新增清潔劑劑的燃油透過流入供油系統自動清除氣門和發動機氣缸壁上的積碳，並透過使用其中的化學成分分解粘附系統中的膠體，以避免膠體和雜質的積聚而形成積碳。 另一方面，雖然內部的化學成分可以分解和去除膠體雜質，但它對燃料系統的其他部分有腐蝕作用，例如，供油管路可能加速老化或被嚴重腐蝕。 我們平時去保養汽車時，可能會被推薦做各種各樣的保養專案，其實這完全沒有必要，這些專案當中很多都是雞肋，但是清理汽車積碳例外。 因為汽車積碳過多有可能導致發動機故障，而且油耗會大大增加，那麼我們如何判斷汽車需要清理積碳呢？ 只要引擎的怠速異常，第一想到就是節氣門與怠速馬達出了問題，大部分都會判定為…「積碳」，市面上清除積碳的方法很多，但不見得每一種都是有效的，像你所遇到的情形非常有可能是積碳沒清乾淨。 核桃砂清理如今不僅用在寶馬車上，不同品牌的車主都常選擇這種方式解決積碳問題。
中油公司近年來積極進行實驗室及戶外實車等多方面研究，經測試結果評估出適合國內車輛使用的汽油添加劑配方。 使用此種添加劑在短時間內可有效清除 車輛的積碳物質，而長期使用可減少車輛之積碳，並維持引擎性能。 汽車清積碳2023 根據國外及中油公司對同型添加劑之試驗報告，該添加劑平均可降低車輛排放氣中之碳氫化合物 （HC）10～15％，一氧化碳（CO）20～35％，氮氧化物（NOx）約5％，並可使車輛的耗油量減少3～6％效果。 許多新引擎，尤其是柴油引擎都會配置EGR閥門，這零件是用來降低燃燒溫度，以抑制NOx的生成量，但缺點則是會增加引擎內部產生油泥與積碳的機會，很多車輛故障都是因為EGR閥被油泥塞住所導致，建議每2萬公里拆下清潔。 除了定期清潔之外，平常我們又該如何減少積碳的發生呢？ 其實並沒有想像中的複雜，首先因為積碳是汽油燃燒之後所產生的物質，所以第一要件就是在挑選汽油的時候品質不要太差，因為當汽油品質差的時候就容易導致機油過快變質，通過曲軸泄壓閥又流回進氣道內，這時就容易產生積碳。
汽車清積碳: 汽車引擎積碳有何影響
一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的品質。 首先，一些人在尾氣檢驗不合格以後，拉了下高速，結果檢驗合格了認為就是清理了積碳了，其實只是通過高轉速把三元里面的粉塵給甩了出來，至於發動機裡的積碳可能連根毛都沒有傷到。 其次，在開過高速以後，覺得車變輕了，其實這是一種駕駛疲勞感，就好像下了高速以後覺得所有車都很慢，是因為你長時間開車產生的一種錯覺。 最後，因為這種方法不要錢，不少人對於不要錢的方法往往深信不疑，就好像一些老人迷信保健品一樣，反正只要不去醫院花錢就可以了，但殊不知會埋下隱患。 汽車清積碳2023 但在高速行駛過程中，節氣門積碳造成的開度問題，對進氣量的影響大大降低，在大油門時，不嚴重的積碳情況，對發動機進氣量妨礙不大，因此不會過多的加速性能。
- 保守的話還可以先“空缸”入半支添加劑，打入一半油，再入剩餘半支添加劑，再打滿油（前提喺入油阿姐心情好肯配合）。
- 我的是十六年的BENZ-W210，整罐再加滿油，起步真的比較有力，也感覺到提早換檔，高速行駛時的排氣管聲音變得比較厚實。
- 其實是發動機的轉速，通過拉高發動機的轉速使得發動機進氣和排氣系統達到了一個比較強的氣流，這樣能達到沖刷整個發動機系統的作用，從而清理一些積碳。
