跨灣連接路是全港跨度最大的海上高架橋，面對天氣和海上環境變化，建築工程團隊選用一種在香港首次大規模採用的高強度結構鋼材來建造橋拱，確保鋼橋、橋墩及地基等設計既輕盈又有充足承重能力，同時降低建造成本。 將藍隧道通車時間2023 運輸及物流局林世雄表示，兩項新基建的落成，不單是將軍澳區居民的喜訊，全港市民都可以受惠，「我希望全港市民都可以感受到、享受到這個基建帶來好處」。 將藍隧道通車時間 城巴企業傳訊部發言人回覆指，城巴正計劃開辦兩條經將藍隧道和東隧過海的全新路線，分別直達港島東區及中西區，現正與運輸署商討具體通車日期及安排。 九巴回應稱，歡迎運輸署建議增設兩條途經將藍隧道的過海隧巴，並正與署方商討具體安排。 位於藍田交匯處西端的茶果嶺段，將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。
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將藍隧道通車時間: 將軍澳－藍田隧道
將軍澳—藍田隧道於12月11日通車，預計早上繁忙時間由康城到觀塘市中心路程時間可以減少20分鐘。 將藍隧道通車時間 由將軍澳體育館到東隧現時車程距離有7公里，隧道開通後可減少至4.2公里。 將藍隧道和跨灣連接路是免費使用的新道路，新路開通之後，市民如果在繁忙時段往來日出康城和觀塘市中心，行車時間預計最多可節省20分鐘，住在將軍澳的市民或者可以遲些出門，又可以早些回到家中，有多些時間陪家人。 相關路線開通後，可提供新的道路往來將軍澳和觀塘以及東區海底隧道，於早上繁忙時段，往來日出康城和觀塘市中心的行車時間最多可縮減約20分鐘。 翻查資料，該兩項基建落成後，駕駛人士可從將軍澳東南部使用大橋往返將軍澳西部、或經將藍隧道往返東九龍，而毋須行經環保大道及將軍澳市中心，繁忙時間車程可縮短20分鐘。
- 全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的將軍澳跨灣連接路（跨灣大橋），以及將軍澳│藍田隧道工程踏入最後階段！
- 運輸署已經即時作出跟進，包括加設更多臨時方向標誌，以方便駕駛者熟悉新的道路。
- 運輸及物流局估計今日會吸引不少人前往「探路」，或出現交通擠塞，運輸署緊急事故交通協調中心將會啟動。
- 翻查資料，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，為附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。
- 將軍澳藍田隧道｜「將軍澳—藍田隧道（將藍隧道）」及連接隧道的將軍澳跨灣大橋已在2022年12月11日通車，為將軍澳開創一個全新景象！
- 藍田隧道擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。
跨灣連接路是全港首條三合一海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路，除了組成區內的沿海環迴單車徑，也設有觀景台，讓市民欣賞將軍澳及東部水道的景色。 夜晚，橋拱更會亮起彩色燈光，照亮將軍澳灣，而在主要節日期間，更會有特別的燈光效果，令節日氣氛更濃厚。 新道路為香港增添新景點，更為市民提供一個新的消閒、運動好去處，切實地做到基建融入社區，提升區內居民的生活質素。 將軍澳---藍田隧道及將軍澳跨灣連接路明日早上8時通車，行政長官李家超今日主持通車儀式。
將藍隧道通車時間: 將軍澳跨灣大橋擬12．11啟用
因應駕駛者或需時適應，運輸署緊急事故交通協調中心、土木工程拓展署、警方，以及公共交通營運商會在道路開通初期密切監察交通情況。 香港東拓展處處長梁中立曾透露，市民經六號幹線由油麻地前往將軍澳約為 18 分鐘，將較現時快近 1 小時。 「中九龍幹線」造價為 424 億、「T2 主幹路」造價 160 億、「將軍澳–藍田隧道」（將藍隧道）造價為 150 億；加上「將軍澳跨灣連接路」造價 56 億，六號幹線的總造價接近 800 億。 是次百萬行的起點鄰近將軍澳寶邑路及寶順路交界處，沿一條新建道路經將軍澳交匯處步行至將軍澳跨灣連接路海上高架橋，再折返至近唐賢街新建道路的園境平台為終點，全程約6公里，需時約1.5小時。
還有，將藍隧道的出口在茶果嶺道，如何由茶果嶺道折回觀塘道／觀塘碼頭？ 至於舊將隧的車流量，在平日早上7至9時的兩時段，由新路通車前30日往九龍方向平均為3,047及3,015輛，減至通車後的2,469及2,670輛，分別下跌19及11%。 如以2021年同期比較，將隧車流在平日早上7至9時的兩時段，僅分別下跌10%及12%，全日則為9％至24%。 麥舉例稱，由康城往觀塘轉車站的98綫車程平均節省12分鐘，以該綫繁忙時間10至15分鐘一班車計，接近一班車時間，乘客轉乘其他路綫亦更有彈性。
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道跨灣大橋通車！同時設單車徑行人路 附巴士路線
