乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 他指，在開展日下午前往項目場地了解凍結人口調查工作的情況，留意到居民和地區持分者對重建項目反應正面，支持通過重建解決困擾地區多年的問題。
新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。
南角道: 泰國
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 南角道2023 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於 2023年動工建造，目標在2026年竣工。
資料顯示，恒基去年7月已就南角道8至16A及18至22號兩幢舊樓，向土地審裁處申請強制拍賣以統一業權，當時項目估值逾4.5億；上址地盤地盤面積約7360方呎，劃為住宅（甲類）用途。 他又指出，九龍城南角道項目預計將會延續集團的「AVA系列」，不過項目會否推出面積較細的納米單位，則暫時未有定案，會視乎市場需求設計合適單位。 翻查資料，盧華家族在早年已收購九龍城南角道43至51號、合共5個相連地段，並獲屋宇署批准重建為一幢26層高商住大廈，但卻不獲地政總署批准，更掀起訴訟。 不獲批的原因主要由於相關地段的地契，有每個均有不可建多於一所房屋（One House）的限制。
南角道: 車站象徵
原業主於2016年以458.8萬購入，持貨3年，帳面獲利641.2萬，期間升值約1.4倍。 南角道25-27號位於九龍城南角道25-27號（中原樓市片區：九龍城）。 是次申請強拍的九龍城南角道43及45號地盤，為一幢建於1952年的舊樓，樓齡達69年，地下為舖位，一樓至三樓為住宅。 南角道2023 該地盤面積2,286平方呎，預計重建後樓面面積只有約2萬平方呎。
- 港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。
- 裝修時業主早提醒他們舖位已經有人賣下，租約完結後，他便要直接與田生地產逐個月續租，待至清拆前才離開。
- 個別發展項目的樓宇佈局缺乏協調，難以透過更佳的規劃，擴闊樓宇間距、提供綠化休憩空間和擴闊行人路，以及增設社區設施等的社區裨益。
- 過去有份負責各「AVA系列」納米盤的項目經理蔡仁輝表示，目前該公司首先希望統一上述項目的業權，第二步才會向地政總署磋商補地價金額。
- 一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。
- 他又指出，九龍城南角道項目預計將會延續集團的「AVA系列」，不過項目會否推出面積較細的納米單位，則暫時未有定案，會視乎市場需求設計合適單位。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
過去數年先後推出多個「AVA系列」的市區納米盤，均由盧文德負責進行銷售。 其中，位於長沙灣大南街228號的AVA 228，最細單位實用面積僅129平方呎，細絕市區新盤。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。
南角道: 南角道25-27號
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。 此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。
通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。 而在宋皇臺站B2出口的正旁邊，新開了一間由舊建築活化而成的小餐館。 遠處已經可見舊式騎樓的格局，外型保留了通花手拉鐵閘和窗花。 问题描述：在地下城堡3：魂之诗手游游戏中，地下城堡3下水道如何走？
南角道: 車站啟用
恒地於2018年完成收購，據當時報道指，收購舖位一般不容易，但該批舊樓的地舖悉數完成收購。 這條星空海豚樓梯位於新山道與九龍城道的交叉點，因為附近的工程所以平時比較少人留意到。 南角道 仔細一看，迷幻星空配上生動活潑的一對海豚，讓人仿佛置身奇幻星際之中。 於九龍城海底隧道欣賞完「巨型鯨鯊」，可以回到剛剛的落車處再乘坐2號小巴到土瓜灣馬頭角道下車，沿馬頭角道直行，直行到尾轉右便到達第三站，約5分鐘的路程。 局方將衙前塱道和南角道這兩段街道納入主地盤的範圍，連同搬遷社區設施後騰出的土地，進行大範圍的土地重整和重新規劃。 主地盤將適度放寛地盤的高度限制，增加建築設計上的彈性及建築物的間距，以騰出寬闊的地面空間，將衙前塱道及南角道改劃成綠化行人步道和市集廣場等。
