往来港九的油麻地小轮早于1920年代初营运，至1933年更是出现上层载人、下层载车的汽车小轮；而俗称「哗啦哗啦的电船」，是渡海小轮未出现之前，或淩晨及深夜时份的渡海选择。 陆上的巴士车辆以佐敦道码头巴士总站为终点站或中转站——去尖沙咀的便在此下车步行，赴港岛的便在码头搭船过海。 油麻地企街2023 因此，油麻地自然也具备了地利，汇聚着通过这里前往香港各个区的人流。
庙街（Temple Street）位于中国香港九龙油麻地，是香港一条富有特色的街道，同时也是香港最负盛名的夜市。 前地鐵公司在2000年代初發現油麻地站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為車站進行翻新工程，並於2005年10月完工。 相關工程將月台上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。 在地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，取自該站所在的窩打老道的英文名稱。 至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。
油麻地企街: 香港将拨款1亿港元，努力取代新加坡全球家族办公室中心的地位
1968年，港英政府擬在天后廟的廣場的附近興建梁顯利社區服務中心，引起該處經營的200多個流動小販對搬遷安排的不滿。 在油麻地街坊會及皇家香港警察協調後，政府決定在廟街及上海街近榕樹頭一帶劃出面積3呎乘4呎的攤位作安置之用，但須經過抽籤分配。 與香港其他舊區一樣，油麻地的樓宇多數是地下和二樓為商業用途，其餘的樓層則是住宅。 每天晚上廟街的馬路會擺滿售賣各式各樣貨品和食品的攤檔，有如台灣的夜市。 由於貨品價格比較便宜，而且街道充滿地道特式，廟街已成為旅客的旅遊點。 ），原名油蔴地，位於香港九龍半島西部，行政上屬於油尖旺區，其範圍北至登打士街與旺角分界，南至西貢街接壤官涌，其東面為何文田及京士柏，南面的官涌一帶因應地鐵興起而形成佐敦的地名，區內的廣華醫院亦是中华民国第12、13任总统馬英九的出生地。
然而在當約下午4時半，由於油麻地站受反修例示威者嚴重破壞，油麻地站關閉。 有關路段在觀塘綫延綫通車後，已成為油麻地站至何文田站行車隧道的一部分。 油麻地企街2023 另外，由於行車走線設計問題，車站觀塘綫月台則採用靠右駛的行車通行方向，有別於其他路段的靠左駛行車通行方向。 而當觀塘綫延綫通車後，列車會繼續以靠右駛的行車通行方向前往何文田站及黃埔站。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道與窩打老道交界，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，於1979年12月22日啟用。
油麻地企街: 月台
路线2从西贡巴士总站到油麻地街市(甘肃街)大概路程17.22公里，全程约需62分钟,途经22个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴1A路→九巴26路。 路线3从西贡巴士总站到油麻地街市(甘肃街)大概路程17.26公里，全程约需63分钟,途经23个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴1A路→九巴14路。 路线4从西贡巴士总站到油麻地街市(甘肃街)大概路程18.1公里，全程约需64分钟,途经20个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴1路→观塘线。 路线5从西贡巴士总站到油麻地街市(甘肃街)大概路程17.32公里，全程约需71分钟,途经34个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴92路→九巴93k路。 而當觀塘綫延綫通車後，每天的繁忙時間均有很多乘客使用油麻地站轉車前往觀塘綫各站。 雖然荃灣綫列車廣播只會提及轉乘觀塘綫往黃埔站沿途各站，但仍有不少荃灣綫轉乘前往調景嶺站沿途各站的乘客為避開旺角站的擠迫人潮，會選擇在油麻地站轉乘觀塘綫。
