單程共 JPY22,630，建議使用山陽＆山陰地區鐵路周遊券，因為可以7天無限來回，大概只需JPY 20,000。 若來回車費共JPY33,660，可以節省大概JPY 11,600。 由東京成田機場到北海道可以考慮使用JR，先由成田機場搭N’EX到東京車站，再搭JR東北、北海道新幹線前往新函館北斗車站，全程大約需要5小時24分鐘。 單程共 JPY27,300，建議可以使用東日本・南北海道鐵路周遊券，因為可以6天無限來回，大概只需JPY 27,000。 若來回車費共JPY54,600，可以節省大概JPY 27,600。 評分：25分滿分中21分
以上比較了新幹線、近鐵特急HINOTORI與高速巴士之後，結論是從名古屋到大阪主要觀光地的難波時，搭乘HINOTORI的話最能提升旅行的充實度。 這不僅單純考量時間與金額，包含搭乘舒適度、車內的氣氛以及不需要轉乘就能抵達大阪難波的安心感在內，都是相當大的影響因素。 如果預定從名古屋前往大阪的話，推薦不要錯過搭乘HINOTORI的機會喔。
關西機場名古屋: 鐵道─JR在來線
光號・回聲號6,470日圓，自由座5,940日圓。 綠色車廂的話希望號8,950日圓，光號則是8,740日圓。 雖然嘴上都說著「大阪」，但到底該往哪裡去好呢？ 大阪大致上可分為兩個區域，以梅田為中心的區域稱為「北區」，以難波為主的區域則稱為「南區」。 以梅田為中心的「北區」，也是許多辦公室聚集在此的區域，有許多大企業的總公司或大阪分公司密集林立在此。
也有提供咖啡機的咖啡區，以及置物櫃等大型行李置物區，十分舒適。 同時提供免費Wi-Fi，所有車廂都設有負離子空氣清淨機。 洗手間則設有溫水洗淨馬桶與兒童座椅；多目的洗手間則設有更衣板、兒童座椅與無障礙應對設備，隨處充滿細心講究的細節，不論是男女老少都可以放心使用。
關西機場名古屋: 名古屋美食
總貨運量843,368噸，其中大部分都是國際貨物運輸，佔了800,555噸，而國內貨物則只有42,813噸。 如果是多少有些嚴峻的狀況，也能當作修行來享受的話，那麼搭乘高速巴士移動的時間或許也可以說是充滿著旅行感。 從「近鐵名古屋車站」不需轉乘，到「大阪難波車站」約需2小時。 看起來似乎比新幹線還來得花時間，但實際上到難波的時間，僅差大約20～30分鐘左右。 加上在大阪不需要轉乘，所以不會有拿著行李轉乘的疲勞壓力，也沒有在車站迷路或轉乘錯車輛的風險，相當地舒適。
根岸線快速到東京車站，最後搭JR 東海道、山陽新幹線，希望 NOZOMI到博多車站即可，全程大約 5 小時 18 分鐘，單程共 JPY24,250，來回車費共 JPY48,500。 岸田文雄政府表示，日本政府新規將限制往返中國內地、香港和澳門的航班，僅限使用東京成田、東京羽田、大阪關西和名古屋中部這四個機場起降，並要求航空公司不增加班次。 日本國土交通省透露，已要求12月30日起取消香港目前與札幌、福岡和那霸之間的直航航班。 從機場營業之初，營運單位就不得不花費2,700億日元用於維修和在地下室內建造一堵水泥牆以防海水滲入，又進行護岸加高工程和強化排水功能等[4]，但是這些困難並沒有阻止營運單位繼續建設的信心。
關西機場名古屋: 搭乘新幹線
其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜，以協助海中生物在此棲息。 日本有4家主要的航空公司提供廉價的國內航班，包括：「日本航空 JAL」與「全日本空輸 ANA」，以及知名廉航「捷星航空Jetstar」與「樂桃航空peach」這4間公司最為知名。 國際航班乘客可以乘坐旅客接駁列車Wing Shuttle連接第一航廈各登機閘口。 2012年10月28日，第二航廈啟用，為日本首座專供廉航使用的航廈[6]。 航廈面積約為30,000平方公尺，內部設計簡單，採用單層式的開放式設計，共有9個飛機泊位，不設空橋。 好運日本行～是為計畫日本自由行的好朋友們，提供各種旅遊資訊的網站。
