豪宅業主亦要面對現實，何文田天鑄平均呎價跌穿3萬元，9月低見25,849元，與去年12月平均呎價33,670元比較，下跌23%。 天鑄上月錄得的三宗二手成交中，兩宗屬蝕讓，其中面積1,410方呎的8座高層C室四房戶，成交價3,500萬元，呎價24,823元。 原業主2018月以4,328萬元一手買入，持貨4年賬面貶值828萬元，為上月最大宗鐵路盤蝕讓個案。 例如大埔指標屋苑新達廣場，可說是公認最近港鐵站口的私人屋苑之一，由於建於港鐵大埔墟站旁，由屋苑樓下升降機出入口步行50多步即可「啪卡」入閘，比起映灣園往港鐵站入閘處的步行時間，快足32倍。 鐵路盤予人交通方便的感覺，大部分港鐵興建的私人屋苑坐落港鐵站上蓋或旁邊，住戶落樓下行幾分鐘即達港鐵站口，搭港鐵上班方便快捷，橫風橫雨或路面大塞車之時，更顯港鐵優勢，返工不會遲大到。
如果你選420天付款計劃，就420天之後即14個月後才找90%；而建築期付款計劃的話，則入伙時找90%。 但大單位，在第二期PAYMENT就會有多一點彈性，發展商容許你第二期5%訂金，在簽臨約6個月後才繳交第二期訂金5%，變相你可以多一些時間賣舊樓去套現金額。 不過，很多時我們都會說，一房投資價值理應最高，因為可以收租、又可以博升值值。
港鐵樓價圖: 港島區
香港地少人多，在香港發展物業當然有巨大利潤，而在地鐵站上蓋這麼便利的地方發展物業，價值就更為巨大了，故港鐵所獲得的利潤可想而知。 2007年，港鐵與九鐵合併，成為香港鐵路系統的壟斷者，並佔香港專營公共交通工具市場約半。 由於港府的未來發展藍圖將更依靠鐵路，故長遠港鐵的佔有率只會有增無減。 港鐵亦有從事香港及中國內地的物業業務，包括物業發展及投資、投資物業（包括購物商場及寫字樓）的物業管理及租賃管理，以及投資於八達通控股有限公司。
天榮站發展項目位於天水圍市地段第23號，地皮面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎。 按港鐵最早提交予城規會的文件顯示，項目計劃發展為四幢樓高43層的建築物，共提供約1,500個住宅單位，平均單位面積約為600平方呎，另設有287個私家車停車位及25個機車停車位。 港鐵樓價圖2023 屯門南延線建造工程預計於2023年開展，並在2030年竣工。
港鐵樓價圖: 物業發展
研究報告建議興建的地下鐵路系統全長52.7公里，合共50個車站，並且分成3條主要行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，以及兩條港九綫支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。 到了2011年6月，港鐵修訂設計方案，設多個「限呎盤」，取消酒店項目，規模較05年時減約11%，現約313.2萬多方呎。 包括減建1至3層平台，大幅削減商業零售及公眾停車場樓面等。
香港時間周日，第25屆渣打香港馬拉松賽事清晨舉行，男子組10公里賽事，香港跑手黃子圖以32分09秒首名衝綫，成功衛冕。 這位三項鐵人香港隊代表喜見香港解除防疫限制，市民可以愉快地參加賽事，自己也因為比賽調整狀態，準備本月主場出戰三項鐵人亞洲盃香港站賽事。 無論你是業主或地產代理，均可在House730放盤。 刊登樓盤收費分「標準盤」及「星級盤」兩款，售盤及租盤同價。 當你成功放盤後，你的樓盤會同時顯示於House730網站及手機應用程式，助你接觸更多潛在買家或租客。
港鐵樓價圖: 港鐵
如果你是行家，想知道其他行家對樓市前景的想法，並統計成一個針對未來樓價、成交量和租金預期的數字，你可考慮訂閱皇家特許測量師學會與千居聯辦的樓市調查。 港鐵樓價圖 睇成交紀錄時，或會發現有些樓價奇低的例子，這些通常只是內部轉讓，即是以一般物業交易的程序，將單位轉名予親屬，而非真正有放盤成交的個案。 冼子明指，買家屬於用家，鍾情物業位於港鐵站上蓋，加上屬新鴻基物業，質素有保證，見單位價錢合理，即入市自用。
