商場內多間商舖需要重新裝修或調遷，包括萬寧、7-11便利店、金田井駄菓子屋、愛民郵政局、大快活、環球琴行、惠康超級市場、華潤萬家超市、日本城、愛民校服、愛文閣、偉強電器及裝修、偉華洋行及多間醫務所等。 2007年年底，領展曾為愛民商場進行翻新，包括拉闊部份商舖租用面積改為落地玻璃門面，翻新商場多個洗手間，更換商場外圍柱磚及外圍上蓋通道鋪設防滑磚。 2006年底，開始分多階段進行全邨大維修，先由下邨開始，最後一批為商場上蓋之樓宇，工程包括修補室內及室外鬆落部份、更換室內電線、更換實心木門及大型髹漆工程，工程於2007年全部竣工。 而昭民樓某單位曾經成為更換室內電線工程之示範單位供公眾及傳媒參觀。
何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆咸道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。 何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡仁風街前山谷道邨第一期位置，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。 下列路線僅單向繞駛入愛民邨巴士總站，乘搭相反方向班次之乘客請步行往總站對面忠孝街北行綫之「愛民邨」巴士站上落。
何文田站去愛民邨: 紅磡遊
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 何文田站去愛民邨2023 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。
Baby Kingdom - 親子王國 香港 討論區› 首頁 › 自由講場› 請問由荃灣去何文田有咩巴士/小巴去到呢? 至於方唔方便到愛民邨嘅居民, 其實愛民有唔少樓都係靠近公主道, 都算係山腳, 所以對愛民來講應該係唔錯嘅選擇, 何文田站去愛民邨 因為係愛民巴士總站行去公主道愛民邨巴士站都只係5分鐘,附近有天橋橫跨公主道連接愛民邨, 所以應該比何文田站要上斜落斜方便少少。 從何文田港鐵站 A3 出口出發，沿天橋一直走約六分鐘，就會到達何文田體育館。
何文田站去愛民邨: 香港大廈搜尋
體育館門前有幾座小噴泉和許多花圃、石枱凳和遮陰設施，非常寫意。 （體育館現時用作疫苗注射中心，暫時閉館至九月）這裏設備泳池和兒童設施等。 鄰近的何文田公園，當中設備不同康樂設施，如硬地足球場、籃球場、兒童康樂設施，空間廣闊又寧靜。
- 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。
- 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類8M何文田（常和街）↔何文田站$4.5$1.5成人27M樂民新村↔旺角站$5.0$0.5成人28MS偉恒昌新邨↔何文田站$5.0$0.5成人優惠細則撮要： 1.
- 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。
- 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
- 商場樓高三層，同時昭民樓及頌民樓樓底近公園的商舖（舖號為昭民樓及頌民樓1-8號）及頌民樓16號舖亦屬於商場範圍，建築面積逾30萬平方呎。
由機場出發往返市區的乘客，去程時必須於機場（地面運輸中心）或青嶼幹線巴士轉乘站登車往市區；回程時，可在市區任何一個巴士站登車返機場。 愛民邨是香港第一代公屋，1974年入伙，佔地面積為全九龍城區之最，21英畂(11.9個足球場)。 街坊Eric說：「這裏威過華富邨呀！」威得連英女王也來過參觀條「九龍模範邨」。
何文田站去愛民邨: 月台類型
