由於當年香港人消遣活動不多，而深井附近的釣魚灣，當年為熱門釣魚勝地，有不少市民垂釣，並帶同漁獲到「裕記」加功，同時發現「裕記燒鵝」 與別不同，經食客互相推薦而名聞香江及海外。 1992年6月4日凌晨店舖發生大火，吳春鹽夫婦不幸葬身火海，其長女吳娟華（華姐）毅然擔當第二代掌舵人，團結家人重振裕記，於五個月後的11月重開。 裕記選用由清遠鵝場供應的棚鵝，燒起來夠油香；而揀的都是頭手鵝，由專職的燒鵝師傅負責烤焗；即燒即斬，保證新鮮皮香肉嫩。 如心廣場於2001年才動工興建，遲至2007年12月18日才落成，商場則於2008年10月啟用。 商場樓高三層，面積約3萬平方米，並設有3條行人天橋，串連如心海景酒店暨會議中心、港鐵西鐵線荃灣西站、萬景峰及荃新天地、楊屋道市政大樓等建築物。
於2011年曾加入2輛富豪B9TL 九巴290 12米（AVBWU98／PV9867、AVBWU100／PW327）行走，但不久被調往13X線。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟祥道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路及佳景路 。 隨着將軍澳區人口上升，客量亦開始提升，班次亦開始增多，並改派配備「康明斯」LT10（245hp）引擎和「福伊特」DIWA851.2波箱，及配備「康明斯」LTA10（282hp）引擎和「福伊特」DIWA864G波箱車上設有手動減速器的都城嘉慕11米（S3M）巴士行走，以應付攀爬寶琳路的路面。 截至2023年7月26日，九龍巴士擁有的巴士數目為4066部，全部均為設有空調，可供輪椅使用者乘搭的特低地台空調巴士，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，車隊中95%以上的巴士是雙層巴士。 其中96號線由康盛花園出發，經寶林、坑口及將軍澳南後，便直接沿全新通車的將藍隧道、大老山隧道，前往科學園、大埔中心、太和及大埔工業邨，全程收費為9.5元。
九巴290: 九龍巴士90線
截至2012年，此路線仍有一輛富豪奧林比安非空調巴士（S3V17／GK9141），該車只於平日繁忙時間行走。 2012年2月6日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調用車（S3V17）被原215X線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV117／GR2326）取代。 《香港01》獲得一份九巴月薪車長半職合約，當中列明底薪為12,943元，較舊合約1.8萬元少三成，車長每日工作6小時，設有年終雙糧，超時補水每小時84元，另有通宵津貼。 有車長批評九巴「做得太絕」，趁經濟不景縮減退休車長工資，擔心疫情持續可能再有動作，「將來會唔會壓到一萬、八千真係好難講」。 九巴2902023 九巴2902023 汽車交通運輸業總工會九巴分會主任黎兆聰直斥「搵笨」，就算有OT補水，每日返足8小時，人工都比舊合約少千多元。
PopCorn位於港鐵將軍澳站上蓋，共分兩期，一期商場上蓋為大型屋苑「天晉The Wings」及兩間酒店－－香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店（分別於2012年9月28日及10月26日開幕），而二期商場上蓋為君傲灣。 商場面積達400,000平方呎，當中第一期佔地200,000平方呎，部份範圍採用街舖設計，場內裝修走高檔格調，參考同系大型高級商場「圓方Elements」。 場內設超過100間零售商店、食肆及設6個銀幕的Star Cinema戲院，於2012年3月31日試業，並於同年7月7日正式開幕。 衛奕信徑第三段，由港鐵藍田站A出口出發，途經魔鬼山及照鏡環山的山腰行走，下山至澳景路後，再登上300多米高的五桂山，並經馬游塘、大牛湖及澳頭村到達井欄樹。 乘搭本路線於欣景路欣明苑（往彩明方向第22號站）下車，於對面新都城二期小巴總站轉乘新界專線小巴16線前往。 九巴2902023 乘搭本路線於大河道近荃灣街市街（往荃灣西站方向第26號站）下車，然後步行往川龍街轉乘新界專線小巴80線前往。
九巴290: 圖庫:九巴290線
