8號綫開通之後長達九年多的時間內，服務範圍只局限於海珠區。 該段原定於2012年與6號綫同步開通，但由於規劃調整，鳳凰新村以北的路段並未能與8號綫西延段（曉港至鳳凰新村）一同動工，其後與8號綫北延段（文化公園至滘心）一同開工建設。 2014年7月，據廣州市規劃局透露，正在考慮八號綫在滘心站之後繼續延伸約20公里，經白雲區江高鎮，轉入廣花路北上至花都區廣州北站。
普通載客列車將適時在往三元里方向不停站通過新港東站；而作為春運專列的列車，在新港東站上客後，將不停站通過沿途各站直達廣州火車站。 2020年11月26日北延段開通後，8號綫延長了一倍，除了可以轉乘1號綫，綫路所經的同德圍和石井街道分佈有大型居民區，並作為解決上述地區地面交通擁堵情況的唯一地鐵綫路。 但由於北延段開通時間尚短，客流僅佔全綫的13%~14%，仍與海珠段有明顯差距[37]；加上8號綫西村站在路綫開通首兩年暫緩開通而無法轉乘5號綫，影響綫網通達性，導致北延段沿綫部分乘客仍需要通過公交接駁前往西村站乘坐5號綫。
良德街8號: 香港島
2022年11月，八號綫東延段二次環評公佈，車站數量維持在7座，且並未如此前所稱增加了1座。 在路綫走向方面，在新洲至長洲區間避開了黃埔造船廠[63][64]。 現時八號綫所有列車在報站前均會提醒乘客列車即將開往哪個方向，全綫車站月台顯示屏均有顯示接下來三班列車的終點站和到達時間。 2019年8月，延長綫實現短軌鋪通[20]，同年9月實現長軌鋪通[21]。 而往萬勝圍的路軌[註 3]因為與新建路綫平交，故已被拆走；隧道也同時被廢棄，並用磚牆封閉，與營運中的路綫分隔。
一般稱其為8號綫延長綫，與8號綫後來動工建設，同樣往北延伸的北延段作區分[註 4]。 Great Doctor是一個免費醫療服務搜索平台，現時擁有超過6,000位醫生名單！ 良德街8號2023 只需到訪Great Doctor網站，以專科、地點或醫療中心作搜尋，可即時顯示有關搜尋資訊，如專業資格、診所資料等，有助用戶選擇最合適的醫生。 同時，我們亦設立‘睇醫生’經驗分享平台，收集各用戶意見及評分等，同步提供更多輔助資訊，讓有需要人士免費尋找到所需的服務。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
良德街8號: 車站
現時全線均位於地下，目前連接白雲區的滘心站至海珠區的萬勝圍站之間。 良德街8號2023 柴灣及小西灣經多年發展，公共交通服務相當成熟，有多條特快路線前往灣仔及中西區，而此路線沿途行經路段又有多條短途區內線覆蓋，彼此資源重疊；城巴於2003年被新巴母公司收購後，兩者化敵為友，開始著手重組互相重疊之路線，節省資源。 2002年間，新巴更一度將此路線所有派車改為丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士[12]。
- 不過在2010年正式定下的方案中，8號線得以恢復原有的「L」型走向，環線的所有路段改為完全新建的特大環方案，同時8號線從新洲繼續經長洲延長至化龍，後來更延至規劃中的廣汽集團化龍基地。
- 2016年12月29日，此路線獲批准投放12.8米巴士，乃首批四條指定路線（8、8P、82M及82X）的其中之一，但一直無相關車型行走的紀錄。
- 而在2022年12月的穩評公示中，8號綫北延段的範圍再次變更為滘心至廣州北站，而原24號綫剩餘的江府至紀念堂段則轉以「8號綫北延段支綫」稱呼[53][54]，以符合建設規劃調整不得新增路綫的要求[55]。
- A2型列車於2003年開始行走於舊2號線的曉港-琶洲段，後來因為路線拆解且A4型列車的陸續上線，部分列車繼續配屬於赤沙機廠營運8號線。
