位於上環商業區的西港城，前身是舊上環街市的北座大樓，建於 1906 年，採用了愛德華式的建築風格。 1991 年，土地發展公司把大樓修葺，改建成充滿文化特色的傳統行業及工藝品中心。 這座設計獨特和具有歷史價值的樓宇，為售賣中國手工藝品和服飾的商戶提供了一個良好的環境，亦令西港城獲政府列為法定古蹟。
發言人稱，城巴市區線（專營權一）及新巴在過去15年來曾三次調整票價，但同期燃油價格及工資等各項營運成本不斷上漲，令票價水平遠遠未能追上通脹。 在2008至2023年間，綜合消費物價指數上升近50%，城、新巴的票價水平僅調整19%。 多家專營巴士公司去年已向政府遞交加價申請，當時有消息指有巴士公司要求加價達雙位數。 政府今日揭盅，透露各家巴士公司的加價申請幅度，其中九巴申請加價9.5%，龍運巴士則申加價8.5%，而城巴新巴則劃一每條路線加價2元。 大嶼山巴士亦申請加價9.8%，值得注意是，城巴亦申請調高所有往返機場的路線(即A及NA線)車費，幅度為50%。 由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往石排灣方向，第二程可獲免費轉乘。
城巴22: 九巴 優惠 2023
其後，城巴在巴士業務上大展拳腳，成功晉身專營巴士營辦商行列，創下多項成就與紀錄。 現時此線主要採用Enviro500 MMC Facelift 12米雙層巴士行駛，其中兩輛用車（8563／YB8576及8556／XG7220）分別披上了宣傳56線及56A線的車身廣告[32]，而這批巴士皆配備歐盟六型環保引擎、電子穩定控制系統、車速限制減速控制裝置和等離子空氣清新機，以及全數座椅皆配備安全帶[11]。 政府強調，行政長官會同行政會議審批前，會審慎檢視加價申請，如果認為專營商申請的加幅過高，政府會建議調低加價幅度甚或拒絕申請。 文武廟位於荷里活道與樓梯街交界，文武廟是根據文昌帝和關帝而命名的，建於1847年，創建的歷史可追溯至香港開埠初期，是香港最著名的廟宇之一。 現存廟中最古老的物證是廟內兩條大石柱，是道光三十年（公元1840年）由一位善信所捐贈。 香港開埠初期，當時香港的法制還未完善，現在宣誓表示所作供詞並無虛言，祇須在監誓官之前舉手宣誓就可以，但在開埠之初，中國人宣誓的方法是燒黃紙及斬雞頭，那時法律承認這種方法有效，但指定要在文武廟內舉行。
Passenger Transport Services（Asia）於1983年改稱為現時的城巴有限公司。 啟德郵輪碼頭旁的渡輪碼頭——啟德跑道公園碼頭於2016年3月完成翻新，一條接連觀塘碼頭的街渡航線（由碧海船務營辦），自同年4月9日起逢週末及假日提供服務。 然而啟德郵輪碼頭開幕以來，因位置偏僻及交通不便引致人跡罕至，影響所及街渡亦客量偏低，開航只7個月已宣布停航。 當局安排富裕小輪來往北角及觀塘的持牌渡輪航線在同年12月3日起，於星期六早上繁忙時間過後及假日所有班次途經啟德跑道公園碼頭，另於星期一至五早晚繁忙時間增設途經啟德跑道公園碼頭的特別班次，替代上述街渡服務，惟該特別班次已於2019年9月1日起取消，同日起星期六早上時段以後及假日全日，改以「北角←→觀塘←→啟德」之航線運作。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
城巴22: 行車路線
由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線往屯門方向，兩程總車費為 $21.80。 城巴222023 假日及客量高峯期時，城巴會加開由港珠澳大橋香港口岸前往市區的特別班次，主要使用配置行李架Enviro500 MMC（包括12.8米之65XX、12米之85XX），用車不定。 但目前使用大橋通關的旅客人數回落，此等特別班次已經減少，亦不常使用普通巴士行走。 2013年10月23日晚，一輛往田灣邨的31線專線小巴於華富邨華翠街上斜時，與對面線一輛往金鐘(政府總部)方向的40M富豪奧林比安巴士（車隊編號951，車牌號碼HP7153）迎頭相撞，一名司機受傷，肇事巴士右邊車頭損毀。 2011年10月16日下午，一輛行走969線的富豪奧林比安12米巴士（車隊編號692，車牌號碼HV1286）在干諾道西近皇后街撞向前面一輛行走A11線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2151，車牌號碼HT9721），20人受傷。 2008年1月15日，一輛行走N170線的九巴丹尼士三叉戟（ATR72，車牌號碼HY2252）在香港仔隧道收費廣場巴士站懷疑天雨路滑失控，撞向前面兩輛正在上落客、分別行走N72和N90線的富豪奧林比安（987，車牌號碼HT4739及475，車牌號碼GM6785），造成14人傷。