合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。 然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 （優惠只限由港鐵轉乘往慈雲山方向巴士，不適用於巴士轉乘港鐵）$4.8$1.0成人優惠細則撮要： 1. 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 南角道2023 都冇得擔心咁多，就好似我媽媽個年代，擔心冇機場之後會有好多影響，九龍城區一直聚集好多泰國人，相信社群會一直發展落去，當然如果政府可以支援下，令呢個小社區可以一直樹立出嚟就更加好啦。
南角道: 九龍城
這份對舊區更新的承擔，充份反映市建局的資源取諸社會，亦用諸社會，以達致提升市區更新成效、改善舊區整體生活環境和市民居住質素為目標，與一般發展商所進行的重建，有根本性的分別。 市建局在未來將會在其他舊區推行更多「融合策略」的項目，期望地區人士對「融合策略」項目給予支持和肯定。 他又指，市建局將地盤整合，以拓展具規模的地下空間，興建地下停車場。
- 為保留「龍城區」小街小舖的特色，局方亦應用「住宅和非住宅地積比互換」，將兩者的地積比上限調整成8和1，適量減少商業樓面面積及體積，並避免「蛋糕式」的商業基座設計。
- 幸好，這條街的食店像昭拍耶、隆姐、小曼谷等早站穩陣腳，本身都有分店或能夠另覓新址，繼續經營，不至於令專程到訪的食客失望而回。
- 宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。
- • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
兩個項目共提供約660個公眾泊車位，相當於現時小區路邊泊車位總數約2倍，亦額外提供超過1,200個供住宅、商舖及社區設施使用的附屬泊車位。 新增的泊車位將解決現時舊樓和商業設施因欠缺停泊車位，以致居民、訪客及臨街商舖要爭用小區路邊公眾泊車位，導致雙行、甚至三行泊車的問題。 資深投資者盧華家族，專透過收購市區舊樓再發展單幢住宅盤，其「AVA系列」以納米單位見稱，面積僅百餘呎，多次創全港最細住宅紀錄。 盧華家族近日就九龍城南角道一幢樓齡達69年的舊樓，向土地審裁署申請強拍，物業市值約1億元。
南角道: 南角道專綫小巴站
因應「龍城」區市區更新計劃的規模和工作範疇遠超一般重建項目，市建局將預留超過150億元，在未來10年推行這項計劃。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
項目在2012年6月20日錄得首宗成交，建築面積4,578平方呎之單號屋，以2.5億元沽出，建築呎價為54,609元。 其後於2012年一手新例生效前再售出3號屋，作價為2.5億元，以實用面積3,053平方呎計算、呎價近8.19萬元，創下當時該區最高呎價紀錄。 而現時盧華家族已持有上述南角道45號地盤全數100%業權，但43號地盤只有60%業權，餘下待收購的業權為43號地舖。 資深投資者盧華家族併購的南角道43至45號向土地審裁處申請強拍，以統一業權發展，市場對整個項目估值逾1億。
南角道: 出口
2000年政府發表《鐵路發展策略2000》，首次提出沙田至 中環綫的概念，九龍灣填海區南的車站正式命名為土瓜灣站。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25A九龍塘站↔東頭邨$6.3或以下$0.5成人25B九龍塘站↔譽．
車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。 「南角」由兩位自小相識，同樣在九龍城長大的Calvin和Sam開辦。 他們本來分別從事室內建築和餐飲業，合作起來很有火花。 這棟丟空了差不多10年的戰前騎樓，其實建於1945年前，已有逾80年的歷史，前身是一家五金店「怡順榮」。
南角道: 九龍城 @中原樓市片區
多間電器舖、凍肉舖和食店等組成了商戶大聯盟，聯盟成員、城寨風味店主周健忠（Louis）憶述，港鐵早與商戶洽談，希望一起共渡時艱。 南角道 原本工程計劃分四期進行，每期只擋到約4個舖位，但結果工程重疊，「由街頭到街尾都封晒，落車都無得落，全部舖睇唔到」。 南角道 他們唯有自救：「平時做生意，（商戶之間）行過點下頭、傾偈就過咗。因為呢件事將我哋南角道團結咗。」從前餐廳各顧各，但圍封期間有客人踏進南角道已屬難得，於是出現「新景象」，例如食客光顧泰國菜，又想試別家的乳豬、另一家的糖水，食店都會互相送餐。 他們亦辦過兩次熄燈大行動，抗議工程一再拖延，商戶續約被加租，人流卻不增反跌；又曾在萬聖節「扮鬼扮馬」吸引食客，要求港鐵為街道佈置聖誕燈飾等。 未有港鐵工程前，這裏是九龍城最旺的街道，「集中了最出名的餐廳，當時還有大（的）小曼谷，餐廳開到好夜，人們吃消夜都來九龍城，日夜都多人。我們六時開門，五時半已有人排隊」。