為了應付日益增加的航空交通，關西機場於1996年開始第二期工程，透過填海把人工島面積擴大到1,300公頃，以興建第二條跑道及第二航廈。 目前機場第二條4,000公尺長的跑道（6L/24R跑道）已經於2007年8月2日開始運作，為日本第二條有4,000公尺長的跑道，原有的3,500公尺跑道（6R/24L跑道）成為副跑道。 機場快速鐵路可以把乘客直接從機場送到大阪市內。 關西機場名古屋 機場的建設費用達1.45兆日圓，當時約合200億美元（折合台幣大約6000億）。
關西機場名古屋: 名古屋交通
便宜的方案的話，還有1,500日圓的巴士，光看金額的話可以說是壓倒性地經濟實惠。 關西機場名古屋2023 不過，如果講究一些條件的話，也有超過4,000日圓以上的巴士。 關西機場名古屋 抵達旅客會經2樓進行入境程序，而離開的旅客則使用3樓。 最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務，還有供停機坪的旅客巴士作上落之用。 客運大樓形狀像英文字母T字，共有3條客運廊由中央伸展，此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機閘口的距離少於300米，建築師原本構思的設計，是讓客運大樓建成像摺紙鶴的模樣，但由於成本原因而放棄。
- 從「近鐵名古屋車站」～「難波車站（大阪難波車站）」搭乘一般車輛的話需要一般車票（2,410日圓）、特急車票（1,930日圓）與HINOTORI特別車輛費用（200日圓），總計4,540日圓。
- 其距離大阪市中心約38公里，可透過高速公路或聯外鐵道、以及高速船來往，車程最快32分鐘[註 4]。
- 如果想要嘗試飛航以外的移動方式，不妨參考上述幾項交通方式，
- 若搭乘μ-SKY 前往名古屋市區票價為1230日圓。
- 以上比較了新幹線、近鐵特急HINOTORI與高速巴士之後，結論是從名古屋到大阪主要觀光地的難波時，搭乘HINOTORI的話最能提升旅行的充實度。
- 理由就在於有許多廉價航空提供到這裡的航線，以中部國際機場為起始點的廉價機票選擇相當豐富。
- 若來回車費共JPY33,660，可以節省大概JPY 11,600。
近來廉價航空大打價格展，省了旅人荷包，抵達大阪越來越方便，連帶地到達名古屋也有了更多選擇。 如果想要嘗試飛航以外的移動方式，不妨參考上述幾項交通方式， 讓行程有更多選擇與樂趣。 搭乘高速巴士是大阪至名古屋平均而言最便宜的移動方式，但相對得花較長的時間才能抵達。
關西機場名古屋: 名古屋到大阪，該怎麼移動最好呢？
關西國際機場是日本第二大國際機場，也是日本第一座可24小時營運的機場，更是全世界第一座採民營（公有民營）方式營運的國際機場。 根據官方統計，在2005會計年度中，關西機場共有112,579次起降，其中包含72,251次的國際班機起降與40,326次的國內班機起降。 總旅客人次16,428,399人，其中包含11,139,336人次的國際旅客與5,289,063人次的國內旅客。
名古屋有不少道地美食，因為名古屋的料理使用味噌、香辣等調味，因此孕育出濃味食物，更成為當地特色料理和特產。 中部國際機場在2000年8月開始興建，成本為7680億日圓（約73億美元），但在有效管理成本下，節省了近1000億日圓成本。 除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。 關西機場名古屋 人工島建成英文字母P字的形狀，令伊勢灣內的水流維持暢通。
關西機場名古屋: 名古屋交通工具：近鐵/JR
且大阪與名古屋之間的距離較短，巴士也以白天的班次居多，夜行班次較少。 關西機場名古屋2023 從中部國際機場起搭乘名鐵特急μ-SKY號列車到名古屋站約需28分鐘[3]。 如果想要前往愛知、岐阜，除了以JR的方式到達之外，也可以選擇名鐵，在名古屋車站、金山站、榮站、大曾根站可以換乘名鐵。 另外，地鐵鶴舞線在赤池站和上小田井站跟名鐵連接，去犬山和豐田方向非常方便。 一般高速巴士的座位是橫向4列（2列＋２列），但比起新幹線或一般列車，座位空間前後較窄，和隔壁位置的緊密度也較高。 此外，行駛途中車身會搖晃，因此無法起來走動，自由度相對地低，在抵達目的地之前，就變成是一段需要忍耐的移動時間。
