岐站、興中站。 2006年3月1日，广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统（今广州地铁APM线）正式开工建设。 8月28日，广州地铁6号线（浔峰岗站至长湴站）开工建设。
部分列車有配置駕駛室瞭望窗，但在2013年9月2日，東曉南站曾發生有乘客通過瞭望窗看到後尾列車燈光，誤以為追撞而拉動列車緊急緊軔裝置，導致發生混亂，之後地鐵營運方將全部列車已有的瞭望窗遮蔽。 1號線的西塱、坑口為地面車站；4號線的石碁至金洲沿途各站，5號線的滘口、坦尾，6號線的潯峰崗、橫沙、沙貝，14號線的竹料至赤草沿途各站，以及21號線的長平、金坑、朱村、山田為高架車站。 2021年8月，廣州地鐵開始在車站張貼緊急疏散示意圖，並在出入口處的防洪警戒線上增加「關站線」，明確車站受暴雨積水影響時的關閉條件。 2016年8月29日，路線站點的導向指引系統升級，全線網的所有車站、月台和全高式月台門增加數字編碼，以方便老人、兒童、外國旅客識別站點。 2017年12月26日，13號線二期（朝陽至魚珠）首個工點——天河公園站及站後折返線動工。
廣州地鐵: 廣州地鐵9號線車輛文化
6月12日起，广州地铁14号线快车将新增停靠白云东平站。 7月15日，广州地铁票价优惠新方案实施改造项目正在招标，预计票价方案维持不变，但优惠方案将会调整。 廣州地鐵 改造项目的工程建设工期为：2021年8月31日前实现功能上线试运营。 7月24日起，广州地铁21号线快车停靠站将进行优化调整，其中，增加停靠天河智慧城站、神舟路站，取消停靠大观南路站。 9月28日14时，广州地铁18号线首通段（万顷沙站至冼村站）正式开通运营。
廣州地鐵: 系統命名法
路線喺2009年12月28號開通營運，同佢同時開通嘅重有4號綫北延綫——萬勝圍⇆車陂南段，啱啱開通嗰陣，5號綫係唯一同其它4條路綫都有轉乘站嘅路線。 廣州地鐵2023 綫路全長約18.48公里，除咗西塱、坑口係地面站之外，其他車站都喺地底。 從2017年10月10號開始，廣州地鐵開始逐步升級安檢，計劃到11月30號覆蓋成個線網，喺全部地鐵出入口都實行嚴格嘅安檢措施：人過安全門、物過X光機、液體要過檢測儀。 根據招標公示，使費相信有成26.7億元，包括採購855台安檢設備同1.2萬新安檢崗位設置，成個工程未曾公開諮詢。 預計會造成部分地鐵站入站輪候半個鐘甚至一個鐘，影響市民出行，當局亦冇安排經濟賠償方案。 2016年8月到12月，廣州地鐵喺全綫車站陸續更新導向牌同月台幕門、月台閘門啲吊板貼紙，加咗車站冧同月台冧、幕門/閘門冧。
廣州地鐵: 廣州東站文化特色
天河城為中國內地最早建成的購物中心之一，位於地鐵3號線及1號線的交接點上，交通非常方便。 天河城集飲食、購物及消閒功能於一身，內有300多個國際大型品牌。 天河城除了是一個購物中心，其龐大的客流量更令帶旺天河路周邊地區，附近購物中心、食肆及娛樂設施林立，更被稱為「天河城商圈」。
廣州地鐵: #廣州親子玩樂 – 廣州融創雪世界