如果選乘22，可步行至 工業貿易大樓(經B出口) 城巴22 或 啟晴邨(經A出口) 上車，不過啟德站步行至巴士站需時至少五分鐘。 如果不熟路或行動不便，則建議乘搭22M，22M的巴士站離啟德站較近。 2007年10月7日，時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度行政長官施政報告》提出兒童專科醫療中心的建議；香港各區醫院當時每年需要處理約170宗癌症及腫瘤的病症、達300宗心臟科及小兒科手術、50宗腎科手術等。 至香港兒童醫院服務後，將會可以集中處理心臟外科手術和介入性心導管治療等，地區醫院則只需要負責跟進手術前後之事務。 兒童專科醫療中心於診斷後，將會設定度身訂造的治療計劃，病人於接受手術後，需要返回被轉介前的所屬醫院被跟進及接受其他治療。
城巴22: 開辦背景
由本路線往機場方向於上車後兩小時半內於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於機場地面運輸中心轉乘本線往市區方向，第一程車費可獲回贈。 由本路線於上車後兩小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往香港迪士尼樂園方向，第二程可獲免費轉乘；由本路線往青嶼幹線方向於上車後一小時半於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往九龍方向，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠；轉乘本線往機場方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於機場地面運輸中心轉乘本線往將軍澳方向，第一程車費可獲回贈。 而網上查詢預計巴士到站時間的「城巴機場快線A29抵站時間查詢服務」，於本路線投入服務當日起正式運作，是繼城巴機場快線A10線後，第二條提供該項服務的香港專營巴士路線。 由2012年12月19日起，該項服務擴展至所有城巴機場快線，現時更於新巴／城巴手機應用程式及官網中提供。
該車於2022年2月9日出牌，編號為8910／HR3878（該車車牌號碼曾由城巴965及2314使用），成為香港首輛出牌的電動雙層巴士。 15天後（2月24日），俄羅斯發動入侵烏克蘭的軍事行動，遭到全球大部份國家強烈譴責及實施制裁，該車由於出牌時保留黃、藍兩色車身色彩（即烏克蘭國旗顏色），有網民將該車命名為「烏克蘭號」，以表示對烏克蘭的聲援及支持。 同年4月28日，該車車身改為披上以深藍色及鮮藍色為主的廣告（只剩底部裙邊仍保留黃色），象徵電池及零排放。 城巴於同年6月10日宣佈，該輛電動巴士於6月19日首航港島5B線，試驗期至7月2日，兩天後（7月4日）調往三條九龍區啟德路線（本路線、20、22M）上進行運作試驗。 這批巴士由馬來西亞吉隆坡Masdef負責組裝車身，該輛12.8米載客量為146人，此車亦是首輛由Masdef裝嵌廠裝嵌的B9TL及唯一由該廠裝嵌的12.8米B9TL。
城巴22: 使用車輛
全球最傑出的機場之一，連續數年均獲獎項嘉許，更於2001至2005年連續五年獲SkyTrax評為全球最佳機場。 機場客運大樓全長1.3公里，由英國建築師Norman Foster設計，是迄今建築史上擁有最大的覆蓋空間的建築物，也是少數可從衛星照片上辨認出來的人造建築。 現時有超過八十間來自全球各地的航空公司均有航班往來香港，亦是香港四間主要航空公司（國泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運航空）的基地。
根據《2022－2023年度巴士路線計劃》，此路線使用8輛雙層空調巴士提供服務[31]，並由香港站公共運輸交匯處的站長負責管理車務[47]。 城巴及運輸署於《2020－2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦一條深宵路線，編號為N20，由大角咀（維港灣）經旺角鬧市和亞皆老街單向開往啟德（沐安街），為啟德發展區的居民提供深宵時份由大角咀、旺角及九龍城前往其居所的巴士服務，並視乎道啟德區內道路開通情況而進一步繞經沐泰街[25]。 建議獲區議會通過後，N20線於2020年7月20日投入服務[26][27]。 城巴222023 N20線曾在2022年1月17日起受2019冠狀病毒病第五波疫情影響而暫停服務[28][29]，並於同年5月11日恢復服務[30]。
城巴22: 使用狀況
