隧道更在1990年5月26日便迎來第一百萬名駛過城門隧道的車主，當局更向該司機送贈幸運車牌（AA8808）。 在一個多月便達到如此的使用率，可見隧道的吸引度之高。 〈運輸署預料新計劃可避免巴士過多繞道 城門隧道巴士線重組將實施縮減行車時間 惟轉車者增多 區會交通運輸委會原則上不反對 希望以區域訂收費不需補付車資〉，《華僑日報》，1991年2月7日。 2016年11月12日前，次程免費的情況下轉車不能使用八達通卡，否則反而會扣除車費。 即日回程八折優惠完結後回復以往轉乘安排，但$0.0的分段收費則仍然保留，其後九巴更於未有發出通告的情況下取消848線於此站的免費分段，變相令各線轉乘該線失去轉乘優惠。 40X線與43X線間之石門轉車站轉乘優惠不適用於城門隧道轉車站轉乘，兩線往馬鞍山方向的乘客如在城門隧道轉車站使用非現金方式轉乘仍須扣除以上分段收費。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 關門隧道是連結本州山口縣下關市和九州福岡縣北九州市門司港的海底隧道。 隧道分為兩層, 上層供汽車通行, 下層供行人和腳踏車使用。 隧道的車道全長3461公尺, 其中海底部分為780公尺。 汽車通道的最低部在關門海峽的海面下56公尺, 而行人步道的最低部則在關門海峽的海面下58公尺。 也許考慮到獅隧較塞車，可能未到隧道口已在紅梅谷堵住了；而大埔道又多彎，取道又較曲折，怕未駛到深水埗便已被警察在反方向攔截了。
城門隧道: 城門水塘行山1. 交通
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 281B線與86C、87D線間之獅子山隧道轉乘優惠適用於此站轉乘；大老山隧道線間之$4.2轉乘優惠（如適用）適用於此站轉乘。 2013年11月30日：為減輕32B與36線合併對乘客造成的影響，降低由三棟屋村往荃灣西鐵路站之分段收費至$4.1。
以上車費屬於分段收費，乘客須於城門隧道轉車站轉車才可使用，在其他車站轉乘均須按該站車費顯示器所示繳付車資。 另一方面，城門隧道轉車站在深宵時段並無任何通宵巴士路線停靠，因此九巴在轉車站張貼通告，提醒乘客注意各路線的尾班車時間。 配合新市鎮的擴展，九巴陸續開辦每天全日行走的40X、278X及269D線、假日路線263R（後提升至每天全日服務並改稱263）、往返沙田馬場的868線，以及只在繁忙時間服務特別路線43P、46P、49P及248P等。 城門隧道的設計行車量為每小時每方向2,600架次，2019年繁忙時間的使用率為0.7（西行）及0.7（東行）。 城門隧道 為此，當局1982年進行沙田至荃灣走廊可行性研究，當中建議盡快興建一條連貫沙田與荃灣的雙綫雙程幹線，亦即是現在的象鼻山路、城門隧道及城門隧道公路。
城門隧道: 城門水塘行山2. 路線
《香港01》記者昨日收費廣場發現，該處無行人過路處或行人天橋供市民行走至對面巴士轉車站，亦沒有清晰的指示引導正確的道路。 而前日發生意外的行車線有保安員駐守，並放置「隧道管制區 行人不得進入 城門隧道 違者可被檢控」告示牌，提醒市民不得橫過馬路。 城門隧道（Shing Mun Tunnels）係香港新界嘅行車隧道，連接荃灣區梨木樹同埋沙田區大圍，1990年4月20號通車。 交通方面，可以乘搭港鐵到荃灣站，在B1出口步行至兆和街，搭乘82號綠色小巴直達城門水塘。
而針山隧道（屬沙田區松田選區），則長1.6公里，總長度為2.6公里。 隧道高5.1米、闊7.35米，全段車速限制均為70公里，單管雙程時行車限制為50公里。 兩組隧道之間均以高架橋連接跨越城門峽和下城門水塘，管道之間有20個緊急行人橫向通道及逾200個滅火設施，兩組隧道之間更共設221部與控制中心聯絡緊急電話。 城門隧道 城門隧道的收費廣場設在梨木樹，共有13個收費亭，其中8個為人手收費亭，餘下5個為快易通專用的自動繳費亭（往沙田方向的第一收費亭現時屬巴士專用），而此收費廣場亦是所有貫通沙田區往返其他區隧道中唯一不在沙田區設立的收費廣場。
