他表示早期只要用毛筆沾油漆，字體夠大夠明顯就好，不過油漆的濃稠度就非常講究，太稠的話字體會起泡；太稀的話字體會缺色。 現代則必須追求美感，除了要用楷書體來寫之外，還要注重留空、端正，還必須加上英文字。 車長有時會按錯電牌，最通常的情況是按錯上下鍵，出現相鄰巴士路線，例如將九巴42C線按錯為「42M」；或輸入路線編號時誤調字元，巴士迷偶爾會拍到按錯電牌的巴士照片，並將照片上傳至討論區。
近年政府慢慢把紅色小巴轉型做綠色專線小巴，現在紅色小巴已經買少見少，人手寫的小巴水牌在不久的將來將會全面退休！ 今個星期六，誠品將開設手寫小巴牌工作坊，屆時會由麥師傅親身示範和教學，傳授充滿本土特色及歷史價值的小巴書法！ 參加者可親自創作一塊專屬的小巴牌，並認識當中的本土特色及歷史價值！
小巴牌字體: 巴士 PAS JEN SHENG
路線牌（Headsign或目的地指示器、Destination indicator）是巴士及公共小巴的設備之一，通常設於巴士前後兩端和上車門旁邊及小巴車頭，供乘客識別巴士所行走的路線編號與目的地。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 「源樣明體」是基於思源宋體的開放原始碼中文字型。
- 專線小巴（紅Van）擋風玻璃上的膠牌，寫著目的地、中途站等資料，昔日全是用人手寫在膠牌上，甚至連收費都用「花碼」標示。
- 七十年代初在旺角一間招牌鋪學師，並在1978年於佐敦開設自己的招牌鋪服務附近街坊。
- 于 2023 年 3 月，绿色专线小巴每日的载客量约为 1,352,600 人次。
- 然而，城巴、新巴部份路線的特別班次之顯示排版與之相反，出現路線編號在左邊，目的地在右邊的現象，與常規班次有所區別，方便乘客識別。
- 其後陸續有年輕人透過網絡認識麥師傅，提議製作迷你小巴牌，並創作「過三爆四」、「成功出pool」等潮流字句。
跟麥師傅手寫的紅van牌，兩者字型驟眼看分不出來。 「街口有落16 Seats」出售多款以小巴為主題的產品。 傳耆是一家由本地領先數碼營銷公司 — Fimmick於2016年孕育的社會企業，旨在推廣跨代溝通，尤其著眼於傳統一輩及數碼新生代之間的交流。 我們致力聯繫師傅、發掘手藝作品背後的價值及意義、並共創融合社會參與及互相尊重的社群。 電子牌（Electronic Destination Sign）是「電子路線顯示屏」或「電子路線牌」的簡稱，是現今香港巴士的配備之一，以黃綠色、橙色或白色在顯示屏上顯示。
小巴牌字體: 香港特色小巴路线牌，原来都是出自他的手
于 2023 小巴牌字體2023 年 3 月，红色小巴每日的载客量约为 167,600 人次。 公共小型巴士的数目，规定最多为 辆，每辆的座位最多为 19 个。 有些公共小型巴士行走固定路线（绿色专线小巴），有些则行走非固定路线（红色小巴）。 惜好景不常，回歸談判期間，香港前境不明朗，迎來生意的慘淡期。 當時在經營上遇到困難，可為了年幼的孩子和五六個伙記的生計，即使壓力大也咬緊牙關堅持下去。 後來小巴牌機械化生產，集體運輸服務完善，業界對小巴牌的需求大減，這行業逐漸息微。
- 巴士迷稱這些相片為「爛牌」，但並非指電牌本身損毀。
- 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 產品上的用語範圍廣泛，包括政治時事、動物權益等等。
- 房屋類型： 公寓
- 其实制作小巴牌有不少行规，如红色字代表“目的地”，蓝色字代表“途经地”。
採用思源宋體韓文（KR）版本的字符，配合繁體中文慣用的置中標點，可排版出傳統印刷體風格的文件。 思源宋體是 Adobe 小巴牌字體 Type 推出的最新泛 CJK 字體，也是思源黑體的有襯線對應字體。 而源界明朝體是以「思源宋體」為基礎，加入破壞效果，非常有張力，如作為海報的標題來使用，很容易吸引讀者的目光。
小巴牌字體: 工作坊內容,
香港本土文化现在面临最大的困境，是两代人的手艺断层。 麦师傅写近半世纪，练得一手好字，最不舍的，是看着这门技艺从此失传。 其实制作小巴牌有不少行规，如红色字代表“目的地”，蓝色字代表“途经地”。 麦锦生当年会不时收集司机对小巴牌的意见去改良，司机重视牌子要前后透光，白底色正可发挥透光功能，在司机位都可清楚看到，故白色胶牌为首选。 除红色小巴禁区外，现时红色小巴可行驶香港各区，其服务路线、班次及收费不受规管。 截至 2023 年 3 月，全港共有 847 辆领牌红色小巴。