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 愛民邨巴士總站（Oi Man Estate Bus Terminus），位於九龍九龍城區何文田忠孝街60號愛民邨愛民廣場和頌民樓外、德民樓對面，是一個露天巴士總站，採用平行式單排車站月台配置。 2011年8月16日起，仁風街因進行港鐵觀塘線延線（油麻地站至黃埔站）工程而封閉，本路線往何文田方向因而改經北拱街及信用街前往佛光街，派車因而不再受限制。
車站實際位置位於老龍坑漆咸道北地底同忠孝街之間嘅一幅山坡之上，車站附近有少量住宅、辦公室同社區綜合大樓。 但係人口集中嘅大型屋邨都喺山上或者山下，所以車站設有往來山上出口嘅升降機或者山下嘅天橋。 何文田站去愛民邨2023 由車站向山上行有兩個購物商場——愛民廣場同何文田廣場，但係位置遠離車站出口，無論由最近嘅B2出口前往愛民廣場都需要行十分鐘，更唔好講用車站最高嘅A3出口到何文田廣場需時廿幾分鐘咁耐，用車站B1出口前往家維邨商場雖然最近亦需要行接近十分鐘。 另外由於愛民邨起喺忠孝街嘅「兩側」，但站內嘅指示牌推介使用由A3出口到達，但到達嘅其實係建築喺愛民廣場上面其中四座，要到達沿公主道興建嘅五座樓宇實際上應該利用B2出口到達，亦同樣造成不便。
何文田站去愛民邨: 愛民邨嘉民樓 Kar Man House, Oi Man Estate
以現今角度看，愛民邨實屬優質地皮，處於半山，部份單位更可眺望維多利亞港，鄰近旺角，又自成一角，旺中帶靜。 愛民邨參考自華富邨並稍作改良，同屬香港屋宇建設處建築師廖本懷設計，同樣自給自足，有商場街市、當時有5間幼稚園，人口高達4萬，單位更有獨立廁所連露台，故被喻為「九龍版華富邨」。 18線班次非常疏落，又面對小巴競爭；加上經常受到旺角道及亞皆老街一帶交通擠塞影響，容易出現脫班，客量欠佳。 據運輸署回覆九龍城區議會指，此路線非繁忙時段客量低於30%。 何文田站去愛民邨 1975年8月1日：本線投入服務，當時是由大角咀碼頭至愛民／何文田（循環線），是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 乘客於同一日內乘搭城巴機場快線 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A26、A26P、A29 及 A29P 往返機場，來回程以八達通卡／電子支付系統繳付車資，於回程時將只扣除回程車費之一半車資。 至於其他曾住過愛民邨的名人，包括有「神奇小子」之稱、在5屆殘奧會上贏過6面殘奧金牌的殘障跑手蘇樺偉，他天生患有痙攣及弱聽，出生自一個收入中等的香港家庭，一家四口居住在九龍愛民邨，父親是油漆工，母親自蘇樺偉出世後轉為全職在家照顧他，還有一個比他小8歲的弟弟。 何文田站去愛民邨2023 觀塘延線今日(23日)正式通車，港鐵主席馬時亨表示，今日下午將到何文田站，並順道重回故居愛民邨走一趙。 2012年9月29日：南昌站公共運輸交匯處因物業發展而停用，本線再次以深水埗（東京街）巴士總站為總站。
何文田站去愛民邨: 愛民廣場
香港的夏天實在太熱，有時真的不太想待在戶外，來這裏參加工作坊很不錯。 從何文田站 A2 出口行樓梯直上（不過有幾百級梯級，記得要做好準備，夏天最好戴帽擔遮）；或者從另一邊近常樂街公園經草地足球場，行緩步徑到達遊樂場，較為平坦易行。 配水庫遊樂場的設施以健身及緩跑徑為主，設施不在於多，最重要是非常寬敞空曠，位於高處可以看到九龍灣海景和吹吹海風，令人心曠神怡。 這裏設有11人天然草地足球場，惟要預約場地才可進入，否則只能隔住鐵絲網遙望輕嘆。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 最早落成的是衛民樓，最遲落成的是商場及其上蓋之嘉民樓、禮民樓、保民樓及建民樓。
- 此外愛民邨是香港首個設有公共天線系統的公共屋邨，其中嘉民樓和康民樓更是香港首批各單位均配備兩個梗房與浴缸的房屋署公屋大廈。
