早前獲得五十年代礦場地圖，得知 240ML 及 280ML 詳盡內部結構。 考察詳情請看香港大笪地探險版並搜尋關鍵字「馬礦」及「馬鞍山」。 而於鞍山探索館旁的礦工Cafe以礦場做主題，提供即磨咖啡及小食，包括特色食品包括礦工曲奇、礦工咖啡等。 礦工家庭生活艱苦，當家中的男性出去開礦時，家中的女性和小孩不是在田裡工作，便是開設一間小店做生意。 在馬鞍山，在屋子裡開設小舖頭或食店以幫補家計是很常見的一件事。
在這裡的山間礦洞，曾經埋著東南亞獨有的高純度磁鐵礦，平均每年產出十多萬公噸鐵砂，支援日本的戰後重建工作，在短暫的二十多年間，見證著日佔時期、國民黨來港、戰後經濟轉型等重要時刻。 馬鞍山礦場2023 由於橋下的山澗在雨天會泛濫，人行橋的興建為當地居民提供了一個安全到達教堂的方法。 馬鞍山鐵礦場位於馬鞍山的西南麓，而馬鞍山是新界區一個呈馬鞍形的山脈。 馬鞍山的地質脈絡位於「花崗岩與火山岩或花崗岩之間的接觸帶」之中，附帶沉積岩 。
馬鞍山礦場: 礦場附屬建築物
天主堂設修女院，請受過醫學訓練的修女為村民治病甚至接生，為這條偏遠的村落維持基本公共服務。 但隨著馬鞍山新市鎮發展， 這裡只剩下山間的礦洞口及礦廠遺址。 幸好山頂區未受發展波及，整個村落彷彿定格在七十年代礦場停產之時。 除部分村屋荒廢倒塌外， 仍住著約八十戶人家，閒時務農曬鹹魚，算是保留了一點點從前的生活面貌。 馬鞍山礦場 馬鞍山礦村是由1949年大公洋行接手經營馬鞍山礦場時建成。 由碼頭（ 即現今恆安邨和耀安邨附近）一直延伸至山頂。
在國際層面上，石油危機一方面導致鋼鐵需求下降，另一方面澳洲的大型鐵礦場供應大量的鐵礦石，導致其價格下跌。 與此同時，日本對鐵礦石的需求七十年代末也有所下降，到了1977年年底，實際上還有數量頗多的鐵礦石遺留在碼頭，並未用於鋼鐵生產。 在本地層面上，不斷上漲的生產成本和通貨膨脹均導致馬鞍山鐵礦場無法繼續營運下去，鐵礦場最終被迫在1976年關閉。 由於磁鐵礦特殊的磁性，在馬鞍山鐵礦場的選礦過程中不需要用到有毒化學物質。
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常見食物中還有北方餛飩餃子、上海花卷、客家茶果，反映礦工多元的背景。 那天，我們由西貢菠蘿輋行山-馬鞍山昂坪（麥理浩徑4段），下山後就會看到很多而且很清晰的指示鞍山探索館正確方向位置。 馬鞍山礦場 Cafe內還放了以前礦場員工的名牌表，畢竟礦洞內危機重重，萬一遇到什麼意外時，也能透過名牌表知道誰人被困。
- 該洋行於1953年與日本鐵礦業株式會社 (The Nittetsu Mining Company of Japan) 合作經營，成為首家於戰後與日本合作通商的本地公司。
- 馬鞍山礦村是由1949年大公洋行接手經營馬鞍山礦場時建成。
- 日鐵礦業於1954年三月開始建造選礦廠，並於年底竣工。
- 因此，大公洋行決定在海拔110米層段修建一條坑道，以便接觸大面積的鐵礦礦藏。
- 在沒有適當投資的情況下， 採礦公司只能僱用苦力在地表挖掘，進行小規模的開採。
- 儘管馬鞍山的鐵礦石沒有國際市場，本地的青洲英坭有限公司卻對此進行收購。
而已退役的三菱Rosa原有車牌JJ7025，則重新套用於新投入服務的豐田Coaster上。 馬鞍山礦場2023 交通：於新港城中心第四期地下（鞍祿街）巴士總站村巴站乘坐NR84到總站下車，惟每日只有10班次，建議乘搭的士前往，車程約20分鐘。 工作環境粉塵飄揚，能隨身攜帶並及時醫肚的饅頭便是好選擇。 至於點上腐乳，則因為工作主要是體力勞動，汗流浹背，故需要高鹽份食物補充電解質，而便宜又帶鹹乳香的腐乳便成了佐餐之選。