另应提高公共空间与私人空间的协同效应，改善／重建未符合标准的措施。 根据2011年实施的新《市区重建策略》，政府会在各个地区成立＜市区更新地区谘询平台＞，以“地区为本”的原则，促进公众参与及谘询市区更新的事宜。 韦志成指未来油旺研究的方向可以从规划层面上实行转移地积比，储存已收购但未使用的地积比，或转移至其他具潜力的重建地盘。 油尖旺区议会通过“洗衣街及旺角东站政府用地发展计划”，将兴建一高两矮的建筑物，中间的商厦将楼高75层、最高320米，提供办公室、酒店、零售及娱乐等用途。 规划署预计2020年开始动工，建成后将超越楼高255.1米、共60层的朗豪坊办公大楼，成为九龙第二高建筑物，仅次于有118层的环球贸易广场。
油麻地企街: 香港百亿富豪扫大街住破房，只为体验穷人生活，惨遭现实毒打
路线4从将军澳运动场到油麻地众坊街大概路程14.25公里，全程约需53分钟,途经12个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有将军澳线→102路。 油麻地企街2023 路线5从将军澳运动场到油麻地众坊街大概路程14.73公里，全程约需54分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有将军澳线→112路。 从将军澳运动场到油麻地众坊街大概路程12.51公里，全程约需34分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴296d路。 路线2从油麻地警署到德立街大概路程6.81公里，全程约需21分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴n11路。
其实本来“油蔴地”方为该地区正名，只是民间将其简化，特别港铁（当时仍为香港地下铁路有限公司）于当地设建油麻地站后，约定俗成才出现“油麻地”的写法，之后“油麻地”已取代“油蔴地”，成为该区通用名称。 与香港其他旧区一样，油麻地的楼宇多数是地下和二楼为商业用途，其余的楼层是住宅。 每天晚上庙街的马路会摆满售卖各式各样货品和食品的摊档，有如台湾的夜市。 由于货品价格比较便宜，而且街道充满地道特式，庙街已成为旅客的旅游点。 油麻地企街 香港2030+指出，为实践可持续发展，香港需要改造发展稠密的市区，以应对绿化，公共空间及公共设施不足的问题。
油麻地企街: 車站藝術
根据市建局在油尖旺区议会发布的文件，研究建议将油麻地及旺角勾画成数个“更新大纲发展概念蓝图”，以区内楼宇用途、密度、人口及土地用途等划分地域范围，再制定详细的市区更新计划及策略方案建议。 旺角、譽發廣場、油尖區康樂體育會、東華三院羅裕積小學、廣華醫院、城景國際、香港中華基督教青年會九龍會所、窩打老道8號、油麻地戲院、油麻地果欄等。 从将军澳运动场 约步行368.0米到尚德总站， 乘坐九巴296d路经过3站，在九龙佑宁堂下车； 油麻地企街2023 约步行470.0米便到达终点油麻地众坊街。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
- 由1920年代开始，天后庙对出的广场（俗称“榕树头”），开始发展成大笪地式的休憩场地，带动了庙街附近不少贩卖杂物及小食摊档的存在。
- 路线2从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.82公里，全程约需19分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴14路。
- “油麻地的两万种死法”在 2016 年开始接待游客，到现在为止已经办过 50 多场。
- 啟用時只使用現時上層的月台；後來在荃灣綫通車前的1982年4月26日，地鐵公司率先將修正早期系統分拆為荃灣綫和觀塘綫，以旺角站作轉車站，並啟用油麻地站下層月台，以便乘客熟習。
- 具体措施包括在市区提供更多绿化及休憩用地，以提升旧区市民的生活质素。
- 區內有不少歷史建築物，例如油麻地戲院、油麻地抽水站宿舍（俗稱「紅磚屋」）和油麻地警署，此外果欄、玉器市場和俗稱榕樹頭的油麻地休憩公園等地方都極具特色，還有舊式茶樓得如酒家（已結業）。
