有 Uber 司機 Facebook 群組計劃在今日晚上 7 時至凌晨 12 時的 5 小時內舉行集體下線行動，不連接 Uber 司機系統不接單，目的是要求改善司機待遇。 有司機指出，目前 Uber 公司抽佣比率高達 25%，「食水太深」，在扣除開支後，司機時薪低至港幣 25 至 35 元，司機長久以來的車資收入都沒有上升。 大都會領先所有計程車業者，創新科技應用，叫車管道最多元，電話叫車、APP叫車、Line叫車、Facebook叫車，客源多，Case接不完，客人一個接一個，生意超好，讓司機賺飽飽，月入10萬司機比比皆是。
而红色的士车型绝大多数为丰田皇冠Comfort，普遍车龄都≥5年，所以给人一种破败老旧感。 2016年2月18號，Uber香港推出咗uberASSIST，為行動唔方便或者要額外幫助嘅乘客提供適合嘅輔助，方便老人家、孕婦、傷健人士去睇醫生、搵朋友、去旅行。 另一方面，Uber在部份地區被指涉嫌非法營運車輛，亦都有人認為Uber摧毀傳統計程車公司和租賃汽車產業的基礎[5]。 香港摣uber2023 個人覺得政府會利用法律條文去趕走Uber，因為現時涉及太多利益團體，現在買一個的士牌要600多700萬，你至少要有方法解決這班人才有可能發展Uber。
香港摣uber: 明顯車少於平時 Uber 司機：「膽搏膽」
我原本是全職UBER司機，營收最高曾經一個月跑到20萬，那時候我每天開15-16個小時，除了跑車，就是睡覺，沒有一天有休假，我真的是「用生命在換錢」。 社交媒體Facebook母公司Meta，據報就一項集體訴訟與原告一方達成解決方案；該訴訟涉及Facebook當年允許包括劍橋分析在內的第三方公司，取用Facebook用戶資料。 《華爾街日報》引述美國加州北區法院的法庭文件，指Meta與提出訴訟的Facebook用戶，在聯合文件中表示雙方原則上達成協議，並向法庭申請暫停訴訟程序60日以確立協議；文件未有說明協議金額等細節。 劍橋分析濫用資料醜聞在2018年曝光，該公司通過問答應用程式，獲取多達8700萬份Facebook使用者的個人資料，其後根據有關資料的分析結果，為特朗普在2016年競選美國總統的活動造勢。 劍橋分析在2018年申請破產，受事件影響的網民同年提出集體訴訟，指控Facebook違反隱私守則。
- 如果遇到短途客，或是接客距離過長、與載送距離不合比例，導致司機該趟收益少於一定比例，系統會自動計算補貼一些獎勵金給司機。
- 但也會因為這樣常常忘記休息，一開工就默默地被關在車上五個小時，所以為了讓手臂肌肉、腿部肌群獲得放鬆，可以適時的下車喝口水，動一動伸展四肢休息片刻，讓「開 Uber」這份工作，真的讓你的生活過得更靈活與彈性。
- 2015年8月11號，香港警方首次拘捕5名二十八至六十五歲嘅優步司機[4]。
- 社交媒體Facebook母公司Meta，據報就一項集體訴訟與原告一方達成解決方案；該訴訟涉及Facebook當年允許包括劍橋分析在內的第三方公司，取用Facebook用戶資料。
筆者屋企有幾位家庭成員都用Uber，大家各自都有免費搭車credit，但一程車只可以用一個帳號既credit，唔好以為可以夾埋用，或者同司機夾埋，中途落車再上車，用盡唔同帳號既credit。 因為用Uber叫車唔可以指定司機，你中途落咗車之後，有可能叫唔返同一個司機，或者佢已比第二個乘客預約咗，咁就會好麻煩。 如非必要，你唔需要立即確定比「貴價」，亦唔需要等個App那個30分鐘的通知。
香港摣uber: 揭開Uber 經營秘密 全職司機月入4萬元？
