這台兼具駕駛樂趣、油耗效率和環保性能的水冷單缸發動機以山葉在2014年提出的發動機設計理念「BLUE CORE藍芯」爲基礎進行研發，著重在實現高燃燒效率、高冷卻性、低損耗這三個性能上。 由於燃燒室設計緊湊，因此能實現強勁動力表現與優異的燃油效率，而高效燃燒的關鍵——壓縮比，也從傳統的10：1提高到了11.2：1，有效讓油氣產生渦流，在與FI燃油噴射系統的相互搭配下，不僅動力輸出提高了20%以上，WMTC工況油耗值也提升了20%以上。 勁戰六代2022 abs 相較於老款車型，第六代勁戰神鷹做了很多改良，首當其衝的就是它成爲了山葉勁戰車系中第一款搭載水冷發動機的車型，並且相較於國內比較常見的兩氣門發動機，勁戰神鷹採用了四氣門設計，動力表現要更爲出色。 首款山葉勁戰車型CYGNUS-X在2002年9月正式推出，這款125 mL的高端運動踏板車作爲勁戰系列的開山鼻祖，以「剛、強、快、適」爲開發理念，一經發布便以革命性的創新在同級車型中占有了非常高的市場占有率，同時也迅速成爲了山葉在踏板車市場中的旗艦車型和銷售常青樹。 廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。
- 當然，如果就是衝著20週年特仕版的車貼或車色，那麼就必須選擇2022年式了。
- 邁入了六代改款，勁戰從原本的Cygnus-X天鵝進化為Cygnus Gryphus神鷹，外表強調靈活躍動的感受，車頭線條充滿肌肉感，燈具也模仿猛禽緊盯獵物的感受，車頭LED改為雙燈配置看起來就像縮小版FORCE，後方煞車燈也改為分離式LED導光，宛如TMAX 560的視覺感受，讓殺氣和運動感油然而生。
- 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
- YAMAHA官方數據顯示，CYGNUS Gryphus的油耗測試值達48.9km/L，車主回饋的實際油耗也大多落在40km/L以上，以運動速克達而言，這樣的油耗表現算是相當優秀。
- 新車配備了易於查看的大型LCD數位化多功能全液晶儀錶盤，外框採用了山葉鑽石切割設計，底盤爲藍色背光，給人一種充滿未來感的高科技印象。
- 極端啲嘅，李嘉誠啲鑽石廳呀，豐澤呀，百佳賣油魚呀，鬧咗咁多年，長實長和咪一樣長升長有。
除了延續原先辨識度、質感十足的LED頭燈，加上霸氣十足的運動外型，結合先進的科技意象，再次樹立了125旗艦運動車款的新標竿，6.5代勁戰自今日（3月8日）起開始販售。 不得不說Cygnus Graphus與Max車系相似之處還真不少，包含車頭設計、鷹眼式頭燈、三眼尾燈、兩側方向燈等都多少帶著點XMax車系的影子，且全車也都導入LED燈系；另外，Cygnus Graphus採用不對稱車架，Yamaha特別表示車輛因此提升25%剛性，再加上雙後避震器後都大幅提升騎乘穩定性。 勁戰六代2022 abs 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 勁戰六代2022 abs2023 「循跡控制系統」透過輪圈感測器檢測前後輪的速度差，有助於在加速的過程中有效地控制後輪驅動力，以抑制車輛在濕滑、泥濘、沙地或其他特殊路面之打滑現象，進而維持車輛行駛的方向。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
勁戰六代2022 abs: 車主問「為何勁戰跌落神壇了」？網揭1特點無法接受
