有見及此，當局亦建議修改現行法例，強制要求駕駛上述車輛人士及乘客，均須佩戴頭盔。 政府於2011年曾檢討踩單車是否須要強制佩戴頭盔，當時最後未有成事。 運輸及物流局向立法會提交文件，再度提及相關建議，強制所有騎單車、三輪車和多輪車人士及乘客，必須佩戴頭盔，而且頭盔須符合一定規格。
天光Ride由立法會議員姚松炎、臉書專頁Rideout、Bike 踩單車返工2023 The Moment共同策劃；Rideout的黎永鋒（阿鋒）及Hughes是單車好手，分別具豐富單車旅遊及城市單車經驗。 而阿鋒本身是建築師，今年8月立法會選舉期間，替姚松炎參選作宣傳，而姚松炎一直希望推廣城市單車概念，當他們一起在本港街道踩過單車，令姚松炎有感而發：「何不在上班日子的非繁忙時段，以單車代步？」這令阿鋒及Hughes籌劃了天光Ride。 除了送外賣、石油氣外，馬路上鮮有單車行走，更加深了大眾認為市區騎單車十分危險的印象。 「天光Ride」其中一項想做到的事，正是希望更多人能自發以單車代步，告訴政府，這並非不可能的事，也應該是「正常不過」的事。
踩單車返工: 單車頭盔規格料有指定要求
兩者之間沒有世代之爭，沒有政治立場爭拗，但矛盾一樣大。 天光Ride，像天光墟的諧音，其實也汲取了天光墟清晨開店、天亮打烊那種「唔阻（其他店舖）做生意」的概念，在上班繁忙時段之前，拉大隊踩單車返工。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
在九龍區要踩單車之餘同時兼賞壯觀景致，昂船州大橋該是理想出車地點。 騎單車不應該是新界人的專利，作為新界西居民，單車代步可說是輕而易舉，在單車徑上行走，即使單車徑是「斷橛禾蟲」，還是在一個比較安逸的環境中騎車。 初次跟「天光Ride」的成員於早上7時在港島區騎單車，膽戰心驚。 踩單車返工 「本港車多路窄，在馬路上騎單車很危險」的說法，除了是政府多年來不鼓勵以單車在市區代步的官方說法外，還是一套根深柢固的想法。 踩單車返工2023 路面上交通未算十分繁忙，但仍然有巴士、的士等車輛在跟隨其後，單車隊排列成一條直線，在馬路上十分注目。
踩單車返工: 台北市立動物園
從上環騎到大坑，僅數個地鐵站的路程，車隊忽然變了一條直線。 車手們了解記者的騎行經驗後，選擇讓騎得最快的車手在隊尾護航。 出發前說明一下注意事項，包括不要跟汽車爭路、小心電車路軌的坑等等。 有車手還開玩笑說︰「汽車響按一次是向你說早晨，兩次是問好，三次是講粗口，沒什麼大不了。」到下車時，忽然覺得這話很窩心。 上周六（17日）在法國隆河省（Rhône）的一項單車比賽，同屬一支車隊的艾薩克（Rémi Arsac）及美爾（Charly Merle）雙雙帶頭回去終點，以為穩操勝券，一起放慢速度，搭住隊友肩頭一起衝線。
事前大家會獲發一份圖文並茂的指引，例如注意馬路上很多凹凸不平的「陷井」等。 可到天光 Ride 介紹的「Eco-Riders HK」月租單車。 Eco-Riders HK 以十分便宜的價錢，出租噴上花斑斑圖案的單車讓人「粗踩」，希望客人隨時踩、隨時四處泊車，以舒緩大家擔心以單車代步的種種問題。 ▲ 阿鋒（右）和 Hughes 笑言，香港人上班一般都沒精打采，又要忍受交通擠塞。 天光Ride參加者可以笑着踩單車，返工前歡樂一下，是很好的體驗。
踩單車返工: 姚松炎帶領逢周二一齊踩車返工 「單車不只休閒也有生活價值」
德國柏林則於馬路上加劃黃綫設單車道，供踩單車的民眾專用。 踩單車返工 至於西班牙巴塞羅那、意大利米蘭、秘魯利馬等城市也有類似的建議。 事實上，各國政府因應踩單車的民眾數量增長，也採取多項措施。 法國宣布將為每位踩單車的民眾提供最高50歐元（約422港元）的維修津貼，讓法國人可維修單車，以在5月11日解封時可踩單車出入。 歐洲多國的新冠肺炎疫情漸趨平穩，不少國家已分階段逐步復工復產。