- 目前該段是廣州市第三期軌道交通建設規劃調整的線路之一，已於2022年6月上報國家發改委[12]。
- 惟於2020年的廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整環評公示中，江府至廣州北站段被直接拆出並延長為24號綫[12][13]。
- 後來地鐵公司與光大花園業主談判後取得進展，讓沙園冷卻塔終能夠投入運轉，上述三站隨即在2010年11月3日開通營運[17]。
惟於2020年的廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整環評公示中，江府至廣州北站段被直接拆出並延長為24號綫[12][13]。 而現時工業大道至黃金圍一段則屬於當時的4號綫，同時預留條件，可供4號綫未來從黃金圍繼續經江高鎮西部延長至神山。 目前規劃該段路線從滘心站後折返線起始，往西北方向下穿流溪河，進入江高鎮後沿鳳翔路行走，再轉入環鎮路、夏花三路往東前進，穿過江高鎮中心。 目前該段是廣州市第三期軌道交通建設規劃調整的線路之一，已於2022年6月上報國家發改委[12]。 2020年7月31日，北延段首批五座車站三權移交營運方[28]。 良德街8號 10月15日開始按照正式營運時的長短線營運安排進行測試，列車抵達文化公園站後改為不載客行駛進入北延段，至聚龍站或滘心站折返，之後返回至文化公園站開始載客[30]。
良德街8號: 巴士轉乘優惠
而8號線的琶洲至萬勝圍段以及規劃的北延段則拆解與其它線位接合。 良德街8號 東延段工程從現有萬勝圍站開始，沿新港東路繼續延長，途經鳳浦公園站及新洲站，然後過江至長洲島與7號綫交匯並設同名車站，之後再次過江到達化龍鎮，設展貿城站、化龍站和蒙地站，最終抵達蓮花站與佛莞城際鐵路交匯。 目前該段亦是廣州市第三期軌道交通建設規劃調整的綫路之一，已於2022年6月上報國家發改委，並於2022年下半年獲批。
且江府站的配綫設置上，仍按照其作為8號綫終點站和原24號綫中途站進行設置[57]。 而在2022年12月的穩評公示中，8號綫北延段的範圍再次變更為滘心至廣州北站，而原24號綫剩餘的江府至紀念堂段則轉以「8號綫北延段支綫」稱呼[53][54]，以符合建設規劃調整不得新增路綫的要求[55]。 琶洲至鳳凰新村各站與舊2號綫一致，採用搪瓷板裝修；萬勝圍站則因由4號綫進行建設，故與4號綫各站統一採用玻璃板裝修，並在牆面和柱體下方以玻璃仿馬賽克磚裝飾；同福西至滘心各站則統一採用玻璃板為主的裝修。 因應8號綫原來使用的赤沙車廠將會重建並改屬11號綫使用，北延段在亭崗站西側新建白雲湖車廠，取代赤沙車廠的功能。
良德街8號: 營運事故及意外
春運專廂實施期間，2號綫廣州南站至廣州火車站將封閉上行列車前3卡車卡以及月台對應的位置，8號綫萬勝圍站至昌崗站將封閉上行列車後3卡車卡以及月台對應的位置。 期間昌崗站的樓梯轉乘通道亦將封閉供異地候車旅客專用，普通乘客只能改為繞行大堂轉乘。 現時本綫有3種列車行走，分別為Movia 456型列車（A2型列車）[40][41]、廣州地鐵一二八號綫增購列車（A5型列車）和為8號綫北延段增購的廣州地鐵八號綫北延段列車（A6型列車）[42]。 因8號綫的A2型及A5型列車分別會與1號綫、2號綫互相調配，故列車數目會不定期發生變更。 不過在2010年正式定下的方案中，8號綫得以恢復原有的「L」型走向，環綫的所有路段改為完全新建的特大環方案，同時8號綫從新洲繼續經長洲延長至化龍，後來更延至規劃中的廣汽集團化龍基地。
