因應沙田區議會的意見，於2017年6月份的修訂建議文件中路線作出修改，改經大涌橋路（南行）、小瀝源路前往廣源，再返回原有路線，不經大老山公路。 以往沙田城門河以東的多個地區均有取道西區海底隧道直達港島商業區的過海隧巴服務，包括顯徑及大圍的985線，愉翠苑、水泉澳、沙乙博、秦石及新翠的982X線，及馬鞍山的980X、981P線，惟獨石門、濱景花園、廣源及富豪花園卻沒有類似的過海巴士服務。 被問及駕駛該款巴士的感覺，他表示感受良多，指由沒有冷氣的巴士轉至該款巴士，感到十分高興，因為該車款較容易控制及舒適，而現時該款巴士退役，感到可惜。 雖然本身客量甚高，本路線卻受到置富花園巴士總站停靠車坑限制，由中巴至新巴時代，一直無法採用十二米的巴士，中巴當年主力為利蘭珍寶（LF），後期引入空調巴士的時候，只有丹尼士禿鷹（DA）及利蘭／富豪奧林比安十一米（VA／DA）。 即使新巴低地台巴士大行其道，亦只能採用10.6米及11.3米版本的Dennis Trident（14XX／16XX，已全部退役）。 由於新巴當年將大量Dennis Trident 10.6米巴士轉售予港鐵巴士前身的九鐵巴士部，而Dennis Trident 11.3米本身已成為另一新巴皇牌路線23線的主力，因此本路線只能用前中巴的空調巴士作主力，當時是少數以非低地台巴士作主力的跨區港島路線之一。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2019年4月6日：觀塘區總站延長至觀塘（翠屏道）巴士總站：往翠屏道方向，抵觀塘道後改經翠屏道（北行）、迴旋處及翠屏道（南行），「觀塘站」巴士站將搬往路線13M、14B、15A之月台。 本線在大老山隧道通車後第二日開辦，取代行走獅子山隧道、來往觀塘碼頭及圓洲角的89A線部份服務地區，歷史亦應追溯至此路線開辦起。 修訂建議經沙田區議會交通及運輸委員會通過後，於2018年1月2日起開辦本路線，除方便石門、廣源、小瀝源、沙田圍及王屋一帶居民直達港島上環、中環及灣仔上班外，更替代於2017年12月30日停辦的居民巴士NR801線（博康至中環，經沙田圍）在沙田圍一帶的服務。 由本路線往北角方向於上車後一小時半轉乘上述路線往東區方向，或由上述路線往灣仔／北角方向轉乘本路線往置富花園方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 11C, 13M, 89C, 89X 觀塘站巴士總站及翠柏樓巴士站遷移〉［乘客通告］，2023年2月。
富豪花園巴士: 沙田富豪花園車位放租
隨著近年新線88及88X線開辦，以及港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車，沙田第一城、圓洲角等一帶乘客可利用第一城站直接前往鑽石山站轉乘觀塘綫往來東九龍，本線客量或會受影響而流失。 1991年6月29日：本線開辦，取代89A線原有圓洲角及沙田第一城的交通服務，往返沙田火車站及觀塘（月華街）。 原建議的走線，取道大涌橋路（北行）、石門交匯處、大老山公路、黃泥頭、廣源、牛皮沙街、沙田圍路（多石）、沙田路、富豪花園、沙田鄉事會路直接前往青沙公路和西區海底隧道過海，再沿980X線相同走線前往灣仔。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 沙田區的沙田@中原樓市片區，區內共14,191個私人住宅單位，涉及人口共127,071人。 另外，區內主要屋苑包括 好運中心,沙田中心,富豪花園,河畔花園,博康邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,250，年齡中位數為 45.7歲。 ，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔巴士總站，香港仔大道，黃竹坑道，香港仔隧道，黃泥涌道，摩理臣山道，天樂里，軒尼詩道，怡和街，高士威道，英皇道，書局街，渣華道及電照街。
富豪花園巴士: 路線資料
富豪花園總共由14幢住宅大廈組成，合共提供約1,940伙住宅單位。 由於富豪花園屬80年代樓盤，因此富豪花園的放盤樓價頗具吸引力。 位於沙田大涌橋路嘅「富豪花園商場 Belair Gardens Shopping 富豪花園巴士2023 Arcade」由華懋集團擁有，商場分為兩座，商舖主要設於鄰近巴士站的一期商場，而二期商場則只有培僑國際幼稚園及香港攀爬樂園。
由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 富豪花園巴士 1997年6月3日：早上十一時零八分，一輛觀塘（月華街）方向的利蘭奧林比安（S3BL403／EU5295）沿插桅杆街駛至圓洲角臨時房屋區對開的巴士站慢駛時，遭一輛尾隨行走808線的小巴撞及車尾，808線小巴上8人受傷。 如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 富豪花園巴士 T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 阿联酋航空近日宣布推出全新礼遇，2023年1月30日至2月13日期间，乘客购买阿联酋航空头等舱或商务舱往返机票，前往迪拜或经迪拜中转停留，可尊享费尔蒙棕榈酒店一晚免费住宿。
富豪花園巴士: 富豪花園 屋苑
被問及駕駛「潛望鏡」巴士所遇上的趣事，李錦輝表示曾經遇上小朋友在上層的探孔窺視到自己，並與自己對視，部分小朋友更會為吸引車長注意，伸手敲打探孔的玻璃。 他又指，曾遇上登山客將其背包放在上層的探孔上，需要發聲提醒乘客。 他補充，「潛望鏡」每晚都會由清潔員清潔，而下層的「潛望鏡」則多由車長自行清潔。 他又指，公司表示將保留今日展覽的巴士，在日後有機會再展出。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 1998年改為全空調服務後，全線派出富豪奧林比安11米（AV）。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務，至2010年9月7日全線使用低地台巴士。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