Uber 方面更表示他們絕對願意接受規管，亦不會因為今次事件影響在香港的投資計劃，他們亦已將修改法例的建議書交給現任政府及 3 位行政長官候選人，希望就共乘法例上與他們積極商討。 在勞工權益的角度來看，這次Uber在英國更改勞工政策立下先例，保障司機夥伴享有與其他全職工種相當的基本勞工保障。 鑑於Uber是次修改政策是緣於當地最高法院的裁決，因此日後其他零工工種，如外賣平台速遞員等，很大機會獲納入「工作者」界別，享有更全面的勞工保障。 樓宇按揭 英國最高法院今年2月裁定，共乘車司機為「工作者」（worker），而非「獨立承包人」（independent contractors），因此，他們可獲「工作者」界別享有的勞工權利及法律保障。 結合APP派車、線上支付系統及企業電子簽單，全面雲端化服務，交易便利、快速、安全，更省資源，免去找錢等核對手續，運將更省事，快速接下個Case！ 隊員入隊後，可參加車機操作訓練講習，熟悉媒合乘客系統的運作方式，自由承接，增加傳統路邊招車以外的營業收入。
當日下晝，西九龍重案組探員到長沙灣貿易廣場嘅優步辦事處拘捕3名男職員，多部電腦亦被警方帶走調查。 優步嗰晚回應話，會確保所有行程都有保險保障，每名Uber司機都必須通過全面背景審查。 公司期待同當局通力合作，推動完善現行嘅法例，將乘客同司機嘅安全同埋利益放喺首位[5]。 Uber中國被「滴滴出行」併購，早前亦撤出澳門，最近更暫停香港的士及貨車服務，大中華市場連翻挫折，讓人擔心Uber是否正走下坡。 記者找來兩位香港Uber司機現身說法，他們一位全職司機月入4萬元，一位兼職司機月入4,000元，親證這共享經濟模式的成功，可是對Uber在香港的前景又不完全樂觀。 林先生的基本行程收入加上加乘保證獎金，9 月的總收入高達 HK$52,000。
香港摣uber: 司機「行錯路」或「中途入油」點算？
S：不擔心，以自己認知，知道Uber的轉帳及過戶系統非常精密，政府其實不容易舉證。 W：不擔心，自己看過相關新聞，知道Uber有請律師協助司機，自己亦不覺得當Uber司機是犯法行為，Uber的出現是社會上的進步，可以平衝運輸業的問題。 然而，隨即有網民重提蘇施黃在2012年發生的「租用車子進海灘」事件，非議她的駕駛態度。 有網民直言：「Uber的公關策略一向非常成功，但今次真係變成公關災難，最少我會考慮罷搭 Uber。怎麼可以找一個聲名狼藉的人做代言人?」亦有網民指蘇絲黃「藍到hihi」，Uber似乎忘記了自己正被689政府逼害。
惟司機在留言欄反駁網民，直言「擺明搞Uber客！」，又稱不擔心被Uber永久封鎖帳號，「無咗Uber我唔識做的士啊？」，並嘲笑其他Uber司機「冇6號仔（的士牌）就認命！因為你蠢！所以考極都考唔到」。 Uber指會在未來數星期，聆聽乘客及司機意見，亦會繼續密切留意燃油及其他能源的價格走勢，並視乎情況再作適當調整。 自3月以來，Uber司機夥伴的登記人數按月上升40%，而Uber Eats送餐夥伴的登記人數同樣按月上升1倍。
香港摣uber: 香港uber司機收入計算: 司機要有的士證才可計入息
Google Play Games 開放港台玩家試玩谷歌（Google）昨宣布旗下Google Play Games測試版，即日起全面開放予香港、台灣、南韓、泰國及澳洲的玩家使用，料下半年起擴展至其他地區。 加州2035起禁售燃油新車加州將在2026年前達成州內銷售汽車35%為零排放，到2035年雖然不准銷售燃油新車，但加州民眾仍可繼續駕駛在此之前購買的燃油車，也可以在二手車市場交易。 元宇宙大熱 引爆虛擬人像升值潮 (松仁)一間名叫燃麥科技的初創科技企業就在小紅書發布了AYAYI這個虛擬人物，點讚數已在短時間內超過十萬，快速吸引多個知名品牌的青睞。 美國共乘汽車龍頭Uber早前宣布，若能在香港取得法規肯定，有意把亞太地區總部由新加坡遷到本港，後因港府未明確審視可行方案，宣布暫緩計劃。 搭乘 UBER X 菁英優步的「基本費用（Base Fare）」是 40 元。 接著還要再加入「行車時間（Per Minute）」的費用，每過一分鐘是新臺幣 2.5 元。
