财报数据显示，2021年，蔚来总营收361.36 亿元，同比增长122.3%；理想总营收270.1亿元，同比增长185.6%；小鹏总营收虽为209.9亿元，在三家中排名第三，同比增长却达259.1%，位列第一。 大量友商都希望从走得更早、更个性化，且获得更多粉丝认同的蔚来、小鹏、理想身上找到答案。 內地自3月起經歷新一波疫情，封控及停工停產嚴重打擊車企的供應鏈和產銷，對三大造車新勢力構成前所未有的挑戰。
传感器方面，毫米波雷达、制动等零部件，主要使用博世的产品。 不得不说，跟何小鹏（创始人，下同）的小鹏，李想的理想相比，李斌的蔚来，名字起的还是很讲究的。 蔚理好唔好 年报特意提到，蔚来意味着蔚蓝天空的到来，正好契合新能源汽车的定位。
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后续车型规划来看，特斯拉将推出皮卡、卡车系列产品，实现全品类覆盖。 蔚来：定位30万元以上高端豪华汽车品牌，以极致用户体验为品牌卖点，定义为与用户分享快乐共同成长。 蔚来高度重视品牌理念的宣传， NIO House与车型同步推出，让所有用户购车同时体验蔚来提供的多样化高质量配套服务。
護老院舍更會依據長者過去的居住環境，為其進行個人化的簡易房間佈置，例如：放置家庭照或具特別意義的擺設，以增加長者對護老院舍新生活環境的歸屬感。 小鹏今年上半年总营收达到了148.91亿人民币，同比增幅达到了121.85%，但净亏损却进一步扩大，达到44.02亿元，同比增加了122.18%，净利润率只有-29.56%，比往年还下降了0.14%。 “蔚小理”的麻烦可不只在销量的趋势性下滑，更在其盈利能力。
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根据规划，蔚来中大型SUV车型ES7将在第三季度实现交付。 2021年里，蔚小理对于研发方面都加大了投入：蔚来研发费用同比增长84.6%至45.9亿元；理想研发费用为32.9亿元，同比增加198.8%；小鹏汽车研发费用为41.1亿元，同比增长138.4%。 特斯拉产品——自上而下逐步覆盖马斯克实行的是车型自上而下逐步覆盖思路：首先打造产量很小的昂贵车型，接着开发产量适中价格相对低的车型，接着再创造量产的价格亲民车型。
蔚理Wely Credit 為客戶提供一個可靠及專業的服務，利息為你慳到盡，也根據顧客自己本身的能力而支付。 靈活地以顧客本身的還款能力來控制所有貸款的支出，當中可以作出調整，以適應您的個人情況選取還款的選擇。 目前，吉利汽车旗下共有四大品牌，分别为吉利、领克、几何和极氪，涵盖传统燃油车和混动和纯电动新能源车，几何和极氪定位中高端新能源品牌。 不仅吉利一家，北汽极狐等传统车企旗下新能源品牌均进入中高端市场，也将进一步抢占蔚小理赖以生存的中高端新能源汽车空间。 得益于对研发的长期投入，蔚来将在2022年内开启多款新车型的交付。 蔚来智能电动旗舰轿车ET7已于3月28日开启交付，中型智能电动轿跑ET5预计2022年9月开启交付。
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2014年，在国内内成为新能源汽车的元年，因为国家开始大力扶持新能源汽车产业，而这个时候，国内新能源汽车企业的玩家基本上也就只有，比亚迪和北汽。 “哪威零”在2021年的年度交付量則分別為69672輛、44157輛和43121輛，雖然第二梯隊與“蔚小理”有著較大差距，但從同比增速來看，第二梯隊的潛力不容小覷。 蔚理好唔好2023 對於蔚來持續虧損一事，蔚來董事長李斌表示，主要是因為在研發上長期投入。 財報顯示，2021年蔚來的研發支出為45.91億元，相比2020年增幅達84.6%，占總營收的比例為12.7%。
