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商場內的地面層更附設達之路公共運輸交匯處及的士站，提供巴士及小巴路線及的士接駁。 市民亦可步行至九龍塘教育服務中心內的九龍塘（多福道）公共運輸交匯處或窩打老道巴士站前往又一城。 由於九龍城區及深水埗區以東鐵綫路軌作區域分界，因此地理上九龍塘站位處兩區中間，車站已付費區（包括大堂及月台）屬九龍城區，C及H出口則位於深水埗區。 港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於觀塘綫2號月台實施新的「左落右上」上車排隊安排。
又一城平面圖: 車站主題
2018年6月24日開辦，是由城巴獨營的三條啟德發展區專利巴士線之一，經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、麗晶花園、啟業邨、啟晴邨、德朗邨、新蒲崗、九龍城、九龍塘。 教育資源中心地底有部分地方會用以落實「九龍塘站擴建計劃」，建造地鐵車站大堂的擴建部分，以及連接經擴建大堂與九鐵車站的轉乘隧道。 全長60米的轉乘通道，連接九廣東鐵九龍塘車站新南面大堂和地鐵九龍塘站新D出入口，新通道將有助舒緩原有通道的擠迫情況。 又一城平面圖2023 啟用，設六部出閘機，初期只在星期一至六上午七時至十時以及賽馬日下午五時至七時開放，每分鐘可疏導約150名乘客，減輕地下大堂的擠塞情況。
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又一城平面圖: 個人架生
因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。 當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。 而擴建計劃除了新設轉乘通道外，九鐵亦增闢一個面積約1,800平方米的新大堂以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元。
商場高層可遠眺畢架山、石硤尾、樂富甚至港島區中上環一帶。 同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
又一城平面圖: 個人工具
又一居二期、三期會所設施包括會所餐廳、室外網球場、室內游泳池、健身室、乒乓球室、桌球室、壁球室、多用途室、宴會廳、桑拿浴室、蒸氣室、閱讀室、圖書館、琴房、室內及室外兒童遊樂場等。 又一村普遍的樓宇層數多數不高，可看到九龍獅子山及遠眺香港島的太平山，部分高層住宅則可看到維多利亞港煙花景色。 不過從現實角度來說，既然現今絕大部分香港市民都將又一村視爲九龍塘的一部分，而香港政府至今未有設立以地區爲單位的地方管理架構，故對又一村區屬的討論僅具有學術和歷史意義。 2021年12月下旬，一名感染Omicron變種病毒的機組人員，曾與家人在本商場餐廳望月樓用膳，家人及食客其後確診，累計十人受感染，衛生防護中心指餐廳出現傳播。 2019年12月初，又一城商場於表示商場需由11月13日起延長關閉至翌年1月16日以修復破壞，關閉期間不會收取商戶租金，這反映又一城商場於2019年聖誕假期未能營業。 而商場在2020年1月16日重開後，被砸爛的玻璃圍欄的外圍加裝白色鐵欄，部分商場電梯仍未修復完成，用帆布遮蓋。
2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月台助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。 港鐵在九龍塘站緊急進行消毒，車站服務一切如常。 2014年3月30日，本港受低壓槽影響有暴雨，晚上黑色暴雨警告發出期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致車站受到暴雨影響，大量雨水湧進東鐵綫露天路軌。 故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。
又一城平面圖: 車站結構
又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。 於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。 值得一提，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所。
九龍塘站目前是整個港鐵系統中第五繁忙的車站。 又一城平面圖2023 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月台並會容易出現嚴重擠擁情況。 此交匯處在1998年12月落成，其上蓋為由豐樹產業全權擁有及管理的大型購物商場及寫字樓大廈——又一城。 這巴士總站是在香港少罕有3專線巴士公司路線。
又一城平面圖: 置業手冊
此站東鐵綫部分色系由原有的粉紅色改為與觀塘綫部分相同的天藍色。 2007年12月2日兩鐵合併，前九鐵及地鐵九龍塘站合併成單一車站。 原有九廣東鐵九龍塘車站重覆的出口編號已被重整，但月台編號則維持現狀，未有更改。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
- 市民亦可步行至九龍塘教育服務中心內的九龍塘（多福道）公共運輸交匯處或窩打老道巴士站前往又一城。
- 為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。