12月30日，广州地铁3号线一期工程全线（广州东站至番禺广场站、天河客运站至石牌桥站）开通试运营、广州地铁4号线一期（新造站至黄阁站）开通试运营。 廣州地鐵現時已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，2019年全年累計客流超過33億人次。 廣州地鐵2023 車廂內報站語言以普粵英的順序依次報站完畢後，會使用普通話介紹站點附近的道路、地方、機構、建築物（部分由商家贊助）。 8號線新港東站和琶洲站的廣播中會在最後用英語提示該站臨近的廣交會展館；而3號線機場北站開通後，龍歸至機場南各站的廣播會提示白雲機場的兩個航廈，龍歸和人和兩站的廣播更加入了各航廈營運的航空公司名單，不過現在未播報。 7號綫首期工程由佛山北滘嘅美的大道站開始，經過廣州南站，去到廣州番禺嘅大學城南站。 廣州南站到大學城南段長18.6km，設站9座，其中換乘站4座，全部都係地下站；設置大洲車輛段。
2010年5月7日，林和西至廣州東站由於北延段在建燕塘站因暴雨而積水嚴重，部分設備失靈被迫中止營運，5月8日該段恢復營運。 8月9日8時42分，大塘至天河客運站發生訊號故障，導致全線中斷行車約14分鐘。 3號線部分在2001年陸續開工建設，在工程期間會擴建本站現有南車站大廳，以及增設北車站大廳。 2005年12月26日，本站3號線部分隨3號線首通段通車而啟用，並作為當時3號線的北端終點站，本站正式成為轉乘車站。 同時本站南車站大廳3號線擴建部分以及本站北車站大廳亦在當天正式啟用。 3號線車站最早出現於2000年規劃中，本站成為3號線主線北端的終點站，與1號線交匯；後來於2003年初步方案中，因應機場快線被併入3號綫中，北端終點站延至白雲機場，本站成為3號線的中途站，並最終落實。
廣州地鐵: 廣州地鐵8號綫
2010年9月25日起，因舊2號線拆解，由昌崗站入閘或者出閘的旅客，距離從入閘站或出閘站算至離江南西站、曉港站、昌崗站最近的一站。 目前，廣州地鐵集團負責廣州地鐵線網（含廣佛線）的整體網路營運。 其中大部分路線由集團下屬營運事業總部營運，而18號線及22號線則由集團子公司廣東城際營運。
而冼村路与海洲路东西方向错开约1.7千米，同时道路两侧高层建筑密集，盾构机无法在过江前和过江后实现东西方向的转向，所以，广州地铁18号线不得不在琶洲西区至冼村区间采用S型的姿势过江。 此外，轨道机车管理是轨行区安全防护的关键环节，地铁建设者们在原有车载系统的基础上，引进了机车制控系统，对机车的行车速度、临近防区防护、行车范围限制、机车临近防护等提供了有效的物理制控手段，提升了机车管控水平。 通过工程车运营轨迹图，技术人员能通过信息化手段实现施工作业时间和工效的记录和分析。 广州地铁18号线沿线地质情况复杂，淤泥质土、粉砂、砂质黏性土、强风化花岗岩、微风化花岗岩等复合型地层遍布。
廣州地鐵: 廣州地鐵7號線車輛設施
左、右線站台層隧道埋深25米，右線站台隧道為雙層單跨暗挖結構，左線站台隧道為單洞暗挖結構，開挖跨度為12.3米和8.85米，左、右線線線間距22.2米，隧道間巖柱淨寬6.85米。 廣州東站於1998年11月完成1號線站層相關建設，1999年6月28日通行廣州地鐵1號線，於2005年12月30日通行廣州地鐵3號線。 全新廣州東綫將會為高鐵網絡新增三個站點包括東莞南、東莞及終點站廣州東。 廣州東站位於廣州核心商業地段的天河商業區，更與廣州地鐵1號綫和3號綫連接，日後乘高鐵往廣州可以選擇廣州東站或原有的廣州南站，配合不同的出行需要。 廣州地鐵 2022年11月，《科技部 教育部關於批覆未來產業科技園建設試點的函》公布，由廣東省人民政府推薦的生物醫藥與新型移動出行未來產業科技園成功入選未來產業科技園試點及培育名單。 按照初步計畫，中山大學等大學、地方政府將聯合領軍企業，在廣州大學城、廣州國際生物島，建成約5萬平方公尺的未來產業科技園核心啟動區。
