項目位於錦河路及東匯路交界，提供總樓面逾123.67萬平方呎。 另外，柏瓏 I 設有13.5萬平方呎園林空間，以及3.7萬平方呎雙會所。 2022年10月，時任香港行政長官李家超於發表該年度的《施政報告》中提及未來擬興建中鐵綫，路線會由錦上路站開始，並會經葵涌東北部（梨木樹、石籬一帶）直達九龍塘站[15][16]。
北環綫投入服務後，居民可輕鬆步行至錦上路站乘搭屯馬綫及北環綫，為他們提供更多的出行選擇。 第1期位於計畫的西南面，由錦河路、東匯路及港鐵錦田大樓所圍繞。 計畫地盤面積約44.9萬平方英尺，規定作為私人住宅用途，可建樓面約123.7萬平方英尺，規定設不少於1,652伙單位，當中661伙單位實用面積須小於538平方英尺，限英尺比例約40%。 根據資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。 整個項目可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，戶型介乎1房至4房單位。
錦上路站項目: 招標出售
天榮站物業項目位於香港新界元朗區天水圍天城路、天榮路及天恩路之交界的輕鐵天榮站原1-5號月台的上蓋，即天水圍市地段第23號。 項目是兩鐵合併時，香港鐵路有限公司以接近49.1億元，向九鐵公司購入8個物業用地發展權其中一個項目及後與新鴻基地產攜手發展。 地盤面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎，其中約98萬平方呎用作興建私人住宅，其餘約2,206平方呎用作商業用途。 整個項目項目不設限呎限量條款，由3幢42層大樓及地庫停車場組成[1]，提供約1,800個單位，預計2021年落成[2]。
另於當時曾經舉辦了「九廣西鐵車站全港公開命名比賽」，當局宣稱比賽結果的得獎者「猜」對了九個車站命名的其中八個，得獎者唯一是將錦上路站錯誤命名為錦田站；但對於命名比賽為何變成競猜比賽當時並未引起太大的爭議。 錦上路站項目2023 二帝書院位於元朗錦田水頭村，由鄧二帝會於清朝道光年間（一八二一至一八五零年）集資興建。 二帝書院供奉原先放置於附近一座文昌塔內的文昌帝和關聖帝像，書院亦因而得名。
錦上路站項目: 北部都會區概念撐起
不過，城市規劃及發展非一朝一夕的事，當中的北環綫預計在2025年才動工，2034年竣工。 生活配套亦要等錦上路二期入伙後，商場才有機會開幕，所以現階段進駐錦上路站物業，要抱日出康城早期入伙的「領字」系列居民心態，耐心等候十年八載後的收成期。 現時新界北部(包括元朗及北區)約96萬人居住，39萬個住宅單位及11.6萬個工作職位。 除將北環綫主綫延伸外，當局亦提議增設北環綫支綫，由新田站向北延伸，經洲頭站前往位於落馬洲河套地區的港深創新及科技園後，再接入重置後的深圳皇崗口岸。
除了港島東區、南區、西貢區和大埔區沒有全日服務巴士路線之外，其餘本屋苑的對外交通基本可達全港各處以及深圳灣口岸。 至於地政總署方面則補充，就地價而言，經考慮所接獲的標書後，如政府從港鐵得到的地價是相等或高於地政總署所釐定的底價，政府才會把土地批予港鐵。 車站於2003年12月20日隨着西鐵通車時正式啟用，而車站承建商為Necso Entrecanales Cubiertas, S.A.