南角道: 個人架生
過去有份負責各「AVA系列」納米盤的項目經理蔡仁輝表示，目前該公司首先希望統一上述項目的業權，第二步才會向地政總署磋商補地價金額。 他又指，由於項目受到One House限制，已知道未來重建後多出的樓面需要補地價，惟現時項目未有實際的設計方案，故較難估算相關金額。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
南角道: 發展商：未知會否推面積更細單位
Kay斷續住在九龍城，喜歡吃泰國菜的他，最欣賞這邊的泰國社群，覺得這幾乎與九龍城畫上等號。 他曾參觀過一家泰國人協會，位於唐樓單位，一踏進去已滿室金不換和辣椒香氣，屋主一邊介紹泰國文化，一邊教做甜品、冬蔭功、咖喱，「食物一定反映到文化，有得食又有得學，滿足到好奇心」，比到餐廳吃頓泰國菜更滿足。 延誤多時的屯馬線將於本月27日全線通車，宋皇臺站亦會於同日啟用，多年來沒有鐵路網絡的九龍城區，隨着交通變得便利，區內人流亦預計會有所增加。
南角道: 使用情況資訊
地下城堡3下水道怎么过，地下城堡3水道入口怎么打，地下城堡3下水道路线。 申贤坤表示，中韩两国进出口贸易联系密切，其中全罗南道的食品和工业品等一直持续出口中国。 希望通过今天的经贸洽谈会，进一步促进全罗南道同中国的进出口贸易，未来也期待能邀请更多中国买家来全罗南道参观。 Zone One Zone專業按摩商店推介網，為你搜羅全港不同商店的足底按摩、穴位按摩、泰式按摩、日式按摩、瑞典式按摩、草球按摩及熱石按摩等等按摩資訊。 據了解，項目曾有名人追捧，如內地知名女歌手毛阿敏，便先後以7億元購入項目兩座洋房，其中1號屋作價4.5億元，實用面積5,154平方呎，呎價達8.73萬元。 有傳媒於2018年3月22日報導，項目以2.5億元售出5號屋，實用面積3,053平方呎，呎價達81,886元，是項目近3年來首宗成交。
南角道: 南角道65號 位置地圖
在重置地區設施方面，市建局建議改劃賈炳達道公園部份用地作社區設施用途，以「一地多用」的模式興建一棟新政府綜合大樓，讓受影響的公共服務日後無縫過渡至新大樓。 新大樓的規模是現時社區設施的3倍，將提升設備和擴大檔位面積。 本店由經驗泰籍男女專業按摩師為客人提供多項泰式按摩服務，令閣下在繁忙的都市裏得到 南角道 ''身心'' 治療。
南角道: 南角道49號評論
假若發展商想就相關地盤重建更多樓面、更高樓層，便需要為多出的樓面面積進行大規模的補地價。 據土地審裁署資料，有財團就南角道43及45號舊樓申請強制拍賣。 申請人為Million Youth Limited，其公司董事包括盧文德（LO, MAN TACK DIANA）等。
南角道: 南角道25-27號 近期成交
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 張雲基（Kay）在2014年尾搬到南角道8號的唐樓，印象中「對面泰國餐廳，泰國人玩到好夜，一班人好開心」，但日間就相對冷清，因道路已放上水馬，劃定工程範圍。 2015年開始打樁，沙塵滾滾，有時要停電，也堵塞行車道和泊車位。
南角道: 地盤面積：約10,177平方呎
不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 南角道2023 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。
至2014年，雜貨店生意不如從前，母親萌生去意，但阿B不捨，改成泰國菜餐館，保留了雜貨店的紙皮石地板和橫樑，名字是「昭拍耶」（湄南河之意），「用番阿婆90年代在九龍城開、當時全港最大間嘅泰國餐廳個名」。 裝修時業主早提醒他們舖位已經有人賣下，租約完結後，他便要直接與田生地產逐個月續租，待至清拆前才離開。 幸好，這條街的食店像昭拍耶、隆姐、小曼谷等早站穩陣腳，本身都有分店或能夠另覓新址，繼續經營，不至於令專程到訪的食客失望而回。 市建局團隊根據「融合策略」模式，日前宣布啟動首個以該策略推動的市區更新項目—九龍城「龍城」區衙前圍道／賈炳達道發展計劃（KC-017項目）。 市建局行政總監韋志成在網誌中表示，因應「龍城」區市區更新計劃的規模和工作範疇遠超一般重建項目，市建局將預留超過150億元，在未來10年推行這項計劃，又提到市區更新與發展重建有根本性分別。 恒基再入市舊樓，據土地註冊處資料顯示，九龍城南角道18至22號舊樓1樓B室於本月6日以1100萬售出，以面積551方呎計，呎價19964元，買家為星漢投資有限公司，董事包括馮李煥琼、李家誠、李鏡禹及郭炳濠等人，為恒基高層及相關人士。
