另外，他推出自訂車輛登記號碼計劃[54]，雖然香港總商會反對計劃可出售商标車牌，但性藥物適趣液（英语：Zestra）的代理商則司法覆核黃以不雅為由拒絕其以商品名字登記自訂號碼的決定[56][57][58]。 黃最終在適趣液的案件上敗訴，並在徵詢律政司意見及遵循法庭判決下，決定運輸署對包括商標等自訂車牌申請採取寬鬆尺度[56][59]。 縱使曾蔭權曾經公開斥責黃，但曾對黃在世貿部長級會議的應變及日常公共交通管理的表現仍是讚譽有加[60]，故此黃亦能順利於2007年5月晉升為首長級甲級政務官[61][62]。
- 另外，他亦就香港經濟急速發展欠缺勞動力，使智力障礙人士就業率增加，而鼓勵更多酒店及快餐店聘用智障人士[20]。
- 另外，因香港城市擴展，漁護署狩獵隊因而獵殺野豬，惟有組織在2013年尾收集到近千名市民聯署反對，要求黃下令停止行動[116]。
- 黃志光在1986年4月晉升為高級政務主任，旋即在同年9月1日以署任首長級丙級政務官身份取代韋仁信接任元朗政務專員[5][9][10]，而他亦為此率先於8月18日獲港府奉為官守太平紳士[11]。
- 在強積金正式開始前，黃亦已確立系統性的投訴及豁免申請制度[37][38]。
- 正式退休後，政務主任協會在2016年5月的晚宴上歡送他、黃碧兒、黃鴻超和王榮珍四名退休官員[121]。
不過過海兼遠程（如港島入新界），夜更司機通常擔心怕要吉車返市區，所以未必肯接，故日間叫車去遠程較易。 沒有的士的租車司機可向的士車主租用的士，他們只需負責燃料方面的開支；維修費、保養費、保險費和牌照費則由車主負責。 而「的士主」是指不駕駛自己的士營業的車主，他們只把的士出租給租車司機。 另外，亦有車主也兼任司機，自己駕駛一更，另一更則出租給其他司機營業。
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他同時亦完成哈佛大学高階管理課程，並於1996年7月底轉至財經事務科任職[5][25]。 黃志光在1986年4月晉升為高級政務主任，旋即在同年9月1日以署任首長級丙級政務官身份取代韋仁信接任元朗政務專員[5][9][10]，而他亦為此率先於8月18日獲港府奉為官守太平紳士[11]。 黃上任時獲元朗鄉紳及區議員設宴支持，地區人士均期待他可以促進元朗新市鎮基建發展[9][10]，而他及後亦為區內鄉事委員會的就職典禮提字祝賀[12]。 黃在元朗任職期間，往來元朗舊墟總站及屯門新市鎮的九廣輕鐵完成工程並通車，而後來成為天水圍新市鎮的新城規劃亦展開前期工程[9][13]。
- 「我曾經在的士上遺失了貴重的相機而不能取回。若與司機建立良好關係，在車上遺留的東西便一定能取回呢﹗」雖然電召的士比用傳呼台需時較久，但他並不介意。
- 黃志光表示，運輸署從未收過有關投訴，若收到有關投訴，而又得到證實，會將個案轉介到相關部門調查及跟進，但已不再屬於運輸署的工作範圍之內。
- 不久後，他在1992年11月被調派至大學及理工教育資助委員會秘書處任職副秘書長，他同亦在1993年中短暫署任秘書長一職[5]。
- 沒有的士的租車司機可向的士車主租用的士，他們只需負責燃料方面的開支；維修費、保養費、保險費和牌照費則由車主負責。
政府曾解釋，的士及乘客均要「按錶收費及繳費」，《道路交通（公共服務車輛）規例》48條訂明，乘客意圖或不誠實地設法逃避繳付他依法應付的「合法車費」，即屬犯法；一經定罪，可處罰款$3,000及監禁6個月。 事實上，過去政府曾多次解釋，如的士司機提供車費折扣作招徠，不論是應用程式、電話、抑或其他方式，都已經屬於「兜客」，即屬違法。 的士八折2023 的士八折2023 但政府亦於2014年回覆立法會議員提問時解釋，事發時往往只有司機及乘客在場，搜證工作「會有一定的難度」，因要有「充足證據」證明涉事者蓄意利用應用程式，以折扣吸引乘客，執法部門才能作出檢控。
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雖然相關投訴及後在1993年被行政事務申訴專員賈施雅駁回，但黃因事件早於1991年1月就已經匆匆離任[5][21]。 黃志光離開商界，如願於1979年考獲港英政府政務主任職位，並在11月初入職政務總署[5]。 不過他在總署不足一年就得到期待的海外進修機會，於1980年9月至1981年7月被港府保送前往英国剑桥大学修讀發展研究深造文憑课程[1][5]。 返港後，他在1981年7月被委派於布政司署銓敍科擔任助理銓叙司，並在一年後轉至新界民政署任職[5]。 在兩年半內，他在新界民政署歷任新界南、新界北及行動職務的政務主任職位，曾統籌將聯和墟的街邊小販搬遷至小販市場的工作，任內亦同時亦考獲倫敦大學的法学士學位[5][6][7]。 他在1984年9月重返政務總署，並被調派至元朗區出任政務主任，負責社區事務[5]。
接聽後說出接載地點及目的地,聯絡電話號碼。 他又說包車是合法的，因運輸署曾表示法例准許的士司機以包車形式接載乘客，就如近來政府部門租用的士一樣。 的士權益協會主席劉劍魂表示，該會曾去信運輸署署長，建議的士司機按計程錶向乘客收取九折，並豁免電召費五元，於今年一月實施，優惠期六個月。 但運輸署書面回覆表示因部分的士同業並不贊同此方案，故對他們的申請有所保留。
