該幹線將會可以大幅度減輕5號幹線及7號幹線的交通擠塞情況，並改善九龍的塞車情況。 此外，6號幹線一部分的將軍澳－藍田隧道完成後成為將軍澳連接市區的第二條隧道，打破以往只有將軍澳隧道一條主幹道路對外的局面。 6號幹線與2號幹線（東區海底隧道九龍出入口）、3號幹線（油麻地出入口）和5號幹線（啟德隧道九龍灣出入口）連接。 6號幹線已於2017年底動工興建，其中的將軍澳－藍田隧道於2022年12月11日率先通車；餘下路段預計於2024年至2026年逐步通車。 日軍投降後，由於車輛嚴重不足，6號線於1946年4月19日才恢復服務，恢復服務初期曾縮短至淺水灣。 6A線也於1948年5月5日起重投服務，並改為只於泳季服務。
- 在1920年代初期，香港上海大酒店已經開辦營辦一條往來中環畢打街至淺水灣的路線，當時並無路線編號。
- 1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為6號線，改為往來中環皇家碼頭至淺水灣，1937年5月1日起延長至赤柱，為港島南區一條老牌路線。
- 六七暴動期間，6A和6B線皆暫時停駛，暴動後6B線沒有重開，而6A線則要到1969年夏季才重新行走。
- 6A線也於1948年5月5日起重投服務，並改為只於泳季服務。
- 隨着客量上升，6號線於1970年8月18日開始派出雙層巴士行走。
- 該幹線將會可以大幅度減輕5號幹線及7號幹線的交通擠塞情況，並改善九龍的塞車情況。
6、6A、6X線無論是全程收費還是分段收費均比260線便宜，而260線逢星期六、日及公眾假期，往赤柱方向不設中環至淺水灣的分段收費。 襄陽路6號2023 赤柱居民和來往淺水灣的遊客主要乘搭6、6A、6X線來往市區，有一定客量支持。 2004年11月8日，新巴及城巴重組赤柱區路線，6A線再度改為只於平日繁忙時間服務，6X線則繞經馬坑邨，並提升為每日早上至傍晚服務，以取代新巴的路線服務。 二次大戰期間，日軍提供的巴士服務，仍提供往赤柱的服務。 初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。
襄陽路6號: 服務說明
1974年，政府為鼓勵高尚住宅區居民乘搭巴士，要求中巴提高服務水平。 襄陽路6號 襄陽路6號2023 同日中巴又開辦不設企位的60線，路線跟6號線大致相同，只於平日繁忙時間服務，採用小型豪華巴士（編號AM1、SM1）行走。 不過因收費過高（60號線收費為港幣$2.5，當時6號線收費是港幣8角，而6號線於1980年代才收取$2.5），以致客量稀少，60號線故只服務了12天便停駛。
隨着客量上升，6號線於1970年8月18日開始派出雙層巴士行走。 2、二二八和平公園（襄陽路下車處，此為最靠近的站牌）15、18、22、220、222、247、257、263、276、 襄陽路6號 287、3、605（快速公車）、621、651。
襄陽路6號: 翻譯代辦文章列表
1951年10月22日又增設6B線，前往赤柱炮台，但只有固定班次3班（於早上、中午和下午各開1班車），方便軍人出入市區。 品捷翻譯社為依法立案的翻譯公司，專辦移民或涉外文件翻譯認證、外交部及辦事處。 襄陽路6號2023 六七暴動期間，6A和6B線皆暫時停駛，暴動後6B線沒有重開，而6A線則要到1969年夏季才重新行走。
1982年3月香港仔隧道通車，中巴於同年6月開辦第2代6A線，途經香港仔隧道，只於夏季假日服務，但只服務了數年。 而260線也於香港仔隧道通車之時改經，以縮短行車時間。 1991年中巴開辦第3代6A線，前往赤柱炮台，只於平日早上至傍晚服務，途經香港仔隧道。 而260線也改派單層空調巴士（編號DC1-20）服務。 港島南區的淺水灣及赤柱，早在20世紀初期便發展成高尚住宅區、軍事區及泳灘熱點，對巴士服務有一定需求。
襄陽路6號: 香港6號幹線
在1920年代初期，香港上海大酒店已經開辦營辦一條往來中環畢打街至淺水灣的路線，當時並無路線編號。 1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為6號線，改為往來中環皇家碼頭至淺水灣，1937年5月1日起延長至赤柱，為港島南區一條老牌路線。 因中巴經營不善，於是在1993年9月1日，城巴接辦6及6A線，並提供全空調巴士服務，6A線也提升至每日早上至傍晚服務。 城巴又於1994年11月10日開辦6X線，只於星期六及假日服務，後來增設平日服務。 襄陽路6號2023 襄陽路6號2023 1995年9月1日260線也改由城巴接辦，於同年12月4日改經告士打道，以縮短行車時間，並提升至每日早上至午夜服務。 雖然6、6A、6X和260線總站相約，但是行走路線有部分分別。