为什么有“造车新势力”这个词，一开始就是他们自己宣传的，一开始一穷二白，啥都没有，怎么和传统车企竞争，所有就有了这个词，故意开出另一个赛道，我就是专门造新能源车的。 那时候的“造车新势力”可不仅仅只有蔚来、理想、小鹏这三家，可以看看下面这种图，都是在同一时期的造车新势力品牌。 聯席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際。 零跑汽車是繼“蔚小理”之後第四家上市的造車新勢力，同時也是二梯隊中首家上市的造車新勢力。
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不過，三家頭部造車新勢力的新車型能否為其帶來增量，仍需要經過時間和市場的雙重檢驗。 同樣通過中大型SUV進入更高價格區間的還有理想汽車。 3月3日，理想汽車發佈公告稱，將在北京車展期間發佈為家庭打造的全球智能旗艦SUV，產品正式命名為理想L9。 據悉，理想L9採用第二代增程平台打造，預估售價在50萬左右，將於今年三季度開啟交付。 根據2021年財報，理想汽車的總營收270.1億元，同比增長185.6%，其中，四季度營收為106.2億元，同比增加156.1%。
同时，该公司净利润也达到了43.5亿元，几乎等同于蔚来的亏损额。 目前，蔚小理等造车新势力在汽车市场上的声量逐渐增大。 短短数年，其市值飙升，把一众老牌传统车企甩于身后。 蔚理好唔好2023 让资本狂热的同时，新势力的出现也在带动市场重构对于车企的估值逻辑。 蔚理好唔好 理想汽车正在推进常州工厂二期的扩建，预计在2022年内将产能将提升至20万台/年。
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至於位於元朗、提供68個豪華宿位的松齡雅苑則強調讓護老院舍變成「長者之家」，除了提供豪華院舍設備外，亦重點對應「中風復康治療」，與專業團隊為長者制訂個人化的長者護理計劃，助長者重拾健康生活。 長者們可在「家」中與其他「室友」共處和玩樂，彼此建立深厚情誼。 鍾情養生及優質生活的長者則可考慮入住以全方位、全人的生活建設概念打造的優質長者屋苑－蔚盈軒。 位於石硤尾，佔地三層的松齡樂軒，提供102張床位，每層設有不同主題。 位於1樓的模擬社區空間，特別為腦退化長者而設，以長者十分熟悉的60年代社區為主題，透過讓長者接觸過往懷舊餐廳、懷舊街、巴士站、士多等熟悉環境，提升他們對護老院舍的安全感及歸屬感，並重組身分認同感。
蔚来董事长、CEO李斌在财报电话会议中说道：“我们把2023年的Q4作为季度盈利平衡的目标，我们希望在2024年全年能够实现盈利。 小鹏汽车的中长期目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。 蔚理好唔好2023 并且在规模效应和经营杠杆的帮助下，让各项费用率持续下降。
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小鹏：定位15-30万元时尚潮流智能电动车，引领未来出行方式变革，定义为“智能、探索、领先、时尚”。 智造品牌，塑造生活新方式，致力于“通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式”。 在招股書中，零跑汽車還表示將於2025年底前推出8款新車型，在此期間每年都將推出1-3款新車型，其中中大型轎車C01將於今年第二季度推出，並於第三季度開啟交付。
一年后的今天，当我们回望造车新势力走过的2022时，三大造车新势力的排名会是“蔚小理”还是“小理蔚”？ 财报数据显示，截止目前，蔚来已建成蔚来中心46家和蔚来空间341家，覆盖城市155个；同时，已建成蔚来服务中心60家，授权服务中心179家，总共覆盖城市146个。 林家亨今早在《開市Good Morning》表示，理想汽車單靠出售「理想ONE」一款車，已能交出「破萬」成績，達到收支平衡，足證「理想ONE」的競爭力。 但随着电池续航增加，快充技术逐渐成熟，理想ONE的核心优势，不再那么突出。