就官網上資訊來看，六代勁戰Cygnus Gryphus WGP 60週年特仕版機車是基於2022年式車款打造而來，特別之處在於2022年式車款將原本2021年式車款取消的雙閃警示燈功能給追加回來了，官方在2022年式車款的宣傳文宣也特別標註了這項功能。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 其中空間充足的車廂更是對應中長途的使用的重點之一，尤其是出遊或是需要攜帶大量器材的出差工作等，如今在經過一年多的口碑相傳後，也成為了大家選擇CYGNUS Gryphus的重要原因之一。 好處是令人一望便知道是Yamaha出品，壞處是…其實冇乜壞處，總之係新車，新車自然有新樣，完。
近日，山葉發布了旗下經典的運動踏板車型——2022款CYGNUS GRYPHUS，俗稱山葉勁戰，並且經過此次升級之後，它還有了全新的名字：勁戰神鷹，這也是山葉勁戰系列車型的第六代產品，官方宣布新車將於12月23日起開始在日本上市銷售。 Yahama去年於日本為了WGP賽事60週年，推出六代勁戰Cygnus Gryphus WGP 60週年特仕版機車最近悄悄的在台灣山葉官網上出現，全台限量一千輛。 至於底盤制動方面，這次勁戰搭配前245mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗、後230mm碟盤搭單向單活塞卡鉗，除了一般車型標配UBS連動煞車外，並有ABS防鎖死煞車系統可供選用，避震器維持前正叉、後預載4段可調雙避震等，同時在上市期間還提供限量200組升級KYB氮氣避震方案，僅需3,000元就能獲得價值9,000元的高階部品。 山葉勁戰六代ABS/UBS 水冷引擎隨機出車(2020年8月新車) (連假). 自2002年起以勁戰之名享譽市場的「Cygnus」車系，其優異的操控性能不僅成為各品牌 ... 專屬WGP賽事的設計，特仕版在經典的音叉符號與前後輪框，均採用了金色配色，象徵了Yamaha在賽事上的完美表現！
勁戰六代2022 abs: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
今年暑假最讓人期待的莫過於全新的Cygnus 勁戰車系即將進入第六代的發表，在上個星期時台灣山葉機車官網 ... 頻道史上最多人亂入的一集XD 反骨男孩、重機天地、變態阿筌的機車日常、唭哩岸車業、毛毛 試駕YAMAHA 最新款的勁戰六代！ （Cygnus Gryphus） 直上馬力機來看看真實馬力數據！ 大家都知道他很慢 那麼有辦法直上150套件 直接原廠式升級嗎？
行車模組會參照引擎轉數和油門開啟角度，從而決定燃油噴咀的供油、份量和點火時間。 同時，爲了紀念山葉從1961年開始參加世界摩托車大獎賽WGP歷史長達60周年，官方也順勢推出了貼花款紀念版CYGNUS GRYPHUS WGP 60th Anniversary，該車將於2022年2月24日起開始在日本限量發售。 ▲第6代勁戰一改過去「單頭燈」的傳統，採用左右分離式LED照明，尾燈也援引了T-MAX 560的神韻。
勁戰六代2022 abs: 商品特色
UBS版裝上APEXX拉桿【直接廢除UBS】，沒錯你沒聽錯，不須再額外改裝，讓你回到 ... 除了新款水冷BWS，YAMAHA 六代勁戰UBS版本也適用喔！ 台灣山葉21日發表第六代Cygnus車款Gryphus，定價上，ABS車型9.8萬元，另入門車型的UBS則為8.83萬元。 咁呀朋友梗係專家啦，問題係想講一樣嘢：公司股價，同專業行內人睇啲嘢得唔得，就往往係兩回事嘛。 極端啲嘅，李嘉誠啲鑽石廳呀，豐澤呀，百佳賣油魚呀，鬧咗咁多年，長實長和咪一樣長升長有。 你產品好同帶到最多生意有時又兩回事，有收入同有錢賺又兩回事，有錢賺同股價又係另一回事嘛，冇咁簡單嘅。
