2017年，領展將石籬商場等17個物業轉售基滙資本，現時由基滙資本旗下的「民坊」品牌營運。 「民坊」接手後，商場部份於2020及2021年間陸續進行翻新；一期街市部份於2020年7月1日起關閉翻新，並於旁邊貨車落貨區設臨時街市，10月9日街市翻新完成重開。 二期：位於大隴街110號，樓高6層（包括停車場樓層），由中國建築承建，於1997年8月動工，1998年11月落成，1999年竣工，是自主權移交以後，首批以特區政府名義批出的建屋合約之一。 石籬商場天台設有籃球場，在2021年6月翻新完成後，地面由二萬對回收運動鞋製成的Nike Grind舖設而成，並由著名插畫家James Jarvis負責設計球場地面的動態圖案。 舊石蔭邨 球場命名為「石籬Grind主場」，將在同年6月25日對外開放。 ）的石排街公園，內有排球場、籃球場及小型足球場各一，將成為葵涌地區第二個大型運動點。
）是香港新界葵青區上葵涌兩個居者有其屋計劃屋苑之一（另一個為寧峰苑），位於梨貝街對上的山坡上，項目編號為TW24。 原為石籬邨內其中一個籃球場，毗鄰石籬邨石興樓，共有兩座樓宇，在1999年落成。 全邨分成石籬（一）邨及石籬（二）邨，由房屋署總建築師（1）設計，另有待重建之第5、6期由關黃建築師有限公司負責細部設計，共有21座住宅大廈及2座購物商場，約35,000人口，是葵青區第二大的公共屋邨。
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過海隧道巴士936線，是一條由九巴獨營的過海巴士路線，來往石圍角及銅鑼灣（棉花路），途經梨木樹、東北葵（石蔭、安蔭與石籬）、青山上路、長沙灣（西九龍新區，回程經荔枝角站），以及港島（上環、中環、金鐘與灣仔），取道西區海底隧道往返兩地。 舊石蔭邨 936線於每日上午繁忙時間尾段至中午提供前往港島服務，並於下午繁忙時間至晚間提供返回新界服務。 本線由原有的336線改經西區海底隧道後更改路線編號而成，九巴宣傳936線由長沙灣前往中上環只需12分鐘；由灣仔返回長沙灣則只需35分鐘。
- 在國瑞路工業區上班的人士和中葵涌村居民也可在青山公路 – 葵涌段的巴士站乘車。
- 他期望有關當局把握石籬中轉房屋重建的機遇，重建及改善區內環境，尤其增加康體設施比例，包括興建中央公園、改善天橋接駁以及增加車位供應。
- 麗城花園住戶孔太表示，在荃灣（西）居住超過40年，30年前她由已居住10年的荃威花園搬到麗城花園時，就被食水管爆裂所困擾。
- 葵涌邨是全港人口最多的公共屋邨，人口達三萬八千多人，比一些太平洋島國或歐洲小國的人口還要多。
- 一些因走線迂迴、班次疏落，而在區內其它屋邨已近乎無人問津的九巴路線（例如82K），在此邨卻成為重要路線，此邨居民亦成為這些路線的重要客源。
- 53（4,7,10,13,16樓）815所有樓宇均牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準。
2017年，上述的重建計劃再得以提上日程，但曾一度陷入膠著狀態。 此外，鄰近的石籬天主教小學舊校舍，亦將於2022年中租期屆滿時收回並一併重建。 按照房委會現行政策，受影響的石籬中轉房屋居民，如果他們符合現行申請公屋和中轉房屋清拆資格準則，可根據「提前配屋計劃」，提前最多12個月在清空日期前獲編配公屋；此外，亦可獲得自「居屋2020」起至清拆日期為止的資助房屋揀樓絕對優先權。