- 3M 引擎除碳大師系列產品，讓每一輛愛車都能一點一滴的儲存「老當益壯」的資量，成為每一位車主長長久久的最佳夥伴。
- 很多新车行驶不到1万公里，加速时发动机噪音明显变大，大部分是积碳造成的。
- 積碳及油膠現象好發於引擎化油器、噴油嘴、進氣閥等地方，這些都是容易產生積碳現象的。
- 其实，拉高速对清理积碳没有意义，或许拉高速能预防积碳，就像打疫苗能预防某种疾病，但没法儿在疾病已经发生后，再用疫苗来治病一样。
因此減少渦輪積碳的產生，首先要按時更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的渦輪，其次定期做小保養，保持機油潤滑、清潔即可。 但有的人特意提高轉速或在高速行駛時特意提高轉速來清除積炭，我認為是完全沒有必要的，短時間的高轉速清除非常有限。 1，汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些，雖然油品質量我們是無法改變的，但儘量選擇正規油站還是比較靠譜。 這兩種積碳是日常用車中無法避免的，只要發動機處於運行當中，積碳就會一直產生，但速度和量都是非常緩慢的，基本不會影響發動機的正常運轉。 發動機在工作過程中，燃油中不飽和稀徑和膠質在高溫狀態下會產生一種焦著狀的物質，這就是積碳。 還有一種就是空氣濾清無法過濾的雜質，在進氣道中與機油蒸汽混合附著在管壁上，遠離發動機主體的部位會形成油泥，靠近發動機的部位比如進氣門上，在長期的高溫狀態下也會形成積碳。
汽車清積碳: 汽車用油
剛開始積碳會讓引擎的功率減少而增加耗油，車主比較容易發現的是在冷車或是熱車時引擎會抖動、等紅綠燈的時候怠速不穩、開冷氣會讓車子有快熄火的感覺，而積碳更嚴重時就會產生所謂的加速異音，甚至對活塞及曲軸造成損害，最終可能導致引擎需要大修的狀況發生。 受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。 如果發動機燒機油，或是加註的汽油品質低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
一箱油中加入一瓶快樂跑®即可為引擎提供最佳的清潔效果。 快樂跑®將噴油嘴、化油器、進氣道和進氣閥清淨劑的功能集於一身，持續使用效果更佳。 车只要跑都会产生积碳，涡轮增压发动机车型会更明显一些。 积碳虽然可以通过各种方法清除，但没法根治，平时开车只能积极做好预防，加点好油、减少怠速、多跑跑高速，涡轮增压发动机定期加点燃油添加剂，大负荷长时间运转后怠速一、二分钟后再熄火等等，都可以减少积碳产生。 由于积碳导致发动机动力变弱，想要发挥相同动力就需要增加转速，转速高了噪音自然也就大了。
汽車清積碳: 產品與市場
拆開發動機後，燃燒室活塞環、氣缸套等裝配工藝以及密封等都難以和原廠裝配工藝媲美，導致發動機性能下降。 汽油中的膠狀物以及部分雜質，燃燒以後會產生固態碳化物，長期沉積、高溫煅燒這些固態碳化物會變得異常堅硬，附著在燃燒室內。 汽車清積碳2023 最近里程來到18萬了,想想也有一段時間沒有清積碳了,到汽車用品店買了兩瓶泡沫式積碳清洗劑回來清積碳.
