從雷克薩斯品牌來看，由於擺脫截至2022年的車載晶片短缺，恢復生産，混動車和高檔車拉動銷量，4~6月的銷量為21萬輛，同比增長42%。 有一定數量的消費者仍對純電動汽車的續航距離等感到不安，再加上最近的高油價，預計混動車需求眼下仍將增長。 豐田的士 蘭德酷路澤除了擁有最新功能的旗艦車型「300」系列之外，還有提高耐久性和惡劣路況通過性的「70」系列。
引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。 [22]的士有5個座位，兩小時可充滿電，每次可行300公里。 比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47台充電器[23][24][25]。
豐田的士: 使用條款及免責聲明
當乘客在行人道上下車，可單獨使用主斜道（1號斜道）。 1號斜道連同輪椅用安全帶套裝，收納在乘客座椅下方，當使用時，司機需摺起乘客座椅取出套裝。 豐田的士 另一塊延長用斜道（2號斜道），收納在車尾地台下，如乘客需在行車道等高低差較的大的位置上下車，則需要接駁2號斜道。 豐田油電混合的士憑藉低油耗、低排放、寧靜舒適及馬力強勁之優點，已被世界各地的士業界廣泛採用，足證其性能卓越、可靠耐用。 此外，車上所有座椅均配備符合歐盟及日本最新安全規格之三點式安全帶，為司機及乘客帶來更安全之保障，絕對是安心之選。
1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面著手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。 由於當時的柴油車並不先進，經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之的士取代柴油的士。 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之的士。 政府後又發放一次性資助金來鼓勵的士車主將旗下的柴油的士全部更換成石油氣的士。 至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水平。 由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，[33]但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。
豐田的士: 政府出手回購好時機？
不過，也存在最重要市場中國競爭激烈、北美經濟增速放緩等變數。 在乘客角度方面，後座仍有不少進化位置，如車廂設有多個扶手，如車門上方，座椅前方。 後座的車頂設有冷氣控制調校，調校冷氣不用再勞煩司機大哥。 Comfort Hybrid 內的冷氣系統，設有 Nanoe 空氣淨化系統，為車廂抑制病毒、細菌、除異味，提升車廂空氣質素。 香港是日本以外首個採用JPN TAXI為計程車的地區，車名改為Comfort Hybrid。 首批4輛於2017年11月抵港，2018年7月起投入服務[4]。
- 加上新款混能的士車身明顯比一般舊款的士高4400mm，客人即使遠距離都好容易分得清新舊車。
- 在日本，實際操作時一般需時達15分鐘[1]，在當地更多次傳出有輪椅使用者遭拒載，因此曾有輪椅使用者在Change.org發起聯署[2]，要求豐田改善車輛設計，共收集到超過1.1萬個簽名，並於2018年11月29日遞交予豐田汽車名古屋辦公室。
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- Toyota Comfort Hybrid 使用 LPG 和 Hybrid 氣電混合動力作動力來源。
- 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。
在中國，EV市場迅速壯大，美國車商特斯拉和中國車商比亞迪（BYD）表現突出。 【共同社8月2日電】豐田汽車公司2023財年第一季度（4～6月）合併財報顯示，營業利潤達到1.1209萬億日元（約合人民幣563億元）。 多年來製造具有魅力的汽車以及提高生產效率收穫碩果，朝著成為國內首家財年營業利潤超過3萬億日元的企業，開了一個好頭。
豐田的士: 豐田推出新款「蘭德酷路澤」
福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英語：Ford Falcon (AU)）的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。 豐田的士 每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。
左側後門為電趟式車門，為避免乘客誤開車門，當拉動車內的門把時，只能手動開關。 登車口寬720毫米、高1300毫米，足以讓輪椅連人帶車進出。 車廂內設有多個扶手，方便乘客（尤其輪椅使用者）上下車時攙扶。 由於輪椅登車時需摺疊副駕駛席，為增加車內空間，副駕駛席前方不設儲物箱。 空調操作面板設於方向盤右下方，駕駛席座椅背後設有兩個USB充電插口，供乘客使用。
豐田的士: 的士業機構及計劃
即使的士站內前面的是舊豐田四座而第二部車是新款混能的士，客人都好可能會坐新款車。 豐田的士2023 由於市場上有一定數量客人選擇混能的士，司機租車時可負擔的範圍內都會選擇租新款混能的士。 豐田的士2023 車上配備的輪椅斜道，初期版本為兩塊三摺式金屬板，可按路面情況決定使用一塊或兩塊斜道。
應用了 Hybrid 混合動力系統的 Toyota Taxi，電池放在前座下方，引擎和馬達動力輸出都在前輪之中。 相信很多的士大哥都試過這部車，都會覺得它的儲物空間不足，不過廠方表現已經研究添加儲物箱在駕駛席範圍。 由於車價會連同的士牌一起貸款，所以購買的士時首期可以更少。 豐田的士2023 中國網是國務院新聞辦公室領導，中國外文出版發行事業局管理的國家重點新聞網站。 本網通過10個語種11個文版，24小時對外發佈資訊，是中國進行國際傳播、資訊交流的重要窗口。 好多時取車的時間就是生意最旺，當然希望用盡時間營業。
豐田的士: 香港的士