2016年9月5號，Uber話希望集中資源喺共乘服務，所以暫停咗的士同貨Van嘅服務，UberBLACK(商務車）同UberX嘅服務就重喺度。 [8]。 2016年8月下旬，Uber繼宣佈9月9日撤離澳門後，亦宣佈將於9月5日起暫停香港的士及貨Van服務，UberBLACK（商務車）及UberX的服務則仍然維持。 香港摣uber2023 S：個人不太建議，Uber當兼職還可以，但當你認真考慮新車的車價、供車成本、油費，車會供款及泊車費用等，可能要日日踩盡去供新車，是否值得就因人而異。
香港摣uber: 登記用Uber 基本材料
W：我以前在工程公司開車，因為主要客戶退休，公司沒有太多生意，在機緣巧合下經朋友介紹，所以決定全職當Uber司機。 香港摣uber2023 國際專業保險諮詢協會會長羅少雄則提醒，私家車沒有相關執照是不可作商業用途，而市民乘坐此類汽車發生意外的話不獲第三者的保障。 陸偉雄認同警方要行動，否則會有人一直走此法律罅，但法庭會否判罪仍有待觀察，一旦Uber的營運模式是犯法的話，不理司機、還是背後有參與的人士，均會犯法。
- 至於六成或以下按揭成數申請則有曙光，原因是Uber公司會提供糧單及銀行自動過數紀錄予司機，並顯示公司名字，可以算是一項入息證明，個別銀行會願意批出六成或以下按揭。
- 2016年10月14號，Uber推出咗UberEATS送餐服務，送餐服務服務開始喺港島北、中西區、灣仔、金鐘、半山等地方推行。
- 自2020 年8月，已有超過10萬隻「毛孩子」乘搭UberPet出行；當中1位「毛乘客」更乘搭 Uber Pet達344 次，平均每月超過 24 次。
- 有時，部分既司機如果已經抵達上車點，但又未見乘客出現，係等你既時間，部分既司機會偷雞按下「Start Trip」，咁樣佢就可以係等你嗰陣收錢。
- 據《彭博》估計，Uber 7年來累計起碼輸掉40億美元（約310億港元），單是去年就賠了20億美元（約156億港元）。
- 有關Uber的士及Uber貨van服務並非香港Uber主要業務，其他地方亦甚少有Uber的士服務，至於貨van服務更是香港獨有。
- 李先生的基本車資收入加上加乘保證獎金，總收入高達 HK$51,000，即每小時約 HK$210。
Uber向司機會員發出電郵，指「由九月四日（星期一）(應為9月5日)開始，香港將暫停Uber的士及Uber貨van的服務」，但無解釋暫停服務的原因。 電郵又指司機如對UberBLACK(商務車）及UberX服務感興趣，可前往相關連結了解。網上亦有司機在Uber非官方群組貼出有關內容的短訊。 ▲Uber 方面認為現今的相關條例已屬過時，希望現屆或下屆政府可以積極考慮加入共乘條例，令 Uber 這類汽車共乘業務得以合法化。 事件發生在 2015 年 8 月，當時有 5 名司機被「放蛇」警員拘捕，之後 Uber 位於長沙灣及上環的辦事處亦遭搜查，三名職員亦被補。 去到 8 月 12 日，更再有 Uber 司機被警察拘捕，兩日合共拘捕了 7 名涉案司機。 當中有 2 名司機已在 2016 年初時就上文提及的兩項罪名認罪，各被罰款 7 千元及停牌 12 個月。
香港摣uber: 今日: 1274主題: 1264713
