筆架山屬於獅子山郊野公園範圍，山頂設有民航處雷達站（早於1978年連同柏架山及大帽山航空雷達站一併啟用），負責協助機場指揮航空交通，並設有行車路（龍欣道）方便維修員上山。 而筆架山西南山腳一帶，則被開發成為高尚住宅區。 畢架山一號 1期 1座 共有8層，提供38個單位。 畢架山一號 1期 1座 於2004年02月起入伙。 筆架山道 小學校網為校網41，中學校網為九龍城區。 畢架山一號 1期 筆架山道 1座 於過去3年共有1宗成交。
住宅區共分為兩部份，其一指深水埗區大窩坪南昌街的畢架山花園及帝景峰，另一則指九龍城區歌和老街的畢架山峰及聯合道以北一帶（包括廣播道「五台山」）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。
筆架山道: 主要用車
，簡稱浸會醫院）是香港一間全科基督教醫院，位於筆架山窩打老道222號，約在窩打老道及聯合道交界，成立於1963年，為香港浸信會聯會社會服務機構之一。 筆架山道2023 筆架山隧道貫通筆架山連接九龍塘和新界東，共有兩條管道。 最高點筆架山 難度4級 [初級路線] 短評登山路線多在林蔭樹下走過，走來頗為舒適。 於筆架山除可飽覽九龍區景色外，還可以窺探一下毗鄰的獅子山，但整體亮點不多。 筆架山又稱「畢架山」，位於獅子山以西，石峽尾北面，高度海拔458米，因其形狀似古時的筆架而命名。 其英文名稱「Beacon Hill」則源於筆架山的舊命「煙墩山」。
筆架山也和皇帝殿、五寮尖並稱北部三大岩場，雖然名氣不及另外兩處，但人潮相對少，攀登難度也相對低，十分推薦給走膩階梯步道的登山客，或想開始攻略岩場的挑戰者，作為初試身手的好地方。 通車後，全線豪華巴士虧蝕情況日益嚴重，九巴遂於1983年永久停辦207線。 九龍專綫小巴29線緊接於同年6月15日投入服務，以筆架山道為循環點。 窩打老道及歌和老街處的筆架山環境清靜，近義本道曾有九龍仔軍人宿舍，後來地皮被長江實業地產收購並興建畢架山一號。 而連峰縱走起點的石碇西街登山口，可在捷運木柵站搭 666 筆架山道 路線公車至「石碇國小」，再沿石碇西街步行約 300 公尺抵達。 終點的木柵草湳大榕樹登山口則可從捷運萬芳社區站轉乘小 10 路線公車，或從動物園站轉乘棕15、貓空左線（動物園）路線公車，至「草湳」，再步行 1.1 公里抵達。
筆架山道: 筆架山道12號
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 筆架山道2023 81,130，年齡中位數為 41.4歲。 筆架山道49號位於九龍塘筆架山道49號（中原樓市片區：九龍塘）。 筆架山道49號的實用面積由2,861呎至2,861呎。 筆架山道51號位於九龍塘筆架山道51號（中原樓市片區：九龍塘）。 筆架山道51號的實用面積由7,846呎至7,846呎。 筆架山道12號位於九龍塘筆架山道12號（中原樓市片區：九龍塘）。
筆架山上的連峰多數為坡度陡峭的瘦稜，縱走筆架山有時要鑽林，有時要爬岩，有時更要跨上稜刃，其上下盤迴的形勢，相當刺激。 一般山友攀登筆架山多半與二格山一起連稜縱走，甚至越過炙子頭山自石碇昇高路方向下山。 畢拿山位於香港島東部，標高436米，左面為渣甸山，右面為柏架山。 由於畢拿山位處港島徑第五段，故可分別由陽明山莊經渣甸山或柏架山道經大風坳上攀到達。 進入郊野公園後，柏架山道與鰂魚涌樹木研習徑及金督馳馬徑等交匯，到達大風坳更有支路通往柏架山山頂，此後一段大部份屬於港島徑第六段，至大潭水塘水壩為止，最後柏架山道與大潭水塘道交匯。 筆架山山頂從龍翔道可經龍欣道前往筆架山山頂。
筆架山道: 交通
山上可俯瞰九龍及港島市區景色，是拍攝香港夜景的理想地點之一。 柏架山有東北和西南兩個峰頂，東北峰頂即雷達站所在位置，高518米，有水泥路前往；而標高532米之三角測量柱則在其後方的西南峰頂。 柏架山大部份的山體被劃入了大潭郊野公園的範圍內。 亦可從西灣河山上的配水庫經康柏郊遊徑到柏架山道。 而路線中的 9 號平台算是路程的中點，也設有長椅，可以在這裡好好休息。 距離綠豆湯鞍部最近的公車站是「二格公園」，可從新店搭綠 12 路線公車抵達，但到目的地需要步行 40 分鐘，嗯⋯⋯加油。
- 免費穿梭巴士樂富廣場穿梭巴士筆架山線，由馬亞木旗下雅高巴士（客運營業證編號3808A）營辦，循環來往樂富廣場及筆架山，以接載筆架山義德道一帶的居民到樂富廣場（前稱樂富中心）消費。