[15]行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。 豐田的士 香港政府最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。
前後保險桿分割成左、中、右三個部件，受損時可獨立替換，無須整組更換。 兩側睹後鏡延續Comfort車系的設計，設於前輪擋泥板上。 車身標配顏色包括專為本車而設的「深藍」（紺色），黑色及白色三種。 豐田汽車8月2日公開了大型SUV「蘭德酷路澤」的新款車。
豐田的士: 收費
所有車輛均配備Toyota Safety Sense C安全組合，包括防止追撞、行車線偵測等功能。 新設計終於貼近乘客的需要，無論是更寬敞的車廂空間或者車內設施如 USB 充電插口和扶手等，都是相當實用的設計，其中可以容許整個輪椅放入車廂更是非常貼心，在越來越多年長乘客需要使用的士出入的年代，這些設計更顯必要。 2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運[26]。 據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。
新的士設計除了方便司機，車廂配備亦大幅改善，加入大量貼心功能。 除了配有 USB 充電位置方便乘客為手機充電外，車廂頭頂和腳部空間亦闊落不少，混能系統亦可以提供更靜的環境，改善乘坐體驗。 經過娜姐實地測試，其 USB 充電輸出充足，電流亦穩定，不會出現損害手機電池的情況，可以放心使用。 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort 豐田的士 Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。 大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。
豐田的士: 福特
2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。 此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。 但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。 然而，隨着政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。
- 在豐田4~6月的各地區營業利潤當中，北美和歐洲仍保持增長，但中國業務的營業利潤降至536億日元，權益法投資損益為543億日元，分別同比減少26%和32%。
- 在中國，EV市場迅速壯大，美國車商特斯拉和中國車商比亞迪（BYD）表現突出。
- 政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。
- 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。
- 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。
車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。 近年來，更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動[39]。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。 豐田的士2023 豐田的士2023 隨着2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年首次超越5座位的士。
豐田的士: 豐田新的士再現身！沙板倒後鏡阻司機放手機接客？
但根據最新市況，由於的士司機緊缺，莊思敏的5厘「算盤」，可能未必能夠敲響；若以片段內容引述的士牌價470萬元起，跟隨入市的話，帳面損失可能已經接近兩成。 截至8月2日，市區的士（紅的）牌價為375萬，新界的士（緣綠的）牌價為311萬。 面對的士業界的困境，多位業界人士呼籲政府盡快採取措施，以改善現況。 其中，打擊「白牌車」、提高的士收費、降低考牌難度以及輸入外勞等措施都被提及。 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。
不過對於開慣傳統四速波箱的司機大哥來說，無段變速波箱需要時間去習慣。 由於車子是 Hybrid 氣電混合動力，想做到最慳油效果的話，柔順的起步有助使用更多電力馬達，從而大大降低用氣量。 因為傳統引擎動力系統，用油最多的就是初段動力，可以避免在初段由引擎驅動，是這部車的最佳的用氣態度。 近年香港引入很多不同種類的士，最為搶眼的是由 MPV 改裝而成的種類，可以方便輪椅乘客或大量行李的乘客。 不過，2017 年東京車展發布了 JPN TAXI 日本的士後，打破傳統設計的它，兩年後終於正式在香港推出市場，新車來到香港叫做 Toyota Comfort Hybrid，氣電混能為一班搵食大哥慳更多氣錢。
豐田的士: 豐田（Toyota）
的士在香港是重要的交通工具，多年來使用的車型都沒有太大變化，但最近 Toyota 推出的新款混能 Comfort 就大幅改變了的士的配備，令它更貼近乘客需要，技術亦與時並進。 總的來說，香港的士業界目前面臨著多重困境，包括司機供應不足、的士保險費上升以及現行制度對司機的壓力等。 政府需要採取多項措施，以提高司機收入、吸引新人入行，並解決現有問題，使得的士業能夠重回穩定發展的軌道。
據報昨日報價388萬元，換言之單日下跌4萬元，市場熱議跌勢會否持續，網民認為的士牌「根本不值這個價」。 年初通關，市場對內地遊客寄予厚望來港報復式消費，包括跨區搭的士。 然而事與願違，的士牌價在2月輕微反彈後便連續數月下跌，最新成交價已經跌穿370萬元，近兩天甚至單日大跌4萬，跌勢相當喘急。 豐田的士2023 “最低也要540萬日元的汽車竟然賣得飛快，真不知道日本經濟是怎麼樣的？ ”讓銷售相關人士苦笑不已的便是豐田6月上市的新型商務車“埃爾法”和“威爾法”。