油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 CYGNUS GRYPHUS 勁戰六代2022 abs 125 ABS外觀和操控都拿高分，而實用性更加係無得頂。 平地臺面積廣闊，座下可正常收納一個全罩式大頭佛，單騎用車的話，唔裝箱都冇問題。 除了避震應該升級之外，前後原廠攝錄鏡頭也是值得考慮的配件。
勁戰六代2022 abs: 商品說明
此外，爲了使用更加便利，山葉還貼心地配備了方便手機充電的USB電源接口，前置加油口，以及磁性防盜鎖。 勁戰六代2022 abs2023 焦點回來到60週年紀念款的六代勁戰，建議售價新台幣102,300元整，不同於日本所販售的UBS版本，台灣山葉機車販售的為安全性更優異的ABS版本車款。 在外觀上致敬向1980年的YZR500致敬，車身塗裝以白色為基底，輔以紅色鏈塊和黃色號碼底色和金色輪框，讓經典再現。 大燈上方有著紀念參加WGP 60週年的貼紙，就連廠徽也換上金色樣式。
防水盒仔放在座位下唔算阻地方，既可用手機連線觀看，也可拆出記憶卡方便存檔。 試騎車安裝了KYB HPS尾避震，整體過彎銳利，承托力和吸震力十分平衡，沒有過硬的感覺。 低速彎、S彎轉向角度非常好，駛入迴旋處完全感覺到Cygnus 過彎靈活的感覺。 絞牙避震可以調高低和預載，油壓筒也可以調較受壓，提供更加個人化的駕駛享受。 相比之下，原廠避震冇得較，整體反應也相信會偏軟，所以有得升級絕對要升啊。 勁戰神鷹的前置物盒旁設計有一個可摺疊的掛鈎，能掛上重量約1 kg的小物品，掛鈎的形狀設計還充分考慮了怎麼樣才能更加容易掛取。
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車架方面，山葉針對勁戰神鷹進行了全新設計，採用的下吊架式車架平衡了發動機安裝位置，重心部分得到了優化，車身剛性得到了加強，軸距也進行了加長，使之操控性相對於老款車型又有了較大的提升。 同時，勁戰神鷹在發動機上還採用了VVA技術，即可變氣門驅動技術，能夠通過VVA控制單元，根據發動機及車輛工況信息，通過高速電磁閥系統控制進入氣門橋部件的機油量來調整氣門間隙，從而改變氣門的升程及正時，實現氣門的柔性控制，進一步降低排放量，優化燃油消耗，提高燃油經濟性。 而這次改款不僅僅有動力上的變革，外型也多有著墨，前方一改過去「單頭燈」的傳統，這回改採左右分離的LED燈具，使得前臉造型更為有神，車後則援引了TMAX 560的「T型」排列，夜間具有極高的辨識度，且整體來說多了幾分MAX家族的神韻，再搭配全新設計的全數位冷光儀表板，無論在氣勢或豪華感都有進步。 低重心的配重成為Racing S 150穩定車身的利器，良好的懸吊調校讓Racing S在彎中的穩定度相當好，在騎乘時不會有重心偏高的騎乘感受，而是十分沉穩的安定感，能夠讓騎士過彎時更有信心。 在制動配備的部分，Racing S採用前單向雙活塞卡鉗加上240 mm浮動浪花碟，浮動碟盤讓煞車有更好的咬合效果，即使車重較重，在高速行駛時配備的煞車仍然相當有力且穩定。 LFM機車精品旗艦店Rakuten樂天市場線上商店，提供【LFM】APEXX 勁戰六代UBS BWS UBS 勁戰六代2022 abs2023 可調式拉桿煞車拉桿剎車拉桿手剎車燒鈦LEVER 柱車鈕勁戰6代神鷹等眾多優惠商品、 ...