- 2017年2月8日：深夜12時許，一輛城巴丹尼士三叉戟（2269／HZ6585）行走E21A線停泊在此總站時突然起火，巴士因車齡已高而不獲復修，提早退役。
- 當時所有棺木由窩打老道和培正道交界的小徑運上山，入口更設有「千里亭」，意指「送君千里，終須一別」。
- 本路線隨中巴專營權結束，1998年9月1日起改由九巴及新巴合營，服務才開始得到改善，於1999年7月5日起延長平日服務時間至凌晨，同年10月17日加設假日服務，正式脫離輔助113線的角色。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。 因應觀塘綫與屯馬綫走向，何文田站設計呈十字型，最底三層是兩綫月台和夾層轉綫大堂，頂端四層則是車站大堂和通道連接各出口，其中大堂與車站所處山丘山腳的漆咸道北路面同層；剩下一層是大堂與月台之間的機房，除供乘客轉換扶手電梯的少量空間外，其餘部份及升降機大堂並不對外開放。
何文田站去愛民邨: 同一設計師 有「九龍版華富邨」之名
香港郵政於2017年將老龍坑（北）納入九龍城派遞局屬下的派遞服務區內。 乘客可用智能手機、平板電腦登入以上網址，然後選擇所需路線及車站，便可以即時取得指定車站下兩班車的預計抵達時間。 何文田站去愛民邨 何文田站去愛民邨 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往又一村方向，或由上述路線往海麗邨方向於上車後一小時半內轉乘本路線往機場方向，上述路線免費。
京士柏現時設有京士柏公園、京士柏道花園和油麻地配水庫休憩花園，其中後者旁邊是天文台氣象站所在，每天會自動放出探空氣球測量天氣數據。 1998 年我初次到紅燈山「探險」（當年可不像現時有網上「攻略」供參考），原因是我當年住在附近的愛民邨而將要搬家，臨別才驚覺周邊地區很多地方我從未踏足過，其中包括紅燈山及何文田邨一帶的公園和高地，所以作了一次「何文田、愛民邨半天遊」。 當我登上紅燈山時發現景觀開揚，山上可環顧九龍群山及俯瞰九龍半島北部，同時可見證飛機從西面徐徐降落啟德機場的過程。 2010年代，港鐵沙中綫及觀塘綫延綫於老龍坑的前山谷道邨原址興建車站及上蓋物業綜合發展，並將車站命名為何文田站。
何文田站去愛民邨: 巴士小巴線調減 候車時間勢升
其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。 站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 何文田站去愛民邨 何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。
2003年11月16日：本線總站遷往南昌站公共運輸交匯處，以配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車。 2003年6月29日，新何文田邨公共運輸交匯處啟用，本線往愛民方向改為繞經該處，不經常盛街；往深水埗方向不經常富街及常盛街，改於佛光街設站。 共有八層的何文田站依山而建，新站設有5個出口，連接何文田山上的忠孝街、佛光街、仁風街等，以及山下的漆咸道北及蕪湖街一帶。 當中A3出口毗鄰豪宅天鑄，居民步行不足1分鐘即可抵達港鐵站；不過此等便利，基層市民則難以享用。 同時,有人認為何文田站不應以'何文田'命名, 因此站不是位於何文田, 確實如此。 因為在何文田站小巴站處望向紅磡, 不遠處即可見到紅磡站, 相距不遠。
何文田站去愛民邨: 車站象徵
而本路線的紅磡站總站，根據區議會地區分界，是屬油尖旺區，不過總站與紅磡區相當近，一般市民容易分不清紅磡站是屬油尖旺區還是九龍城區。 本路線全程收費$33，與A21線並列城巴機場快線中最便宜的兩條路線。 事實上，運輸署亦意識到新站欠便利的問題，將於通車當日新增4條小巴路線接駁附近居民前往兩個新站，其中8M線將途經愛民邨及毗鄰的俊民苑、欣圖軒等。