首先就是先將 Corolla Altis 的 4 個火星塞拆下來，同樣先以電子內視鏡觀察燃燒室內部的狀況，發現燃燒室各自的積碳狀況不同，其中以左邊數來第 2 缸的積碳最為嚴重，甚至汽門周圍也附著了許多的積碳。 至於要進行噴油嘴的清潔之前，需先確認引擎水溫已達攝氏 90 度，所以接上診斷電腦判讀水溫狀態，待溫度達攝氏 90 度之後，開始將 Corolla Altis 位於後座底下的汽油幫浦拆掉，這時候引擎會熄火。 通常不加劑的汽油會在每一支進氣閥上形成100到1000毫克的積碳。 嚴重的積碳會限制空氣流量，對空燃比（空氣和汽油的比例）造成負面影響，例如：油耗和尾氣排放上升。
汽車清積碳: 機油是不是換得越頻繁越好？看看懂車老司機怎麼說，長見識了！
积碳的产生主要是因为添加的汽油没有得到充分的燃烧所以才会有的。 而高标号的汽油杂志比较少，燃烧率也比较高，这样能够有效的减少积碳产生的速度。 唯一不好的就是高标号的汽油价格也是要高一些的。
小從汽車性能降低、增加排氣汙染、耗油增加，大到冬天汽車難以發動，或者是車子怠速時產生抖動現象。 汽車清積碳2023 而且還有一個問題，高速要時速多少才是高速，如果120公里勻速行駛有用嗎？ 汽車清積碳 大家其實可以發現，不少車在120公里時速巡航的時候轉速並不高，可能還沒有超過2000轉，這個時候發動機能把積碳甩出去嗎？ 這個答案恐怕沒人能回答出來，對於跑高速清理積碳這種事情可能就是大家的一種感覺。 所謂跑高速清理積碳的理論是，在跑高速的時候，積碳會因為高轉速被甩出發動機，聽著好像很有道理，但是積碳是什麼形態？ 積碳並非碳粉形態存在於車內，而是以油泥的形態更多一點，如果積碳都已經在你的發動機內部都已經有碳粉了，那就是說明你車內的積碳已經很嚴重了，也沒有拉高速的必要的。
汽車清積碳: 快樂跑®最佳清潔燃油解決方案
積炭是怎樣產生的，有的人說是汽油品質，其實汽油燃燒產生的積炭很少，積炭產生主要是機油參與燃燒產生的，例如燒同樣的汽油，渦輪增壓發動機比自吸發動機更易產生積炭，為什麼？ 還有里程長髮動機磨損大的發動機積炭也多，為什麼？ 因為活塞環磨損以及氣門油封磨損，造成大量機油進入氣缸參與燃燒形成積炭。 點火系統排出之後在檢查噴油嘴是否阻塞，積碳嚴重會影響火花塞正常霧化噴油，如出現滴油或嚴重溼壁問題也會造成燃燒不充分導致動力衰減和抖動。 大家注意，只要發動機工作正常，沒必要刻意去清理積碳，更沒有多少公里的說法。
長時間只做單一的清理，那麼很快就會讓汽車內部的大部分零件都失效。 設計上來說，其實並沒有很大缺陷，混合油氣不僅被高效利用，還對渦輪形成了一定潤滑效果（因為是機油蒸汽）。 只是在空氣質量不佳情況下，與各類汙染物質混合的油氣雜質堆積在高溫工作的渦輪葉片上，最終造成了積碳問題。 這個問題源於車輛的渦輪增壓器積碳了，作為一個發動機進氣增壓的設備，就像我們不久前說過的，渦輪故障了有時候甚至會導致油耗降低。 如果車況完好，那相對來說汽車油耗並不是特別誇張，車主心裡肯定都有數。
汽車清積碳: 清洗引擎積碳縮時攝影
它的原理就是通過高壓氣體吹動核桃砂，高速流動的核桃砂去撞擊積碳，最終使積碳脫落。 汽車清積碳2023 平時雖尚未發生任何狀況，或許不易察覺這些囤積物可能會對車輛造成的影響，但要能延續愛車良好的行車品質、凌厲的加速表現，就跟人體的健康一樣，需靠著平時累積的保養，而非出現大毛病時再來搶救，通常就已經回天乏術、後悔莫及。 汽車清積碳2023 3M 引擎除碳大師系列產品，讓每一輛愛車都能一點一滴的儲存「老當益壯」的資量，成為每一位車主長長久久的最佳夥伴。
萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機效能將大打折扣。 對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。 而且，燃油宝本身是汽油添加剂的一种，也会在发动机里留下残留物质，所以，别说清楚积碳了，不加重积碳就不错了。 相反，PIBA在高温区几乎没有清洁能力，但在低温区（进气阀、喷油嘴、进气歧管）却有着不错的清洁能力。 所以歧管喷射，也就是电喷车型的喷油嘴、进气阀，需要PIBA的燃油添加剂来清洁积碳。
汽車清積碳: 汽車積碳清除有5個方法，學會怎麼做，一年省下上千塊
