落成後，市民可直接從車站通過廣場，步行至體育園的商場，甚至較遠的都會公園及郵輪碼頭。 根據初步設計構想，廣場內亦會有如太極園、水池、草地滾球場、緩跑徑以及單車區等設施，同時亦會有具藝術元素的雕塑及壁畫地標。 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。
近日區議會最新文件顯示，經過諮詢後，港鐵公司決定在宋皇臺站C出口採用擬建行人天橋的方案，工程預計會在2023年動工建造，目標在2026年竣工，並會在今年年中刊憲及諮詢公眾。 連接屯門站上蓋物業瓏門與商場V city的D和E出口，早於2012年12月建成；V city在2013年8月1日開幕，C3、D和E出口一同於下午2時啟用。 港鐵隨即封閉及拆卸臨時C出口，並於9月開始在原址加建商店。。
啟德站c出口: 路線數目
路線：由Mikiki商場景福街出口出發，過馬路走入崇齡街，至分岔路口轉右走入康強街，約20步左右便看到金寶冰廳。 3號月台（港島線往柴灣方向）和4號月台（往上環方向）設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。 2015年12月19日：市區路線28B由啟業遷來此站，是首條以此站為總站全日路線；而過海路線108亦由九龍城（盛德街）延長至啟業，並於往啟業方向途經此站。 啟德（啟晴邨）（Kai Tak 啟德站c出口2023 ，城巴新巴地點代號為KAC）巴士總站，位於九龍九龍城區啟德沐虹街11號保良局何壽南小學外，啟晴邨康晴樓對面，晴朗商場（A區）斜對面，乃一設於路旁停車灣的巴士總站暨中途站。 啟德站（Kai Tak Station）巴士站，位於九龍九龍城區啟德發展區沐安街東行啟朗苑外、啟德1號對面，乃一路邊中途站。
- 政府相關部門連月審視後，確認鐵 路隧道結構完整，符合安全營運要求。
- 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類25B九龍塘站↔譽．
- 作为中环第三期填海工程的一部分，香港站东面的将会建造四条长约500米的明挖回填隧道，连接香港站，称为香港站延展掉车隧道。
- 2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 另一方面，因應香港於車站啟用前的數個月前有多宗不滿港鐵而到站抗議事件，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在站外內戒備，包括防暴警員及鐵路應變部隊。
- 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。
屯門站是屯馬綫的上行總站，乘客可在此站乘搭烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 东涌线大堂，大堂位于香港站建筑群地底，连接中环站至香港站及香港站建筑群，故成为香港站的核心，由中环站往返东涌线、机场快线月台亦需必经此大堂。 而车站亦于德忌利士街地底设有另一个东涌线卫星大堂，位于中环站至香港站转乘通道之间，主要方便乘客前往德辅道中、干诺道中的中环商业区。 啟德站c出口2023 不过乘客经常把中环站毕打街大堂与此大堂混淆，其实这里只是香港站范围。 香港站：港铁机场快线和东涌线东面的总站，在中环民祥街地底，车站设有3个月台同9个出口，整个车站结构同和香港国际金融中心连住，另一边是干诺道中近环球大厦，地底设有一个南大堂通往德辅道中和中环商业中心区一带。 可是地鐵公司2004年決定全面拆除站內中央及非收費區具中國建築特色商舖，改為冷冰冰銀白色商舖，從而增加一倍舖位數目至26間，每個舖位面積擴大至21平方米。
啟德站c出口: 大堂
啓德站（Kai Tak Station）是港鐵屯馬線的車站，位於中華人民共和國香港特別行政區九龍城區九龍灣畔的啓德地區（舊啓德機場停機坪）協調道，於2020年2月14日開通。 顯徑站與啟德站同為全新港鐵站，卻特別設為高架車站，從站外都可看到部分設施。 地點位於舊有漁農自然護理署新界南動物管理中心及沙田植物檢疫站，就近顯田遊樂場。 貫通紅磡至大圍的屯馬綫終於在本周五（2月14日）早上5時45分通車，不過千呼萬喚始出來的只有部分車站，因為工程問題，整條綫會分階段通車。 第一期定於本季率先開通的只有2.5個新車站，分別是顯徑、鑽石山及啟德站。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
啟德站c出口: 港鐵荔枝角站C出口