香港車友要常會發掘新的踩單車路線，而開通不久的屯赤隧道，便是最新興的踩單車好去處。 此條連接屯門及赤鱲角機場的交通幹道，不但坐擁望后石海濱的開闊美景，附近更有與跟單車徑連接，吸引許多單車愛好者前來朝聖。 有興趣者可先在屯門租單車，在湖山公園租車，然後沿蝴蝶灣公園及龍門路的單車徑前來，到時除可在公路上遠看屯赤隧道這新興基建，以及眺望青山及屯門市景致，更可踩車至最盡處的堤岸石壆，目睹珠江口船隻進出及對岸赤鱲角機場的飛機升降。 踩單車返工 仙跡岩沿路大多平易近人，沿路林蔭相伴、周圍植物種類繁多，爬過台階、登上山頂後視野超好，台北市容盡收眼底。 這裡是許多健行登山愛好者的必訪之地，也是附近居民踏青的好地方，下次騎景美溪河濱自行車道經過時，不妨下車到這走走吧。 不少專家都建議打工仔踩單車返工，因有助減磅，據瑞典隆德大學的研究發現，經常踩單車，癡肥風險少三成九，糖尿風險少一成八。
踩單車返工: 非單車發燒友 單車代步其實唔難
按照當局的修例建議，違反相關規定可被罰款2,000元。 當局目標於2023年內，向立法會提交相關法例修訂建議。 員工每日踩單車來回公司，可獲發5紐西蘭元獎金，若全年超過一半上班日能維持這個習慣，這筆金額則會倍增至10紐西蘭元（約57港元），累積下來年終一次過以花紅形式發放；保守估計，若員工如能持之以恆，1年最多可獲得1萬多港元。 ▲ 廣告公司Make Collective總監 Tim Chesney於上月開始發起計劃，指踩單車上班可以令員工上班更精神，減輕壓力和改善身體健康。 需要自備頭盔、晚上踩時須穿着的反光衣，以及須掛在單車前的紅、白燈。
聽起來好像有點小題大做，雖然他還是為了我們的安全着想，但這正反映了大眾對於單車在馬路上走的高度警覺，即使在法例上許可，在現實上似乎仍不是「正常」的做法。 沿途不是一帆風順，車隊到了金鐘道，沒有在靠左的慢線行走，選行了靠右的快線。 警員叫我們還是走回靠左慢線，後面的車手解釋之後要轉右線，所以還是靠右。 警員說我們不應在快線走，還是在正式轉線的時候再行右線。
踩單車返工: 單車法例要求
政府現行的單車政策，多以交通繁忙，人口擠迫為由，不鼓勵市民在市區以單車作為交通工具。 可是，縱觀世界各地人口稠密的地方，如台北、紐約、東京，已陸續發展成為「單車友善」城市。 Hughes坦言：「好『葡萄』（意指妒忌）其他國家。但香港無論硬件、市民及政府對單車的態度，似乎難以短期內改變。」他建議，政府可嘗試在馬路設置單車標誌及方向，提高其單車在馬路上使用權。 「比利時布魯塞爾原本也不是『單車友善』的城市，但他們不斷努力爭取後，現時馬路上設置了單車標誌。」立法會建測規園界議員姚松炎表示，政府應以「單車友善」作為城市規劃及設計為基礎，例如在馬路上畫上單車線，清楚分隔汽車及單車，保障單車使用者安全。
在進入最後一圈時，魯特仍比艾薩克及美爾慢約40秒，但他沒有放棄，堅持到終點前，終於發現機會。 台中有伸腳戳司機臉的「腳交千金」，高雄昨(22)日也出現一位伸腳踹計程車司機座位的何姓女乘客，最後被載到派出所處理；然而今(22)日下有民眾發現，何女穿同件灰色橫條外套，在高雄捷運車廂內到處300、100元的借錢，讓民眾嘆「本性不改」。 台北市立動物園是東南亞最大的動物園，依照地理環境、物種種類做劃分，讓旅客能輕易認識動物與環境，寓教於樂～而且，這裡還能見到許多台灣特有種動物，像是台灣黑熊、梅花鹿、藍腹鷴、台灣獼猴等；園區占地廣闊，逛上一天都不是問題。 踩單車返工2023 孔廟是日治時期的重要古蹟，寧靜優雅，瀰漫著莊敬的氛圍，近年來設置了4D虛擬實境劇場、文物展示中心，並時常舉辦創新藝文活動，讓一般民眾能更輕易認識古蹟，體驗孔廟之美。 饒河夜市可以說是台北最知名的夜市之一，來到這裡不妨喝碗藥燉排骨、吃顆胡椒餅，再順騎上旁邊的彩虹橋欣賞台北夜景，入夜後橋上燈光亮起，非常浪漫。 基隆河自行車道沿途會經過超多河濱公園：南湖河濱公園、成美河濱公園、彩虹河濱公園、觀山河濱公園、迎風河濱公園、大佳河濱公園、圓山河濱公園、百齡河濱公園、關渡水岸公園。