富豪花園巴士: 服務時間及班次
最終，此線在1991年上半年主要由74A線、80X線、84M線、89B線和本線取代。 373、673／673P：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。 如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$25.6；然而，循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘373、673線往上水，兩程合共收費為$16.3。 路程／登車站空調收費全程收費$8.0往觀塘方向之分段收費彩虹轉車站－金碧樓起$6.8往沙田站方向之分段收費大老山隧道起$5.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
新界巴士路線89X，由九巴營辦，來往沙田站及觀塘（翠屏道），途經新界沙田區之富豪花園、沙田第一城、愉翠苑，以及九龍區的彩虹及九龍灣。 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 富豪花園巴士 由本路線往北角碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，兩程總車費為 $13.30（第一程於香港仔隧道收費廣場或以前上車）／本路線之車程為免費（第一程於香港仔隧道收費廣場以後上車）。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 商場距離第一城站步行距離約1.3公里，約需步行約20分鐘。
富豪花園巴士: 巴士
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 富豪花園（Belair 富豪花園巴士2023 Garden）巴士站，位於新界沙田區圓洲角大涌橋路52號富豪花園外，乃一對設於南、北行綫的中途站。 房源介绍中的周边配套、在建设施、规划设施、地铁信息、绿化率、得房率等内容均系第三方提供，仅供参考不应作为您交易的决策依据，房屋周边配套请您与房源业主及主管部门核实，并以房本信息、房屋实际情况、您签订房屋买卖合同中披露的信息为准。
- 此前，車輛來往九龍東及包括沙田、大埔、北區在內的新界東地區，最直接路線是使用獅子山隧道，但隨著人口颷升帶動交通需求，需要盡快興建一條新的交通幹道連接九龍市區，港府便規劃興建大老山隧道以疏導獅隧的龐大車流量，而部份行經獅子山隧道的巴士路線，在新隧道通車後亦隨即取用，從而進行了一次路線重組。
- 注：1.房源介绍中的周边配套、在建设施、规划设施、地铁信息、绿化率、得房率、容积率等信息为通过物业介绍、房产证、实勘、政府官网等渠道获取，因时间、政策会发生变化，与实际情况可能略有偏差，房源介绍仅供参考。
- 該輛車牌為LV8402的富豪超級奧林比安長約10.6米，因英文車型名稱中一字演變為「豬扒」的意思，並因車身較同型號12米巴士短，而被巴士迷冠上「短豬」綽號。
- 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 从富豪花园到水边村大概路程25.28公里，全程约需77分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴49x路→西铁线。
縱使此路線取道較直接的大老山隧道，但沙田區內需繞經愉翠苑及富豪花園，故往返沙田市中心乘客仍多使用89線，此路線客源則以圓洲角及小瀝源工業區為主，繁忙時間來回客量高企。 九龍巴士89X線是香港一條來往沙田站及觀塘（翠屏道）的巴士路線，途經富豪花園、沙田第一城、圓洲角、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、觀塘市中心等地方。 富豪花園巴士 交通方面，由富豪花園步行至港鐵第一城站需時10分鐘，故此住客習慣以小巴或巴士作為代步工具，樓盤附近的大涌橋路上就有不少小巴及巴士站，方便住戶隨心所欲地來往沙田市中心以至港九新界各地。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
富豪花園巴士: 巴士路線數目
以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因2019冠狀病毒病疫情而作出的臨時改動）為准，而班次亦會因應需求而略作調整。 運輸署於2018年4月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦3條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。 其中一條往返大圍鐵路站及香園圍口岸，途經大涌橋路和大埔新市鎮，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商。 為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 直至丹尼士禿鷹（DA）及利蘭／富豪奧林比安十一米（VA／DA）年事已高需要退役，本路線開始引入Enviro500／Enviro500 MMC 11.3米（40XX）並成為主力車隊。
- 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88↔E42轉乘計劃）。
- 觀塘（翠屏道）開經：翠屏道（南行）、迴旋處、翠屏道（北行）、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。