錦上路站項目: 大堂
該路線旨在疏導預計於2030年飽和的屯馬綫，故以少站、便捷為賣點，並會連接屯馬綫、北環綫、東鐵綫、觀塘綫，預計由錦上路站乘搭中鐵綫前往九龍塘站只需約12分鐘[17]。 鐵路上蓋住宅項目一向大受市場歡迎，在疫情趨紓緩下，新盤市場日漸回勇，發展商亦密鑼緊鼓部署2022年第2季（4月至6月）推盤攻勢。 第一個面世的全新盤，將會是屯馬綫錦上路站項目，為新盤戰線拉開序幕。 該路綫旨在疏導預計於2030年飽和的屯馬綫，故以少站、便捷為賣點，並會連接屯馬綫、北環綫、東鐵綫、觀塘綫，預計由錦上路站乘搭中鐵綫前往九龍塘站只需約12分鐘[17]。
2012年4月20日，北環綫興建計劃擱置多年後納入最新一次的公眾諮詢內容，走線更長遠至可以伸延至打鼓嶺。 顧問指出，因為新發展區的規劃情况近年大幅改變，故此原本建議於凹頭、牛潭尾及新田興建的車站或會取消，走線日後可以選擇由錦上路直達古洞或落馬洲，再接駁至落馬洲支線。 報告指出，按照原有規劃，北環線途經過牛潭尾及新田等地，本來預計於2016年會有20萬人居住，但是由於香港人口增長程度放緩，只有古洞北被納入為新發展區研究，預計日後只會有6.5萬人，故此北環綫的原設計的車站可以減少。
錦上路站項目: 錦上路站 - 北部都會區鐵路網的戰略位置？
車站於2003年12月20日隨著西鐵通車時正式啟用，而車站承建商為Necso 錦上路站項目2023 Entrecanales Cubiertas, S.A. 項目團隊於推展北環綫項目的每個階段均應用建築資訊模型技術（BIM），使建築的內外設計一目了然，方便整合及溝通。 團隊亦正積極研究應用可供製造和裝配的設計方法（DfMA）及組裝合成建築法（MiC），減少現場施工程序，提升工程質量。
2013年12月19日，港鐵公佈，輕鐵天榮站物業項目由12月20日起招收發展意向書，12月27日下午2時截止。 [10]項目於12月27日截收意向，獲19份意向書，包括長實、新地、會德豐、金朝陽、南豐、華懋、麗新發展、嘉里及泛海等。 然而，新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權後在2015年3月提交予城規會的文件顯示，上蓋物業發展由4幢43層大樓更改為3幢42層大樓，停車場改設於地庫，以籍此增加空氣流通性及改善環境。 錦上路站項目 北環綫及支綫打通深港緊密互動圈內港方各發區與新田科技城，產生相互協同效應，增加各沿線發展潛力，人流及經濟活動帶動下，預料各站包括錦上路站都會受惠於具規模的產業群聚效應。
錦上路站項目: 命名空間
此外，北環綫與屯馬綫將配合「北部都會區」這個中港兩地進一步融合的龐大發展計劃，當中北環綫延綫計劃經新田站接駁至「港深科技園河套區」及皇崗。 在上述雙綫鐵路匯聚潛力下，錦上路站日後將為港鐵其中一個轉車大站。 設施包括面積逾13.5萬平方英尺園林及逾3.7萬平方英尺的雙會所。 至於生活配套，現階段購物消費最近要到一站之隔的元朗站或荃灣西站的大型商場。 錦上路站項目2023 而根據規劃，未來區內將會有5個商業項目，包括酒店及商場，合共提供156.1萬平方呎樓面面積，其中錦上路站第二期項目亦會包括一個面積43.1萬平方呎的商場。
對比於上月中旬開盤的1A期，同樣推出首批168伙，折實呎價約16,008至19,004元，是次1B期開價只高約1%。 元朗錦上路站項目講得上是2022年的焦點新盤項目，合共提供2,200伙分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙，已申請預售並獲批。 2017年4月18日，港鐵公佈以代理人身份，代表錦上物業發展有限公司，並於翌日起就第一期物業發展項目招收意向[18]。 同年5月26日，港鐵公佈信置、嘉華集團及中國海外合組財團以約83.3億況元奪錦上路站1期項目，是港鐵西北沿線樓面地價最高的項目[19]。 另項目設有面積逾13.5萬平方呎園林，及逾3.7萬平方呎的雙會所，項目會所面積為港鐵住宅項目最大。 首張價單合共168伙，當中107間屬於兩房單位，而1房及3房則各有29及26伙，另有6伙屬於首次推出的4房單位。
錦上路站項目: 車站解構
消息人士透露，有別於對上一次招標列明發展商須支付26.863億元的補地價金額，是次標書只要求發展商提交其所願意支付的保證地價，實際補地價金額再由港鐵與地政總署商討，令批地過程中的彈性增加。 到12月30日，港鐵公佈項目即日起推出招標，並於1月21日截標。 2011年4月19日，逾百名天水圍居民及學生舉行集會，進行「向屏風樓說不」的靜坐活動，過百名參與活動的居民及該校師生高呼「港鐵屏風樓，居民無氣抖」的口號，希望政府利用該地興建社區中心，為該區居民提供更多娛樂。 伊利沙伯中學舊生會中學校長劉修妍指，政府經常強調可持續發展，卻批准興建損害環境的樓宇項目，希望政府可以身作則，拒絕有關項目的申請。