此外，新車採用的啓動電機和發電機一體化的SMG 結構，使得震動更小，啓動更爲安靜。 這項同時具備「啓動馬達」與「發電機」的功能，在啓動車輛時會作爲啓動馬達使用，駕駛時則會作爲發電機使用。 在爲全轉速的動力性能做出貢獻的同時，發動機還能表現出優異的扭力特性。
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排氣量仍是125c.c.，最大馬力12.24ps / 8,000rpm，最大扭力1.14kgm / 6,000rpm。 提到勁戰車車系，就不得不提在2002年初出現的5ML引擎族，這顆引擎的出現，是為了要取代前一款EV4引擎族。 在早期國人對於機車保養觀念仍沒有那麼健全的情況下，保養不得當使得引擎使用到一定里程各種小毛病不斷出現，而5ML引擎在這方面做得更好，保養上更輕鬆也比較不容易有先前出現症狀。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 作為通勤、熱血兩相宜的運動速克達車款，舒適性當然也是相當重要的一環！ 在本次的調查中，有31%的車主表示，對於CYGNUS Gryphus的舒適度感到相當滿意。
但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。 幸好車尾的煞車燈向新款TMAX 560取經，煞車燈在原在的尾燈下方。 不過仍有另一派網友表示，配備升級後價位其實還算合理，且客群鎖定的是剛上大學的年輕人，新車肯定會賣爆，「屁孩才不在意」「肯定賣爆！」「準備賣爆滿街跑惹」。 定價方面，6代新車分別為UBS（前後輪同步煞車系統）售價8.83萬元；ABS（防鎖死煞車系統）售價9.8萬元；加碼推出的MotoGP特仕版則要價9.9萬元。 特色配備：外露式LED雙魚眼大燈、雙黃警示燈、輕量化五爪鋁合金輪圈、QC 3.0 2A快充、BOSCH ABS 10、45度大傾角、VGS可變幾何下懸吊。
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中文名為「勁戰」的YAMAHA 勁戰六代2022 abs CYGNUS-X自2002年推出以來，受到不少騎士青睞，在國內速克達市場占有一席之地，但這次的全新6代造型大改，感受不到過往的勁戰風格，甚至遭到許多網友嫌棄「醜出一個新高度」「龍頭太醜」「看不出來是勁戰了」。 「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。 第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。 身為賽道常勝軍的JET S擁有優異動力表現，同時也不忘記靈巧的操控性。 在連續低速彎能有著流暢的過彎表現，對於台灣山路的騎乘可說是相當適合，在過彎的指向性上也有著優異的水準。
受限於排氣量，加速絕不是CYGNUS GRYPHUS 125 ABS的強項。 但由於引擎震動輕微，轉數又上得快，所以即使大手扭油，細機器高轉數也全無勉強感覺。 今次試騎的全新第六代CYGNUS 勁戰六代2022 abs GRYPHUS 125 ABS屬於Monster拉花特別版，而且重落齊改裝補品，令到外型更有動感。 但新車竟然相當安靜，外觀上沒有震動，只有用手摸時才會知道著了車。 全車雖然是LED燈，不過原來著車後仍是單頭燈，高燈是另一組燈影，只有開高燈時兩顆頭燈才會同時亮起。
勁戰六代2022 abs: 勁戰六代abs價格: 配備升級，運動化再精進
因其擁有優異的操控表現，以前深受年輕車迷重視，現在則被外送車手所追捧。 第六代CYGNUS GRYPHUS雖然轉做捕獵猛禽，配以全新設計的非對稱式車架、全新水冷Blue Core引擎，在食物鏈上爬升了幾格。 外觀的部分裝上了新設計的外露式LED魚眼大燈及導光條式尾燈，JET SR的外觀扮相比起過去更有殺氣，車頭也因應燈具升級而重新設計造型，多層次的堆疊感營造出獨特的仿生機械風格，原廠車色採用了白/藍、白/粉紅活潑的賽車配色和質感不俗的消光灰/綠、消光灰/淺綜，滿足不同喜好的車主。 同時也是國內目前唯二搭載水冷引擎的125c.c.速克達，以不同的特色、取向成為SYM JET SL的好敵手。 CYGNUS Gryphus六代勁戰搭載Blue Core引擎，有著節能、高燃燒效率的特性，使它給人最深刻的印像便是「省油」，而這確實也是這顆引擎的特色之一。