- 由香園圍口岸往大圍站方向，需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次，方可享有此分段收費。
- 縱使此路線取道較直接的大老山隧道，但沙田區內需繞經愉翠苑及富豪花園，故往返沙田市中心乘客仍多使用89線，此路線客源則以圓洲角及小瀝源工業區為主，繁忙時間來回客量高企。
由於商場地點隔涉，吸引不少租金負擔能力較低、或需要較大經營面積之商戶以低價承租。 開辦初期，未能受惠於89A線取消使用大型巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士統治者巴士（DM）為主。 1990年代中期，先加入丹尼士巨龍11米空調巴士（AD），其後改派富豪奧林比安11米空調巴士（AV），成為全線空調化後的主要用車。 2000年代，九巴為途經醫院的路線引入特低地台空調巴士行走，本線使用富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 九龍灣車廠為途經繁忙區域的巴士路線改派符合排放要求的車輛，很多新界區路線的用車因而被抽調，本線亦沒有例外，部份用車改派較舊的丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，其後則引入配備電子顯示牌的同款巴士。
富豪花園巴士: 户型分间
而現時至少有兩輛巴士透過「舊巴士及退役巴士捐贈計劃」捐贈給學校，作為正向教育及 STEM 教學。 該輛車牌為LV8402的富豪超級奧林比安長約10.6米，因英文車型名稱中一字演變為「豬扒」的意思，並因車身較同型號12米巴士短，而被巴士迷冠上「短豬」綽號。 該車型的載客量為109人，分別為上層 富豪花園巴士2023 51 人、下層 26 人以及 32 個企位。 該車型服役年期為 2001 年至 2023 年，服務逾20年，高峰時期總數多達100輛，而今日展示同款巴士由 2005 年起服役，近年主要駛經新界路段，包括94、99、273A等。 全港最後一部具備「潛望鏡」的巴士今日（8日）退役，該輛巴士的尾班車於今晚10時45分開出，路線為11D，由樂富開往觀塘碼頭。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
其由四座精美建筑构成，当中三幢为经过精心修葺的历史地标建筑。 值得注意的是，酒店位于历史悠久的卡拉科伊海滨区，开幕后是该区域自两个世纪以来首次对公众开放。 为庆祝伊斯坦布尔半岛酒店开业，半岛酒店集团邀请全球宾客在其旗下各半岛酒店品尝精美土耳其美食，体验“尽在土耳其”的地域特色文化和风情。 在高等教育方面，Chelsea Creek位于西二区，抵达伦敦市中心的各个顶级高校也很便利，30分钟内可以抵达帝国理工大学、皇家艺术学院、KCL、LSE、UCL等高校。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 被問及九巴巴士退役的準則，他表示公司以巴士年期及機件耗損作為主要退役因素。
富豪花園巴士: 大埔 美督南岸●三樓連天台及車位
由于附近设有博物馆，同时，相邻加拉达塔、加拉达桥、圣索菲亚清真寺、蓝色清真寺及托普卡匹皇宫等古迹名胜，酒店特别推出独具启发性并富有当地特色的艺术及文化体验。 由土耳其名厨Fatih Tutak执掌的屋顶餐厅Gallada则将于年内开业。 House730搵樓大本營提供富豪花園租屋資訊，若想租住富豪花園或了解富富豪花園的租金水平，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢。 富豪花園共有14幢住宅大廈，全數單位合計約1,940伙住宅單位，單位面積由465至1,093平方呎不等。
富豪花園巴士: 九巴89X線
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88↔E42轉乘計劃）。 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 往沙田站方向，從翠屏總站開出後，經翠屏道（南行）、迴旋處及翠屏道（北行）返回原有路線，不入觀塘站巴士總站。 2012年：增設特別班次由第一城中心單向前往觀塘站，中途不停威爾斯親王醫院，惟九巴網站並無列出特別班次資料。
富豪花園巴士: 使用狀況
雖然89X線不用途經黃大仙及鑽石山，但因途經圓洲角及沙田第一城較為費時，乘客大致認為89線整體上比89X線快。 香園圍口岸← →路線資訊與停站參考資料：城巴B8線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2023年2月11日起投入服務，來往大圍站及香園圍口岸。 富豪花園巴士2023 路線取道大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路及香園圍公路，沿途在沙田圍、富豪花園、石門、大埔墟和太和設站，只於星期六、日及公眾假期提供服務，全程收費為$15，號稱「蓮塘快線」。 現時此路線與89線均提供往返觀塘市中心及沙田市中心的服務。
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九巴在大老山隧道通車後，分別開辦三條往返觀塘及沙田的新特快線（X線），有別於其他重組路線，這三條路線往沙田方向過彩虹邨後即駛往大老山隧道，89X線是其中一條。 本線初時往返沙田火車站及觀塘（月華街），途經源禾路、圓洲角、彩虹邨、牛頭角道、觀塘市中心等地方，與往返瀝源邨及觀塘（月華街）的89線存在很多重疊，因此惹來乘客不滿，要求收費較高的89X特快線改經觀塘道，避免使用路面狹窄的牛頭角道，以加快行車速度。 另外，因本線與89線的行車路線相近，且途經沙田市中心和觀塘市中心一帶，兩區居民經常拿此兩線的行車時間作比較。
富豪花園巴士: 沙田富豪花園車位放租 沙田
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