立法會議員顏汶羽在巡視後也指出，油塘茶果嶺道一帶或會成為新的交通樽頸。 將藍隧道通車時間 其中，茶果嶺的道路北起鯉魚門道，南接偉業街，中間亦連接茶果嶺道，從偉發道上管道繞道處均是從雙線變單線行車，匯集處則是四線變雙線，是第四個塞車黑點，促請警方在那幾條路加強巡邏，確保交通暢通。 九巴又提到，因應日出康城到港島經將藍隧道只需約五至七分鐘，他們也積極考慮開設日出康城過海線，希望可在下月內與運輸署達成共識。 至於今年的工作目標，九巴稱正分階段更新手機應用程式介面，乘客稍後可以一站式查詢不同轉車站的轉乘路線和相關優惠。 運輸及物流局和運輸署日前向立法會提交文件，表示正研究以試辦形式，增設取道將藍隧道的過海隧巴路線特別班次。 西貢區議員方國珊表示，兩條過海路線最快下月投入服務，分別前往港島北和港島東。
運輸及房屋局副局長邱誠武指，現時無法提供新隧道收費水平，電子收費方式亦有待研究，但承諾有方案後會諮詢立法會意見。 當局期望趕及在會期內將撥款申請轉交財委會審議，並於七月展開工程。 當時的環境運輸及工務局提交立法會交通事務委員會的文件指出研究結果顯示，將軍澳－藍田隧道「須在約2016年完成，以便應付將軍澳人口增長及工業發展所帶來的交通」。 將軍澳－藍田隧道在西端以地面連接路連接2號幹線東區海底隧道、茶果嶺道和同屬6號幹線的T2主幹道，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過照鏡環山地底，離開隧道後接駁將軍澳跨灣大橋及與寶順路之連接路。
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道｜城巴、新巴巴士路線
新路線為青衣島內的居民提供直達將軍澳工業邨的特別班次服務，以便居民於繁忙 時間往返兩區，有助提升青衣區的巴士網絡。 將軍澳-藍田隧道及將軍澳跨灣連接路昨日（11日）通車後，今日（12日）迎來首個工作日，運輸署「事先張揚」預料可能有駕駛者未必熟悉，路面或較平日混亂，強調署方交通控制中心將會監察情況，疏導交通。 運輸署表示，相信將藍隧道今日通車後車流將會增加，附近可能塞車，提醒駕駛者往返坑口和寶琳仍然是將軍澳隧道較方便，往返康城和將軍澳工業邨才行新路。 署方會按需要調節隧道一帶燈號，相信茶果嶺道的容車量足夠應付將藍隧道車流。
回帶：2018年，已通車10年的青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道段），被指使用率不足。 自此，運輸署在其後年度的巴士路線計劃，才積極增加取道青沙公路往返新界東至市區／港島的巴士路線。 如果「改經」嘅意思係本來途經另一道路嘅路線完全取消，由途經新道路嘅路線取代(無論編號有否改變)嘅話，我覺得將藍隧通車後不會有全日路線改經將藍隧。 咁係因為將軍澳隧道轉車站差唔多每個地區都得一條路線去指定嘅地方。 所以最多都只係893呢條唔停將軍澳隧道嘅路線改經，喺觀塘繞道先出茶果嶺再入去；其餘路線充其量是新增行走將藍隧的特別班次，而最先開辦相關特班嘅我諗會係一條西行直去東隧嘅路線。
將藍隧道通車時間: 將藍隧道通車一個月分流效果遜預期 運輸局 : 擠塞情況有顯著改善
隨着隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，相關新路線於12月12日投入服務。 為紓緩將軍澳隧道繁忙時間的擠塞情況，及應付將軍澳及觀塘兩區發展所帶來的交通需求，政府興建將軍澳藍田隧道（將藍隧道）解決交通問題。 將軍澳藍田隧道（將藍隧道）位於將軍澳的一端連接將軍澳市中心及將軍澳跨灣連接路，而位於觀塘的一端則會連接藍田交匯處及茶果嶺道，以供車輛往返觀塘區內的道路網絡，以及東區海底隧道。 將軍澳藍田隧道（將藍隧道）已在12月11日通車，是往來將軍澳、觀塘以及東區海底隧道的一條主幹道路。 「將軍澳——藍田隧道」同時也連接將軍澳跨灣大橋，解決交通擠塞問題。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，落成後會成為全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，長達1.8公里，連接興建中的將軍澳至藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。
- 九巴指，將於明日(12日)開辦三條將藍公路快線，包括96線 [將軍澳（康盛花園）⇋ 大埔工業邨]、290E線 [將軍澳工業邨 ⇋ 荃灣西站]及298X線 [坑口（北）（將軍澳醫院）⇋ 長沙灣（甘泉街）]。
- 運輸署預計，將藍隧道開通後，約3至4成自將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。
- 將軍澳－藍田隧道在西端以地面連接路連接2號幹線東區海底隧道、茶果嶺道和同屬6號幹線的T2主幹道，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過照鏡環山地底，離開隧道後接駁將軍澳跨灣大橋及與寶順路之連接路。