不幸的是，目前中國的汽油品質與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。 大家要注意高標號並不等於高品質，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。 因为高标号的油，可能含有一些相对较重的组分，比如芳烃，想完全燃烧它，就需要更长的时间和更大的空间，也就需要更高的压缩比来适应。 简单来说，就是取下发动机盖板，拆下节气门，使用“节气门清洗剂”清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。 以现在的技术，还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的。 可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。
因此，广大车主朋友们，最好根据汽车厂商推荐的标号，来选择适合自己发动机的油品，不是95号的汽油就一定比92号的更好。 但是，这里需要说明的是，油品的纯净度和汽油标号是无关的，标号代表的只是汽油的辛烷值，对应的是抗爆性能。 比如，去正规的加油站加油，这样能保证油品的品质。 因为纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对产生的积碳也会更少。 这就是为什么赛道上的赛车积碳极少，因为赛车发动机，往往处于长时间高负载高转速的工况，以至于其缸内温度持续超过325℃，完全不给残留物变成积碳的机会。
汽車清積碳: 汽油添加劑的牌子和產品介紹
由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。 如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。 汽車清積碳 此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。 第三：現在有一種新的清理積碳的方式叫做噴砂。 一般在4S店和維修廠都可以提供這種清理服務。 汽車清積碳 清理方式是透過利用高壓氣體混合打碎的核桃殼對發動機徹底的清理一遍。
汽車清積碳: 發動機故障最少的5大汽車品牌，賓士入選，最後一個實至名歸
爆震一旦產生，除了導致引擎因爆炸波相互抵銷而減少輸出功率外，也會使得駕駛為獲得相同的出力，而將油門踩的更深，導致油耗增加，嚴重者還會傷害到活塞、連桿，導致引擎壽命提早結束。 汽車清積碳2023 值得一提的，近代設計的車輛為符合環保法規，通常會將曲軸內的油氣導回節氣門前，再次吸入引擎內燃燒，以減少從活塞環縫隙中跑到曲軸的油氣，散發至大氣中造成空氣汙染。 汽車清積碳2023 但這麼做會將少部分的機油一併進入節氣門內，造成節氣門、怠速馬達、進氣歧管、噴油嘴等汙染，而累積機油乾掉後的膠狀物，通常是造成怠速不穩、供油不順的主要問題。 缸內直噴的引擎，因為少了汽油噴射清潔進氣道與進氣門的過程，因此上述兩個地方特別容易出現積碳，因此建議缸內直噴的引擎，要特別注重清潔積碳的工作，最好能1萬公里清洗一次。 普通汽油引擎或直噴式引擎的噴油嘴積碳會造成嚴重的噴油量損失，同時對汽油霧化狀態產生負面影響，使噴油分散效果變差，導致引擎功率下降、尾氣排放和油耗增加。
汽車清積碳: 發動機積碳生成的主要原因：
发动机和废气净化装置都必须达到其最佳工作温度，这样才能有效地降低油耗和有害物质排放。 冷车燃油消耗很大，只有在经过约四公里之后，发动机才会达到工作温度，同时油耗变得正常。 積碳的形成需要一個漫長的過程，形成時間長短與汽車的使用環境、發動機結構、機油、汽油、駕駛員操作都有一定的關係。 其實積碳會隨著發動機的工作而飛濺到其他地方，那麼火花塞上有積碳的話，就容易導致汽車點火出現困難，堆積的量過多，汽車啟動就需要人工助力推車才能點得著火，不過汽車點著火之後，也會出現車身震動等現象。 渦輪的積碳來源，是曲軸箱中的混合氣和空氣濾過濾而來的自然空氣，其本身的潤滑也利用發動機中的機油。
汽車清積碳: 快樂跑®多功能高效汽油添加劑
汽油燃燒所釋放出的能量中，大約10%因為引擎的內部摩擦而損失掉。 快樂跑®透過高效的複方減摩劑，將活塞環與氣缸壁之間的摩擦降至最低，進而達到省油的效果。 此外，蓬鬆多孔的積碳會在冷啟動時吸收大量汽油，駕駛會感到引擎運轉不正常。 最嚴重的情況：敏感的噴嘴可能會被完全堵住 – 沒有油噴入氣缸，引擎無法啟動。
