這個填海範圍已納入2000年2月行政長官會同行政會議通過的中區(擴展部分)分區計劃大綱圖。 海濱南岸圖則 為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。 另外，會在屯門第16區的鐵路車站附近興建一條道路，連接鄰近海珠路的海皇路。 海港委員會負責監察海港發展計劃及工程進度和評核私人機構的建議。 海港委員會的成員包括所有與海港事務有關的政府部門、公共團體的代表、個別人士和私營機構。 鄰近紅磡火車站的海濱南岸，雖然是由居屋改裝成為私人屋苑，但由於會所設施齊備，因而受買家注視。
該屋苑有兩類型三房單位，面積均約770方呎，一個屬長形廳，另一個則採用日字廳，入場費同樣約480萬元。 2002年11月，香港政府為了挽救地產市場而宣布停售居屋，並於2004年以8.64億元將紅灣半島業權售予參與發展項目的地產發展商新鴻基地產和新創建集團（新世界發展旗下）。 海濱南岸管理服務有限公司致力為客戶提供優質服務，我們樂於聽取客戶的意見，閣下的意見可令我們的服務更臻完善。 對於因或就本網站提供的資料或使用本網站上的任何資料而直接或間接產生不論何種或如何引致的任何損失或損害，政府概不負責。 政府有絕對酌情權隨時刪除、暫時停載或編輯本網站上的所有資料而無須給予任何理由，亦無須事先通知。 使用者有責任自行評估本網站所載或與本網站有關連的所有資料，並宜在根據該等資料行事之前，藉參照有關公告及圖則（包括於憲報刊登的公告及圖則）等的原有印行本（簡稱「原本發布的文本」）核實本網站上的資料，以及徵詢獨立意見。
海濱南岸圖則: 私人及企業活動
另外，区内主要屋苑包括 黄埔花园,海滨南岸,黄埔新邨,半岛豪庭,维港． 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 45,400，年龄中位数为 39.6岁。 政府在2000年3月就中區填海第三期工程，諮詢中西區區議會、灣仔區議會和東區區議會等有關組織，當時並沒有收到負面意見。
）是香港一個私人屋苑，位於九龍紅磡灣愛景街8號，於2008年5月入夥。 屋苑原本是2002年8月落成的私人機構參建居屋項目「紅灣半島」，唯政府宣佈停售居屋後，將紅灣半島業權賣回參與發展項目的地產發展商新鴻基地產及新創建集團，其後改建成私人屋苑並設有住客會所。 共有7幢樓高約35層的住宅樓宇，提供2,470個單位，物業管理為康業服務有限公司。 填海範圍是按照興建運輸基建及重置受影響設施所需的面積釐定，所填取的土地不會用作商業用途。 由於中環灣仔繞道會興建在中區填海第三期工程所填得的土地之下，城市規劃委員會(城規會)已本著促進社區的衞生、安全、便利及一般福利的宗旨，擬訂填海土地的布局設計和整體用途。 中區填海第三期工程的目的，是提供土地以建造必要的運輸基建項目，包括中環灣仔繞道，P2道路網及機場鐵路掉頭隧道伸延段。
海濱南岸圖則: 土地徵用與前濱及海床填海工程
：不可行，因為必須在主水平基準面以下65米至80米之間的岩石層建造整條隧道。 在這個深度，隧道無法連接灣仔北及中區填海第一期內的現有地面道路，而路面亦過於陡斜，不符合現行的設計標準。 海濱南岸圖則2023 其後發展商曾一度欲清拆紅灣半島重新發展，受到當時社會輿論反對，屋宇署則表示可以批出清拆令，但不容許發展商更改總建築圖則。
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- 最後發展商放棄清拆計劃，只將項目改建成現時面貌，並在2007年10月下旬，將項目易名為「海濱南岸」。
- 由於中環灣仔繞道會興建在中區填海第三期工程所填得的土地之下，城市規劃委員會(城規會)已本著促進社區的衞生、安全、便利及一般福利的宗旨，擬訂填海土地的布局設計和整體用途。
- 圖上布滿帶有傳統中國風格的手繪圖案，描繪出很多重要小島和地貌，以便航海員標示正確的船隻位置。
