張漢華致歡迎辭時表示，該會成立至今已有15年，致力為小巴爭取合理權益，為會員提供交通投訴服務及律師支援。 香港文匯報訊（記者 陳熙）香港公共小巴車主司機協進總會，於8月4日假何文田百樂門宴會廳，舉行第六屆執行委員會就職典禮。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 副主席鍾志華致謝辭時，感謝各界一直以來的關心和支持。
香港文匯報訊（記者 香港公共小巴車主司機協進總會 邵昕）屯馬綫昨日正式投入服務後，土瓜灣及九龍城區隨即「變天」，首當其衝的是巴士及小巴生意大受打擊，4條九巴巴士線路計劃取消，包括途經伊利沙伯醫院的11號巴士線。 另外，土瓜灣一帶4條紅色小巴路線與屯馬綫走線高度重疊，業界估計小巴客流量或大減五成。 此外，當區商戶悲喜交集，有人對鐵路帶來區外客感欣喜，也有人擔心業主趁機加租，扼殺小店生存空間。 截至 2022年 12 月，全港有 3,272 輛領牌綠色專線小巴行走 356 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 208 條）。 於 2022 年 12 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,170,500 人次。
香港公共小巴車主司機協進總會: 小巴車主司機協總執委就職
總會指，晚市禁堂食等防疫措施，導致街上人流減少，小巴客量大減，建議當局參考前做法，向紅色小巴司機和車主提供為期6個月、每月5,000元的補貼，以及6個月的燃油津貼。 回顧過去，自公共小巴合法化，總工會便成立了小巴部門。 在三十多年的歷程中，工會與小巴業界，共同經歷了無數風風雨雨。 港島區小巴大罷駛，遊行請願，派代表往立法會、運輸署，要求開放快速公路給小巴行駛，要求開放更多禁區給小巴上落客。
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達荃灣（海貴路）總站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 香港公共小巴車主司機協進總會2023 此路線設有轉車服務，乘客於石排灣乘搭往香港仔之路線，並告知司機轉車，即可免費乘坐至香港仔，然後轉乘此線前往九龍[14]。 因應西隧加價，此路線車費由2019年6月1日起調升至$17.0，深宵時段$18.0[6]。 此路線已加入公共交通費用補貼計劃，乘客如使用八達通繳費，車資將納入補貼計算範圍。 工總主席查毅超表示，人才短缺將窒礙經濟復蘇，拖慢香港創科產業及新型工業化發展步伐，工總支持政府繼續推出不同措施，全方位滿足本港經濟發展所需要的人才，確保人力資源到位。 香港總商會歡迎政府的輸入勞工安排，認為有助紓緩建造、運輸及航空業人手短缺的問題，並希望有關措施進一步放寬，擴展至其他人手短缺的行業。
香港公共小巴車主司機協進總會: 收費資料
現時，公共小巴每日的載客量接近190萬人次，佔所有公共交通載客量百分之十六，在公共運輸系統中佔重要位置。 香港公共小巴車主司機協進總會 因此，公共小巴的營運水平至為重要，也受到市民的關注。 政府方面，採取了多方面的措施，從立法、執法、交通管理，車輛設施，宣傳及教育方面，進一步改善公共小巴的服務質素。 在很多方面，我們都得到業界的支持，共同為提高公共小巴的營運安全而努力。 要提供安全和高質素的公共小巴服務，良好的駕駛態度非常重要。 我深信絕大部分司機同業都敬業守法，希望各位司機切勿鬆懈，時刻謹記遵守交通規則，留意路面交通情況及以禮待客。
為應付如此重要的工作，我也希望司機們注意自己的身體健康，確保有充沛的精神提供安全的服務。 展望未來，我希望貴會繼續支持政府改善小巴行車安全和提升服務水平的政策和措施，並作為業界與政府之間的橋樑，和我們保持密切溝通，提出寶貴的意見，共同努力服務市民。 香港文匯報統計發現，部分路線港鐵車費較小巴低，例如由土瓜灣往旺角，小巴每程8元，車程20分鐘；港鐵車費則6元，11分鐘就到達。 第五波疫情來襲，政府收緊防疫措施，各行各業大受影響。 香港公共小巴車主司機協進總會今日（18日）到政府總部外請願，促請政府向紅色小巴業界提供支援。
香港公共小巴車主司機協進總會: 香港巴士大典