馬鞍山礦場: 香港鞍山探索館 「礦工Cafe」嚐咖啡兼認識馬鞍山鐵礦故事；白色小教堂打卡，欣賞礦山壯麗景色，假日大自然好去處！
據《華字日報》報導，當時日本的商人有意購買鐵礦石，但保羅遮打爵士已決定在其公司設立一個鋼鐵部門。 然而，在保羅遮打爵士於1926 年去世後，香港鐵礦於同年向政府交出了採礦區域。 華興礦務有限公司（下稱「華興礦務」）於1931年獲得了為期50年的採礦租契。 馬鞍山礦場 在沒有適當投資的情況下， 採礦公司只能僱用苦力在地表挖掘，進行小規模的開採。 這種開採模式無法與在二十世紀初已實行機械化的美國採礦業和已邁向現代化的日本採礦業比擬。 儘管馬鞍山的鐵礦石沒有國際市場，本地的青洲英坭有限公司卻對此進行收購。
4 大公洋行礦場主任余榮業先生口述歷史，轉載自沙田區議會︰《馬鞍山風物誌，鞍山歲月》，香港﹕沙田區議會，2003年，頁13-14。 馬鞍山昔日是全港唯一的鐵礦場，全盛時期礦工達3000人之多，有接近10000人聚居。 由一個工業延伸至一條村落、教堂及學校，當中包含一個又一個富有人情味、有笑有淚的小故事。 4 大公洋行礦場主任余榮業先生口述歷史，轉載自沙田區議會︰《馬鞍山風物誌，鞍山歲月》，香港，沙田區議會，2003年，頁8。 日本在1963年從香港進口了大約127,000噸鐵礦石，而在1971年其進口量穩定增長至189,000噸。 然而，與來自其他國家的進口量相比，來自香港的進口量仍然很少，香港的鐵礦石數量僅佔日本進口總額的一小部分，而且自1963年以來此一比率持續下降。
馬鞍山礦場: 歷史
香港在海上運輸距離和低勞動力成本方面的競爭優勢也在逐漸減弱。 馬鞍山礦場 日本從香港進口的鐵礦石單價曾遠低於五十年代從其他所有地區進口鐵礦石的整體平均價格。 在1968年，香港在戰後的鐵礦石單價首次超越了平均價格，而此一現象在七十年代初期變得更為常見。 隨著日本造船業和航運業逐漸發展和趨向成熟，為了滿足其快速經濟增長衍生的需求，日本尋找潛在原料的採購範圍不再局限於亞洲，而是延伸至北美、拉丁美洲和澳洲等其他大陸的新大型礦山。
此外，恩光堂亦為馬鞍山學童提供教育，教會於1957年在馬鞍山碼頭旁邊，即現在的恆安邨對出迴旋處成立馬鞍山鐵礦場子弟學校，並於一年後改名為馬鞍山海濱信義學校。 此外，教會又會照顧居民的醫療及住屋問題，幫助居民重建或重修居所。 1976年，馬鞍山礦場關閉後，恩光堂改建為信義靜修中心及信義會恩青營，為個人、教會或團體舉行退修會及宿營活動。 馬鞍山海濱信義學校則於1979年遷到阿公角漁民新村，並於1987年遷到恆安邨現址繼續其教育服務。 馬鞍山礦場2023 馬鞍山礦場位於馬鞍山半山上，為數個山峰所包圍，其北面為吊手岩，東北為馬鞍山，南面為鹿巢山，海拔約一百至三百餘米。
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1964 年，大公洋行出資重建平安橋，並由礦場秘書兼人事科科長余嘉華先生題字，取名「平安橋」。 平安橋的建造提升了當地居民的生活水平，而大公洋行的義舉也展現了當時馬鞍山上很常見的互助精神 。 在1940年初，有一名日本人在馬鞍山發現了鐵礦和鎢礦，隨即便進行開採。 當香港經過香港日治時期重光後，一名台山人(余榮金先生)於1949年開辦了名叫「大公洋行」（英語：Mutual Trust Company）並在馬鞍山開礦。 下午輕鬆遠足遊馬鞍山，欣賞馬鞍山獨有的自然生態及人文歷史。 日本戰後百廢待興，對鐵砂需求甚大，後來引入先進技術，以鑽探方式採取地下750萬噸鐵礦石，年產量最高峰時期可達每年40萬噸。