大約十年前，由於店鋪立於廟街附近，平日不少遊客經過。 麥師傅解釋小巴牌的由來後，他們都被這香港獨有的產物深深吸引，紛紛購買、拍照，甚至放上他們國家的旅遊雜誌，引起了香港傳媒的注意，吸引了電視台和雜誌的訪問。 Kawaii日系手寫字體走可愛少女風，可以用在日系字體，適合個人或商業使用，喜歡手寫風格的人就千萬不要錯過。 Makinas是免費日本字體，沒有曲線，但有硬角和尖角，大約3800個總字形，其中有3400個漢字字符，可用於個人，非商業和商業作品。 「源樣明體」是基於思源宋體的開放原始碼中文字型。
小巴牌字體: 手寫小巴牌工作坊
很多散客的订单都要求搞怪创新，麦生用小巴牌写了很多「潮语」。 而且很多企业都与麦师傅合作，推出文创产品，或者邀请他设计小巴字体包装。 小巴牌字體2023 现在手写小巴牌已经分光不再，也没有年轻人愿意接触这个行业，所以他成为了目前唯一一个手写小巴牌的师傅。 那时候他的店开在了小巴站旁边，主要帮人制作广告牌，因为30年前有些招牌还是很落后，都是靠手写的。 一位小巴司机看他懂写字，就让他帮忙写个牌子放在车上，作为路线指示牌。
他仍記得消失了的大丸、銀都、旺角先施、香港紗廠，當年用心書寫的每一粒字，仍然歷歷在目。 每年維園年宵，都有不少年青人發揮創意，大賣自家設計產品。 今年其中一個以小巴為主題的攤檔，所出售的廣東俚語牌，就被指抄襲全港唯一手寫小巴牌師傅麥錦生的產品。 小巴牌字體2023 ▼店主麥錦生是如今香港碩果僅存手寫「水牌」職人，他表示水牌就是「在地人集體的歷史回憶」。 原來在1969年左派文化革命，導致香港夜間進行戒嚴，紅van就在那個時候興起，成為夜間違例載客的時代交通產物。
小巴牌字體: 巴士
巴士迷稱這些相片為「爛牌」，但並非指電牌本身損毀。 中巴早於1977年已於旗下巴士試用電牌，九巴亦在1984年試用，後來全數車輛均改用舊有顯示設備[3]。 至1997年，九巴再次試驗電牌，後來購買新車時均配置一體式電子牌。 九巴於1993年改用路線號碼及目的地膠牌代替布牌。 部份九鐵／港鐵巴士的都城嘉慕威曼都城9.7米巴士和利蘭奧林比安11米巴士的前端，都被改裝為類似九巴款式的膠牌，而舊款單層巴士（三菱MK117J、富豪B10M、丹尼士飛鏢）的左側及後端均採用膠牌。
而幾年前上映的電影《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》，更是讓 ... 本文僅授權發表於PTT實業坊，未經同意不得轉載至其它網站，否則得視情況提出告訴。 建物門牌： 新北市 汐止區 小巴牌字體2023 力行街 房屋屋齡： 45年 房屋類型： 公寓
小巴牌字體: 小巴牌系列
在橫筆的起筆與豎筆的起筆、收筆處，全都加上粗細變化，彷彿重現鉛字的壓印感，文字較有文學感、人文氣息。 ▼這家創始於1978年的「巧佳小巴用品」，位於油麻地佐敦道砲台街尾一家小店的二樓，門口就貼滿了許多寫著香港地名的「水牌」，非常顯眼讓人不會錯過。 本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator (OMSI) 討論區。 若有興趣加入本壇參與討論，歡迎隨時註冊帳戶，既簡單又方便。
專線小巴（紅Van）擋風玻璃上的膠牌，寫著目的地、中途站等資料，昔日全是用人手寫在膠牌上，甚至連收費都用「花碼」標示。 佐敦老店「巧佳廣告公司」麥錦生師傅，自 15 歲起從事廣告設計，80 年代起開店製作小巴膠牌，現為本地碩果僅存的手寫小巴牌師傅。 紅色小巴前一塊塊的膠牌記載了香港獨有的社會歷史。
小巴牌字體: 香港巴士大典
麥師傅在平日乘車、逛街時，亦會細心留意時下的潮流用語幫助創作。 產品上的用語範圍廣泛，包括政治時事、動物權益等等。 CwTeX cwTEX 排版系統由吳聰敏（國立台灣大學經濟學系教授）、吳聰慧、翁鴻翎共同發展。 這系列共有五款免費中文字型，包括明體、楷書、仿宋體、粗黑體與圓體。 事實上，網絡上有很多免費中文字體下載，每款字體都各具特色。
1984年，政府批准小巴加裝空調，以致小巴數目增加，手寫小巴膠牌行業因而進入全盛時期。 專線小巴牌以白底以及紅、藍書法字為特色，上面寫上目的地及價錢，昔日全是用人手寫在膠牌上，甚至連收費都用「花碼」標示。 多年來為無數乘客引路，是一個真正屬於香港人的故事。 小巴是一個為人熟悉的香港獨有文化，而當中用於顯示目的地及價錢的小巴膠牌更見證着時代變遷。 白底膠牌以紅、藍書法字體為特色，多年來為無數乘客引路。