- 運輸署表示，現時超過30多條巴士路線使用將軍澳隧道，將藍隧道開通後，將新巴士路線將分兩階段施行，第一階段將於12月12日起於星期一至五早晚繁忙時間新增5條巴士路線，以及第二階段初步選定於隧道開通後約2至3個月改道4條巴士路線。
- 包括「中九龍幹線」、「T2 主幹路」、「將軍澳–藍田隧道」以及「將軍澳跨灣連接路」。
- 運輸及物流局局長林世雄預計今日會有不少市民準備到跨灣連接路踩單車，區內多處位置已加設方向標誌，指示踏單車者和行人往返跨灣連接路，逢周六、周日和公眾假期還會有醫療輔助隊人員當值服務。
- 政府表示，路段通車後可提供新的道路往來將軍澳和觀塘，以及東區海底隧道，行車距離將由7公里減至4.2公里，於早上繁忙時段由康城至觀塘市中心的行車時間最多可縮短約20分鐘。
- 當時的環境運輸及工務局提交立法會交通事務委員會的文件指出研究結果顯示，將軍澳－藍田隧道「須在約2016年完成，以便應付將軍澳人口增長及工業發展所帶來的交通」。
藍田隧道擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。 土木工程拓展署聯同運輸署及警務處會於明日（十一月十五日）作進一步介紹，包括將藍隧道及跨灣連接路的工程資訊、通車的交通及公共運輸安排等。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 將藍隧道通車時間2023 運輸及物流局稱，將藍隧道平日和周末或公眾假期日間，平均分流兩成七至兩成八由將軍澳前往九龍的車流，以及兩成二至兩成六由九龍前往將軍澳的交通流量，至於在周末或公眾假期傍晚繁忙時段，將藍隧道能夠分流三成一往九龍方向的車流。
將藍隧道通車時間: 時間：2022-11-15 04:23:49來源：大公报
李侃陵補充，擬議新綫會經東隧及東區走廊直達灣仔，料由康城起計只需35分鐘，但具體走綫有待與署方商討。 運輸署自將藍隧道開通後收到三個與交通事宜相關的建議，主要關於改善個別方向標誌使其資訊更加清晰。 運輸署已經即時作出跟進，包括加設更多臨時方向標誌，以方便駕駛者熟悉新的道路。 政府本月就《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》展開公眾諮詢，研究內容包括建議興建三條新的主要幹道及三條新的策略鐵路。 政府期望明年年底前整合香港未來的主要運輸基建發展藍圖，具前瞻性地配合長遠的運輸及物流需求。
由於該隧道位於將軍澳的南部，而且「南」與「藍」音近，所以該隧道亦經常被各大媒體，甚至是在區議會文件誤寫為「將南隧道」。
將藍隧道通車時間: 開通後茶果嶺迴旋處出現塞車
運輸及物流局數據顯示，將軍澳隧道自通車日至12月31日，平均車流量較再之前30日最多減34%，最少的時段僅減8%，以平日返工及放工的繁忙時段計算，將軍澳隧道僅平均車流量僅減少9%至22%。 較之前運輸及物流局局長林世雄表明有信心將藍田隧道可分流將軍澳隧道3至4成車流量，有一定差距。 今日很高興出席將軍澳---藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的通車儀式，與大家一起見證這兩個大型道路基建項目的落成。 其中，政府上月提出啟動發展將軍澳第137區，新社區以住宅用途為主，初步預期可提供約5萬個單位。 同時，當局構思把港鐵將軍澳綫南延伸至新發展區，以及興建「將軍澳-油塘隧道」作為區內第三條公路隧道，加強對外連接。
隧道兩端均設有交匯處，即東區海底隧道收費廣場旁的藍田交匯處，以及位於將軍澳海灣的將軍澳交滙處。 將藍隧道通車時間2023 運輸署預計，將藍隧道開通後，約3至4成自將軍澳隧道的車輛將轉用新隧道，減輕將軍澳隧道擠塞問題。 將軍澳區現時有約40萬人口，多年來要靠將軍澳隧道或山路接通市區。
將藍隧道通車時間: 問題及爭議
《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。 另外，港島、九龍區百萬行暫定於2023年首季舉行，相關申請有待當局審批。 公益金於活動期間將實施一系列防疫措施，所有參加者須嚴格遵守防疫規例。 公益金百萬行2022個別步行人士同普通隊伍名額已爆滿，最新消息請留意公益金網站和Facebook專頁。 政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？
將藍隧道通車時間: 將軍澳藍田隧道詳情
阮康誠解釋，現時將軍澳可劃分為九個小區，例如寶琳及坑口位於北邊，如改行位於南面的將藍隧道，車程未必會縮短。 2023年2月，運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代暫訂增設2條新過海路線在3月試行，分別為往坑口（北）及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。 2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。 持「九巴月票」的乘客更可以每日搭十程，靈活使用轉車站，輕鬆接通港九新界。 將藍通車後，因為出口喺茶果嶺道，加上TD唔想新巴士線行觀塘道，所以我估就算要開經將藍嘅將荃線，都只會係 ...