另外，特區政府推行「長者2元乘車計劃」，令小巴流失不少長者客源。 他建議政府盡快把「長者2元乘車計劃」推行到小巴上，協助業界走出困境。 他又期望開放紅色小巴禁區，增設更多小巴站，並鼓勵會員提供質素更佳的服務，吸引更多市民乘搭小巴。 香港公共小巴車主司機協進總會 香港公共小巴車主司機協進總會2023 香港公共小巴車主司機協進總會 對香港仔乘客而言，小巴定線遠較專營巴士迂迴，再者知名度不足，引致乘客量偏低。
跟隨社會步伐的發展，會員隊伍的不斷壯大，我們對工友服務的任務也相對加重。 在這前題下，為了更好 、更快、更全面地為廣大工友服務，成立“公共小巴分會”是必須的 、及時的。 我們祈望，並相信新成立的"公共小巴分會”，在新一屆理事和全體工作人員共同努力下，一定能夠把會務辦得更加興隆。
香港公共小巴車主司機協進總會: 服務時間
有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 截至 2022 年 12 月，全港共有 871 輛領牌紅色小巴。 於 2022 年 12 月，紅色小巴每日的載客量約為 香港公共小巴車主司機協進總會2023 159,500 人次。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務。
- 另外，特區政府推行「長者2元乘車計劃」，令小巴流失不少長者客源。
- 於 2022 年 12 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,170,500 人次。
- 截至 2022年 12 月，全港有 3,272 輛領牌綠色專線小巴行走 356 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 208 條）。
- 截至 2022 年 12 月，全港共有 871 輛領牌紅色小巴。
- 此路線已加入公共交通費用補貼計劃，乘客如使用八達通繳費，車資將納入補貼計算範圍。
- 副主席鍾志華致謝辭時，感謝各界一直以來的關心和支持。
- 在這前題下，為了更好 、更快、更全面地為廣大工友服務，成立“公共小巴分會”是必須的 、及時的。
另外，九巴有4條巴士線計劃取消，其中11號巴士過去是黃大仙長者前往伊利沙伯醫院的首選，繁忙時段載客量可達七成二，從黃大仙出發23分鐘即可到達醫院，但這條線因與屯馬綫相撞而計劃取消。 若11號巴士取消，搭乘其他巴士前往醫院將多花半小時，並需要走上走落，對市民出行造成不便。 自由黨航運交通界立法會議員易志明說，隨着鐵路擴張，小巴行業已是經營困難，禁晚市堂食加上部份上班人士在家工作，整體交通客量出現跌幅，小巴業生意下跌三至四成，但小巴行業卻未有受惠於第5輪防疫抗疫基金。 總商會表示，根據早前的調查結果，有74%受訪公司稱持續受到人才短缺問題困擾，其中61%指情況已持續1至3年。
香港公共小巴車主司機協進總會: 香港的士小巴商總會 HKTPA
在爭取小巴行業的權益 鬥爭中，工會長期作出不懈的努力，並取得很大成績。 今天，隨著客觀環境變化，政府加快紅巴轉綠巴的步伐，現在己有超過半數的紅巴轉為專線小巴。 因此，工會的工作除了關注交通問題外，勞資關係亦是我們要面對的問題。
為節省資源集中經營公共小巴香港仔至旺角線，小巴業者多年前已不提供全日服務。 自由黨選委界議員李鎮強說，政府收緊防疫措施，多個處所須停業，使市面人流大幅減少，也直接影響一眾前線工作者，包括小巴及的士司機等，令到他們收入突然大減，現金流緊絀，希望政府補漏拾遺，提供財政支援。 公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，疫情令小巴生意一落千丈，很多司機已轉行，出現「有車無司機開工」的情況，現時近兩成紅色小巴沒有開工，車主完全無租金收入，供車造成沉重負擔。 公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 香港公共小巴車主司機協進總會 個。
香港公共小巴車主司機協進總會: 路線全長
總商會亦全力支持本地勞工優先就業的原則，支持加強本地勞工培訓及支援。 全國人大常委范徐麗泰，全國人大代表、自由黨榮譽主席劉健儀，全國人大代表、新民黨常務副主席田北辰等主禮，並與逾300名業界人士歡聚一堂，共同見證主席張漢華及新一屆執委會成員就職，場面隆重。 而實際此路線與通宵線66S共用7輛標準陣豐田Coaster行走，其中2輛不需行走此路線，另外5輛收車後需行走66S線。 團結體現：業界內部、對外各相關行業、政府與公營機構伙伴的連繫與團結。 期望社會各界陸續感受到本會努力工作的成果，分享業界進步、社會得益的喜悅。