不過大律師陸偉雄指出，涉事的Uber司機是否會以此定罪，仍是言之尚早，關鍵在於如何證明服務為司機帶來酬金。 香港摣uber 有大律師指出，被拘捕的司機會否被定罪仍是言之過早，因為Uber以信用卡付款，難定司機從中獲得酬金，惟罪名一旦成立，不論司機或Uber公司本身都會牽連在內，乘客則一般不會有刑責。 至6月上旬，創新及科技局長楊偉雄在立法會明言，創科產業必須以合法方式進行，不能接受任何人以共享經濟為名，經營違法業務。 事隔兩日，創新及科技局亦在facebook先後發帖，除強調不要共享經濟的「A貨」，又批評Uber有選擇下仍「知法犯法」。
李先生作為一位典型的早更司機，一般由早上六時開始上車工作直至下午五時。 他每天使用 Uber Taxi 平台上線接近十小時，平均每小時能完成約兩個行程。 李先生的基本車資收入加上加乘保證獎金，總收入高達 HK$51,000，即每小時約 HK$210。 廿四名上訴人昨天由英國御用大律師Jonathan Caplan代表，控方則由律政司副刑事檢控專員譚耀豪代表，雙方在開庭前已向法庭呈交書面陳詞。 我們可以再以此車資來決定是否搭乘，或是透過轉乘大眾交通運輸工具（例如捷運、公車等）的方式來完成行程。 然後是「行車距離（Per Mile）」，前 15 公里的每一公里是 12.5 元；等到 香港摣uber 15 公里以後，新制增列「長途附加費用」，每公里需要再加 12.5 元。
香港摣uber: 網民討論
Uber发言人称，香港一直对汽车共乘服务欠缺明确法规，裁决影响逾1.4万名Uber活跃司机，更影响数百万使用Uber服务的港人，恳请政府与Uber会面，让各界持份者能共同寻找妥善方案。 您也可以洽詢全台各地服務據點：台北、基隆、宜蘭、桃園、新竹、苗栗、台中、嘉義、台南、高雄、花蓮、台東，將有 大都會車隊專人 為您提供專業諮詢服務，歡迎立即聯繫專人取得協助。 美國喬治城大學（Georgetown University）18日最新公布研究指出， 香港摣uber 33%的優步（Uber）駕駛為了開Uber而掉進「負債陷阱」，甚至破產。 發言人表示，任何用戶如違反Uber社群守則，均有可能會暫時或永久失去App 的使用權。 Uber提到，自今年推出「貼士」選項，由Uber和Uber Eats用戶給予平台上夥伴的小費，累計超過300萬港元。 至於Uber在港推出的Uber Taxi服務，數據顯示，自今年一月起，登記成爲的士司機夥伴的數目增加了78%。
但是UBER要抽25%，等於我跑得越多，被抽得越多，再扣掉油錢、租車費，被車行抽的5-8% 等等，加起來成本就快10萬，而且這些還沒有扣掉車子本身的消耗、我投入的時間和精力，我這樣算起來完全不符合投資報酬率。 當然如果司機有良好理財習慣，每天把車資存入銀行，讓銀行看到完整的流水帳，更有利批核按揭。 但須留意，由於Uber司機收入不穩定，故此入息需要計算過去6個月平均數，申請人平日須保存好糧單及銀行月結單，簽臨約買樓前應先到銀行預批，以策萬全。 至於六成或以下按揭成數申請則有曙光，原因是Uber公司會提供糧單及銀行自動過數紀錄予司機，並顯示公司名字，可以算是一項入息證明，個別銀行會願意批出六成或以下按揭。 在按證公司的立場，Uber司機尚不是合法職業，而且收入並不穩定，獲批按揭保險機會微乎其微。 不過由於開 Uber 門檻低，加上如果真的肯花多時間，一天工作10 – 12小時，一個月工作25天，以每小時淨收入大約 250 到 300 元計算，其實月收入超過 6 萬不是問題。
香港摣uber: 有人話，香港已踏入融資寒冬，初創好難籌錢，因為連VC都無錢，我會話係一件好事。