由華懋旗下公司於2012年1月以26億零1萬元一筆過預繳付款成功投得，華懋將會將項目純利的5%攤分予港鐵。 發展商曾指，預期可在2015至2016年發售，唯最終延至2017年才能開售。 到了2011年6月，港鐵修訂設計方案，整個單位數目亦略減8伙至3,313伙，其中有75%為實用面積少於538方呎的中小型戶，整體每伙平均面積減少約21.6%至700方呎。
港鐵樓價圖: 成交記錄
隨著九廣鐵路在1975年由尖沙咀縮短至紅磡，來往兩地只能依賴路面交通，如巴士、小巴等。 尖沙咀在1970至80年代迅速發展為商業及旅遊中心，區內交通日漸繁忙。 早在1989年，由新世界發展、長江實業牽頭成立的財團建議興建「九龍架空鐵路」（Kowloon Sky Rail），連接中港碼頭、尖沙咀碼頭、尖沙咀東、紅磡站和紅磡灣填海區，可算是尖沙咀支線和九龍南綫的雛形。 該財團擬斥資30億興建這條全長約4.7公里、途經漆咸道南、梳士巴利道及九龍公園徑的高架鐵路，沿途設九站，長遠可延伸至機鐵九龍站及啟德機場。 惟因鐵路會破壞尖沙咀海傍景觀及影響紅磡灣發展規劃，故無法取得市政局及港府青睞，環保署於1992年更因噪音問題否決環評報告。
至於九巴「40」則會途經「觀塘」APM、「牛頭角」、「黃大仙」、「葵涌」及「荃灣如心廣場」，服務時間由早上5時40分至晚上12時20分，每程收費8.8元。 區內也有綠色小巴「23B」及「69號」接駁往「觀塘」裕民坊及「九龍城」一帶。 港鐵樓價圖2023 港鐵樓價圖2023 當中「23B」每4至10分鐘就有一班車，故對外交通尚算可取。
港鐵樓價圖: 鐵路盤大比併︰最遠最近係乜盤？
輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定西鐵綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定西鐵綫沿途各站入閘。 紅磡至美孚︰這種列車為回廠車，星期一至六早上繁忙時間後，部份由紅磡往八鄉車廠的回廠車，會載客至美孚站才清客，大幅加密紅磡往美孚的列車班次，亦避免浪費可載客的班次。 2008年9月28日：合併收費區，美孚站與南昌站不再需要通過轉線閘機，南昌站開始跨月台轉乘至東涌綫，但與客流方向相反。 但如果你希望減少首期開支，不介意供款多的話，就可以選擇折扣額少一點的建築期付款，折扣額為16.5%，變相樓價是656萬元。 你在入伙前只需自己支付一成樓價65.6萬元，餘額90%可以在入伙時借新按保。
- 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。
- 當中，行得最甘要數最遠的第1期，記者實地測試由第1期步行往港鐵站的路段，先經映灣園的行人天橋，再落地下過對面藍天海岸的行人天橋，然後再通過東薈城兩翼的商場才到港鐵站入閘處，全程需時約16分半鐘。
- 論開則，三柱單位大致走長型廳格局，睡房則沿走廊而建，分別主要在廚房擺位。
- 欣榮花園九七年底開售時正處於樓市高位，當時即使未有港鐵貫通，金融風暴又同時爆發，仍吸引大批買家高價承接。
- 居屋按揭在預備文件、可獲批按揭成數、按揭年期及息率等方面，也跟私樓按揭完全不同。
- 因為地理位置上，「KOKO HILLS」位於小山坡之上。
- 區內具規模和指標性的屋苑不外是嘉亨灣、逸濤灣和鯉景灣，三個屋苑皆位於臨海一帶。
- 近日網上再度瘋傳一張《港鐵沿線屋苑住戶月入中位數圖》，圖表比較港鐵87個站沿線屋苑住戶的月入中位數，令網民感嘆香港貧富懸殊嚴重，有人搞笑指「你的屋苑如何，你的收入也必如何」。
