2015年2月21日，一輛往友愛方向的猛獅24.310（AMN14／JM4317）駛至安定邨時，有乘客與車長因車資問題發生爭執，車長以粗言喝罵該乘客，期間一名女士嘗試調解。 2015年3月11日：一輛行走此路線的猛獅24.310（AMN47／KS1481）與富豪超級奧林比安（AVW14／LL2844）於荔景（北）總站內相撞，其中猛獅24.310車頭玻璃爆裂。 屯門置樂花園2023 2013年9月28日：晚上十時許，一輛私牌的富豪奧林比安（AV160／GY7215）在海珠路右轉友愛（南）巴士總站時與一輛私家車相撞後，私家車再撞向水馬，事件中無人受傷。 2018年4月，因應猛獅24.310（AMN）年事已高陸續退役，全線改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 同年9月起，大量加入低載版富豪B9TL 12米（AVBWU），為屯門區路線中最遲加入直梯乃至配歐盟五型引擎巴士的路線，同時擺脫此路線長期作為「養老線」的形象。 九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。
城巴來往屯門及港島之962系列路綫八月廿三日加强服務推出首條經青龍頭及深井之專利過海隧道路綫，2004年8月19日。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。 如發現相關數據信息存在錯誤或缺失，請及時向我們反饋，我們將第一時間予以核實、更正。 2022年初不朽傳耆 出版書籍《屯團轉：屯門心導遊》，推介由不朽傳耆團隊過去為屯門設計的其中兩條主題導賞路線，附有社區地圖，也收錄由多位屯門居民所撰寫，分享他們親身經歷、見證屯門變遷的小故事，以達至社區保育的目標 。
屯門置樂花園: 乘客及車長事件
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈52X 新增上午特別班 掃管笏 往 旺角 (柏景灣)〉［乘客通告］，2017年8月。 〈第10項議程：建議增設及增強由屯門經深井往九龍東、南路線〉，荃灣區議會交通及運輸委員會第三次會議，2016年5月9日。 2013年11月14日：下午近二時，一輛往旺角方向的丹尼士巨龍（3AD66／HM2595）在屯門公路轉車站撞倒一名男途人，受傷送院。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。
如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 2012年6月17日：往旺角（柏景灣）方向改由欽州街直接左轉入荔枝角道，不再繞經欽州街西及南昌邨，並取消「通州街公園」、「深水埗南昌邨」及「南昌邨」站。 2013年7月6日：晚上九時許，一輛私牌回廠的富豪奧林比安（AV）在屯門震寰路逆線行駛，被駕車人士拍下過程並上傳至互聯網，事後車長扭軚駛入路旁一個油站掉頭，再駛出馬路離去，懷疑車長把巴士駛回車廠時行錯路。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
屯門置樂花園: 市中心
2019年至2022年間，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 。 不朽傳耆 先後為屯門區設計四個主題路線，包括保育青山灣漁村歷史的《三聖巨石傳說》、探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》 、發掘宗教足跡的《屯門求祈之旅》 ，以及遊覽青山灣、加多利灣、舊咖啡灣、新咖啡灣、掃管笏的《五灣之旅》，並培訓區內長者、樂活中年、在職青年和中學生成為導賞大使。 計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。 近年運輸署為提升屯門區的巴士網絡效率，分別在小欖交匯處附近的屯門公路往九龍方向及在大欖角迴旋處附近屯門公路往屯門方向興建屯門公路巴士轉乘站。 屯門置樂花園2023 兩個巴士轉乘站已先後於2012年12月和2013年7月相繼落成啟用。
該總站不供乘客上落，另於友愛（南）總站對開的海珠路「豐景園」巴士站設臨時上落客站。 屯門（置樂花園）（Tuen Mun ，城巴新巴地點代號為CLY）巴士總站，位於新界屯門區置樂青海圍18號置樂花園4座（樂恆苑）對開，鄰近青華球場。 1960年代香港政府開始計劃在其上發展第一代衛星城市（後改稱新市鎮），名為青山新市鎮；及後於1972年青山區恢復舊名，改名屯門區；於1973年正式宣佈發展新市鎮，名為屯門新市鎮。 1898年英國向清政府租借新界時，屯門劃入入元朗約，以該地山峰青山為名，稱為青山分約。
屯門置樂花園: 九龍巴士252X線