- 根据2011年实施的新《市区重建策略》，政府会在各个地区成立＜市区更新地区谘询平台＞，以“地区为本”的原则，促进公众参与及谘询市区更新的事宜。
路线2从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.86公里，全程约需7分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴14路。 路线3从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.88公里，全程约需7分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴r22路。 路线4从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.92公里，全程约需7分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴224x路。 路线5从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.64公里，全程约需7分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴296d路。 路线2从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.82公里，全程约需19分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴14路。
油麻地企街: 香港“大动脉”红磡海底隧道
这些被迫迁的居民、艇户渔民，与不断涌入此区的能商巧匠们一起，打造了此地最早期的民居与市集。 19世纪70年代，除了有造船相关的贸易，如维修船只、麻缆、桨橹、铁匠及木材批发等，亦有杂货、理发、娼妓、鸦片、长生店及米店等商业经营。 贸易初显频繁，人群熙来攘往，以今天的庙街及榕树头一带为甚。
庙街的小贩认可区包括文明里至众坊街一段，以及甘肃街至南京街一段，共有近600多个划定位置供小贩摆卖。 摊位本来在傍晚开始营业，1998年中部分的营业时间更改由中午开始。 1968年，香港政府拟在天后庙的广场的附近兴建梁显利社区服务中心，引起该处经营的200多个流动小贩对搬迁安排的不满。 在油麻地街坊会及香港警方协调后，政府决定在庙街及上海街近榕树头一带划出摊位作安置之用，但须经过抽签分配。 当时庙街分为两段，以油麻地天后庙为界，以北一段被称为“庙北街”，以南一段则称为“庙南街”。 由1920年代开始，天后庙对出的广场（俗称“榕树头”），开始发展成大笪地式的休憩场地，带动了庙街附近不少贩卖杂物及小食摊档的存在。
油麻地企街: 觀塘綫延綫
油麻地位于中国香港九龙半岛西部，与旺角紧密相连，连同尖沙咀组成九龙繁华的“油尖旺”区。 油麻地之名与知名景点天后庙有密切关系，以前，天后庙前的土地曾是渔民晒船上麻缆的地方，不少经营桐油及麻缆的商店在那里开设，故名“油麻地”。 据思汇2017年公布的休憩用地研究，现时旺角（每人0.6平方米）及油麻地（每人1.5平方米）两区的休憩用地，均远低于目前香港的规划标准（每人2.2平方米）。 本土研究社认为2030+作为指导香港规划方向的策略报告，清楚表明香港未来的城市发展必须朝著“宜居城市”的方向设计。
据九巴员工协会理事长李国华称，来往天恒邨总站至旺角柏景湾的265B路线，由铭基书院往旺角街市，平时一分钟车程，遇上大塞车可塞足一小时。 从油麻地警署到德立街大概路程3.57公里，全程约需13分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有荃湾线。 从西贡巴士总站 约步行71.0米到西贡码头， 乘坐新界区专线小巴1A路经过12站，在彩虹下车； 约步行184.0米到丽晶花园， 乘坐九巴93k路经过10站，在九龙中央邮政局下车； 约步行179.0米便到达终点油麻地街市(甘肃街)。 2019年10月6日，港鐵宣佈重開45個車站，由於太子站、旺角站及油麻地站只能選擇其中一個開放，故港鐵選擇了重開油麻地站。