在之後A5型列車陸續投入2號綫之後，本綫有部分A2型列車改配屬1號綫。 從2013年11月7日晚起，部分A5型列車開始行走8號綫接載乘客；2018年9月10日晚十時起，首列A6型列車開始正式接載乘客。 10月15日開始按照正式營運時的長短綫營運安排進行測試，列車抵達文化公園站後改為不載客行駛進入北延段，至聚龍站或滘心站折返，之後返回至文化公園站開始載客[30]。 當時由於海珠區南部仍未進行開發，客流不足，而新港路沿綫一帶需求較大；以及為了服務位於琶洲的廣州國際會議展覽中心，決定先新建2號綫的三元里至江南西段，以及現8號綫的琶洲至曉港段。 在江南西和曉港之間預留拆解條件，方便在合適時機進行拆解，成為兩條獨立路綫進行營運。
良德街8號: 香港巴士大典
2014年底，廣州方面透露計劃擱置將8號線延長至廣州北站[11]。 但後來因應花都區的要求，延長至廣州北站的規劃得以重啟，更已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項。 良德街8號2023 為解決線路過長等問題，其後線路規劃和設計方決定在江府站預留拆解條件，遠期將江府至廣州北站段拆離8號線。 惟於2020年的廣州市都市軌道運輸第三期建設規劃調整環評公示中，江府至廣州北站段被直接拆出並延長為24號線[12][13]。 而現時工業大道至黃金圍一段則屬於當時的4號線，同時預留條件，可供4號線未來從黃金圍繼續經江高鎮西部延長至神山。
1987年，當時的廣州市政府準備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案，徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃。 當時「十字線網」中的2號線規劃（新市至赤崗），就包括現有8號線的曉港至赤崗段。 8號綫未來將繼續從兩端延長，為白雲區江高鎮、黃埔區長洲島和番禺區化龍鎮提供地鐵服務。 兩段延綫建成開通後8號綫車站數目更會增至39站，預計將成為廣州地鐵設站最多的路綫。 A2型列車於2003年開始行走於舊2號綫的曉港-琶洲段，後來因為路綫拆解且A4型列車的陸續上綫，部分列車繼續配屬於赤沙車廠營運8號綫。
良德街8號: 拆解前
8號線未來將繼續從兩端延長，為白雲區江高鎮、黃埔區長洲島和番禺區化龍鎮提供地鐵服務。 兩段延線建成開通後8號線車站數目更會增至39站，預計將成為廣州地鐵設站最多的路線。 A2型列車於2003年開始行走於舊2號線的曉港-琶洲段，後來因為路線拆解且A4型列車的陸續上線，部分列車繼續配屬於赤沙機廠營運8號線。 在之後A5型列車陸續投入2號線之後，本線有部分A2型列車改配屬1號線。 從2013年11月7日晚起，部分A5型列車開始行走8號線接載乘客；2018年9月10日晚十時起，首列A6型列車開始正式接載乘客。 8號線開通之後長達九年多的時間內，服務範圍只局限於海珠區。
寶怡花園（良德街）（Blossom Garden (Leung 良德街8號 Tak Street)）巴士站，位於新界屯門區建生良德街11號寶怡花園外，是一個路邊居民巴士總站。 屯門區的屯門北@中原樓市片區，區內共9,474個私人住宅單位，涉及人口共133,505人。 另外，區內主要屋苑包括 大興花園,卓爾居,新圍苑,翠林花園,澤豐花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,130，年齡中位數為 45.4歲。
良德街8號: 香港樓宇目錄
該工程將會把舊2號線拆解成新2號線和8號線，並分別往南、西及北三個方向延長[8]。 但在2008年，當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案計劃加入環線11號線，重組利用原8號線，同時有小環和大環方案備選[9]。 小環方案沿用原8號線的工業大道、康王路段；大環方案則在鳳凰新村站之後過江，前往芳村站。 因此令線路鳳凰新村站以北的走向未能確定，故導致已經獲批的8號線延長線中鳳凰新村至文化公園一段緩建，未能與二八號線工程的其餘路段一同開工。