可建住宅樓面約123.7萬平方呎，當中地契要求661伙屬面積於538平方呎或以下中小型單位。 根據樓書資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。 民間曾有團體香港公共專業聯盟建議在錦上路一帶興建廣深港高鐵車站[4]，稱為貫通南北方案，惟此方案並沒有被採納。 現時，雖然港鐵在區內設有重鐵車站，即屯馬綫錦上路站，但區內的發展步伐仍然相對緩慢，並沒有跟其他港鐵車站一樣於建站時急速發展，至今車站上蓋物業也是興建中。
錦上路站項目: 車站知多啲
另外，政府去年宣布收回錦田南108幅私人土地，涉12.3公頃，以落實錦田南公營房屋發展計劃，預料可提供8,100伙房屋單位，預計首批公營房屋住戶可於2026至2027年入伙，屆時有望興建更多社區設施，以滿足居民需求。 此外，政府建議建設港鐵北環綫，由現有錦上路站作為北環綫首站，接駁至東鐵線落馬洲支線新增的古洞站，形成一個環形鐵路。 因此，錦上路項目亦受惠北環綫未來發展，有利刺激錦田一帶樓價升值。 柏瓏I毗鄰屯馬綫錦上路車站，將設有蓋通道連接站內雙出口，是該盤最大賣點。 項目直接受惠於港鐵屯馬綫效應，一站前往荃灣西，需時僅約7分鐘；前往尖沙咀僅需約20分鐘；前往香港站亦僅需約半小時程；中途不用轉車直達九龍東、西及新界東，而且未來更配合沙中綫，可直達港島灣仔會展站。 鐵路上蓋住宅項目一向大受市場歡迎，元朗錦上路站項目亦講得上是2022年的焦點新盤項目，項目除了受惠於港鐵屯馬綫，一站可到荃灣西及元朗，區內更有交通專線直達深圳。
- 根據資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。
- 錦上路站一帶的住宅項目，頭號賣點必定是它的雙鐵路匯聚概念，指的是屯馬綫及未來的北環綫。
- 項目除了受惠於港鐵屯馬綫，一站可到荃灣西及元朗，更可到柯士甸、尖東等站，區內更有交通專線直達深圳。
- 民間曾有團體香港公共專業聯盟建議在錦上路一帶興建廣深港高鐵車站[4]，稱為貫通南北方案，惟此方案並沒有被採納。
- 1B期則由5座組成，全盤提供805伙，關鍵日期為2024年11月，今期單位實用面積由351至977平方呎，戶型亦有首度推出4房1套連工作間單位，實用面積介乎974至977平方呎，分佈於第8、9座A1單位，設31伙。
- 地庫二層則為住客及訪客停車場，前者提供189個私家車位及32個訪客車位。
- 北環綫（英語：Northern Link）為港鐵即將準備興建的鐵路支綫之一，原屬港鐵西鐵綫第二期，將連接屯馬綫原有的錦上路站及東鐵綫落馬洲支綫已預留的古洞站[1]。
1B期則由5座組成，全盤提供805伙，關鍵日期為2024年11月，今期單位實用面積由351至977平方呎，戶型亦有首度推出4房1套連工作間單位，實用面積介乎974至977平方呎，分佈於第8、9座A1單位，設31伙。 面積最大單位為8座的A1單位，實用面積977平方呎，採4房1套連工作間間隔；至於最細，則見於項目1座B5單位，實用面積351平方呎，1房間隔。 第1A期項目由兩幢住宅大廈，共4座組成，共提供715伙，間隔介乎1房至3房，主打1至2房，料能吸引用家及投資者，另項目設有面積逾13.5萬平方呎園林，及逾3.7萬平方呎的雙會所，據悉，項目會所面積為港鐵住宅項目最大。 未來的北環綫將會連接錦上路站及東鐵綫未來的古洞站，屆時錦上路站將會擴建，並成為屯馬綫與北環綫的轉車站，以及北環綫的南端終點站。 日後北環綫亦會視乎未來跨境運輸需求的增長，再興建支綫接駁錦上路站與東鐵綫落馬洲站。 景觀方面，由於錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，而項目周邊為低層建築或田地，即是錦上路站項目是區內較少有高座分層住宅大型屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。
錦上路站項目: 車站結構