城門隧道: 城隧公路3車撞1死12傷 九巴車頭被插穿車長送院亡
汽車專家提醒職業司機「愈唔危險，愈熟嘅路，愈要提高警覺。」同時促請政府部門考慮立例禁止高速公路開尾板或尾門行為，避免同類意外再三發生。 口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。 政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。
- 官方網站亦都公佈，政府於2025年收回大欖隧道後，便會推行易通行。
- 此路線於2010年引入Enviro500 12米（ATE，已撤離）直梯巴士行走，2011年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安11米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。
- 2012年城門隧道平均每日行車量為48,887架次而此隧道原有的交通資訊顯示系統和車速限制顯示屏，已於2013－2014年分階段更新並投入服務。
2006年9月23日：一輛往耀安方向的丹尼士巨龍（AD335／HC1409）駛至大涌橋路近濱景花園時，遭一輛行走801線的專綫小巴撞向車尾，八人受傷。 其後改派11／12米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主。 2000年改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍11米（AD）行走。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，其後改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
城門隧道: 城門隧道車禍 九巴︰對意外感到非常難過
Happy Holiday Guesthouse 設有花園、共用休息室以及附露台和 WiFi（免費）的空調住宿，距離品皇咖啡觀光工廠 7.1 公里。 Happy Holiday Guesthouse 距離嘉樂福觀光夜市（Chialefu Night Market） 11 公里，距離嘉義火車站 13... 山海大飯店位於朴子，距離阿里山 46 公里，設有餐廳和全館免費 WiFi。
- 接著的行程是步行往唐戶市場用海鮮午餐, 並順便遊覽沿途經過的景點。
- 每次颱風來襲，沙田城門河都是水浸黑點，今次亦不例外。
- 大多數來往沙田、大圍與荃灣、葵涌、青衣的巴士路線皆途經城門隧道，並在本站停站。
- 途中左邊有一條黃色欄杆的樓梯，沿樓梯往上行，便來到下城門道。
- 合資格學生(用「學生身分」個人八達通)乘搭上述同一條或同一組別的路線來回，如在城門隧道轉車站繳付轉車費，則不視作合資格優惠車程。
城門隧道亦係來往葵涌市區及新界東最直接嘅主要幹道，但喺2009年全面通車嘅八號幹線青沙公路已經取代城門隧道，成為由新界東來往大嶼山、美孚、青衣島以及香港國際機場嘅最快幹道。 城門水塘行山資訊路線：城門水塘（菠蘿壩）小巴總站→賞蝶園→菠蘿壩自然教育徑→白千層→主壩→城門水塘（菠蘿壩）小巴總站長度：9.7 公里需時：約 3 小時（包括打卡及休息時間）難度：1星（5星為滿分）整體平坦易走，上下坡不多。 交通：港鐵荃灣站B1出口，步行至兆和街，搭乘 82 號綠色小巴直達城門水塘。
城門隧道: 巴士轉乘站
昔日來往兩地須先途經九龍，途中取道大埔道／獅子山隧道及呈祥道，路程迂迴而費時失事。 九巴1979年開辦路線48，經大埔道往返荃灣碼頭及沙田墟，是兩地之間交通需求與日俱增的明證。 ）是新界區內首條收費行車隧道，於1990年4月20日通車，簡稱城隧，亦是9號幹線里程計算起始的路段及新界的士首條指定可營運的收費行車隧道（第二條是大欖隧道），隧道人員獲授權執行《香港法例》368章《行車隧道（政府）條例》。