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新界 八折的士 服务收费：设有最低服务费 $70 (以咪表85折后计算)，其后按表 85折 收费，只收单程隧道，不收电召费及行李费。 由一班志同道合以客為本的優質司機所組成,希望能夠讓閣下擺脫外間對的士司機的負面想法,我地已和多個車隊合作,形成優質龐大CALL的士群組網路,將為閣下提供最優質服務. 的士八折2023 最終，黃在2009年8月16日後卸任運輸署署長，並由黎以德接任[46][63]。 雖然而公共交通查詢服務及智能道路網系統早於2008年初使用[93][94]，惟黃在任期內的表現仍被評為乏善可陳，更有隱形署長之譏稱[46][63]。 黃志光在1955年7月25日於英屬香港新界粉嶺出生，他從基層家庭出身及自稱粉嶺人[1][2]。
他在上任後改變前任專員何宣威的政策，改為支持豁免殘障人士的駕車汽油稅，並引入按月用油量上限以杜絕濫用，使到殘障人士得以享有更大的出行自由度[19]。 另外，他亦就香港經濟急速發展欠缺勞動力，使智力障礙人士就業率增加，而鼓勵更多酒店及快餐店聘用智障人士[20]。 的士八折 的士八折2023 不過，黃接手的精神病復康中心計劃在1990年遭鄰近屋苑麗港城的居民強烈反對，事件最終形成民眾質疑港府隱瞞計劃及存有行政失當的爭議[3][21]。
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「我曾經在的士上遺失了貴重的相機而不能取回。若與司機建立良好關係，在車上遺留的東西便一定能取回呢﹗」雖然電召的士比用傳呼台需時較久，但他並不介意。 在黃的任內，漁護署在動物管理上亦時有爭議，審計署批評部門高達八成開支用作捕殺流浪貓狗，但在取締非法寵物店及美容店上就欠缺執法，而持牌店主亦有過半不依時續牌，認為黃應跟進事件[115]。 另外，因香港城市擴展，漁護署狩獵隊因而獵殺野豬，惟有組織在2013年尾收集到近千名市民聯署反對，要求黃下令停止行動[116]。
作為一般市民，其實最關心服務有否提升，TOPick記者實測3個坊間常見的士手機電召程式，比較三者服務質素，並由司機大佬提供5個call車的成功竅門。 的士八折 的士八折 Call車小貼士： 二十四小時的士 用車前提早10～15分鐘致電
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坤叔說﹕「做人要飲水思源，熟客在經濟低迷時願意光顧，若將來經濟好轉，我也會收取八折以感恩。」志叔則表示有市場就應繼續下去，不過八折已是他的極限，再減價便會虧本。 黃志光表示，運輸署從未收過有關投訴，若收到有關投訴，而又得到證實，會將個案轉介到相關部門調查及跟進，但已不再屬於運輸署的工作範圍之內。 鄺凱寧與家人從半年前開始，每星期日晚上乘坐的士來往觀塘和大埔，他乘坐的是八折的士，故車費由原來一百六十元減至一百三十元，「這令我省回不少金錢，非常吸引。」除了因價錢較便宜外，與司機建立長期關係，會增強他乘坐的士的信心。
他經常出席區內學校的運動會及畢業典禮等活動，亦曾藉此向公眾透露新市鎮校舍撥地及其他規劃資訊[14][15]。 黃的專員任期被評為政通人和，在1988年11月30日卸任時獲得地區人士設宴款待，並由駐華盛頓貿易處調任回港的葉文輝接任[18]。 一般在乘客自动提出不按计程器收费的情况下，而司机亦没有反对，才能促成交易。
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正式退休後，政務主任協會在2016年5月的晚宴上歡送他、黃碧兒、黃鴻超和王榮珍四名退休官員[121]。 “八折的士”（有时称作“折扣党”）是香港的士的非法载客模式之一，开始于2002－2003年，指的士司机及乘客在不遵守计程器（又称为咪表）收费的情况下接载乘客前往指定目的地以另收一个由双方议定的服务价钱。 乘客一般只需付计程器所显示的收费的一定百份比，大约是9折（短加长减方案后）。 实施短加长减方案前，折扣约为计程器所显示的收费的80%，因而得名。 本八折的士台车队由数千名现役市区的士及新界的士司机组成，能够做到Call红的/绿的一个电话通行，车队成员遍布港岛、九龙、新界、机场各处，随时能够快速为乘客提供舒适优质85的士电召服务。
然而，黃並未成功落實霍文年代遺下的全球定位系統自動監測及消息發佈系統項目，而行政長官曾蔭權在巡視運輸署時更公開質問黃就系統落後於日本及东南亚各國的原因[45][50][51]。 的士八折 就此，黃及運輸署員工以香港交通狀況複雜推諉，而曾則嚴厲駁斥早已推行相關系統的東京設有更為複雜的交通系統[50][51]。 及後，黃及運輸署向公眾表示將儘快為系統招標，惟學者、工商業界及議員均指港府沒有汲取大擠塞的教訓，在改善監測及信息系統上態度散漫[51][52][53]。 黃志光，SBS（英語：Alan Wong Chi-kong，1955年7月25日—），香港公務員，曾出任漁農自然護理署署長、運輸署署長、政府資訊科技總監、保險業監理專員及元朗政務專員。 他在1979年離開太古洋行加入香港政府任職政務主任，直至2015年離任公務員，官至首長級甲級政務官。 的士八折2023 他除了曾在布政司署、市政總署、大學及理工教育資助委員會秘書處等多個部門任職外，亦曾被港府借調至強制性公積金計劃管理局任職，更一度兼任行政總裁。