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2021年，“蔚小理”交付量的同比增速分別為109.1%、263%和177.4%，作為對比，“哪威零”的同比增速分別為362%、96.3%和320.04%，除威馬汽車外，哪吒汽車和零跑汽車的同比增速遠遠高於第一梯隊。 蔚理好唔好 “小鵬汽車累計研發投入超過90億元，2022年單年的研發投入，將超過過去一兩年之和，這也意味著小鵬會帶來更多的產品和技術。 官方數據顯示，截至2021年12月31日，小鵬汽車在廣州、肇慶、武漢三地均設有智能製造基地，並且已佈局357個銷售店，覆蓋129座城市，其中包括209個直營店和148個授權店。 財報顯示，2021年，蔚來的綜合毛利率為18.9%，小鵬汽車的綜合毛利率僅為12.5%，而理想汽車的綜合毛利率最高，為21.3%。 根據財報，蔚來的整車毛利率達到了20.1%，較2020年上漲7.4個百分點；小鵬汽車的整車毛利率為11.5%，上漲了8個百分點；理想汽車的整車毛利率達到了20.6%，上漲了4.2個百分點。 相比之下，小鵬汽車的整車毛利率與蔚來和理想汽車相差不少。
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翻开财报就会发现，这三家造车新势力，到现在还没赚钱。 2021年实现营收361.36亿，归母净利润-105.72亿。 我朋友是燃油车车主，比我早一年多提车，总是替我遗憾说我跑不了长途。 可我目前快五万公里的行驶里程，而他足足比我少了一万多公里。
造车新势力之间的竞争不小，谁胜谁负的判断也并不容易。 蔚来有着最高的营收，小鹏有着最大的销量，而理想则有着最少的亏损。 以蔚来为例，虽然蔚来与吉利的品牌定位和车型售价都不同，但是广阔的中低端大众市场，依然是蔚来不可忽略的部分。 3月23日，吉利也发布的2021年财报显示，该公司全年营收同比增长10.3%至1016亿元，超过蔚小理三家之和。
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對於三家頭部造車新勢力，資本市場也釋放出了積極信號。 綜合來看，“蔚小理”的總營收都再創新高，其中，蔚來一馬當先，總營收達到了361.36億元，理想汽車以270.1億元的總營收位列第二名，相比之下，小鵬汽車則以209.9億元的總營收排在第三名。 不過，虧損依然是“蔚小理”的主旋律，其中，小鵬汽車的淨虧損最多，達到了48.63億元，蔚來和理想汽車則分別虧損了40.16億元和3.22億元。 目前的胜负都只能展现“蔚小理”阶段性的不同节奏。 何小鹏曾表示，2025年左右，本轮造车的时间窗口将逐步走向关闭。
- 綜合來看，“蔚小理”的總營收都再創新高，其中，蔚來一馬當先，總營收達到了361.36億元，理想汽車以270.1億元的總營收位列第二名，相比之下，小鵬汽車則以209.9億元的總營收排在第三名。
- 在2021年三季度，蔚來的營收為98.1億元，小鵬汽車的營收為57.2億元，理想汽車的營收為77.8億元。
- 随着传统车企变革转型的进一步深化，加之互联网造车势力的不断入场，造车新势力们，要想维持往日的辉煌，必须加快产品布局与智能电动技术研发，待到传统车企适应市场，谁胜谁负，就不好说了。
- 蔚理Wely Credit 為客戶提供一個可靠及專業的服務，利息為你慳到盡，也根據顧客自己本身的能力而支付。
- 更重要的是，与之前的玩家相比，蔚小理采取了“前无古人”的全新模式来抢占市场。
考虑中国城市道路与高速道路比例以及城市道路的复杂路况，结合高精度地图与精确定位技术开发自动驾驶。 蔚来汽车——高举高打，逐步下沉蔚来：以高端豪华品牌为核心，从超跑起步，逐步下沉进入高端市场。 类似奔驰宝马及特斯拉，蔚来以首款EP9赛车比赛领先成绩奠定品牌形象， ES8定位45-62万元大型豪华SUV， ES6/EC6价格继续下沉定位36-50万元中大型SUV。 随即进入轿车市场， ET7定位45-51万元大型豪华轿车，后续ET5等轿车市场价格下沉至30+万元。 4.理想汽车用户关系打造更多基于产品维度，线下围绕产品体验-交付-售后等环节展开服务，线上围绕产品定义和功能与用户展开探讨，实现用户共创。