除了把農場內的設施改良外，還增加多項新設施，如郊野區、農業區、漁業館、家禽、種子林、蕉林、中草藥園及趣味性植物等，香港第一個昆蟲館亦設於此，中心內有新鮮果蔬售賣。 乘搭本路線於寶寧路厚德邨德富樓（往寶林方向第18號站）下車，然後於對面巴士站轉乘新巴792M線前往，而且設有免費轉乘優惠。 由上述路線往觀塘碼頭方向於上車後兩小時內轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 城巴22 城巴22 $3.00 城巴22 的折扣優惠。 由本路線往市區方向於上車後90分鐘內轉乘以上路線往轉乘以上路線往市區方向，第二程可獲免費轉乘（轉乘A20, A26, A29P）／只需補付本路線全程車費與第一程車費之間的差額（轉乘A10, A12）；由上述路線往機場方向於上車後兩小時內轉乘本路線往機場／港珠澳大橋香港口岸方向，第二程可獲免費轉乘。 由本路線往機場方向於上車後兩小時半內於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時半內於機場地面運輸中心轉乘本線往藍田／油塘方向，第一程車費可獲回贈。 由以上路線往機場博覽館方向於上車後兩小時內轉乘本路線往機場方向，第一程車費可獲回贈（只適用於在鑽石山站或以前車站乘搭E22A線的乘客）；乘搭本路線往將軍澳方向，於上車後兩小時半內轉乘以上路線往將軍澳方向，第二程可獲免費轉乘。
為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力，城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位。 2009年，城巴購入一部10.6米富豪B9TL兩軸樣板車作測試，配Wright Eclipse Gemini 2車身，並於2010年7月31日到港，10月21日到土瓜灣驗車中心驗車，但該車由於重量關係，上層的尾排座位被拆除，以及換上合金車軨。 該車編為#7500及入籍黃竹坑車廠，並於2010年11月26日出牌，車牌號碼PN8018。
城巴22: 公司網站
路線網絡覆蓋全港18區，包括香港島、九龍、香港國際機場、北大嶼山、迪士尼樂園、新界東、新界西及深圳灣口岸等。 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[19]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[20]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 1]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[21]。 而每月首個星期日，每名繳付成人車費乘客可攜同一名12歲以下小童免費乘車[22]。
2018年10月1日，22線往啟德郵輪碼頭方向增設「承豐道」站，往又一城方向增設「啟德橋」站[13]。 惟在開辦首天，該線回程的第2班車及末班車被啟德郵輪碼頭職員拒絕駛入總站[11][12]。 校舍依山興建，呈階梯形，從位於不同水平的建築物也可盡覽錦繡明媚的海景，視野毫無阻礙。 香港單車館 (Hong Kong Velodrome) 是香港首個符合國際單車聯盟標準的室內單車館，位於將軍澳寶康路107號。
城巴22: 路線資訊
這批巴士車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明，巴士側牌改用Hanover「加長版」LED電子路線牌，採用Lazzerini CityLight座椅（除上層及下層的最後一排採用Lazzerini 城巴222023 City座椅外），而12.8米版的尾牌同樣是Hanover「加長版」LED電子路線牌。 另外，這批巴士左右兩側車身均設有閉路電視鏡頭而令原有顯示屏不能清楚顯示巴士上所有鏡頭的情況，需要另行裝設尺寸稍大的閉路電視顯示屏。 其中12.8米版於2014年9月29日抵港，車隊編號為6500，並於2014年10月29日首次驗車。 基於Masdef裝嵌廠的裝嵌質素問題而需要延至2015年3月17日才獲發牌，車牌號碼TG2476，與Enviro 500 MMC 12.8米（6300）一樣入籍屯門車廠，並於3月20日首航969C線。 現時該車主要行走B3及B3X路線，並不接受任何商業廣告刊登於車上；11.3米版載客量126人，並用以取代31輛富豪奧林比安11.3米巴士（ 、 、 、 ，以及轉投非專利部的991）。
- 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[21]。
- 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，第二程可獲 $4.40 的折扣優惠；由上述路線轉乘本路線，若首程為往堅尼地城方向，可獲回贈第一程車費，若首程為往銅鑼灣方向，第二程可獲 $4.40 的折扣優惠。
- 新郵輪碼頭將會成為香港重要旅遊基礎設施，亦會令本港旅遊產品更多元化，加強對不同市場旅客的吸引力，尤其是高消費能力的旅客。
- 由本路線往啟德方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，或由上述路線往啟德方向轉乘本路線往維港灣方向，本路線之車程為免費。
- 兒童專科醫療中心於診斷後，將會設定度身訂造的治療計劃，病人於接受手術後，需要返回被轉介前的所屬醫院被跟進及接受其他治療。