踩單車返工: 踩單車返工有著數 廣告公司提供每日津貼變相加人工
歐洲有很多民眾於復工後改踩單車上下班，避免公共交通工具車廂人多擁擠而增加染疫風險。 有國家更制定補貼及擴闊單車道等措施，鼓勵更多人踩單車出門。 當局目標於2023年內，向立法會提交上述法例修訂建議，運輸署將於2022年7月和8月就建議諮詢道路安全研究委員會、道路安全議會和交通諮詢委員會，並與警方商討執法的細節。
她指今天人少，要踩的路亦不危險，所以才選擇不戴，但若條例落實就會遵守。 但亦笑言如果可以選擇不戴就不會戴，因為很不方便；不過她亦同意戴頭盔可減少單車意外，2,000元罰則也合情理，有阻嚇性。 罰則方面，當局建議如用家及乘客如違反戴頭盔的規定，應採用現時違反「不小心騎踏單車」的相同罰則，法最高可判處罰款2,000元。 根據現行規例，當局已強制電單車司機和後座乘客佩戴電單車頭盔，但條例並不適用於騎單車、三輪車、多輪車、機動三輪車，以及電單車側車的人士及乘客。
踩單車返工: 馬路踩單車被鬧黐線
這個早上，Edna踩單車大約花上15分鐘，比坐車來得要快。 即使單車是政府的認可交通工具，相關部門卻未有認真規劃配套。 大圍鐵路站外是熱門泊車地點，居民經常要爭位，甚至一個位泊了幾架單車。 另一邊的大圍巴士站外，卻空放着數十個泊車位，無人問津。 配合市民真正需要，應該是每一個政府部門制定政策的時候的優先考慮。
如果單看數字，只按地區人口分配泊位數目，很容易造成資源錯配。 踩單車返工 在月台苦候三班列車，終於逼到入沙甸魚車廂，相信是不少人每天上班的惡夢。 本來只視單車為假日活動的記者，與葉晟從大圍一起出發，踩單車尾隨拍下他「搭單返工」的過程，從未試過在早上返工感到如此醒神。 相信沒有人否認，踩單車不但是有益身心的運動，如果作為短距離代步工具，更加比汽車環保。 當初筆者開始在 Unwire.hk 介紹單車和周邊產品，特意選擇非專業的單車產品，希望透過介紹更多普通人能夠使用的單車科技和新產品，吸引更多讀者使用單車，或者起著推動的作用。
踩單車返工: 單車技術導師證書 (持續進修基金課程編號: 43C13541A / 院校編號：848 資歷架構 第三級 / 登記號碼-21/000519/L3 / 登記有效期-06/09/2021 至 05/09/
英國一項研究亦顯示，踩單車可減低患慢性疾病或糖尿病的風險。 但民眾要踩單車來完全替代公共交通工具出入，仍要面對部分限制。 大多數西班牙城市都急於關閉共享單車服務，指共享單車容易導致疫情擴散。 踩單車返工2023 至於西班牙馬德里就於上周重開共享單車服務，但營運機構每晚都要為單車消毒，更要求民眾踩共享單車時必須戴手套。
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踩單車返工: 河濱公園
結果，其中一段路行車線上前方有輛停在路邊的車，記者轉線時，明明已向後看，線上有一輛旅遊巴士正在從後而上，單車隊前面兩人均已轉了線，自以為自己也應該能及時在罅隙間穿過，開始加速並轉線。 突然聽到後面有人大叫一聲︰「唔好過啊！」回過神來，早已穿過那條線。 車手騎車到我身旁說，「shoulder check」不只是看後面有沒有車，還要估計後面的車隊能否一起轉線。 艾薩克及美爾完全沒有為意，VC Villefranche Beaujolais車隊的19歲車手魯特正全力追上來。