小巴牌字體: 小巴
當被問及有沒有考慮退休時，麥師傅笑言未來十年也不退下來。 他將繼續和不同機構合作，透過工作坊和訪問令更多人認識這獨一無二的歷史。 思源黑體，英文名為 Source Han Sans，是Google與Adobe共同開發的免費字體，沒有版權限制，可用於個人和商業用途。
另外，一些不良巴士迷會要求相熟車長將電牌顯示為他們想要的顯示（即是玩牌），有些車長因順應其要求，影響巴士運作而被警告。 鳴謝： 「自由香港楷書」因承蒙各位有心的義工、團體及顧問團體的支持協助，才得以順利完成首四千小學生常用字。 自从麦锦生师傅推出一系列趣味文创产品，很多外国游客慕名而来。 有次日本记者登门造访，事后引来大批日本游客专诚来港选购作纪念品。 手艺获得不同国籍人士的赏识和支持，也是麦师傅坚持下去的动力。
小巴牌字體: 設計室
默默耕耘40年，麥錦生見證著小巴行業的興衰，小巴目的地名稱轉換甚至消失，成為香港變遷的一環，「大丸」便是其中一例。 當小巴行業隨著地鐵的興建日益沒落，小巴牌的需求減少，麥師傅也靈活求變，近十年來他順應社會潮流，將小巴牌變成禮品，以另一種方式與客人見面。 他還主持小巴膠牌書寫工作坊，推廣小巴招牌文化。
膠牌是一種以膠物料製成的路線顯示牌，比起布牌更為耐用，字體印刷相對清晰，當需要增加新路線時亦更為靈活。 現役巴士路線牌種類計有布牌、膠牌和電子路線牌，巴士設有空間安放車廂路線牌，通常以箱盒方式擺放，故展示及存放路線牌的空間稱為「牌箱」。 “我入这行的时候，我记得一共有8个师傅，包括我。 慢慢30多年了，那时候他们都50多岁，现在都80岁了。 绿色专线小巴按固定的路线、班次和收费提供服务。
小巴牌字體: 自由香港字型
它改良自無襯線黑體字設計，更有現代感、易於閱讀。 而在版本v2.000中，思源黑體新增了1400個字符的香港版字形，修改了原有約750個參照香港寫法的字形，方便香港用家。 1978年，麥錦生開始自立門戶，在炮台街街尾的樓梯舖寫招牌。 當時他只是當兼職來做，夜晚收工後，有空就幫這些司機寫一寫。 該專頁又指出，與麥錦生合作生產的小巴牌匙扣，由麥師傅熬幾晚夜手寫，再交予廠房製作，「能彰顯巧佳手寫小巴牌的獨特性」；並希望大眾「正視師傅這麼多年來的付出」。
以白底膠牌以及紅、藍書法字為特色，上面寫上目的地及價錢，多年來為無數乘客引路。 城巴部分車輛投入服務時已裝有路線編號電子牌，並於1996年試用一體式電子牌，後來大部分新購巴士均裝有一體式電子牌，並為部分較早期出牌的車輛改裝。 新巴所有一手巴士均使用電子牌，部分來自中巴及香港空運貨站的二手巴士於數年後陸續改裝電子牌。 隨著城巴及新巴同屬新創建交通服務後，兩巴電子牌標準更為一致。 由2014年起，長側牌已成為城巴及新巴之標準配備，為乘客提供更多資訊。 目前，嶼巴購買的空調巴士、港鐵巴士和港鐵接駁巴士均悉數安裝了電子牌。
小巴牌字體: 小巴膠牌以白底膠牌以及紅、藍書法字為特色，上面寫上目的地及價錢，多年來為無數乘客引路。1984年，政府批准小巴加裝空調，以至小巴數目增加，手寫小巴膠牌行業因而進入全盛時期。
截至 2023年 3 月，全港有 3,299 辆领牌绿色专线小巴行走 355 条主路线（港岛共 67 条；九龙共 81 条；新界共 207 条）。 于 2023 年 3 月，绿色专线小巴每日的载客量约为 1,352,600 人次。 他藉此鼓勵年輕人遇到困難時，不要輕易退縮，應盡自己能力、耐性，把事情做到最好。 「源流明體」是源於思源宋體的開放原始碼中文字型。
小巴牌字體: 香港人
七十年代初在旺角一間招牌鋪學師，並在1978年於佐敦開設自己的招牌鋪服務附近街坊。 故此，1982年便搬到現時「巧佳廣告公司」鋪位，當時門口便是小巴站，小巴司機見他有寫字的經驗，便找他寫小巴牌，生意漸上軌道。 在小巴行業40年，麥師傅自信熟諳小巴歷史，也非常珍惜這段流金歲月。
如今麦师傅为了将小巴书写字体文化传承下去，也在自己的工作室开拓出新的客制化路线，让更多人能够接触和保留这种特色。 麦锦生，作为香港目前唯一一位坚持手写小巴牌的师傅，他用三十多年将实用的招牌，变成老香港文化，并一直坚持到现在。 15 小巴牌字體 歲起接觸廣告設計，至今從事小巴牌行業接近40年。