2005年9月1日，日票計劃，「西鐵自悠通」推出，取代之前的「西鐵節日通」。 港鐵樓價圖2023 此計劃原定會一直延用至今，但由於隨著兩鐵合併的關係，因此「西鐵自悠通」就由西鐵綫全日通取代。 實際上，前往北區、大埔區或沙田區亦同樣有便利的巴士服務（如往來天慈邨及上水鐵路站之間的九巴276線、往來元朗西和大埔墟鐵路站之間的九巴64K線以及往來天富苑和沙田瀝源邨之間的九巴269D線）。 屯馬綫已經於2021年6月27日全綫通車，西鐵綫列車於通車前一星期的6月20日起率先在紅磡站屯馬綫新月台上落客。
港鐵樓價圖: 樓市資訊 | 美聯物業
2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬方呎，將增加124伙至總數894伙，其中約58.2%單位屬中小型戶。 項目另設荃灣公園體育館，提供多種運動設施供公眾使用。 西鐵學生全日通是2004年7月21日至8月31日期間的優惠車票，供12至25歲持有有效本港全日制學生證購買及使用。 港鐵樓價圖2023 適用於購票當天無限次乘搭西鐵綫、輕鐵、新界西北的港鐵巴士、已取消的港鐵接駁巴士路線K16、專線小巴95K線、並在2004年8月22日起可以免費乘搭新巴701及702線。
除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括香港新樓盤新聞、地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 港島鐵沿線中以東端總站柴灣站樓價最平，平均實用呎價12,000餘元；西端的總站堅尼地城站一帶樓價，則受惠西港島線通車效應而急升，加上區內主攻細單位，實用呎價已漲至16,500元，甚至追過太古站一帶物業樓價。 據中原地產數據，若尋覓鐵路站附近最平物業，首選西鐵線天水圍站，計及私樓、公居屋、自由市場及第二市場樓價，實用呎價低至7,531元，屬全港最低。 東鐵線以附近公居屋及細價上車盤林立的太和站最相宜，平均實用呎價9,400餘元。 新達廣場挾着最近港鐵站地利，加上基座設有商場及巴士總站，衣食住行盡享優勢，惟呎價未見比區內其他指標私樓「標青」。
港鐵樓價圖: 港鐵沿線呎價圖，邊個站最平？
以往市民會在坐在走廊玻璃幕牆前的灰色地台休息，不過由2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在天水圍站、元朗站及朗屏站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，防止市民坐下。 有網民批評港鐵此舉只為自身的形象著想，完全沒有考慮市民的需要，暗指港鐵「無人性」，也認為鐵鍊十分核突（不美觀）。 此外，西鐵通車初期客量偏低，與快速公路網絡擴張及完善化不無關係。 在1998年大欖隧道啟用後，元朗區有了直達市區的快速公路，而屯門公路的塞車情況亦大幅緩和，再加上汀九橋、西九龍公路、西區海底隧道這些在三號幹線所途經公路的配合；大量可直達市區的巴士路線開辦，西鐵就明顯顯得失色。
至於項目「1-8座」「ABCD室」則望向居屋「康田苑」及「啟田商場」一帶，屬全盤最次級選擇，現時整個屋苑平均呎價約為15,400元。 藍田區內多年來已沒有新供應推出，傳統都以兩大藍籌屋苑為主，分別是「麗港城」及「匯景花園」。 藍田「匯景花園」在1992年入伙，合共提供4,114個單位，清一色都是一層八伙，大走90年代流行的鑽石形，分兩房、三房及三房一套。 TOPick 參考中原地產據註冊處成交紀錄而製的實用成交呎價分布圖，該圖以各港鐵站附近步行距離約10分鐘屋苑為目標，統計在30日內的平均實用成交呎價（截至5月26日）。 港鐵今日（22日）舉行記者會，宣布中國青島四方列車（CRRC Qingdao Sifang, Q-Train）將於11月27日投入服務，並率先陸續更換觀塘線13輛列車。 港鐵表示，新列車有六大新提升，包括加闊門邊企位令上落車更暢順、更多扶手、人體工學設計坐椅、設動態路綫圖等。
