OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 嶄新的渣打銀行大樓，已導入呼應數位優先的品牌識別，渣打表示，採用更動態與更時尚的視覺語言，象徵渣打大膽邁向創新與突破的未來，並與客戶攜手不斷發展與前進。 此外，呼應渣打集團對於永續發展的願景，隨處可見的綠植以及環境友善的佈置，搭配智能感應的照明與溫控，都是渣打在台灣朝2030年前達成營運淨零碳排放目標大步前進的實際行動。
小巴總站鄰近渣甸坊小販市場、燈籠洲街市[3]、隆堡柏寧頓酒店、富豪香港酒店、香港大廈、黃金廣場、希慎廣場。 1978年9月21日，政府著手改善銅鑼灣交通，將怡和街西行劃為公共小巴禁區，同時於一街之隔的渣甸街路旁設置小巴站[2]。 銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心2023 由於新站位處鬧市，旋即吸引眾多小巴蜂湧而至候客；途經此站的北流水線部分小巴，會停在交通燈位前上客，造成交通擠塞。 政府屢次在總站前後的渣甸街路旁劃設限制區，並於行人路邊豎立欄杆，禁止小巴在車站範圍以外停泊和上落客。 過往，此站專供西行往灣仔、中上環、西環方向的紅色小巴使用，其牌布或會顯示「大丸」。
銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心: 渣甸街50 號, 銅鑼灣, 香港
渣打台灣最新總部，落腳於台北市南京東路捷運站出口的全新大樓，原來的民生東路、敦化北路口的原址，將只保留一樓的旗艦分行繼續營業。 據悉，該棟大樓的內部裝潢已不符渣打集團的國際標準和需求。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
在除夕等大節日、維多利亞公園或香港大球場等鄰近地點舉行大型遊行或公眾活動時，此站多實施人潮管制，屆時部分出口僅供單方向出或入站用。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於百德新街小巴總站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 銅鑼灣（渣甸街）（Causeway Bay (Jardine's Bazaar)）小巴總站，位於港島灣仔區銅鑼灣渣甸街，福興里兩側，近港鐵銅鑼灣站F出口，供公共小巴及專綫小巴使用。
銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心: 月台
渣甸中心是一座26層高零售大廈坐落於渣甸街50號距地鐵銅鑼灣站出口僅5分鐘步程。 銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心2023 鄰近甲級建築包括 怡和街68號、 利園二期 及 邊寧頓街13-15號。 當時鐵路公司把車站批給關吳黃建築師事務所負責設計。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及於銅鑼灣西部一帶設地鐵站，兩報告均將之稱為「跑馬地站」（Valley Station）。 《香港集體運輸研究》建議的跑馬地站設於現時堅拿道天橋至波斯富街間的駱克道地底，即現時銅鑼灣站之西北方；在《集體運輸計劃總報告書》中，港島綫定綫由原本的駱克道南移至軒尼詩道，惟仍是設於堅拿道天橋與波斯富街間。 銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心 渣甸街（英語：Jardine's Bazaar），是一條位於香港港島銅鑼灣的後街，是著名的小巴站。
東面大堂（東角中心（崇光百貨）地庫）、西面大堂（銅鑼灣廣場一期地庫）及南面大堂（時代廣場地底）於站內不設非付費區通道相連，當中東面大堂規模最大，設最多出口及商店；西面大堂之上另設閣樓售票層；而乘客在南面大堂須經時代廣場B2層來往地面。 銅鑼灣站車站套色為紫色，而大堂及連接通道亦有部分粉紅色的焗漆板。 至於通往月台南大堂的行人隧道及南大堂則全數採用白色焗漆板，以配合南大堂所處的時代廣場的形象。 銅鑼灣為本港主要購物中心，有多間大型百貨公司及商場，此站人流極高，為前地鐵網絡中第二繁忙的車站，僅次於尖沙咀站[9]。
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2016年1月24日，港島專綫小巴40系路線的銅鑼灣總站由登龍街遷往渣甸街，令專綫小巴首度進駐此站。 銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心 渣甸街與軒尼詩道及怡和街的交界連接，亦連接與其平行的渣甸坊；另一端則連接邊寧頓街及伊榮街。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 銅鑼灣站設有三個大堂，現時港鐵將之名為「大堂（東）」、「大堂（西）」及「大堂（南）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東面大堂」、「西面大堂」及「南面大堂」。
希慎興業將興利中心重建為希慎廣場期間，港鐵在F出口加建隧道接通希慎廣場B1層。 該新出口編為F2出口（因此原本通往渣甸坊之F出口須改稱F1出口），於2012年8月10日下午一時半隨商場而開張啟用。 韓德聖說，自2016年起，渣打銀行便在台灣推動一連串的產品與服務變革，投入超過新台幣20億元提升客戶的金融體驗。 其中，數位化不僅是轉型重點，渣打銀行更進一步跨越藩籬，成為唯一一家投資純網銀的外商銀行。 銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心2023 除了廣受好評的iWealth理財中心，嶄新落成的渣打銀行大樓更是整個數位升級計畫的核心專案。
銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心: 香港銅鑼灣渣甸街50號
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渣打銀行總經理韓德聖表示，台灣在渣打集團的全球佈局中扮演舉足輕重的腳色，嶄新總行大樓的落成不僅是渣打在台灣的重要里程碑，也是渣打持續投資台灣的具體行動。
銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心: 港鐵
D／E／F出口與B／C出口分別位於上、下行兩端之東、西面兩大堂，站內並無非付費區通道相連；西面大堂（B、C出口）下另設已入閘區通道延展至南面大堂，兩層之上為A出口。 銅鑼灣站第一期工程包括東、西兩個大堂共五個出口，分別通向軒尼詩道、駱克道、記利佐治街及渣甸坊，[10]並設出口連接與銅鑼灣站同日開張的崇光百貨地庫一層，即現時的B-F出口。 銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心2023 九龍倉於1991年落實將原霎東街電車廠重建為時代廣場，地下鐵路為此興建一條行人隧道，由月台經波斯富街連接時代廣場地庫，並在時代廣場地庫闢設小型大堂，由王歐陽建築師事務所設計。 銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心2023 時代廣場在1994年4月13日開幕，該出口亦於同年5月啟用，同時命名為A出口。 銅鑼灣渣甸街50號渣甸中心2023 另外，此站東大堂閣樓F出口通道曾開設有香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心，為訪港旅客提供資料、單張、查詢及紀念品售賣等服務。 該中心於2005年3月24日開幕[8]，2009年7月17日關閉。