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而身為運動速克達界領頭羊的Cygnus Gryphus，本次改款或許將會重新打開小排量水冷引擎的市場，目前125c.c.運動速克達以氣冷單缸引擎配置為大宗，雖然PGO曾經推出過以油冷的ALPHAMAX，但簡單好修、好改的氣冷引擎仍較為主流，還要等Cygnus Gryphus上市後的消費者反應才能判斷未來市場走向。 六代勁戰CYGNUS Gryphus除了一直以來讓車友津津樂道的運動性能以外，另一個強項便是對於長途騎乘的機能有著明顯的著墨。 正如YAMAHA的負責人在新車發佈會上形容，引擎動力提升後，必須要加強車架的實力，例如鑽石型高拉力鋼管車架的剛性較舊款提升25%，配置更高強度與輕量化尾搖臂、重新調校雙筒尾避震、輕量化鋁合金輪框與新開發輪胎等等，據廠方形容新車的操控性能更佳。
勁戰六代2022 abs: 勁戰六代開箱試駕！無懼原廠 馬力大公開！改150cc到底怎麼搞勒？【變態x小魔女 EP.1】@變態阿筌の機車日常 @WACKYBOYS 反骨男孩
外觀部分，前燈採用H17 35W雙鷹眼大燈，搭配車身俐落的線條、挺拔的車頭、上翹的車尾與分離式的後扶手營造出整輛車的運動感。 編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。 或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。 由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。 勁戰6代雖然有了Blue Core水冷引擎，搭配VVA可變汽門正時系統，馬力與扭力也雙雙升級，價位仍讓許多期待的人不敢領教，就有網友嘆「勁3再戰10年好了」「一台125要10萬不如捏上黃牌」「真的賣信仰」。
勁戰六代2022 abs: 價格區間
YAMAHA 山葉機車新勁戰125-7期雙碟-UBS版-2021新車,訂單付款完成且帳款確認後,二個工作天內由專人聯繫全新125cc水冷BLUECORE引擎反射式LED頭燈LED尾燈及煞車燈, ... 勁戰六代2022 abs2023 YAMAHA山葉機車新勁戰125-7期雙碟-ABS版-2021新車,全新125cc水冷BLUECORE引擎反射式LED頭燈LED尾燈及煞車燈,山葉,▻汰舊換新(七期)+ABS-CBS-實際以行政院 ... 勁戰6代ubs 的商品價格，還有更多【YAMAHA 山葉】6代新勁戰125-7期機車雙碟-UBS版-2021年(24期-現折優惠款)相關商品比價，輕鬆購物，FindPrice價格網讓你快速找到最便宜 ... WGP 60週年特仕版是以CYGNUS GRUPHUS的優異血統為基底，搭配經典「速度鏈塊」塗裝，熟悉的紅、白配色，完美承襲WGP賽事血統。 並賦予新一代BLUE CORE水冷引擎，結合VVA科技，高剛性不對稱車架，以及講求安全的ABS系統，不只外型奪目，性能更加卓越。 Yamaha在今天為旗下125旗艦車款「 CYGNUS GRYPHUS 」做小改款，雖然說是小改款，但給的配備可以說是誠意十足！
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勁戰六代2022 abs: 全新車色，「微」不同！
寬大且軟硬適中的座墊設計，在舒適之餘，也能提供良好的支撐性，搭配振動極小的引擎，運轉相當柔順，SMG系統還帶來啟動低震動、低噪音，更是讓騎乘體驗再再升級。 講番ABS和UBS，第六代的ABS仍是Advics重車級雙迴路ABS系統。 UBS是前後煞車聯動系統，沒有ABS，所以重量也比ABS版輕了1kg。 除了ABS版之外，廠方還推出UBS聯動煞車版，扣下尾煞車桿同時，前掣動輔助煞車，另外還有MotoGP拉花版本。 邁入了六代改款，勁戰從原本的Cygnus-X天鵝進化為Cygnus Gryphus神鷹，外表強調靈活躍動的感受，車頭線條充滿肌肉感，燈具也模仿猛禽緊盯獵物的感受，車頭LED改為雙燈配置看起來就像縮小版FORCE，後方煞車燈也改為分離式LED導光，宛如TMAX 勁戰六代2022 abs 560的視覺感受，讓殺氣和運動感油然而生。