- 1987年，當時的廣州市政府準備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案，徵求市民意見後，最終形成了「十字綫網」的規劃。
- 後來回復使用雙層巴士後又縮減班次，令不少流水客轉投部分路段相若、價錢較便宜的2、2A及82等路線。
- 作為二戰後香港島首條開辦的巴士路線，8號線是柴灣以至港島的老牌路線，服務英皇道及筲箕灣道沿線地區逾五十載；直至近年路線重組後，蛻變為東區走廊特快路線。
- 鳳凰新村至文化公園段屬於二八號綫延長綫工程的其中一段，為當中的14標段。
- 廣州地鐵於2023年5月發布公告，對本線萬勝圍-鳳凰新村段號誌系統更新改造計畫的建議書及可行性研究報告編制服務進行招標。
- 2010年9月25日清晨，三元里至江南西段正式和曉港至萬勝圍段分拆，後者各站正式改屬八號線車站，與新建的鳳凰新村—曉港段連接，貫通成為八號線獨立營運。
我們可能在必要時（例如當我們因系統維修而暫停某一項服務時）向 閣下發出與服務有關的通告。 新巴1998年接辦此路線時，仍然以DA、LA和VA（巴士迷稱之為3A黨）為主要用車，並加入少量丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士。 良德街8號2023 此路線於1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。 8號線於1975年5月起改派雙層巴士行走[37]，在八十年代至九十年代主要使用丹拿珍寶（LF、XF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士禿鷹（DL、DM）、丹尼士喝采（DS）及都城嘉慕威曼都城12米（ML）行走。 為應付龐大客量，中巴在1960年代分別購入共40部載客量達79人的佳牌阿拉伯五型35呎9吋單層巴士（俗稱「長龍」），成為柴灣區路線8、8A及8B的主力車型。 其後路綫風險報告於10月25日公示，與早前公示內容相比，化龍停車場調整至蓮花停車場，同時車站方案維持在7座[61][62]。
良德街8號: 規劃
現時本線有3種列車行走，分別為Movia 456型列車（A2型列車）[40][41]、廣州地鐵一二八號線增購列車（A5型列車）和為8號線北延段增購的廣州地鐵八號線北延段列車（A6型列車）[42]。 因8號線的A2型及A5型列車分別會與1號線、2號線互相調配，故列車數目會不定期發生變更。 現八號線的曉港至萬勝圍一段，曾包含在二號線首期工程當中進行建設和營運，直至2010年9月21日末班車為止。 不過在2010年正式定下的方案中，8號線得以恢復原有的「L」型走向，環線的所有路段改為完全新建的特大環方案，同時8號線從新洲繼續經長洲延長至化龍，後來更延至規劃中的廣汽集團化龍基地。 廣州地鐵8號線是廣州地鐵已通車的路線之一，屬於都市軌道運輸系統，代表色為藍綠色。
2022年8月的招標文件顯示，與兩年前的環評文件相比，萬勝圍－蓮花段擬新增一座車站[60]。 其後路線風險報告於10月25日公示，與早前公示內容相比，化龍停車場調整至蓮花停車場，同時車站方案維持在7座[61][62]。 2022年11月，八號線東延段二次環評公布，車站數量維持在7座，且並未如此前所稱增加了1座。 在路線走向方面，在新洲至長洲區間避開了黃埔造船廠[63][64]。 不過應廣汽集團的要求，相關方面後於2023年在番禺工廠旁增設了龍澤路站[65]。