港鐵樓價圖: 屯門站
有區議員要求把項目最高建築物高度降低12%至160米（主水平基準以上）。 港鐵樓價圖 不過，規劃署認為，項目繼2009年降低發展密度後，今次進一步把總樓面大降19%，令2幢高座、2幢低座及1個住客會所剔除，申請人更把一條通風廊擴闊，另新增5條通風廊，有效改善空氣流通及景觀。 雖然減少了總樓面即4幢住宅，但申請人為回應政府，把單位平均面積降低21.6%至約700 平方呎，從而增加中小型單位比例，所以規劃署不反對有關申請。 港鐵樓價圖 即使2011年2月，政府宣佈重新設計6個物業發展項目以符合新建築設計準則，但有區議會自資委託大學，為區內未來樓宇發展進行風洞測試研究，完成後發現屏風樓帶來的實質影較區議會想像中更大。
港鐵樓價圖: 首批售價 VS 二手市場
位於柴灣道233號的新翠花園，物業最大賣點是港鐵柴灣站上蓋，樓齡約35年。 設有6座，提供1,488個單位，實用面積由408至622平方呎，供應2房和3房，物業以用家主導，放盤較少。 中原地產分行經理冼子明透露，分行促成成交單位為柴灣新翠花園6座低層F室，實用面積459平方呎，2房間隔，望樓景。 業主以590萬元將單位易手，折合平均實用呎價12,854元。 香港人生活繁忙，往往未能抽出時間睇樓，因而錯過優質住宅物業，錯失在香港置業的機會。 House730特別推出VR網上睇樓，恍如置身現場，幫助用戶節省交通時間，直接透過電腦或手機瀏覽單位內部間隔，在最短時間內睇最多樓盤。
港鐵樓價圖: 我們的服務表現
2004年10月24日，為配合九廣東鐵尖東站啟用，來往尖東站及尖沙咀站之間的行人隧道隨著尖東站啟用；尖沙咀站成為第4個與九鐵連接的轉車站。 港鐵樓價圖2023 住在屯門的工聯會立法會議員王國興，因為西鐵綫故障，趕不及到立法會開會，他批評港鐵的處理手法，說一定會在立法會跟進，認為要設立懲罰制度。 2007年，西鐵抽調了馬鐵兩列SP1950列車（車隊編號：D533/D534及D535/D536）與KRS991列車的其中6節車廂分別連結組成2列新車（車隊編號：D353/D354及D355/D356）。 而KRS991合約內其餘車卡，則分別連結組成4列新車，令車隊數目增至28列。
朗屏北地盤規劃為「綜合發展區」，地盤面積120,559呎，將建4幢樓高27層的住宅，涉及住用樓面約52.37萬呎，提供832個單位。 與2000年9月核准的發展方案比較，新方案減少1幢住宅大廈及1座3層高的基座，遷移停車場至地庫，單位數目減少24個，1、2座的高度分別減少2.85及3.38米，以縮減整體發展的體積。 私人休憩用地由過去的2.87萬呎，減少至2.36萬呎，亦提供約1.29萬呎的住客會所。
港鐵樓價圖: 樓市資訊一站通
美聯李錦榮指，映灣園離港鐵站較遠，樓價普遍平過最近港鐵站的東堤灣畔近一成，以近期成交的兩房單位為例，映灣園實用面積550方呎高層望山景單位，以630萬元易手，實用呎價11,000餘元。 映灣園坐落健東路，分層住宅共有四期，13座高廈一字排開，是區內規模最大的私人屋苑。 屋苑偏離港鐵站，住戶最好搭屋苑穿梭巴士往返港鐵站，車程約五分鐘。 最近就有兩個港島新盤項目加入一手戰團，其中一個位於上環荷李活道222號，單位總數雖然只得48伙，包括44伙標準單位，2伙連天台特色戶，2伙連... ROE 方面則大致約在10%，只屬一般的水平，這是由於港鐵本身的資產龐大，例如鐵路系統，當中所能創造的回報率不高，鐵路的客運業務賺錢能力有限，而由於當中資產龐大，故必然令ROE 受拖累，此部分的再投資回報率必然不高。 而港鐵的盈利並不太穩定，這是因為盈利中包含投資物業重估數字，故必然受牽引及較為波動，當然，若香港的固定資產價值回落，將對此有所影響，不過這部分並沒有產生實質現金流的影響，故不用太著眼。