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除了销量水平接近外，蔚小理的成立时间也接近，且是目前仅有的登陆二级市场的造车新势力，还均在美股和港股两地上市。 更重要的是，与之前的玩家相比，蔚小理采取了“前无古人”的全新模式来抢占市场。 他續說，雖然小鵬同樣「破萬」，但其目前已推出四款車型，導致較難達至收支平衡。 政策配合，車企「金九銀十」指日可待 為挽回疫情引致的經濟放緩，國務院總理李克強發號施令，谷政策「能出盡出」，帶動車股持續向好。 事實上，內地5月仍未完全復工復產，理想汽車和小鵬汽車創出破萬交付量可謂交足功課。 的確，早於3月，蔚來董事長李斌已預告位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作夥伴陸續停產，車輛將會推遲交付。
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从目前已经发布年中财报的小鹏和理想来看，在销量剧增的当下，亏损却还在进一步扩大。 但可惜的是，理想ONE除了成功的市场定位，其他方面却平平无奇，甚至还因为底盘质量问题屡上热搜。 硬件的短板成为羁绊理想汽车的绊脚石，理想ONE如此，新出来的理想L9也一样，估计后续出来的理想L8也不会好到哪里去。 同时，这个时期有很多资本进入到新能源造车行业，开始注册品牌开展新能源造车业务，为了和之前的传统车企转型生产新能源汽车品牌区分，这一部分被称为“造车新势力”。 2022年3月，其月度交付量首次突破萬輛，達到了10059輛，同比增速連續12個月超過200%，2022年一季度，零跑汽車的季度交付量達到了21579輛，同比增長410%，勢頭最猛。 “我們的研發投入中有很多是長期技術的研發投入，包括對明年上市新車型的研發，也包括進入全球市場的一些車型的適配。
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没出现海底捞前，其他服务行业是老板让你把客户服务好，但怎么服务就是你自己的事，别让老板花钱，不给老板找麻烦就行。 而海底捞是先到处砸钱把服务员服务好，天天带着好心情来上班，再让服务员把店里当成家，把客人当做家里有喜事你邀请回来热闹的好朋友，家里的一切事情你全权做主。 客人买单就是随的礼金，默认是收的，但你也可以因为今天心情实在太好，感觉招待不周就不收了。 ▲ 蔚盈軒房內裝修設計富時尚美，並設有多種針對長者需要的設備如：動態感應器、緊急呼叫鐘等，打造外觀與實用兼備的優質住宅單位。 ▲ 蔚盈軒位處九龍城，地區屬優質校網，社區內設施應有盡有，無論使用公共或私人交通工具同樣方便，大廈更設有私人停車場，為住客及訪客提供充足車位。
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在过去，理想汽车在“蔚小理”三者中最是被寄予厚望，市场表现也最是被人津津乐道：在只有一款车一个配置的情况下，单月销量居然能过万，而且还是一款官方指导价三十多万的七座SUV。 还记得大概三年前，理想汽车的李想就曾对外说过，给新造车公司的窗口期大概只有3年。 他很清楚，如果这三年里，“蔚小理”这仨不能形成足够的市场壁垒，很可能会淹死在主流车企后知后觉的强劲攻势中。 过去一年，除了特殊的月份，小鹏汽车基本都能月销破万，但如今却跌破万台；“三兄弟”里被寄予厚望的理想汽车，直接腰斩，交付量竟不足5000台；蔚来的情况似乎稍微好一些，但也只是略高于“万台”及格线，而且还是在手握6款产品的前提下。
理想虽然亏损扩大，但其3.2亿元的亏损相比蔚来和小鹏的超40亿元的亏损来说几乎不值一提。 而且在2021年第四季度，理想还实现了季度盈利，似乎年度净利转正也在不远。 小鹏方面表示，其主要原因是由于在研发、营销、促销和广告开支的增加，以及销售网络及大量相关人员成本和特许经销店销售佣金的增加的所致。