同時在錦田公路及青朗公路多條小巴、巴士路線，往返港九新界多個地方。 2014年9月17日，《鐵路發展策略2014》建議率先興建北環綫錦上路站至古洞站段，而支綫錦上路站至落馬洲站則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長，才增設此段跨境支線。 另外，北環綫仍會預留土地，以供日後於凹頭、牛潭尾及新田增設中途站，並向東延伸至粉嶺北、恐龍坑／坪輋／打鼓嶺[1]。 北環綫原本是《鐵路發展策略》中西部走廊鐵路近郊客運綫的一部份，後來政府將此段暫緩興建，稱之為西鐵第二期。
錦上路站是港鐵眾多重鐵車站中，唯一一個以完整道路名稱命名的車站[3]。 錦上路站項目2023 當北環綫錦上路站投入服務後，錦上路站的出入口將設於周邊住宅發展、泊車設施及公共運輸交匯處等位置的附近。 2015年7月16日地政總署資料顯示，天水圍輕鐵天榮站項目，涉及補地價金額15.1899億元，以總樓面約98萬2千多方呎計算，補地價每平方尺約1500元。
錦上路站項目: 車站設計
錦上路站全長約280公尺，而車站外牆為磚紅色，且四週的空地遍植樹木及設有大型廣場，與四週的鄉村環境呼應。 1A期全盤715伙已售出99%，即710伙，套現約66億元。 錦上路站項目 項目第1B期亦已準備推出，相信可吸引不少第1A期向隅買家，而第1A期項目有不少買家對1至2房戶有興趣，1B期亦將有約7成半單位，屬1至2房戶型，價錢方面，將按第1A期價錢，作輕微加幅。 至於1A期全盤715伙已售出99%，即710伙，套現約66億元。 錦上路站全長約280米，而車站外牆為磚紅色，且四週的空地遍植樹木及設有大型廣場，與四週的鄉村環境呼應。
書院是一所兩進式建築物，呈長方形，以青磚及夯土建成，外有圍牆，圍牆兩端均設入口。 乘客置身錦上路站將能感受到當區濃厚且溫馨的鄉土人情及恬靜的大自然氣息，用另一種方式體驗區內獨特文化及生活特色。 北環綫沿綫社區各具特色，擁有自然風光、迷人景緻、歷史建築等不同風貌。 在擬定每個車站的主題顏色及設計時，我們會以當區獨特風貌、歷史及社區地標作為重要的靈感來源，期望新車站能配合新發展的同時，更加與社區和諧融合。 建造北環綫錦上路站的工程挑戰包括須於營運中的屯馬綫及現有的錦上路站旁施工，同時維持鐵路正常運作。
錦上路站項目: 連接道路
因錦上路是車站興建時最接近該站的主要道路，並且是分隔錦田與八鄉兩區的道路[12]，惟仍有錦田原居民仍然不滿，一度威脅以激烈行動抗爭[13]。 錦上路站項目2023 為了帶動錦上路站一帶的人流，港鐵在車站旁的空地設立了一個跳蚤市場，該跳蚤市場於2008年5月1日開幕，為港鐵首個以及目前唯一一個由港鐵管理的跳蚤市場[8][9]。 錦上路站項目 著名地點有錦田紅磚屋、日本千葉園、旦王花、蓮花犬舍、財利農場、黎氏大屋、植桂書室、南苑海鮮酒家及上村公園等。 其他交通發展方面，在規劃中，柏瓏將設公共交通交匯處，設多個巴士、小巴及的士站，主要為區內接駁工具。
項目定價方面，嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）温偉明指，除去年底推出的元朗站上蓋項目，柏瓏 I 定價亦會參考鄰近的鐵路上蓋項目，如荃灣西站上蓋的成交價，最終會視乎市況而定，以貼市價推出。 錦上路站項目 除了優厚投置潛力外，八鄉、錦上路一帶，亦保留濃厚的小鎮風情，有不少假日消閒好去處。 先講食肆，高埔村外的「天空之城美食街」，匯集多國特色食肆，包括泰國菜、西餐cafe、中菜、冰室等。 亦可沿著錦上路，前往位於上村大帽山山腳的「金疊餐廳」，餐廳特色懷舊的設計，加上招牌咸豬手，吸引不少外區客前來光顧。
大堂近D出口亦設有香港郵政郵箱[5][6]；同時大堂收費區內亦設有洗手間。 錦上路站（英語：Kam Sheung Road Station）是一個位於香港元朗區錦田東匯路，鄰近八鄉，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站。 錦上路（英語：Kam Sheung Road）是香港新界元朗區八鄉主要道路之一，連接錦田至上村，道路因而得名，全長5.5公里，1962年1月通車[1]。
錦上路站項目: 月台
項目可於半小時內接通主要港深口岸，緊連深圳福田、南山及前海合作區 。 第1期位於項目的西南面，由錦河路、東匯路及港鐵錦田大樓所圍繞。 項目地盤面積約44.9萬平方呎，規定作為私人住宅用途，可建樓面約123.7萬平方呎，規定設不少於1,652伙單位，當中661伙單位實用面積須小於538平方呎，限呎比例約40%。 此外，北環綫錦上路站毗鄰多項發展項目，包括錦上路站物業發展項目及元朗錦田南房屋發展項目。 北環綫錦上路站擬設於屯馬綫錦上路站旁，毗鄰錦田河、區內未來住宅用地如元朗錦田南房屋發展項目及錦上路站物業發展項目，以及未來公共設施。