油麻地企街: 九龙最早的华人社区
策略报告明确提出要藉市区更新，改造旧市区挤迫的情况，空气质素及噪音环境。 具体措施包括在市区提供更多绿化及休憩用地，以提升旧区市民的生活质素。 若市建局未来透过修改规划条例，放宽油旺发展限制，允许在旧区兴建更多单位，不但令两区的人均休憩空间变得更低，更有违2030+“宜区城市”的发展原则。 油麻地及旺角区拥有大量超过50年楼龄的旧楼，估计占该区整体楼宇数量约五成，当中不少更超出现行城市规划或建筑物条例准许的发展密度。 市建局行政总监韦志成曾在网志表示油旺两区楼宇约有四分之一、即超过800幢旧楼已用尽地积比率，甚至达到“负数”，若发展这800幢旧楼，料录得1380亿元亏损。 油麻地企街 假如地契容许业主兴建10层高的楼宇，但业主只兴建9层，就可以将剩馀一层的地积比卖给其他重建的发展商，再利用该金额重新翻新楼宇。
虽曾受益于交通枢纽之地利，但随着1970年代香港现代交通的进一步发展与变迁，油麻地便落得英雄迟暮，风光黯然。 海底隧道和地下铁路分别于1972年和1980通车，人们对渡轮的需求减少，码头的作用也日渐下降。 1998年，渡轮业务最终更因填海与西隧的通车而正式停止，结束了长达65年的光辉历程。 油麻地企街 另一方面，毗邻的弥敦道则经过不断拓宽修长发展，取而代之，成为九龙的主要商业区。 原先经过上海街的巴士，则开始改行较宽阔的弥敦道，令上海街人流骤减，商业活动大受影响。
油麻地企街: 研究方向
从油麻地长乐街 约步行108.0米到劳资审裁处， 乘坐九巴93k路经过3站，在红磡北拱街下车； 约步行24.0米便到达终点红磡北拱街。 从油麻地长乐街 约步行108.0米到劳资审裁处， 乘坐九巴26路经过10站，在景泰街下车； 约步行122.0米便到达终点爵禄街。 这里除了有摊贩售卖商品，还有职业棋手的地摊，歌手演唱粤剧、广东歌等，所以又叫“平民夜总会”。 晚上的油麻地很冷清，大部分的店都很早就关门，除了庙街，越晚越热闹，并且很多电影都曾以该条街道取景，值得一去。 1975年3月，当时的香港市政局在庙街划出“小贩认可区”，使庙街原有的小贩得到有系统的管理。
油麻地企街: 美军官宣称中国"使用奴工制造军舰" 美专家看不下去了
随着土地重建与房屋政策的发展，80年代中水上人开始陆续上岸，避风塘也因而式微，往时水上的风流余韵因时代的更替早已成为过去。 街道两头分别接近旺角码头和佐敦码头，也靠近挤满渔船的油麻地避风塘，享尽水陆交通枢纽之便，自然成了繁华的商业汇聚点。 自1920年代起，上海街已初具繁荣与规模，50、60年代更是她仍让人念念不忘的黄金年月。 那绚彩迷离的霓虹招牌映照着川流不息的车辆和行人，目光之下是一片繁华大道景象，比今日的弥敦道犹过之而无不及。 林立的骑楼底下有着钟表、铁器、米铺、苏杭洋货、当铺、住家杂货、中药、理发等各式商店，尤其是疋头绸缎、金行、神香佛像店更是成行成市，衍生一个浓缩了的大千世界。
油麻地企街: 巴士站位數目
油麻地是历史悠久的地区，中电集团早于1903年成为人口稠密的油麻区供电，香港历史最悠久的豆制品品牌——廖孖记腐乳，也在1905年在佐敦闽街成立。 有不少历史建筑物，例如油麻地戏院、油麻地抽水站宿舍（俗称“红砖屋”）和油麻地警署。 油麻地企街2023 此外，果栏、玉器市场和俗称榕树头的油麻地休憩公园等地方，都极具特色。 根据政府统计处2011年香港人口普查统计资料，油尖旺区的居住人口为307,878人，以每平方公里计算，人口密度为44,045人，远高于全港人口密度每平方公里为6,544人的平均数字。 ，比全港人口密度高约6.5倍，是全香港、以至全世界人口密度最高的地区之一。 1975年3月，當時的香港市政局在廟街劃出「小販認可區」，使廟街原有的小販得到有系統的管理。
油麻地企街: 月台配色及車站英文舊稱
填海工程与避风塘则分别于1904年及1915年完成兴建。 油麻地企街 油麻地企街 这些建设不仅为油麻地搭建了便利的水陆交通网，加强了与九龙、新界及港岛的联系。 英国人自1860年占领九龙后，因建设军事基地的需要，将尖沙咀的居民陆续驱散至油麻地一带。