2014年1月10日至12日，香港單車聯會假此場館舉辦《有線電視香港國際場地盃》，為香港首次舉辦大型國際場地單車賽事，此賽事被國際單車聯盟列為一級賽事。 香港單車館已於2014年第一季分階段陸續開放給市民使用，除成為香港單車代表隊的主要訓練基地外，同時也為將軍澳區的居民帶來更多的康樂設施，包括羽毛球場、活動室、舞蹈室、健身室以及戶外的大型草地、極限運動場、模型船池及露天劇場等，讓市民日常可以不同形式享受這個新場館。 新都城位於港鐵將軍澳線寶琳總站，提供寰宇消閒娛樂消費選擇，為將軍澳區最大型的商場。
當中本路線於九龍地區只作有限度停站：於秀茂坪道及順利邨道不停站；在龍翔道則只停彩虹、沙田坳道（西行）／黃大仙站（東行）、豐力樓及畢架山花園，是九巴僅有兩條來回方向均以半直通路線形式運作的全日路線之一（另一條為同組的290A線）。 在運作上，本路線與290A線用車共分兩組不斷交替行走兩線，直至更份結束收車為止。 九龍巴士290B線是290線的特別班次，來往荃灣西站及將軍澳工業邨，不停坑口而停經百勝角及日出康城，經寶琳路及新清水灣道，只在星期一至五繁忙時間服務。 九龍巴士93P線是93K線之特別班次，來往寶林及旺角（柏景灣）的巴士路線，於觀塘至九龍灣之間經康寧道及振華道，不經觀塘道，取道啟德隧道直達九龍灣及油麻地，不經新蒲崗、九龍城、馬頭圍及土瓜灣，是將軍澳僅有三條往大角咀的日間巴士線之一（另外兩條巴士線是新巴795X線往蘇屋方向及新巴795P線往泓景臺方向）。 為配合路線延長，新巴由701線抽調一輛巴士予此路線，兩線班次亦略為調整[9][10][11]；同時796C線增設雙向分段收費，以彌補此路線改道後，原有長沙灣一帶的服務。
九巴290: 九龍巴士93K線
2014年6月曾一度加入6輛新出牌的Enviro500 MMC 九巴2902023 12米（ATENU ）行走，但同月內已全數被富豪B9TL（AVBWU）取代。 其後於12月，原有的富豪奧林比安（3AV）被原601線的丹尼士三叉戟（ATR）取代，正式全線低地台化。 2002年提升為全空調服務後加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
建議出爐後，區議會認為新路線在將軍澳和沙田繞經多個地區，走線迂迴且未能服務將軍澳山上（即翠林邨和康盛花園一帶）的居民，建議運輸署分拆路線[5][6]。 時任西貢區健明選區區議員梁里指，將軍澳區缺乏來往馬鞍山的巴士線或小巴，如居民要來往兩地只能選擇乘搭港鐵，部分屋苑居民更需乘搭小巴前往港鐵站，整個車程十分費時，希望運輸署可以於2019年中前落實新路線和時間表[7]。 將軍澳新市鎮本身接近九龍市區的觀塘區，與屬新界西的葵涌及荃灣區距離相當遠，不過隨著將軍澳發展，人口不斷增加，通勤往來該帶上下班的市民亦不斷增加。 由於將軍澳區一直以來缺乏直達葵涌、荃灣區的路線，居民多乘搭巴士於觀塘市中心轉乘較直接的38、42C線（及後來改經龍翔道、呈祥道但取道美孚往來的40線）往來，導致該等路線客量經常高企，甚至出現飽和。
九巴290: 九巴234X線
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 「將荃線」290及290A自2015年3月28日起投入服務後，一直廣受將軍澳居民歡迎，客量不斷上升，惟仍未能覆蓋環保大道沿線屋苑及將軍澳工業邨；將軍澳市中心居民使用該兩線，需繞經坑口一帶，也是迂迴。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 九巴290 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 九巴2902023 九巴290 除頭尾班車及星期一至五繁忙時間外，此路線與姊妹路線290A提供聯合班次，平均每10分鐘一班車，兩線均提供到站時間預報服務。 作為六條「將荃線」之一，290線在九龍區只作有限度停站——介乎寶達邨及白虹樓的一段不設中途站，龍翔道來回程各只設四站；其姊妹路線290A則繞經秀明道、利安道。