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運輸署則表示，因水管緊急維修，童子街（來回方向）的全線現已封閉。 受影響九巴路線包括31、35A、235、235M及936須改道行駛。 # 院舍券服務範圍以外，因應院舍券持有人的照顧需要而使用的消耗物品，院舍券持有人(除了合資格申領照顧補助金的長者)需自費購買項目。 至今，商場（包括毗鄰商場的康圍樓5、6樓及熟食亭）除了數間安老院舍，商戶就僅有：7-11便利店、百佳超級市場、藥房 、「生活。鮮」迷你街市、西醫診所、士多、茶餐廳連麵包店，各一間；匯豐易通財櫃員機、中銀香港銀通櫃員機，各一部。
位於北區的清河邨亦同樣入選，其邨內只有一個單層商場，而當中只有一間茶餐廳以及酒樓，而兩間餐廳的食物水平都十分參差，再加上由於霸權的關係，令兩間餐廳的食物價格都相對比較高。 有網民就指清河邨居住人數不少，但其餐廳實在太少。 梨木樹舊照 同樣位於葵涌的安蔭邨，連鎖快餐店「大快活」都已經執笠。 舊石蔭邨 而邨中的街市雖然指會裝修重建，但據網民指出已經幾年都還未開始其工程，令到邨民都冇啖好食。 第13同埋14座原址亦都喺1996年9月開始重建，成為而家嘅楊樹樓、桃樹樓、楓樹樓，喺1999年11月16日起入伙，並且接收咗受到第9座同埋第12座拆重建計劃影響嘅居民，同埋小部分公屋輪候冊人士。 前中大校長高錕2009年獲諾貝爾物理學獎，但他已患上腦退化症連自己是光纖之父也不記得。
舊石蔭邨: 香港大廈搜尋
麗城花園住戶孔太表示，在荃灣（西）居住超過40年，30年前她由已居住10年的荃威花園搬到麗城花園時，就被食水管爆裂所困擾。 近幾年爆水管情況更加嚴重，她相信沿青山公路（荃灣段）東的愉景新城周圍屋苑開始爆水管，再一路向西至麗城發生爆水管，受影響包括麗城花園1、2及3期的各幢樓宇。 ）係香港一條喺荃灣區東部上葵涌嘅公共屋邨，有19幢樓，總人口大概有30,700人。 象山邨再往下走就是石圍角邨，年代差不多，設計也差不多，不過石圍角邨的規劃要比象山邨大很多，各種配套設施也相對多樣化和完善。
- 另外，中心亦推動葵涌區的居民共同建立關懷長者的社區。
- 屹立石圍角邨逾四十載的「源興辦館」在石芳樓第二輪清場名單中「榜上有名」，已屆70多歲的老闆黎伯雖然即將跟辛苦經營多年的心血道別，但他對着每一位顧客依然笑意盈盈。
- ）是香港新界葵青區北葵涌兩個居者有其屋計劃屋苑之一（另一個為怡峰苑），位於葵涌市地段477號（原為石蔭邨一、二座拆卸前舊址）。
- 邨內設有石圍角公共圖書館及石圍角郵政局，方便居民借閱圖書、收寄郵件及繳交公共事業費用。
- 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。
- 前陣子，適逢「香港巴士」特別郵票發行，特地抽出少許寶貴的午飯時間，走到公司鄰近的英皇道郵政局排隊購買新郵票。
- 此邨的商場及街市商戶數量及種類，遠較其它沙田區內公共屋邨為少，由於該邨位置偏僻，居民要到鄰近商場，也要步行約10至15分鐘的僻靜長命斜山路或約70級樓梯，到秦石邨或新翠邨，非常不便。