香港特別行政區政府食物環境衞生署，〈正在計劃中在掃墓期間來往屯門曾咀靈灰安置所的特別交通安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉。 屯門置樂花園2023 屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、屯興路、青山公路－青山灣段、海榮路、海皇路、湖山路、湖安街、湖秀街、湖山路、湖翠路、湖山路、龍門路及龍鼓灘路。 持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費（包括往來曾咀的車程）。 最高折扣額成人$9.6$4.8特惠小童$4.8$2.1長者及12歲以下殘疾兒童$4.8$2.0免費轉乘「學生身分」個人八達通持有人$9.6$4.8$2.1「殘疾人士身分」個人八達通持有人$2.0免費轉乘60-64歲香港居民（「樂悠咭」持有人）3至11歲為小童；65歲或以上為長者。
- 第六屆屯門區議會有31名民選議員及1位當然議員，現時屯門區議會主席是陳有海先生，副主席是黃丹晴先生。
- 通車，九巴在《西鐵啟用後的公共交通服務計劃》下開辦此路線，取代52M、60、261M及262P線，統一安友及青山公路（屯興路至小欖段）往返葵涌的服務。
- 1987年10月9日，運輸署公開招標9組共18條專綫小巴新路線，此線與第一代44編為同一組。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。
使用九巴轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田區或機場的路線享有二次轉乘優惠，惟當中往市區方向中的第二程應為長途路線方可享有連續優惠（轉往機場方向不設長途限制），但互轉33／33B線則不設二次轉乘優惠；部份互轉九巴5M線組合亦可能失去二次優惠。 屯門置樂花園 此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 2013年7月27日：往友愛（南）改道加停屯門公路轉車站（往屯門方向），並提供與往屯門及元朗路線的八達通轉乘優惠。 巴士駛至小欖交匯處後，改經青山公路－新大欖段、屯門公路轉車站（往屯門方向）下層車站及青山公路－大欖段，於大欖巴士掉頭處返回原有路線。 952線於星期一至六上午繁忙時間過後，以及在星期日及公眾假期全日提供往返屯門及銅鑼灣之服務。
屯門置樂花園: 香港大廈搜尋
路線取道介乎青山灣至深井一段青山公路及介乎汀九橋至西區海底隧道一段三號幹線往返港島區之中上環、金鐘及灣仔，全程收費為$21.8。 952線前身為過海隧道巴士962B線，因應城巴於2022年7月25日重組屯門區過海隧道巴士服務而更改編號。 屯門置樂花園2023 新界巴士路線252X，由九巴營辦，上午由恒順園往藍田站，下午則由藍田站往屯門（置樂花園），途經三聖邨、掃管笏、小欖、大窩坪、黃大仙、彩虹、九龍灣及觀塘市中心。
），是香港十八區之一，位於新界的西部，面積約8445公頃，毗鄰元朗區及荃灣區。 根據2020年中的人口普查，屯門區的人口約為495,000人。 而屯門區的屯門新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展。 藍田站開經：鯉魚門道（東行）、迴旋處、鯉魚門道（西行）、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路（大欖段、掃管笏段）、掃管笏路、青山公路（掃管笏段及青山灣段）。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
屯門置樂花園: 屯門西北
或之前$9.6$8.9$5.6$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2016年3月25日：為配合葵芳鐵路站巴士總站進行增建候車月台工程，往友愛（南）方向不入該站，改設臨時站於「葵青劇院」及「葵涌運動場」，為期約四個月。 城巴於1999年7月26日增設過海隧巴962S線，是首條以此為總站的專營巴士路線。 其後九巴261P線及過海隧巴962B線相繼開辦，同樣以此為總站。 區內設有1995年遷入虎地的嶺南大學，亦有兩所大專院校，包括香港專業教育學院屯門分校及2016年遷入的珠海學院。 2012年起，屯門區有國際著名學校進駐，包括哈羅香港國際學校。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第252X號線(特別班次｜掃管笏往藍田站)及第261B號線(特別班次｜掃管笏往九龍站)號線服務改善〉［交通通告］，2019年9月10日。 路程／登車站空調收費全程收費$17.4往藍田站方向之分段收費畢架山花園起$6.8觀塘轉車站－創紀之城起$6.2往置樂花園方向之分段收費小欖澄麗路起$5.6三聖邨起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2015年11月25日：下午二時許，一輛往屯門市中心方向的Enviro500 屯門置樂花園2023 MMC（ATENU241／SL7729）駛至青山公路「深井村」站時，一名男子突然走出馬路，拍打車頭玻璃。 車長將巴士停下，擾攘期間車長應乘客要求開啟車門讓其下車，男子伺機登車，指罵並拍打車長頭部。