康城站開經：康城路、環保大道（南行）、環澳路（西行）、掉頭處、環澳路（東行）、環保大道（北行）、寶邑路、翠嶺路、景嶺路（粵語：景嶺路）、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街（粵語：唐明街）、寶康路、寶琳北路、寶琳路、安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌及荃灣段）及大河道。 運輸署2014年11月展開「將荃線」招標工作，並於2015年2月3日公布，兩條路線經營權由九巴投得[2][3]；隨後兩條路線編號定為290及290A，於2015年3月28日投入服務。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵涌／青衣／深井／荃灣西／荃威花園／海濱花園方向，或由上述路線往荃灣／葵涌方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.50，則免費轉車。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往荃灣／葵涌區各站方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵涌／青衣／深井／荃灣西／荃威花園／海濱花園方向，或由上述路線往荃灣／葵涌方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。 九巴昨日宣布，首批純電動雙層巴士星期日（30日）起投入服務，率先安排行駛安達臣發展區，來往安泰至藍田站，經安達邨、寶達轉車站的213M循環線，全長約10公里。
九巴290: 乘客事件
而三輛熱狗抵站前，98A的熱狗巴士經已回廠(其中一輛後來前往支援16線尾班熱狗)，因此吸引大量已拍畢98A熱狗的巴士迷前往寶林拍攝93K熱狗尾班車，該總站一度出現聚集逾百人拍攝的場面。 本線是全港最後4條設有非空調巴士行走的路線之一（另外3條為九巴5A、16和98A），亦為新界區最後一條全空調服務巴士路線。 九巴290 2019年7月，九巴加入新出牌之富豪B8L 12米（V6B）行走此路線，並於8月加入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走。 九巴2902023 在307線開辦初期，九巴及中巴運用的車款皆以丹尼士巨龍、丹尼士禿鷹（九巴：AD；中巴：DA）及利蘭奧林比安（九巴：AL；中巴：LA）為主。
九巴今日（27日）宣布，首部電動雙層巴士將於本月30日起陸續投入服務，這部車身一改九巴傳統紅色的電動車，將以全綠色外型與市民「見面」，率先行駛安達臣發展區213M線，即安泰至藍田站的循環線，預計今年內會有52部電動巴士投入服務，行走繁忙的市區路線。 將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路、寶順路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段及荃灣段）及大河道。 九巴2902023 九龍巴士290、290A線是兩條新界市區巴士路線，來往將軍澳（彩明）及荃灣西站，途經調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林、康盛花園、寶達邨、秀茂坪（僅限290A線）、四順（僅限290A線）、彩雲邨、龍翔道、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心[1]。
九巴290: 香港巴士路線編號
因應沿線人口需求，九巴在路線發展計劃中建議開辦34X線（荃灣西約↔美孚）。 惟公共交通協調政策於1989年起放寬，而該帶前往九龍的交通只有52線及紅色小巴，有見直達尖沙咀的238X線於同年初成功開辦，順理成章把34X線的九龍總站改設於尖沙咀（漢口道），並全線以空調巴士行走及更改編號為234X。 城巴790線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2022年12月12日起投入服務，來往清水灣半島及尖沙咀（麼地道）。 790線沿途在日出康城、麗港城、九龍灣國際展貿中心及佐敦設站，並取道將藍公路、觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊往返，全程收費為$10.9。 由2018年12月22日起，本路線星期一至五由彩明開出頭車提早至0510，取代另一條「將荃線」290A線及城巴機場快線A29（頭車時間均為0515）的紀錄，一度成為唯一一條將軍澳及西貢區全日日間巴士路線中，頭車時間最早的路線。 2022年4月21日起，本路線分支290X線提早康城站頭車時間至0510，令此項紀錄由該線與本路線共享。