經過17天的搶修，關西機場第一航廈及A跑道於9月21日起恢復運作，班機可正常起降[15]。 這是從「名古屋車站」搭乘JR東海道新幹線到「新大阪車站」，從「新大阪車站」搭乘地下鐵到「難波車站」的方法。 東海到新幹線的列車分別有「希望號」、「光號」與「回聲號」這3種。 關西機場名古屋2023 其中「希望號」的搭乘時間最短，但指定座位費用貴約200日圓，這一點可以事先掌握。 如果於東京羽田機場都可以搭JR到北海道，於機場乘搭東京單軌電車到濱松町車站，再轉JR 京濱東北． 根岸線快速到東京車站，最後再轉JR 東北、北海道新幹線到新函館北斗車站即可，全程約4小時42分鐘。
關西機場名古屋: 名古屋自由行
名古屋位於日本國土本州的中央，約有224萬人口，擁有悠久的歷史資產，戰國三英傑織田信長、豐臣秀吉、德川家康都曾在此活躍，風華盡現。 此外，名古屋也是日本工業的領頭羊，從陶瓷器、紡織品等傳統產業到汽車、飛機、機床等現代工業都相當發達。 而作為一座國際都市，名古屋也有許多新潮時尚的建築物，可說是城市景致獨特且具魅力的地方。
Linimo 是在名古屋的一種交通模式，營運公司為愛知高速交通，雖然速度與一般的列車無異，但卻是採取磁浮的技術，讓電車飄浮在鐵道上，一般人較少搭乘Linimo，但若要前往豐田汽車博物館，此為交通工具之一。 普通車廂的話，只有靠窗的座位附設有插座可以使用。 如果在移動中希望使用插座的話，可能要注意一下。
關西機場名古屋: 巴士
單程共 JPY40,810，建議可以使用全日本鐵路周遊券，因為可以7天無限來回，大概只需JPY 29,650。 若來回車費共JPY81,620，可以節省大概JPY51,970。 關西機場名古屋 不僅擁有獨特街景與眾多的觀光景點，也因為充滿親和力的在地居民以及獨特的飲食文化而倍受全球注目的都市――大阪。 關於使用經濟實惠的價格前往大阪的方法，現在非常受到矚目的並不是關西國際機場，而是使用中部國際機場新特麗亞（以下稱中部國際機場）。 關西機場名古屋 理由就在於有許多廉價航空提供到這裡的航線，以中部國際機場為起始點的廉價機票選擇相當豐富。 於名古屋中部機場前往福岡，可以先從機場搭名鐵常滑線到名鐵名古屋，再步行到名古屋車站轉JR 山陽新幹線，希望 NOZOMI 到新大阪車站，然後轉至博多車站即可，全程大約 3 小時 45 分鐘。
- 人工島建成英文字母P字的形狀，令伊勢灣內的水流維持暢通。
- 客運大樓形狀像英文字母T字，共有3條客運廊由中央伸展，此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機閘口的距離少於300米，建築師原本構思的設計，是讓客運大樓建成像摺紙鶴的模樣，但由於成本原因而放棄。
- 由於大阪～名古屋的距離不遠，乘坐JR在來線的普通列車或快速列車也是常見的移動方式，且快速電車的車次不少，對保有彈性行程的旅人，不失為一項好選擇，而其票價為3,350日圓。
- 為了壓低大阪觀光的費用，如果選擇首先從中部國際機場入境，再前往大阪的話，要如何從中部國際機場最鄰近的都市――名古屋前往大阪的觀光地區才好呢？
- 機場的建設費用達1.45兆日圓，當時約合200億美元（折合台幣大約6000億）。
- 如果是旅客的話，或許可以設定難波作為大阪觀光的起點。
不論是標準車廂或高級車廂，窗戶都十分地明亮寬廣。
關西機場名古屋: 機場設施
巴士的顏色為金色，若是想要安排名古屋小旅行，使用觀光巴士一日券只需要500日圓。 若搭乘μ-SKY 前往名古屋市區票價為1230日圓。 除了名鐵之外，也可以搭乘JR巴士、名鐵巴士到達名古屋車站，大約一小時。 評分：25分滿分中11分 特別注重希望節省費用的話，巴士應該會是一個好選擇。