由於隧道經過的針山為廢棄鎢礦場，政府在施工之前先委託莫希臣遠東顧問公司（Mott Hay Anderson Far East）重新勘查針山一帶的地下礦道。 勘察結果顯示原設計中的隧道管道會穿越一條礦脈，故當局將管道稍微下移。 在城隧動工前，更須抽走部份採礦隧道內的積水，並以混凝土回填，以策安全；而所有礦洞入口皆以混凝土封閉，以防有人擅闖。
城門隧道: 城門隧道基本資料
運輸署提醒駕駛人士，其他未實施易通行的政府收費隧道會繼續沿用現行收費方法（即人手收費亭及「快易通」車道），現階段無需移除「快易通」標籤。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，2003年10月31日。 1990年6月11日：來回程改經城門道、西樓角路（耀安方向）／廟崗街（荃灣西約方向）、蕙荃路、荃錦交匯處及象鼻山路，不再經青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、昌榮路及和宜合道。 乘電梯從地下的關門海底隧道返回地上, 時間是中午十二時十二分。 接著的行程是步行往唐戶市場用海鮮午餐, 並順便遊覽沿途經過的景點。 城門隧道2023 2021年，九巴為此站的排隊欄杆編配月台編號，A字頭為沙田方向，B字頭為荃灣方向。
不久一輛城巴962B線雙層巴士駛至，巴士車頭撼向客貨車尾門，尾門有如刀鋒般插入巴士駕駛室直插車長頸部。 63歲姓朱車長嚴重出血昏迷，急送仁濟醫院搶救，惜最終不治。 大年初四（15日）農曆年長假期最後一日，城門隧道發生交通意外，交通十分擠塞。 早上11時許，城門隧道往沙田方向3架私家車相撞，至少3人受輕傷，其中兩人送威爾斯親王醫院治理。
城門隧道: 步驟五：安裝「車輛貼」
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 一部分）通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵間轉乘可獲$1.0折扣。 2002年10月27日：來回程改經翠榕橋、火炭路和大埔公路－沙田段近禾輋邨及瀝源邨之路段，不再途經沙燕橋、沙田鄉事會路以及富豪花園外的一段大涌橋路，並取消「富豪花園」及「麗豪酒店」站。
城門隧道喺1987年2月開始起，用咗超過10億港元，香港公益金1989年12月喺度搞百萬行，1990年4月20號通車。 城門隧道2023 你可瀏覽全港主要道路的「交通情況快拍」或網上直播 ，掌握本港各主要道路的即時交通情況。 快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。
城門隧道: 九巴43X線
每個房型都提供附淋浴設施、免費盥洗用品、吹風機和拖鞋的私人衛浴。 城門隧道 這間住宿距離品皇咖啡觀光工廠 13 公里，距離 Xingang Fengtian Temple 13 公里。 The Brick Hotel 位於太保市，設有餐廳，距離品皇咖啡觀光工廠 8 公里，距離北港老街 11 公里，開車前來的住客可使用免費私人停車位。 The Brick Hotel 的所有客房均備有電熱水壺。 這間住宿的設有私人衛浴，且提供淋浴設施和吹風機，部分房間還享有市景。
城門隧道: 路線資料
涉事九巴車頭毀爛不堪，貨車車頭亦損毀，擋風玻璃爆裂。 城門隧道2023 香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善認為，明白社會要「與時並進」，可能終有一天要全面改用電子收費，但政府及隧道營辦商有責任對員工「作妥善安排」，盡量協助他們轉型。 他又舉例指，台灣早年全面取消人手收費亭，導致大量收費員失業，「部分現在仍然在爭取權益」，希望本港政府借鑒。
