另外，美國矽谷銀行倒閉，引發市場調低下周美國加息預測，料僅加息0.25厘，甚至不加息，對香港物業市場而言，可算是好消息，而昨日香港大型銀行亦調低封頂息率，可見香港銀行積極搶佔按揭市場，置業人士最為得益。 最平單位方面，位於第IB期3B座19樓E室，實用面積336方呎，屬一房連開放式廚房單位，折實售價786.84萬元，折實呎價23,418元。 現時瑜一IA、IB及IC期已獲批預售樓花同意書，其身處優越校網兼地勢較高景觀開揚，加上地鐵上蓋出入方便，又有專屬電梯直達何文田站大堂。 將率先推售IB期提供183伙，剛開價首批50伙，戶型涵蓋1-3房，折實呎價$21,850 - 何文田站上蓋 何文田站上蓋2023 $27,712，訂價跟啓德Henley相若，估計會大大影響其他啓德區新盤開價。 何文田站上蓋2023 項目位於何文田半山地段，地勢較高，所以可以預計部分住戶可以享受開揚景色，有較高的私隱度之餘，當中以山景和城市景色為主。
【大公報訊】記者林志光報道：屋宇署於3月份批出18份建築圖則，其中以港鐵何文田站上蓋第2期，以及中環嘉咸街重建項目地盤C商業發展屬於比較矚目。 翻查資料，何文田站2期位於何文田站上蓋，可建住宅樓面逾63.9萬方呎，預計2024年落成，項目補地價金額據悉約74.87億元，以可建住宅樓面面積計，每方呎補地價約1.17萬元，華懋是於2018年底奪得項目發展權。 翻查資料，該幅何文田站上蓋發展項目地皮，最大可建樓面面積為約742,730平方呎，以此推算，是次批出的建築合約，每呎成本約4,577元。 此外，該項目於2016年12月批出，當時市場消息指出，項目補地價金額約62.82億元，每方呎樓面補價約8,459元。 金門將透過使用預製的外牆組件、鋁製模板、幕牆單元件和模組平台等方案，期望實現可持續發展的願景。
何文田站上蓋: 相關事件
此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環綫（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸綫為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。 整個發展項目第I期單位總數達844伙，當中第IA期由2座住宅大樓組成，合共提供447個住宅單位，戶型多元化，涵蓋一房至四房間隔，實用面積由311平方呎至1,615平方呎，涵蓋1房至4房，主打2房及3房戶型，另設限量特色戶，迎合不同家庭所需。 負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。 金門建築宣布，獲鷹君集團批出何文田站一期物業發展項目的建造合約，總值34億元。
屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。 何文田站上蓋2023 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 何文田站上蓋 華懋銷售總經理陳慕蘭稱，第IA期由2座住宅大樓組成，戶型涵蓋一房至四房，實用面積由311至1,615方呎，當中主打兩房，佔192伙；其次為三房，共172伙，而一房及四房分別佔75伙及8伙；另設少量特色戶。 華懋銷售總監封海倫表示，第IA期定價會參考九龍豪宅區、市區新鐵路上蓋物業如九龍站及黃竹坑港島南岸等，預計入伙日期2024年7月26日，樓花期長約24個月。
何文田站上蓋: 出口數目
然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。 九鐵投得沙中綫經營權後，政府正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。 同一時間，港府要求九鐵研究向黃埔花園居民提供鐵路服務，作為沙中綫配套，九鐵提出興建黃埔自動輕便運輸系統。 地鐵公司就此於2002年12月提出反建議，提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔，中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。 何文田站上蓋 直至1998年港府發表《鐵路發展策略2000》，認為東九龍綫若單獨興建，則既欠效率又不符成本效益，故建議東九龍綫與其他擬議中的鐵路項目合併發展成一策略性鐵路走廊，稱為沙田至中環綫。
由華懋集團及港鐵公司（0066）合作發展的何文田站第2期上蓋發展項目，今日（8日）命名為「瑜一」（IN ONE）。 項目將細分三期推出，其中第1A提供447伙，正待批預售樓花，預計獲批後即推出市場。 何文田站（英語：Ho 何文田站上蓋2023 Man Tin Station）是一個屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉車站。 車站位於香港九龍九龍城區老龍坑，即忠孝街以東、佛光街以南，仁風街以西及漆咸道北以北。
何文田站上蓋: 車站象徵
乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 華懋集團銷售總監封海倫表示，瑜一第IB期首批為「站頂升ONE價」，屬貼市價推盤，首批涉50伙，備有一房至三房戶，實用面積336至941平方呎，當中提供6伙一房均低於1,000萬元，其餘包括33伙兩房、11伙三房，以定價計市值約8.5億元。 當中以2房戶供應量最多，涉及192伙，佔總數約43%，其次為3房戶型，涉及172伙，實用面積889至1,145平方呎，而4房戶供應量最少，只有8伙，實用面積1,515至1,615平方呎。 同時，屋苑周邊環境清幽，加上位處地勢較高的半山地段，預料普遍單位均享有開揚視野，部分大單位仲可以望到維港海景。 港鐵公司今（22日）公布，何文田站第一期物業發展項目，由高銀金融(集團)牽頭之高鉎投資成功投得，為該公司首度奪得港鐵上蓋項目。 至於該署上月批出的6份商業發展項目中，資本策略（00497）與永泰地產（00369）於2017年底投得市建局中環嘉咸街重建地盤C商業項目，終獲批建築圖則，會在2層地庫及4層平台之上，興建1幢27層高酒店及1幢32層高商廈，可建樓面約42.71萬方呎。