屯門置樂花園: 政府設施
然而，K52線需途經屯門碼頭、三聖邨、置樂花園及屯門市中心往返港鐵屯門站，搭畢全程十分迂迴及費時。 因此，港鐵於2021年7月26日起增設K52S線，只於早上繁忙時間開2班，沿K52線抵達龍門路近輕鐵蝴蝶站後，再依506線相約走線，以港鐵屯門站作終站，方便龍鼓灘村民以較快捷的途徑前往港鐵屯門站。 1987年10月9日，運輸署公開招標9組共18條專綫小巴新路線，此線與第一代44編為同一組。 翌年5月10日，43投入服務，初時來往屯門碼頭（蝴蝶邨）至青榕街，每15-20分鐘一班，當時的收費為港幣3元。 1988年9月25日，配合輕鐵第1期通車，本線改為來往新墟街市及掃管笏，收費維持不變，並設來往青榕街短途班次（後來獲編號為43A）。 在1993年和1995年，43B線和43C線分別投入服務。
2017年8月11日：晚上十一時許，一輛往友愛方向的猛獅24.310（AMN14／JM4317）在光輝圍埋站時，尾隨一輛302線專綫小巴收掣不及，撞向巴士車尾，6名小巴乘客受傷。 61M線開辦初期用車以原52M線掛牌車為主，包括都城嘉慕威曼都城（S3M）、利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安11米（AV）；同年5月，因猛獅24.310（AMN）調離大埔區，此路線因而獲派該款低地台巴士。 而261P線於2011年2月14日起縮短路線後，城巴再次成為唯一使用此總站的專營巴士公司。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 屯門區的置樂@中原樓市片區，區內共4,993個私人住宅單位，涉及人口共16,508人。
屯門置樂花園: 班次
〈要求全面改善掃管笏區交通服務〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件第70/2016號，2016年11月3日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈52X, 261B 掃管笏特別班 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年6月。 此路線在1997年加入空調巴士，用車為全新出牌的丹尼士巨龍11米（AD，俗稱「黃柱龍」）。 2003年起不斷加入12米巴士，用車以富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍（3AD）為主。 或之前$13.4$12.1$8.3$6.8$5.6$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
N952線全程行車里數約為40.1公里，行車時間約為80分鐘。 通車，九巴在《西鐵啟用後的公共交通服務計劃》下開辦此路線，取代52M、60、261M及262P線，統一安友及青山公路（屯興路至小欖段）往返葵涌的服務。 為照顧原52M及60線的乘客，此路線不單成為九巴最後一條開辦時設有非空調巴士服務的路線[註 1]，往屯門方向更繞經葵富路以北的興芳路以方便33A及37線轉乘此路線，是葵涌往來新界西北路線中唯一如此的安排。 屯門區來往市區的交通主要依靠屯門公路與青山公路，直至2003年底九廣西鐵（2007年12月2日隨兩鐵合併更名港鐵西鐵綫，至2021年6月27日併入屯馬綫）啟用後提供另一條往市區的路徑。 區內除一般公共小巴及巴士路線外，還有在1988年落成的輕鐵連接區內及元朗區。 而荃灣至屯門單車徑中屯門至掃管笏擬議單車徑的詳細設計正在進行，至於荃灣灣景花園至掃管笏擬議單車徑的設計及推展策略正檢討中。
屯門置樂花園: 巴士資訊
由K52綫於上車後1小時內轉乘506綫，或由上述路綫轉乘本路綫，可免收車資，優惠不適用於K52A及K52S綫。 全新雙線雙程行車的龍鼓灘路通車後，本線改派 富豪B10M（ ）行走，龍鼓灘總站的位置，亦由龍鼓灘村公所前，遷至現有總站。 屯門置樂花園2023 屯門民政事務處及油尖旺民政事務處分別透過物業管理公司，向屯門區的翠寧花園、恒順園、置樂花園、彩華花園、錦暉花園、冠峰園、海典軒、恒豐園、龍成花園、凱德花園及康景花園，以及油尖旺區的重慶大廈及美麗都大廈的住戶、清潔及物管員工派發快速測試套裝。 祥益區域董事袁思賢表示，屯門美樂花園3座中層A室，面積694方呎，三房兩廳，日前獲區內首置客以670萬自由市場價購入作自住之用，呎價為9654元，屬市場價成交。