除了民主黨一度控制石籬區內兩個區議會議席外，更由於曾任黨主席的李永達，曾在1985年至1994年間出任本邨的區議員以及區域市政局議員，故此李永達在2008年香港立法會選舉中，於石籬邨兩個選區的票站共獲得超過3600張選票。 在2015年香港區議會選舉中，石籬南選區區議員，民主黨成員兼支聯會常委梁國華爭取連任，但最後敗於親建制派政黨新民黨成員吳家超，令泛民主派在石籬邨損失一席，不過該席已在2019年香港區議會選舉成功奪回。 兩期商場之間設有天橋連接，原本皆由房委會持有，後來在2005年被售予領匯（現名為領展）。
舊石蔭邨: 路線數目
石籬一帶始建於六十年代尾、七十年代初，後因「26座問題公屋醜聞」而要拆卸重建。 現在的石籬一邨建於八十年代，其中兩座雙工字型設計的大廈一看便知道是八十年代的產物。 另一個上葵涌讓我覺得有趣的地方，是我認識有些住在這一帶的朋友會先坐車經城隧到大圍，然後再轉車出市區。 他說這樣走比經荔景山出去要快，讓當時居於沙田的我覺得有點不可思議⋯⋯不過這次我來上葵涌，也是從大圍乘小巴過來的。
此外，石籬（一）邨除石泰樓及石安樓外所有大廈均採用美式編層法（即不設1樓）；石泰樓、石安樓及石籬（二）邨所有大廈則採用英式編層法（即設有1樓）。 舊石蔭邨 由於還有數百座政府廉租屋及徙置屋邨樓宇存在結構問題，為安全起見及改善居住環境，行政局在1985年通過長遠房屋策略，展開「整體重建計劃」，目標在2001年前將所有第三至六型徙置大廈及政府廉租屋清拆重建。 此後，石籬邨內的其餘第四及五型徙置大廈陸續拆卸重建。 除了第10及11座以外，原石籬邨的所有徙置大廈已經於2001年前悉數完成拆卸。 2020年1月8日午夜12時許，約50名操不純正廣東話的區外人士手持鐵剷、棍棒、高壓水槍等物件於梨木樹巴士總站近連儂牆集結，並與區內居民發生衝突。
舊石蔭邨: 香港樓宇目錄
不過說到舊，其實也分兩種：一至六座是1975年建成的舊徒置大廈，然後又有幾座高一點的是1980年建成的舊長型。 前陣子，適逢「香港巴士」特別郵票發行，特地抽出少許寶貴的午飯時間，走到公司鄰近的英皇道郵政局排隊購買新郵票。 其實自從香港郵政提供完善的郵票訂購服務，已很久沒有到郵局排隊購買新郵票了。 一向熱愛集郵的我，留下最多足跡和擁有最多舊記憶的是梨木樹郵政局。 最近Facebook梨木樹群組有舊街坊貼出了梨木樹郵政局的舊照，仿彿回到了從前，勾起了無數陳封的印象和昔日的情懷。
荃灣石圍角商場大翻新引發的小店告急風波有新進展！ 原本五間小店被下令本月底清場，近日經多方斡旋後獲延期至4月14日遷走，但再有另外四商戶接通知「冇得留低」。 一眾小店老闆面臨與多年心血告別，遺下無盡感歎與唏噓，更要苦惱如何緊急清貨。 猶幸有一班熱心街坊一呼百應，連日來幫忙「掃貨」，並與恍如老朋友的小店老闆敍舊，追尋最後的老屋邨集體回憶。
舊石蔭邨: 大廈資料：石蔭邨禮石樓
現時，936A線往港島的頭班車經常全車爆滿，而後面的幾班車亦可以滿座。 至於936線加經安蔭及長沙灣後，令行車時間變得冗長（高達90分鐘），整體車程較乘搭九巴31M／32M／36M／235M線轉乘港鐵荃灣綫／東涌綫慢。 導致部分石圍角、梨木樹以至東北葵居民均對936線敬而遠之，寧願選擇坐巴士再轉搭港鐵往返港島，因此該線路在加經上述地區後客量已不像過往一樣如此高。 相反，在西九龍新區因為走線直接的關係，反而吸納不少客源。 深水埗區議會荔枝角中選區議員袁海文認為，本線於長沙灣一段能夠與港鐵作競爭，促請九巴盡快落實936線全日服務。