縱使屯馬綫尚未竣工，港鐵在興建何文田站時已一併興建屯馬綫月台，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月台上所有設施皆已裝妥。 美聯物業住宅部行政總裁(港澳)布少明表示，瑜一位處港鐵何文田站上蓋，更設有尊屬升降機直達何文站大堂，盡享交通優勢，屬市區罕有全新一手鐵路上蓋項目，加上發展商首批單位價錢屬「震撼價」，搶盡市場焦點，有望挑戰今年新盤票王。 何文田站上蓋2023 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站[13][14]。 然而，隨着屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。
何文田站上蓋: 列車服務
何文田站位於老龍坑之前的山谷道邨，按政府法定分區並不位於何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離[35][36]。 故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議[37][12][13][14]；相反，何文田站則較為接近紅磡區[38][11]。 何文田站上蓋2023 另外，由何文田站A3出口使用樓梯前往月台的梯級多達562級，相等約25層高[3]，故亦吸引不少人挑戰[4]。
- 同年3月2日，港鐵就鷹君接手一事，跟潘蘇通旗下高銀地產控股及鷹君達成協議，並簽訂更替合約[27]。
- 車站因「田」字而採用綠色為主調[21]，而承建商為西松建設株式會社。
- 鐵路新盤一向受市場追捧，華懋集團與港鐵(066)合作發展的何文田站上蓋項目第I期正式命名為瑜一(IN ONE)，分三期發展，其中第IA期涉447伙，料最快本月可獲批預售樓花同意書，屆時隨即推售。
- 乘搭屯馬線（屯門或烏溪沙方向）的列車則可來往屯門、元朗、荃灣、城門河東部、馬鞍山等車站。
- 但原持有人高銀金融為此項目捲入訴訟，鄧氏稱，在報章上讀到相關新聞，但港鐵公司非相關的合約方，不知道詳情。
- 何文田站設有5個出入口[4]，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。
何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層，並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口前往。 何文田站上蓋2023 站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 觀塘綫延綫於2016年10月23日通車，何文田站亦隨之而啟用。
何文田站上蓋: 列車服務時間
由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑，故而引起部分視障人士不滿[39]；後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。 值得一提的是，車站觀塘綫月台並未猶如與其同一項目的黃埔站設有站名書法字，惟後期啟用的屯馬綫月台則設有印有站名書法字的牆身焗漆板。 何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月台須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。
在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月台各層。 此外，疫情影響，令今年首兩月動工停擺後，3月份終有地盤新動工。 屋宇署接獲的8個建築項目上蓋工程動工通知中，一半是住宅及商住發展項目，共涉及685個單位，亦是今年首季動工之總數，應是過去十年以來的季度新低。 另該署資料顯示，今年首季的住宅落成量有5036伙，較去年同期升逾4倍。 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，香港鐵路有限公司（港鐵公司）已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。
何文田站上蓋: 轉乘優惠
由長江實業集團(1113)及新地合作發展的屯門飛揚第1期昨加推47伙，扣除最高15%折扣優惠後，折實售價及呎價分別393萬元及12,564元起，折實平均呎價15,138元；發展商首次於價單中推出地下連特色前庭戶。 何文田站上蓋 他提到，瑜一不但位處何文田傳統豪宅地段，更位處港鐵何文田站上蓋，迅即連接主要商業區及核心地段，加上首批單位定價吸引，與同區可比較二手項目有兩成折讓，預計日後呎租達到80元水平，回報率可達到3厘，以豪宅盤而言，屬於吸引水平。 位於忠孝街1號的瑜一IB期，全盤提供183伙，實用面積336至1,234方呎，涵蓋一房至四房間隔，預計2024年11月底入伙。 今年首個推出鐵路盤、華懋與港鐵合作發展的何文田站上蓋項目瑜一，今日公佈首張價單，折實入場費約787萬元，折實平均呎價24,838元，屬貼市價。