- 如本網站所載資料與原本發布的文本所載的資料有任何差異，概以原本發布的文本為準。
- 中環海濱活動空間位置優越，交通便利，場內劃分多個場區可供靈活租用，適合舉辦不同規模的公眾或私人活動。
- 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 45,400，年龄中位数为 39.6岁。
城規會在考慮過反對意見後，要求政府進行研究，建議如何減少填海規模，填海面積因而減至23公頃(即「最小填海範圍方案」)，其中18公頃納入中區填海第三期工程內，餘下的5公頃則納入灣仔發展計劃第二期。 位於九龍紅磡灣，本來是私人參建的政府居者有其屋項目紅灣半島 。 項目以改建的方式打造豪宅，工程已於2008年2月完成。
海濱南岸圖則: 海濱南岸
中國早期的海圖以描述海岸線為主，提供航海路線上的海港位置和地貌特徵的資料。 中國船隻一向在可看見海岸的水域範圍航行，因此鄰近港口的名稱或地貌對船員確認船隻位置非常重要。 《海道指南圖》是現存最早的海圖之一，於明朝出版，僅以一條帶有標記的曲線簡單記錄長江南岸到杭州灣海岸線各個港口的名稱和地貌。 儘管該海圖看來簡單，但預示中國沿海海事活動日漸增加，經驗較少的海員要靠此類海圖由首都南京駛往杭州灣。
中國最早的海圖由中國水師贊助的中國海事測量隊製作，由中國海關管理，當中的負責人員主要是外籍人士。 海濱南岸圖則2023 因此，這些海圖主要用於國際航運，所以製圖時也着重上海、長江上游至其他深入內陸的租界（如武漢和宜昌）。 其中一例是於1923年同時以中、英文出版的南京附近的長江海圖。 中環海濱活動空間位處最繁華璀璨的巿中心，佔地達大約三萬六千平方米，交通四通八達， 更可飽覽維港兩岸無與倫比的景致。 1999年7月16日，上述草圖的修訂建議(填海範圍由38公頃減至23公頃)按《城市規劃條例》第6條的規定刊憲。
海濱南岸圖則: 黃埔花園本月暫錄16宗成交 7期套三房戶 1130萬元沽
因此，海圖上的測量方位仍適用於短程航行（如福州至沖繩），也使這張福州／沖繩海圖成為在中國測量員進行實際水文測量之前的出色木刻版海圖之一。 一般稱為《鄭和航海圖》的海圖是更認真的製作，記錄了鄭和南下至印度和非洲東岸的航線。 海圖繪於長卷軸上，雖沒有標示正確的南北方位，但具有以虛線繪出的航海路線，每個航點間都標示正確的羅盤方位，提供實際的航海指引。 圖上布滿帶有傳統中國風格的手繪圖案，描繪出很多重要小島和地貌，以便航海員標示正確的船隻位置。 由於很多中國航海員只獲發一本「針路簿」以駕駛船隻，《鄭和航海圖》中添加了很多手繪圖像地標的特徵，這相信是該航海圖的一大優點，充分幫助經驗豐富的船長依循準確的航路，駛往印度洋和非洲。 海圖是將海牀和沿岸地理特徵集於一身的工具，有助航海員駕駛船隻至目的地。
首先在地中海一帶研製的波特蘭海圖上，兩點之間的距離可藉划槳節奏和船身長度估算出來；其他特點包括使用顏色標記，例如黑色十字代表危險礁岩，紅點代表淺灘水域，不同的島嶼和河流則用不同顏色標示。 海圖製作到了晚清有顯著進步，從嘉慶時期早年製作的香港地區沿岸航海圖上可見一斑。 海濱南岸圖則 隨着更多外國船隻到來，加上中國沿海防衞日益重要，即使當時海圖製作水平仍處於傳統手稿的階段，但也有越來越多包含豐富資料的海圖出現。 這些海圖開始提供水文資料，如水深、停泊位置和最近主要城市的距離等，有時也提供隱藏沙洲和海底沉積物特性的資料。 當時西方海圖已經以經緯度精確標示地點，令船員可輕易確定距離和方向。
海濱南岸圖則: 物業地圖
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政府雖已盡力確保資料準確，但並不對該等資料的準確性或完整性，或在任何特定情況下使用時的恰當性，作出任何明示或隱含的申述、保證或擔保。 海滨南岸位於黄埔爱景街8号（中原楼市片区：黄埔）。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 除了羅盤方位線，波特蘭海圖與中國手稿海圖最大的分別是前者提供比例尺，船員可按比例尺估算已航行的距離及剩餘距離。
