縉庭山於2010年入伙，共有3座住宅大廈，合共提供548個單位。 縉庭山的單位實用面積介乎219至1,618平方呎，單位開則多元化，有1房至4房供選擇，當中間隔以2房及3房為主；平台為1房單位，每戶設有露台，部分單位更採用雙露台設計，景觀開揚。 多項優點使不論計劃上車人士或家庭客都能於縉庭山輕鬆物色到心儀單位。 縉庭山傲踞荃灣東綠化地段，盡享山巒翠綠幽靜，兼享數分鐘步程直達港鐵站的便捷。 縉庭山交通 別具風格的扇形分佈由3座住宅大樓組成，一層四戶豪宅格局，共提供548個住宅單位。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,000，年齡中位數為 縉庭山交通2023 縉庭山交通2023 47.6歲。 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排〉［交通通告］，2013年1月15日。 1980年2月17日：86線投入服務，來往石籬（石排街）及荃灣（仁濟街），使用17輛小巴行走。 當時石排街延長段尚未通車，石排街總站設上葵涌官立工業中學（今石籬天主教小學）外的迴圈。
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而3座物業建於6層高的基層上，3座物業均層數不同（第一座共42層；第二座共46層；第三座共51層），但物業分別共52、62及68樓（不設4、7、13、14、24、34、40、42、44、54、64樓）。 本人是地道的荃灣人，由細到大都係呢度居住，望住佢既變化，私人樓宇如雨後春筍，萬景峯、爵悅庭、樂攸居、名逸居、御凱……每個想置業既人都想作比較。 行去mtr大概要10分鐘左右，呼近真係冇嘢買，最近d村屋，大型超市可去大窩口/石蔭，都係遠。
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以縉庭山為例，地段肯定是荃灣區，除了第一座的細單位外，大部分單位也是望荃灣市景或山景 (高層是附近最高的物業，可享超遼濶景色)，前排村屋有高度限制，為三層或最高約十多米，有永久景觀保證咁滯。 就算是少部分望葵通廠景的房，距離遠過萬景峰望御凱，仍算有開揚景。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 據運輸署接獲之專線小巴路線票價調整申請（2017年8月-2018年3月），營辦商原申請加價12.7%，運輸署最終批准加幅為7.3%。 2013年12月22日：早上近九時，一輛往港鐵荃灣西站方向的豐田Coaster（GL2425）在葵涌和宜合道撞倒一名女子，重傷送院。 縉庭山交通2023 2014年2月14日：凌晨5時許，此路線及其餘屬同公司的4條路線共19輛小巴，被小巴司機發現全部被刺破左或右前胎，通知負責人報警，事後司機更換輪胎並繼續營業，警方列刑事毀壞案處理。
- 我們同時非常樂見政府提供誘因鼓勵市場提供更多優質私營院舍。
- 而且有露台加平台 (必須有欄柵) 設計，可說是雙「露台」，更是區內罕見，方便傭工工作。
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- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 縉庭山於2010年入伙，共有3座住宅大廈，合共提供548個單位。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 83A, 85, 86, 86A 及86M 號路線調整車費〉［交通通告］，2012年1月5日。
人均壽命延長令院舍照顧行業百上加斤，據市場調查有部分類別的資助殘疾人士院舍宿位的輪候時間長達超過10年已經是不爭的事實。 政府可嘗試研究如何可以增加宿位的供應，例如免去更改土地用途的豁免書費用，或於現行建築物條例下拆牆鬆綁令不同類型物業可改作院舍用途，都是值得探討的方向。 另外，改善院舍服務的環境、加強培訓與改善職業階梯、改善護理工作的形象、引入及更廣泛使用樂齡科技等等，都是必不可少。 由嘉里建設發展的縉庭山位於大窩口國瑞路168號，於01/2010開始入伙，有3座,提供548個單位。 設施包括室內泳池、室外泳池、兒童遊樂場/兒童遊戲室、健身室、桑拿浴室等。
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位於荃灣國瑞路 168 號，面向城門谷公園，遠眺大帽山郊野公園，離港鐵大窩口站僅約五分鐘步行距。 上述單位為荃灣縉庭山3座低層自製複式單位，實用面積1,065平方呎，下層單位外接約258平方呎平台，近日以1,368萬元易手，折合呎價12,845元，較屋苑平均呎價約14,687元低約12%。 前身屬於工廈的昇柏山，採單幢式設計，設計類近同系大型屋苑，分左、右兩翼，合共402個單位。 縉庭山交通2023 物業並非屋苑式住宅，但住客會所「Club Vision」佔地四層，提供逾20多項設施，包括戶外游泳池、水療中心、健身室、宴會廳、私人影院、燒烤場及兒童遊樂場等，另大堂及設施多以木質及天然石材舖砌，用料及規模媲美不少大型屋苑。 荃灣區的大窩口@中原樓市片區，區內共950個私人住宅單位，涉及人口共48,394人。 另外，區內主要屋苑包括 縉庭山,上葵涌村,和宜合村,河背村,油麻磡村。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第83A、85、86、86A及86M號線的車費〉［交通通告］，2019年7月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第83A、85、86、86A及86M號線的車費〉［交通通告］，2023年2月15日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用6輛小巴提供服務。