警方其後多次派人放蛇假扮乘客拘捕Uber司機，控告他們「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」，部分司機選擇認罪，但也有司機提出抗辯被法庭定罪，其中廿四名司機更集體提出終審上訴。 終審法院昨天一錘定音，在聽取司機的理據後駁回上訴，維持司機是非法載客取酬的判決，並押後書面解釋。 有時，部分既司機如果已經抵達上車點，但又未見乘客出現，係等你既時間，部分既司機會偷雞按下「Start Trip」，咁樣佢就可以係等你嗰陣收錢。 如果遇到呢個情況，我既個人建議係，首先自問係咪真係令個司機等咗好耐，例如：佢已經等咗你10分鐘以上，而你又好快會上到車，其實司機都係揾食啫，可以係上車之後，客氣咁同佢問返聲，係咪早咗開始Start Trip就算。 香港摣uber 2015年8月11號，香港警方首次拘捕5名二十八至六十五歲嘅優步司機[4]。
個號碼用嚟同司機聯絡，所以一直至揾到你，Uber會傳送一個SMS嚟確認你既號碼。 喺一啲異常情況，返工收工時段，或者返風落雨，Uber的收費會乘大變得好貴，仲會註明「車費因需求增加而升高」。 2016年12月20號，三個司機唔滿意負責管理網上群組嘅姓林行家刪除咗有關司機追討Uber欠薪嘅影片，喺電動車叉電站抓頸同拳打腳踢對方。 W：首先我不知道其他人每天上綫開車多久，但我自己肯定不止月入萬多元。 我明白對於要供車的人來說，現在的補貼少了，有時候開機接不到單的確會很洩氣，但想深一層Uber司機其實有一個好處，就是這輛車供完是自己的。
香港摣uber: 「香港是世界上最好的城市之一。香港具有堅毅的企業精神和活躍的創業社群。」說這番話的人，是香港優步（Uber）亞洲市場拓展主管Sam…
網上召車平台Uber「疫市」加價，今日（21日）宣布，因燃油價格上升，為司機帶來負擔，決定由3月23日起，為期60日，向乘客額外收取每公里0.38元的燃料附加費，指有關附加費用將全數直接歸司機。 此外，不少壞車時的公司政策或汽車本身的問題，更令司機需要支付大筆金錢，甚至落入「債務陷阱」，部份司機愈開愈窮。 調查發現，由於Uber調低了司機的基本收入，再加上rider safety fee，導致了過半數司機每月收入不到2000美元，嚴重低於美國政府訂定的貧窮線。 不過要留意，就算的士司機是合法職業，但其收入不穩定性，跟Uber司機並無分別，申請高成數按揭難度同樣非常之高。 非法載客取酬的控罪不屬嚴謹法律責任，控方除了須證明被告有做出犯罪行為外，亦須證明被告有載客取酬的犯罪意圖，惟控方未能證明上訴人有犯罪意圖。 在正式搭乘 UBER 前，我們可以先在手機 UBER APP（優步應用程式）上輸入「上車地點（出發地）」以及「下車地點（目的地）」，就能在螢幕下方的拉出式選單中進行「車資預估」，很方便就能計算出大概的車資費用。
大部分城市的車資都會在行程確認前進行計算，意指你於標明起點與終點時，已可見到大約的車資，基本收費取決於行程時間和距離。 民主黨律師，社區主任楊浩然話，透過流動應用程式（App）連接乘客同埋司機，可以為乘客提供更多交通選擇，亦都為司機帶來更多機會。 又話，的士拒載、濫收車資等事件成日有，優步嘅出現只係迎合市場嘅需求[2]。 亦有人覺得，政府應該制訂法律框架去迎合時代轉變，鼓勵創意並推動市場發展。 香港摣uber2023 上市公司行政總裁黃岳永認為，市民感受到嘅唔係政府「打擊罪案」嘅決心，而係對創新科技嘅拒絕態度同埋對既得利益者嘅盲目維護[3]。 香港科技大學經濟系客座副教授徐家健話，擔心優步發展會令到的士司機營業市場下降，對的士不利[1]。
香港摣uber: 香港優步
如果你真係唔識路，又冇明確地址入Google Map，咁就一定要同司機講清楚「我唔識路」。 有兩個可能：一，司機識路，搞掂；二，司機都唔識，但佢可以開車前問下人搞清楚先。 香港摣uber 2016年10月14號，Uber推出咗UberEATS送餐服務，送餐服務服務開始喺港島北、中西區、灣仔、金鐘、半山等地方推行。