- 她指今天人少，要踩的路亦不危險，所以才選擇不戴，但若條例落實就會遵守。
- 警員說我們不應在快線走，還是在正式轉線的時候再行右線。
- 這裡是許多健行登山愛好者的必訪之地，也是附近居民踏青的好地方，下次騎景美溪河濱自行車道經過時，不妨下車到這走走吧。
- 即使單車是政府的認可交通工具，相關部門卻未有認真規劃配套。
青衣交通問題一直為人詬病，除了沒有通宵巴士外，有居民亦曾表示出入市區經常要花大量時間等車。 Edna也認為，從山上等車到荃灣，若在上班高峰期時段，大約要等十五分鐘，再加上約十分鐘的車程，上班起碼要多花半小時。 踩單車返工2023 「明明青衣同荃灣好近，點解要等咁耐車先去到青衣？」Edna氣憤難平，或者亦是一眾青衣居民的心聲。 Bike the Moment是「天光Ride」舉辦團體之一，主要負責宣揚單車文化，透過舉辦不同的活動將單車滲入生活，如單車週末夜、單車遊記等，讓更多人了解單車代步的可能性。
踩單車返工: 台北｜士林、北投最新三條新手友善步道：俯瞰層疊水梯田、走訪百年古圳、免費溫泉，輕鬆漫步山林間
文件又指，有本地研究顯示，與其他運動相比，騎單車造成創傷性腦損傷的風險較高；其他地區的研究亦顯示，頭盔能有效地保護騎單車人士和電單車司機及乘客，並可令他們在交通意外中頭部受傷的機會，分別降低約五成和七成。 踩單車上班有益身心，又可省交通費，紐西蘭一間廣告公司派獎金予員工，以鼓勵員工踩單車返工放工，員工每日可獲5紐西蘭元（約28.6港元）獎金，全年逾半上班日堅持踩單車則金額倍增，1年最多可獲逾1萬港元獎金。 目前香港不是每個地區設有單車徑系統，單車徑系統只設在上水、粉嶺、大埔、沙田、西貢、將軍澳、荃灣、屯門、天水圍、元朗及部分離島區等地區，青衣並不包括在內。 發展局在2007年《施政綱領》提出，將在新界發展一個全面的單車徑網絡，連接新界東西，由馬鞍山一直連接至荃灣，全長112公里，和荃灣只有一橋之隔的青衣也不在計劃當中，青衣人要踩單車，就只能踩出馬路。 採訪當日早上8時，Edna下樓，在家附近尋找共享單車，成功找到後，便從她青衣長宏邨的家中向荃灣公司駛去。 她踩着單車，先經過一條長長的斜坡，從山上一直到山下，沿途經過楓樹窩，再推車經過青衣北橋（青荃橋）的行人路、荃灣屠場，及墳場，就到她的公司。
沒有駕駛執照的記者，還是有點不習慣，生怕在路上出什麼狀況。
其中他們整理了一個香港城市單車生活地圖，途中經過的地方是行街、睇戲、食飯、上班的熱點，方便市民在市區以單車短途代步。 住新界的Kaho經常以單車代步，他稱香港的交通規則以汽車為本，城市規劃不適合單車和行人，經常要進隧道和行天橋。 在外國，汽車會讓行人，但在香港行人卻要讓汽車，當務之急是改變汽車使用者態度。 他指香港其實有很多車流不多的地方，適合劃出空間作Share Road（共享道路），方便單車使用者。 若要推行單車代步，除了市民意識外，硬件也是一大問題。
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當局亦有提出豁免條件，例如有市民可能由於宗教或其他原因，未能妥善佩戴單車頭盔，故建議運輸署署長可按現時的規定，豁免有關人士佩戴頭盔。 文件透露，今年第二季曾就應否強制佩戴頭盔諮詢業界，包括單車會、汽車會、駕駛學校、共享單車營辦商、物流運輸業團體、醫學團體及外賣速遞營辦商等，普遍支持有關立法建議。 頭盔規格方面，當局建議透過運輸署「單車資訊中心」網站，發放及更新單車頭盔標準。