每款麵的口感不同，建議配搭不同湯底和配料，如幼身的龍須面配口水雞，可盡吸辣汁； 馬鞍山礦場2023 勁闊的大寬麵可做擔擔麵， 黏上最多湯。 礦村周邊除了行山人士熟悉的240ML礦洞，沿村口對面礦工工棚旁的小路而上，再一路往下走，還可見辦公室、醫務室、火藥庫等建築。 2011年，交通車協會獲香港賽馬會慈善信託基金捐贈港幣$444,000，用作購置一輛全新的28座豐田Coaster行走NR84線，以接替已退役的1999年三菱Rosa，以及更換此路線的站牌。
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經過重新規劃，這裡專為學校團體、企業、社福機構、教會團體及公眾人士提供體驗及導賞服務，帶出「關愛自然」、「關愛別人」、「關愛自己」的正面訊息。 馬鞍山礦場內宗教建築群的現狀天主堂建築群天主堂建築群現已空置，由於日久失修，內部已見有部分牆壁倒塌，部分門窗亦見破損，然而整體上都能完整地保存下來，只要稍作修整，定能回復昔日的面貌。 信義會恩光堂 信義會恩光堂現用作靜修中心，建築保存良好，室內的教堂佈局仍得以保留。 馬鞍山礦場 240ML礦洞是馬鞍山礦區的採礦坑道，其洞口有一個方形的混凝土入口，入口上方有兩個大圓洞，原本安裝了抽氣扇以促進空氣流通之用。 甫進入口能見另一個有一對木門的入口，可通進半圓拱形的礦洞。
鞍山探索館還有保存得完整的礦洞，雖然礦洞已經被封禁止進入，但還是可以從一些狹縫中向礦洞看看。 順帶一提，遊人到達恩光堂門外，可留意看到馬鞍山「馬鞍」的觀景站。 馬鞍山有兩個山峰，較高的被稱為馬頭峰或馬鞍頭，高704米屬新界東最高的山峰，副峰則被稱為牛押山或馬鞍尾，高600多米，兩峰之間形成了一條長長的弧線就像馬鞍，故被稱為馬鞍山。 翡翠拉麵時有新奇菜式推出，今次玩的就是新奇拉面，七款包括三角、雙溝、大寬和北方手揪面片，聞所未聞。 麵條全部即叫即拉，新鮮有誠意，如三角拉麵先將麵團壓成三角長條狀，再拉出粗幼均勻的三角面條，即使不過冷河也條條有彈性，加上用的是本地優質麵粉，入口充滿麵粉香。
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馬鞍山資源缺乏，房屋材料主要是碎石、木板和鐵皮 ，因此在惡劣天氣之下，很容易受到破壞。 有見及此，於一九六零年代建成的信義新村便用於安置在暴風雨中失去家所的基督徒礦工家庭。 今天礦碴區成為美麗的草原，背靠馬鞍，前方看不到山下的城市建築，形成一望無際的假象。
自20世紀初有人發現馬鞍山埋藏大量鐵礦以來，一直到1976年馬鞍山鐵礦場停產為止，這七十年間它見證了香港乃至整個東亞地區二戰前後在社經和政治方面的變幻更迭。 在世界局勢的牽動下，這裡一度匯聚了來自中國不同省份、日本甚至歐洲的人們，他們因不同的緣由來到這裡，並從事不同的工作，共同譜寫了一段屬於馬鞍山，也屬於香港的獨特歷史。 馬鞍山礦場 日鐵礦業的參與標誌著馬鞍山鐵礦場新時代的開始，日方將一個採用大量人力的露天採礦場，轉變成一個實行機械化與管理合理化的地下採礦場。
馬鞍山礦場: 馬鞍山食咩好？三角雙溝拉麵