前地鐵公司1993年完成翻新荃灣站，大堂商舖外形設有瓦頂、樑柱及畫有山水的橫樑，甚具特色，更是當時地鐵網絡之中唯一具中國傳統特色的地鐵站。 目前此站是前地鐵網絡中，僅有三個地面車站的月台可直接貫通路面出口，月台位於西樓角路路面旁，採用側式開放設計，並無空氣調節設備；而配備空氣調節的車站大堂設於月台上層，接通站外行人天橋網絡連接周邊建築物。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時太子道東富豪東方酒店對面地底設置名為「啟德」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站，服務舊機場一帶，並為機場旅客提供前往九龍市區的鐵路服務。 東涌站設有2個月台，1號同2號月台都喺島式月台，以預留日後可能伸延至東涌西站。 今日乘客可利用任何一個月台搭前往香港站方向嘅列車，東涌綫喺非繁忙時間同假日都會主要用2號月台。
時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭群興及常務總監劉天成亦在車站向乘客派發紀念品，包括免費車票一張、港鐵吉祥物「鐵仔」造型的零錢包及巧克力各一個。 啟德站c出口2023 不過時值九龍城區議員李軒朗亦在車站舉牌展示「太子站交片」標語，要求港鐵就831太子站事件交出片段釐清真相。 直至現時，東涌站仍然係東涌市中心唯一嘅鐵路車站，因此3萬7千名遠離東涌市中心嘅逸東邨居民都要轉新大嶼山巴士往返東涌站，其餘約萬幾個大嶼山大澳同嶼南道一帶嘅居民主要倚賴呢個車站往返市區。 另外，亦有唔少往返香港國際機場嘅乘客利用東涌站往返市區（可能因為平機場快綫好多）。 東涌站係東涌綫總站，喺2005年6月1號欣澳站啟用之前，一直係大嶼山唯一一個鐵路車站。 每逢假日，唔少市民會用呢個站轉新大嶼山巴士同埋昂坪360前往梅窩、大澳、寶蓮寺等地。
啟德站c出口: 車站出口
2019年9月11日：一名中學男生在早上於屯門站以「跳閘」方式出閘，港鐵職員隨即包圍學生。 雖然該中學生即場證明他已付車資（已拍八達通卡），並無逃票或拖欠車資，但港鐵職員仍堅持引用《港鐵附例》中「不准攀爬或攀越旋轉閘」的條文，迫令學生支付500元附加費（罰款）。 事件引起不少網民批評港鐵濫用法例罰款，有大律師亦質疑港鐵做法有違立法原意，認為學生應可要求覆核以取消罰款。 作为中环第三期填海工程的一部分，香港站东面的将会建造四条长约500米的明挖回填隧道，连接香港站，称为香港站延展掉车隧道。
香港站是東湧線或機場快線位於香港島的總站，乘客可利用市區線收費區內的轉乘通道步行至中環站轉乘荃灣線及港島線，經海底隧道往返港島、九龍及新界。 啟德站c出口 香港站的市區預辦登機服務大堂（G）、商店及餐廳（L1）、機場快線月台（L1）、東湧線大堂（L3）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）存取互聯網。 另一方面，由於機場快線大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快線大堂的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用，而在機場快線月台的收費區內，更設有手提電話充電器供等候列車的乘客使用。 此外，香港站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恆生銀行及中國銀行（香港）的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及“iCentre”免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。
啟德站c出口: 啟用日期
此外，東涌站有唔少自助服務設施，包括中銀香港及恒生銀行嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站更設有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞同埋買互聯網用代幣同埋點數卡。 港鐵公司表示，經過向不同地區持份者諮詢後，在絕大多數的同意之下，去年6月在九龍城區議會鐵路事宜工作小組，最終敲定了推展行人天橋方案。 目前港鐵正進行行人天橋的設計工作，根據項目的設計進度及相關法定程序，工程預計會於2023年動工建造，目標在2026年竣工。 啟德站c出口2023 港鐵又指，為配合時間表，計劃會在今年年中，就宋皇臺站C出口行人天橋方案，按《鐵路條例》(第519章)作出修訂刊憲及諮詢公眾。 不過，車站啟用時，上蓋物業工程仍未展開，故先建造一個臨時C出口，設有行人天橋及扶手電梯連接輕鐵屯門站，旁為現有C出口預留結構。
2020年7月16日：因啟德站附近發現懷疑戰時炸彈，港鐵應警方要求，為確保安全，啟德站需要暫時關閉，屯馬綫一期列車不停啟德站。 翌日早上六時許，啟德站重開，屯馬綫一期列車逐步回復正常。 2020年10月25日，｢尋路員-T｣、｢引路員-T｣在啟德站投入服務，初期只於上午8-11時及下午6-9時在車站出現。