海濱南岸圖則: 中原估价指数(主要银行)CVI
沿干諾道中興建中環灣仔繞道會佔用現已非常擠迫的路面空間，這個方案未能達到為干諾道中提供輔助通道的目的。 海濱南岸位處臨海地段，佔據東南九龍要點，與港鐵東鐵線紅磡站和紅磡海底隧道為鄰，更與擬建的沙中線及擬延的觀塘線黃埔站相距數分鐘步程，擁有如此完善的交通網絡，節省下來的時間足夠讓你盡情地享受人生。 每個節目設立的入場位置各有不同，參加者到訪前宜先到相關節目的網頁查詢。 一般而言，節目大多會設置入口於中環方向近中環十號碼頭處，或金鐘方向添馬公園側。 中環海濱活動空間歡迎輪椅使用者出入，詳情請向節目主辦單位或本公司查詢。
其後發展商宣佈清拆紅灣半島並重建為豪華住宅，引起社會各界嘩然。 海濱南岸圖則 輿論亦普遍反對清拆紅灣半島，指清拆是浪費的行為，強烈批評有官商勾結之嫌。 餘下航道水深便只有約2米，即使渡輪也明顯地不能通過，在這樣的情況下，包括天星碼頭、皇后碼頭及解放軍碼頭在內的所有碼頭，都必須遷移至中環灣仔繞道的北面，而且現有海岸線與中環灣仔繞道之間將會形成死水水域，損害港內水質。 再者，為了保護中環灣仔繞道及重置其他設施，填海仍是無可避免的。 可見確有凌駕性的公眾需要，重置受到中區填海第三期工程影響的冷卻用水抽水站、天星碼頭及公眾登岸梯級。
海濱南岸圖則: 海濱南岸 位置地圖
經修訂的草圖在2000年2月22日獲行政長官會同行政會議通過，並在2000年3月3日刊登憲報，成為中區(擴展部分)分區計劃大綱圖編號S/H24/2。 美聯營業經理黃志成指，海濱南岸三房戶放盤量逾200個，但交吉盤較短缺，僅佔約30伙，現同類型三房戶的入場費480萬元。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 海濱南岸圖則 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。
- 海濱南岸另一類三房單位是分布於各座的C、D、H及J室，供應量較前者為多，此類單位客飯廳屬日字形，而大廳連接房間的走廊位置較前者短小，可節省空間。
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- 而屋苑旁設有巴士總站，提供前往觀塘、天水圍和將軍澳等路線；同時於愛景街亦有多條專線小巴路線，循環來往海濱南岸至尖沙咀（漢口道）及紅磡碼頭至九龍塘等多個地方。
- 中區填海第三期工程已通過適當的法定城市規劃程序和公眾諮詢，公眾人士在過程中已就多個範疇進行深入討論，包括填海範圍和工程所填取土地的用途。
中區填海第三期工程是《環境影響評估條例》附表2列明的指定工程，環境保護署署長在2001年8月根據環境諮詢委員會的意見，通過該工程的環境影響評估報告，並在2002年3月就工程發出環境許可證。 海濱南岸圖則2023 中區填海第三期工程亦將包括根據「1994年中英防衛用地協議」議定的解放軍軍用碼頭；以及將來的地鐵北港島線。 九龙城区的黄埔@中原楼市片区，区内共17,595个私人住宅单位，涉及人口共50,945人。
海濱南岸圖則: 海濱南岸（Harbour Place）
在1999年3月30日城規會的聆訊席上，當局向反對人士介紹這個最小填海範圍方案，反對人士普遍接受有關方案，認為適合作為規劃填海的基礎。 至於屯門第16區的新站，屬架空車站，位置設於現有屯門泳池旁邊的屯門河岸上方。 16區新站擬設兩個出入口，北面出入口接近現時海皇路花園，至於南面出入口則接近「綠在屯門」附近。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 方面，由屋苑步行至置富都會、黃埔花園商場及區內商舖，均僅需5至10分鐘；而於尖沙咀東部更有多間酒店、商場及特色食肆，為住戶提供了更加多元化之購物及飲食選擇。