- 又一村花園位於又一村達之路68號（中原樓市片區：又一村）。
- 食肆包括Dan Ryan's Chicago Grill和八月花。
- 用戶一般無法看到網路圖示，因其尺寸通常很小（1╳1個象素）且具有與網頁、文件或電子郵件之背景相同的顏色。
- 2019年12月初，又一城商場於表示商場需由11月13日起延長關閉至翌年1月16日以修復破壞，關閉期間不會收取商戶租金，這反映又一城商場於2019年聖誕假期未能營業。
2021年12月28日，4名年齡約28至42歲的男子被控於2019年10月12日用汽油焚燒車站2部閘機等3項罪名而提堂。 又一城平面圖2023 區域法院法官指出雖然被告向港鐵設施縱火，會對站內工作者及乘客產生生命威脅，因此判刑須具阻嚇性。 加上WhatsApp紀錄、閉路電視片段及錄影會面的證據下，認為其中兩名被告有抗爭理念，必定是在知情下犯案，並負責提供支援和供應物資。 最後裁定33歲被告罪脫，其餘3人罪成，判處監禁4年2個月至4年半。
又一城平面圖: 又一城商業大樓- 香港九龍九龍塘達之路80號
根據早年規劃署的分區計劃大綱圖，又一村屬於九龍仔的一部分，但隨着都市發展，地理環境被人爲改變，加上行政區劃的變動，又一村已從九龍仔分離，成爲深水埗區下的一個與石硤尾、長沙灣等地並列的獨立分區。 商場在1998年11月13日開幕，由太古地產及中信泰富合資興建，曾由太古地產全權擁有及管理。 直至2011年7月，太古地產宣佈以188億元出售又一城予新加坡政府財政部全資擁有的淡馬錫控股公司旗下的豐樹產業，成為香港歷來成交金額最高的單一物業買賣，其後又一城成為豐樹大中華商業信託主要持有資產。 商場曾於2019年11月13日至2020年1月15日期間因被示威者破壞而全面關閉。
現時公共運輸交匯處內設有多條巴士路線及小巴路線以該處為終點站，往返鄰近的深水埗區,九龍城區及油尖旺區等地。 主要包括滙豐,渣打,中國銀行,Bally、COACH、Longchamp、SPORTMAX、TWG及I.T。 其餘租戶以珠寶及首飾為主，包括周生生、周大福、Links of London、Montblanc、OMEGA、ROLEX及Swarovski等。 食肆包括Dan 又一城平面圖 Ryan's Chicago Grill和八月花。
又一城平面圖: 商場建築設計
寫字樓位於溜冰場附近，入口於達之路及進入停車場的通道交界附近。 商場設計以白色透光為主，日間採用天然陽光以節省資源。 又一城也設有不少行人扶手電梯，而其設計十分特別，它縱橫交錯，目的是把人流引向商舖。 場內的停車場的迴旋車道設計使駕車人士考驗不少功夫，駕駛者進入停車場需要長時間右轉方能到達，離開停車場則相反。 全選 登記日期 地址 層數 單位 面積(呎) 成交(百萬) 呎價 詳細內容 又一城平面圖2023 其它資料 成交資料 沒有資料...
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又一城平面圖: 商場管理
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又一城平面圖: 月台類型
而自屯馬綫一期在2020年2月投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東及九龍東，有助分流九龍塘站高企的客流量，但因效用只限適用於往返九龍東的乘客，故車站仍依舊繁忙。 隨著屯馬綫於2021年6月末全綫啟用，時任港鐵車務營運總管黃琨暐於同年10月指已有約3成由新界東北前往市區的乘客改用屯馬綫，認為已經紓緩東鐵綫大圍站至九龍塘站路段的擠迫情況。 不過目前受新型冠狀病毒疫情影響，羅湖站及落馬洲站由2020年2月4日起暫時關閉，故東鐵綫的客流量在沒有過境乘客的情況下有所下降，加上政府在實施在家工作的情況下，車站擠迫情況一度稍為舒緩。 而同年於屯馬綫一期通車後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月台候車乘客亦毋須輪候下一班列車。 而於2016年，港鐵亦在早上繁忙時間因應月台過度擠迫的情況而將車站部分往觀塘綫月台的扶手電梯或需要暫停運作。
又一城平面圖: 中學:深水埗區
包括大家樂、肯德基、Pepper Lunch、譚仔三哥、太興和吉野家,於平日午飯時間以至周末人頭湧湧。 該層最大租戶為Taste超級市場，面積達35,000平方呎。 其餘租戶包括美珍香、華御結、奇華餅家、百老匯電器、豐澤、萬寧及屈臣氏。 此外，該層設三條扶手電梯，經行人隧道連接九龍塘站（觀塘綫）。 設有七層購物設施，商場可租用面積約54,000平方米以及20,000平方米的寫字樓樓面。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月台出口。 又一城平面圖2023 一直以來，大部分由新界東往返港九市區的乘客皆會使用此站轉綫，令車站月台和轉乘通道經常水洩不通。 在兩鐵合併前，地鐵九龍塘站繁忙程度於全綫車站中排第五位；九鐵於2002年6月透露，每日有超過21萬人次使用九龍塘車站。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 又一城平面圖 如閣下未滿十八歲，或在現行法律下被視為未成年，或無能力締結合同，或不能承擔法律責任，而使用本網站將引起任何法律義務或責任時，閣下不可提供應使用條款所述之個人資料及不允許使用本網站。 如果你希望瀏覽和進入本網站，有關使用條款之含義及其引致之後果，閣下必須徵求父母或監護人的意見。 美心假設本網站的所有使用者及會員都已達法定年齡。