屯門置樂花園: 屯門嘉菲餐廳 Cafe Shop (已搬遷)
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定智能車票之乘客在車票有效期內確認有效車票，可獲免費乘搭本路綫。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，可享有每程$2.0或成人車費（以較低者為準）的票價優惠，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 合資格學生使用「學生身份」個人八達通繳付車資，可享有特惠車費優惠，費用相等於小童車費，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 楊何蓓茵感謝希慎興業捐出早前用於加路連山道短期社區疫苗接種中心的貨櫃箱，改裝用於「荔枝角公園社區疫苗接種站」，並免費提供禮頓中心作為新冠疫苗接種場地。 同時，她亦多謝馮氏集團免費提供香港紗廠的場地作為新冠疫苗接種場地，令更多人能夠盡早獲得疫苗的保護。
屯門置樂花園: 服務及設施
官方資料顯示於2004年2月23日才開辦的九巴98S線亦設有非空調收費，惟實際上該路線從未派出非空調巴士行走。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2015年12月19日：配合59A線縮短至葵芳邨（葵涌道），取消與該路線的轉乘優惠，同時增設與36A線的轉乘優惠，由此路線轉乘36A線往深水埗方向，總車費為$10.7，讓乘客能繼續以59A線縮短前轉自此路線的總車費，前往美孚、長沙灣及深水埗。 2013年10月15日：友愛（南）總站配合改善工程而封閉，總站臨時遷往九巴屯門南車廠，為期一個月。
網上預約由明日（九月二十三日）上午九時開始，而六十歲或以上人士可以即場領取「即日籌」接種疫苗。 屯門置樂花園2023 本線是屯門區歷史最悠久的日間區內專線小巴路線，早在1988年投入服務（其餘的屯門區內專線小巴路線先後於1990年代起陸續開辦），而且是當時唯一一條不受「輕鐵專區」影響的屯門區內專線小巴路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 2017年12月18日：下午一時許，一輛往屯門市中心方向的Enviro500 MMC（ATENU224／SL4174）在長沙灣道近興華街沿快線行駛，被一輛往美孚方向、埋站後欲駛出快線的86線Enviro500（ATE32／KZ9147）撞及，兩女一男受傷送院。 2014年5月7日：下午一時許，一輛往旺角方向的Neoplan Centroliner（AP62／JU2541）在長沙灣欽州街與一輛行走265B線的同款巴士（AP54／JT5333）碰撞，無人受傷。 2007年1月5日：晚上八時許，一輛往深水埗方向的Neoplan Centroliner（AP73／JU6126）在青山公路－深井段與一輛失控越線、懷疑超載的私家車迎頭相撞。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 61M線只行經大欖與荃灣柴灣角間一段屯門公路，並以青山公路青山灣段至大欖段沿途為主要服務範圍，接載該區乘客往返屯門及荃葵青，或於屯門公路轉車站接駁其他巴士路線。 1982年入伙的置樂花園，為私人機構參建居屋計劃興建的大型屋苑之一，屬屯門區內的早期發展之一。 翌年城巴向屋苑居民提供住宅豪華巴士，包括往返荃灣地鐵站的73R及紅磡車站的79R線。 1998年3月9日起，城巴亦曾有過境直通巴士服務此站，直至2001年3月該公司停辦有關路線為止。
蝴蝶灣（照片中央上方）填海工程接近完成，準備興建屯門南首個住宅項目湖景邨。 政府於屯門河西北面逐步收回魚塘及農地（照片左下方），並開始興建大興邨（照片下方）。 屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。 1970年代末：政府落實發展屯門新市鎮，並在青山灣進行大幅度的填海工程，最後將大部份海灣收窄為屯門河。 在香港國際機場完成擴建工程後，由於區議會分界並無改變，新建北跑道及客運廊有一半為屯門區的外飛地，而該部分在陸地上僅與離島區連接。 2022年9月27日，一名乘客發現巴士下層某座椅上插著一支利針，遂向車長報告，車長將巴士駛至屯門站後報警求助。