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我們更為你作出四大承諾，每個放盤物業都是真實委託、真實在售、真實圖片及真實價格，摒棄同一單位重複刊登，讓你更清晰掌握縉庭山售盤的真實資訊，購買心水物業一步到位。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
現時交吉盤最平為2座中層D室，實用面積622方呎，叫價690萬元。 其實，近年荃灣、葵涌重建步伐加快，沿線不乏年輕屋苑，提供優質的居住環境。 前身屬於工廈的昇柏山，建有402個單位，分左、右兩翼設計，各設電梯大堂。
縉庭山交通: 荃灣昇柏山2房戶 735萬元獲承接
雖屬單幢物業，但設有住客會所，提供逾20多項設施，包括戶外游泳池、宴會廳、健身室、兒童遊樂室，設計並不馬虎。 位於荃灣區大窩口的縉庭山，是區內小型私人屋苑之一，建於居高地勢，周邊為村屋，旺中帶靜，大部分單位面向城門谷公園，並能享有大帽山翠綠山景。 縉庭山交通 荃灣是早期的新市鎮，區內不少屋苑都已步入老牌行列，而近年新落成的住宅，都是舊樓或工廈重建而來，位處油麻磡路的昇柏山便是其中之一。
起居方面更不用愁，除了屋苑本身的商場外，過條馬路即達附近多個商場及劇院，消閒、購物至方便。 縉庭山交通2023 據代理提供相片可見，單位曾作大型裝修，可見全屋設計統一。 不過，估計單位丟空一段時間，缺乏保養裝修略見殘舊，新業主或需先翻新單位才能入伙。
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發展商指將推出全新的188日付款方法，買家只需在簽署臨約時和簽署臨約30天內支付樓價的5%及10%，餘下的85%即可以在簽署臨約後188天內支持。 立坊落成約九年，發展規模與昇柏山相若，提供440個單位，但住客會所的設施不及昇柏山多，只有戶外泳池、健身室、閒坐區及桑拿房等，提供較常見的康體配套。 目前租盤有約50個，以兩房戶為主，入門盤為低層右翼C室，實用面積515方呎，叫租1.35萬元。 三房戶入門盤為低層右翼B室，實用面積748方呎，叫租1.88萬元。 物業自六月份錄約30宗租務成交，成為最高峰的月份後，本月成交已開始放緩，暫錄約9宗。 他補充，物業的租盤遞減，亦使業主的叫租能力轉強，減慢本月交投進度。
- 美聯首席高級營業經理姚偉明表示，這類單位門檻較高，樓價升幅不及區內細價盤。
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- 位於荃灣國瑞路 168 號，面向城門谷公園，遠眺大帽山郊野公園，離港鐵大窩口站僅約五分鐘步行距。
- 別具風格的扇形分佈由3座住宅大樓組成，一層四戶豪宅格局，共提供548個住宅單位。
- 說真的，交通是差了一點 (只有大窩口地鐵 (A 出口)，由出門計到中環約40-45分鐘)，但有shuttle bus到荃灣市中心 (發展商在申請中)。
單位屬自製複式戶，兩個單位本來均為一房單位，設獨立廚房，原業主將上層廚房改為普通房間，現整個單位可算是三房間隔。 ）是位於香港新界荃灣區大窩口國瑞路168號的一個小型私人屋苑，鄰近物業有昇柏山，其餘附近一帶為村屋和工業區，共設3座物業（於基層上），由嘉里建設發展，於2010年8月1日落成啟用。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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免責聲明：本網站（88DB）之分類廣告列表、搜尋結果列表、刊載之廣告內容均由用戶及自動搜索引擎提供，本網站僅提供自動搜尋結果及相關自助發佈工具，不代表本網站贊成當中內容或立場。 美中不足的是，屋苑樓齡已屆三十二年，內外老化，加上會所欠奉，配套追不上時代，業主住得耐難免有換樓的念頭。 區內代理表示，受惠近期細價樓掀起搶盤潮，新葵芳花園過去一個多月四度破頂，更有兩房戶衝上525萬元，令業主叫價更進取。 現時最平交吉兩房盤已直逼500萬元關口，賣掉居所絕對有本錢換樓「住好啲」。 近期細價樓追落後爆旺，葵涌二線屋苑新葵芳花園亦發力成風頭躉，過去一個多月內四度破頂，身為屋苑業主心情自然勁High。
加上發展商在這個情況以這價位開售，無論係縉庭山或銀湖天峰，都顯示市場有一定的承接力。 樓高10呎多，為區內少見，加個閣仔都可以，就算一房住兩人亦有餘 (當然要花少少心思)。 而且有露台加平台 (必須有欄柵) 設計，可說是雙「露台」，更是區內罕見，方便傭工工作。 說真的，交通是差了一點 (只有大窩口地鐵 (A 出口)，由出門計到中環約40-45分鐘)，但有shuttle bus到荃灣市中心 (發展商在申請中)。 若要景觀，最好是深井縉皇居 (呎價近4000起)、碧堤等 縉庭山交通 (呎價4500起)。 2013年1月27日：「港鐵荃灣西站」總站遷往如心廣場總站，以配合荃灣運輸大樓永久封閉作荃灣西站（五區）「城畔」住宅發展。