- 筆架山屬於獅子山郊野公園範圍，山頂設有民航處雷達站（早於1978年連同柏架山及大帽山航空雷達站一併啟用），負責協助機場指揮航空交通，並設有行車路（龍欣道）方便維修員上山。
- 而隧道的開鑿工程，在當時是全亞洲最龐大的工程之一，亦是當時香港最長的隧道，建築期間有超過50名工人死於隧道內。
- 筆架山位於石碇和深坑兩區交界，從遠處遙望此處鋸齒狀的連峰岩壁時，最高峰並立的兩座山頭就像插著筆的筆架，因而得名。
- 這個坑口從何時開始開採已無法查證，最鼎盛時期據說有採礦工人80餘名，日產煤礦近百噸，所產的煤礦經由水路運往山下。
- 依利沙伯大廈為政府宿舍，與銅鑼灣私人屋苑「伊利莎伯大廈」並無關連，詳見 政府產業署官方網站：物業管理合約九龍－佳定物業管理有限公司。
- 約於2003或2004年，穿梭巴士曾停辦數月。
約於2003或2004年，穿梭巴士曾停辦數月。 其後居民轉往其他地區購物，令樂富中心商戶營業額下跌，加上穿梭巴士費用包括在租金內，取消穿梭巴士同時並未有調低租金，因此備受租戶反對。 有見及此，負責管理商場的房屋委員會便重新開辦穿梭巴士服務。 免費穿梭巴士樂富廣場穿梭巴士筆架山線，由馬亞木旗下雅高巴士（客運營業證編號3808A）營辦，循環來往樂富廣場及筆架山，以接載筆架山義德道一帶的居民到樂富廣場（前稱樂富中心）消費。
筆架山道: 筆架山道51號
而隧道的開鑿工程，在當時是全亞洲最龐大的工程之一，亦是當時香港最長的隧道，建築期間有超過50名工人死於隧道內。 當時用以協助施工的窄軌蒸汽機車隨後被調往沙頭角支線行走。 雖說筆架山已經是北部三大岩場中最平易近人的，但絕對算不上輕鬆！
- 亦可從西灣河山上的配水庫經康柏郊遊徑到柏架山道。
- 有見及此，負責管理商場的房屋委員會便重新開辦穿梭巴士服務。
- 第一條筆架山隧道於1906年開始建造，至1910年啟用，全長2.4公里，闊5.2米，屬於單軌雙程行車。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 現時，舊隧道內的行車軌道已被拆除，並加建輸送管供香港中華煤氣有限公司用作輸送煤氣及天然氣。
- 畢架山一號 1期 1座 於2004年02月起入伙。
動物 在筆架山所在的二格山區，生態十分豐富。 筆架山道2023 備註 筆架山道 1.登筆架山，也有不少人從新店栳寮一帶進入，從二格山登山口起登，先上二格山主峰後，再順走綠豆棚鞍部接上筆架山步道，上筆架山。 筆架山位於新北市深坑區與石碇區的交界處，為一處呈鋸齒狀的連峰岩壁，其最高峰為並立的兩座山頭，因遠看就像是插著筆的筆架，因而被稱為筆架山，無基點。 路線先後登上渣甸山及畢拿山，可從高處的不同角度俯瞰蓊鬱的大潭谷及翠如湖泊的大潭水塘，感受大潭郊野公園這塊香港島上的瑰寶。 柏架山道只有鰂魚涌海水配水庫及林邊屋以北一段在部份時段通車，並只限的士及有許可證者駛進，此後因為已進入郊野公園範圍，故只供行人使用。 第一條筆架山隧道於1906年開始建造，至1910年啟用，全長2.4公里，闊5.2米，屬於單軌雙程行車。
筆架山道: 利好消息多 筍盤大減 買家怕遲買會貴 農曆新年前趕入市 中原十大屋苑周末錄25宗成交 按周大增79%
這個坑口從何時開始開採已無法查證，最鼎盛時期據說有採礦工人80餘名，日產煤礦近百噸，所產的煤礦經由水路運往山下。 筆架山道2023 直至民國79年左右，才因煤礦業萎縮而停業。 2.因為筆架山連峰全程距離很長，也有不少人從草湳大榕樹登山口，或二格山登山口起登後，只走至筆架山主峰便回返，這樣約僅需半天左右的時間。
另外，麥理浩徑第五段也經過接近山頂的地方，三義徑、貴妃徑亦可接駁麥理浩徑第五段，戰地遺跡徑則可通往二戰時期醉酒灣防線於畢架山上建造的多個機鎗堡、座標石和地洞等古蹟，其中一個座標石是全香港最大的。 筆架山東面為獅子山，西北面為尖山，西南面則為鴉巢山，此外山峰附近有鐵路坳和九龍坳。 筆架山以北是新界東沙田區的地龍口，以南則是近石硤尾的大窩坪。
筆架山道: 筆架山 (香港)
建議要有一定體力，也最好和有登山經驗的人同行，不要單獨前往。 我們直接將導航定在「綠豆湯鞍部」，但需要注意的是山路狹窄，沒有停車場或空地。 早些抵達可以在登山口前路邊停車，建議先迴車，不然下山時車多起來就麻煩了。 若是預計 10 點後抵達，就不能保證登山口還有位置，雖然要走一段，不過建議在路上就找車位，當然以不妨礙其他用路人為主。 龍岡煤礦 在筆架山草湳大榕樹登山口附近有「龍岡煤礦」遺址。
