裕民航運（2606）攜手丹麥商WMO成立裕民風能航運公司，購置二艘CTV二手船「裕風3號」、「裕風5號」已完成轉旗入籍，抵達台中港，另有二艘新船委託泰國船廠建造中，預計下半年交船，均已簽訂租船合約。 裕民風能航運股份有限公司2023 裕民風能航運股份有限公司 WMO成立於2012年，離岸風電工作實績遍布歐洲、台灣及美國，提供大型統包工程(Balance of Plant)、水下工作服務，以及為海上變電站的運轉提供海上物流運輸的整合性方案，2019年進軍臺灣擴大離岸風電經營版圖，已陸續與Boskalis、Hitachi、Siemens 裕民風能航運股份有限公司 Gamesa、Vestas Offshore等客戶簽立服務合約。 裕民風能航運股份有限公司2023 裕民風能航運股份有限公司2023 裕民表示，受到疫情影響，外籍工作人士、外籍船舶等入境工作都需花費更多時間；一個風場至少約需4～5艘人員運輸船、1～2艘維修工作船，但目前船舶供給嚴重不足，裕民風能航運購置之三體式CTV二手船，將帶動運維補給、人力運輸之流動效率，彌補因疫情延宕的風場進度。 裕風3號、5號船隻配備SCANIA主機及可變螺距螺旋槳，適用風電產業運輸船員和貨物、船員更換船、調查、ROV、待命救援和警衛任務，與市場上最好的雙體船相比，此設計正常運行時間提高40％，適航性和燃油經濟性適合台灣嚴峻海象，並搭配專利Soft Bow液壓主動式緩衝系統，能夠減少渦輪機上登船系統的負載影響，使登船負載保持在限制範圍內，有利提升風場工作的穩定性。 裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)等船型，自有散裝船隊平均年齡約5.7年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為60艘，總載重噸位為839萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司。 後疫情時代，裕民將持續布局策略聯盟，創造雙贏模式，尋求優質客戶，簽訂長約鎖定獲利，並持續數位轉型，創新品牌形象，透過船安系統升級，打造智能船隊，培養高效能團隊，強化核心競爭能力。
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裕民風能航運股份有限公司: 裕民航運擴建綠色能源船隊 跨足離岸風電海事工程運輸
裕民航運落實低碳承諾，積極投入綠色能源產業，今年2月購入2艘本國籍高效耐浪型CTV現成船，並簽訂光船租約正式投入臺灣風場工作。 裕民風能航運股份有限公司 裕民風能預計於今年第四季再購入2艘同型CTV現成船，待完成換旗入級手續後正式加入營運，另外2艘新船將委託知名造船廠建造，預計於2022年第二季陸續交船。 裕民風能CTV船隊採用三體式SWATH船體，適合台灣嚴峻海象，搭配專利Soft Bow液壓系統，將有利於提升風場工作的穩定性。 此外，裕民風能船隊均安裝BareFLEET 遠程監測系統，每日固定將船員、技術人員和設備調度狀況、燃油補給、天氣觀測、安全檢查和演習等報告發送給客戶，並確保岸上管理人員完全掌握船隻運行狀況和安全。 您現在欲前往的網站並非裕民航運股份有限公司(本公司)所有，而是各由其所屬之第三人所有、操縱及控制。
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