良德街8號: 路線易手，風光不再
這裡提供我們的聯絡資料、熱線電話、電訊盈科專門店以至全球各地辦事處的有關資料，並備有表格以供閣下賜教垂詢。 14.我們將盡力使用適當的技術性措施確保 閣下可以查閱、更新及改正 閣下的個人資料。 在查閱、更新、改正及/或刪除 閣下的個人資料時，我們可能會要求驗證 閣下的身份，以保障 閣下個人資料的安全。
之後路線下穿內環路、再下穿增埗河，進入白雲區後西槎路向北行進，下穿北環高速公路。 之後路線沿石槎路繼續往北行走，隨後轉向西進入石沙路向西行進，下穿石井河。 最後線路大致轉向西北，下穿華南快速幹線高架橋至終點滘心站。 目前規劃該段路綫從滘心站後折返綫起始，往西北方向下穿流溪河，進入江高鎮後沿鳳翔路行走，再轉入環鎮路、夏花三路往東前進，穿過江高鎮中心。 目前該段是廣州市第三期軌道交通建設規劃調整的綫路之一，已於2022年6月上報國家發改委[12]。
良德街8號: 服務時間
2003年的方案中，對上述97年方案的4、5號綫進行重組，兩綫在交匯點昌崗立交被截開，原5號綫海珠段與原4號綫工業大道北至黃金圍的一段連接，形成一條「L」型的放射綫，並易名為8號綫，走綫基本與現時一致。 每晚繁忙時間之後，位於會展中心地區的新港東站會封閉北邊站廳，專供異地候車旅客登車前往廣州火車站。 普通載客列車將適時在往三元里方向不停站通過新港東站；而作為春運專列的列車，在新港東站上車後，將不停站通過沿途各站直達廣州火車站。 2010年9月21日晚，從三元里站開往萬勝圍站的末班車結束服務後，舊二號線的服務正式告一段落。 22日至24日，舊二號線停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程以及聯合調試。
5月15日，8號綫北延段全綫軌行區三權移交[27]，以配合車廠搬遷至白雲湖車廠後，8號綫通過北延段正綫收發車。 8月15日起，赤沙車廠關閉，當日起8號綫正式改用白雲湖車廠進行收發車和列車維保作業[4]。 現八號綫的曉港至萬勝圍一段，曾包含在二號綫首期工程當中進行建設和運營，直至2010年9月21日尾班車為止。 廣州地鐵8號綫是廣州地鐵已通車的路綫之一，屬於城市軌道交通系統，代表色為藍綠色。
值得留意的是，舊2號綫的曉港-琶洲段在開通初期，由於原2號綫配屬的A2型列車僅到貨兩列，需要借用部分1號綫的安達-西門子模組化列車（A1型列車）到舊二號綫運行，直到A2型列車陸續到貨投入營運為止。 由於西村站周邊拆遷問題拖延良久，加上施工範圍有一棵百年古榕樹影響，故車站直至2017年7月才完成拆遷而正式動工興建[31]，而彩虹橋站的主體工程及附屬土建工程的進度亦出現延誤[32]，因此兩站未能隨北延段開通而啟用。 2022年9月28日，彩虹橋站率先啟用[33]；其後於同年12月28日，西村站啟用[34]。 鳳凰新村至文化公園段屬於二八號綫延長綫工程的其中一段，為當中的14標段。
良德街8號: 使用車輛
現時全綫均位於地下，目前連接白雲區的滘心站至海珠區的萬勝圍站之間。 當熱帶氣旋距離香港較遠時，與其相關的外圍雨帶偶然會橫過本港並帶來狂風，導致短暫時間有四個或以上的參考測風站錄得風速超過3號或8號信號指定的風速下限。 由於預料在雨帶掠過後風勢不會持續，天文台一般不會發出有關信號。
後來地鐵公司與光大花園業主談判後取得進展，讓沙園冷卻塔終能夠投入運轉，上述三站隨即在2010年11月3日開通營運[17]。 2004年底，二八號線延長線工程試驗段：8號線沙園站和2號線南洲站動工。 2007年6月，二八號線延長線工程獲得國家發改委批覆，8月全面動工。