「礦村親子半天遊」，全程 3小時30分鐘，成人$200/位 小童$140/位(3-12歲) ，在繁忙的都市裡，家長們上班都十分忙碌，很少時間和子女一起出外遊玩。 馬鞍山礦場2023 礦村親子半天遊不但能讓父母和小朋友輕鬆玩樂一番，增進彼此間的感情，珍惜共聚的時光，更可透過輕鬆的活動模式，讓一家人認識馬鞍山村的礦業歷史。 前往鞍山探索館的方法非常簡單，由港鐵馬鞍山站出發，經新港城中心至鞍祿街，乘坐NR84號村巴便可到達馬鞍山村，車程約20分鐘。 下車後，越過平安橋再走數十級石階就到「鞍山探索館」。 眼前的礦場已經荒廢，只餘下礦洞遺址、三級文物古跡信義會恩光堂及數座礦場舊建築，村內居住人口也不足200人。 想感受一下礦工的艱辛日子，還可試食昔日礦村的日常食物，包括腐乳饅頭、片糖麵包、豬油渣炒菜等，以飽肚的澱粉質和青菜為主，提供足夠熱量又夠平。
戰後，由華商經營的大公洋行 (The Mutual Mining and Trade Company) 取得馬鞍山礦場的採礦權。 該洋行於1953年與日本鐵礦業株式會社 (The Nittetsu Mining Company of Japan) 合作經營，成為首家於戰後與日本合作通商的本地公司。 4他們引入日本先進的開採技術及機器，並派駐日本工程師長駐礦場，使馬鞍山礦場的開採得到迅速的發展。
馬鞍山礦場: 香港在地小旅行，兩個小時...
儘管整個教堂建築群沒有華麗的裝飾，實用的建築物設計和恰到好處的裝飾在在顯示了他們如何運用本地資源去修建這幢建築。 在1951年簽訂的「舊金山和約」宣示，由美國領導的盟軍對日本的佔領行為正式終止，標誌著日本將作為一個獨立國家重返國際。 1951至1952年間，從本地新聞報道可見不同的日本公司對馬鞍山鐵礦場進行了數次視察。
今天，嘗試尋找從鐵橋遺址往礦碴區的路基，體驗當年礦工返工放工走過的路。 這段路軌功能屬於後者，把礦碴運到約一公里外的倒卸區。 早前與本地大學對馬鞍山礦場內外及周邊做了一些研究，認識了幾位老村民和礦工，他們憶述，當年的礦碴區位處礦場西北面，伸延至今日的 BBQ 場。 而除了腐乳饅頭，Cafe也推出了特色食品如以食用竹炭粉製成的鐵礦石造型曲奇、每日限量供應20份的「礦」疫套餐等，天時暑熱嘆一嘆冰滴咖啡、豆腐花也不錯。 豆腐花是馬鞍山村民採山水即叫即製，頗受歡迎，日賣可高達50碗，惟疫情期間暫時停止供應。
馬鞍山礦場: 馬鞍山郊野公園＞良友路＞馬鞍山橋＞240ML礦洞口＞平安橋及馬鞍山上村＞信義會恩光堂＞聖方濟會天主堂
因此，這四家鋼鐵生產公司委託了日鐵礦業有限公司（下稱「日鐵礦業」）的八名調查員前往馬鞍山鐵礦場檢視其鐵礦石。 日本公司在馬鞍山鐵礦場進行的勘探視察表示礦藏具有開採潛力，促使日本在1953年開始正式投資鐵礦場。 日鐵礦業在1953年十月與大公洋行正式簽訂合約後，於十二月在香港成立了分公司，並於翌年三月開始建設選礦廠。
- 礦場結束後，聖若瑟小學校的張渤老師建立老人會，為因礦場結業而失業、又不願離開馬鞍山的年老礦工提供各種援助。
- 在海拔110米運輸坑道於1963年十月十七日正式啟用之前，大公洋行利用貨車從海拔240米的坑道，將鐵礦石運送到選礦廠。
- 在馬鞍山村居民的要求下，老人會在1986年成立了一個糧油站，為他們提供米飯和火水等日常用品。
- 2011年，交通車協會獲香港賽馬會慈善信託基金捐贈港幣$444,000，用作購置一輛全新的28座豐田Coaster行走NR84線，以接替已退役的1999年三菱Rosa，以及更換此路線的站牌。
- 本月探索館服務正式開始，不但展出礦村舊照舊物，還可隨導賞團走遍山間，追尋舊日礦工的足跡。