和同年代的公共屋邨一樣，象山邨也用上了這種平台式的設計，商店或服務設施放在平台兩邊，下面則是街市或者停車場。 可能因為自己也在類似的公共屋邨長大，我相當喜歡這種設計。 象山邨夾在梨木樹邨和石圍角邨中間，每次經城門隧道去荃灣都會經過，這次終於石以在邨內走走。
舊石蔭邨: 大廈資料：石蔭邨智石樓
期間，戴卓爾夫人在港督尤德爵士及房屋司廖本懷陪同下於9月28日探訪石圍角邨。 她出席歡迎活動，之後前往某位居民家中進行家訪及接觸市民，又與香港道教聯合會圓玄學院石圍角小學的學生合照。 石桃樓採用雙連座Ⅰ字型設計，是荃灣區以至整個新界西唯一採用此款設計的大廈。
2020年5月24日：936A線往銅鑼灣方向，抵達荔枝角道後改經通州街、興華街西、連翔道，返回西九龍公路及原有路線，以配合中九龍幹線工程。 在街市出入口中，又放置了舊巴士站牌及「巴士頭」作裝飾，牌上的「31B」號，正是當區居民出入時常乘搭的巴士路線。 安蔭邨在立法會地區直選當中，屬於新界西（LC4）選區範圍之內，而地方行政則為葵青區。
舊石蔭邨: 樓宇
由於青山公路－葵涌段並沒有直接道路來往西隧，因此本線新界方向需要途徑長沙灣新區前往青山公路，即使沿途（深旺道及興華街西）設有巴士站，但是本線在開辦初期並沒有設站。 隨着長沙灣新區的地區發展導致過海通勤需求上升，再加上深水埗區一直缺乏直達西隧的巴士路線。 因此2017年尾開始在長沙灣新區設站，由於新增的車站是西隧以後的首個車站，再加上九巴大力宣傳本線直達長沙灣（但卻未有宣傳本路線主要服務的北葵涌），因此吸引了不少長沙灣新區居民乘搭。
舊石蔭邨: 服務時間及班次
至2018年6月下旬，280X及287X開辦了3年半及接近4年，九巴才設立282轉乘280X及287X的八達通轉乘優惠。 而且，此邨還最少兩度因沙田區有新交通設施投入服務，但因此邨位置偏僻而無法受惠，卻要承受公共交通服務削減之苦。 舊石蔭邨2023 2004年末，馬鞍山鐵路（現稱港鐵屯馬綫）投入服務，因為此邨遠離鐵路站，結果該鐵路不單不能改善此邨的交通，反而更因該鐵路通車，使邨內的部份巴士路線削減班次。 舊石蔭邨2023 此邨的商場及街市商戶數量及種類，遠較其它沙田區內公共屋邨為少，由於該邨位置偏僻，居民要到鄰近商場，也要步行約10至15分鐘的僻靜長命斜山路或約70級樓梯，到秦石邨或新翠邨，非常不便。 報章已多次報導有關問題，但問題不單毫無改善，且持續惡化。 新田圍邨共有8座住宅大廈，於1981年至1982年間落成，為沙田區第四個公共屋邨，亦是深水埗李鄭屋邨第一批重建樓宇的接收屋邨之一。
舊石蔭邨: 九巴地點代號
梨木樹舊照 地理位置於黃大仙區的沙田坳邨，網民指其邨中只有一間7仔便利店，直言不能叫做「美食沙漠」，應該直接可以入選「食物沙漠」。 雖然都有網民指便利店斜對面有一間素食餐廳，不過齋並不是每個人都合適的。 荃灣區的象山邨入選「美食沙漠」名單，網民將象山邨稱為「老化邨」，意思其居住的人口都比較上年紀。 另外，為加快公屋流轉，公屋聯會建議改變公屋住戶資助政策目標，包括提供更多誘因鼓勵公屋富戶家庭購買資助房屋。 「萬國旗」以多種形態出現，有時在遊樂場上，有時在大廈的公共欄河之中，當中以懸掛在半空的晾衫竹最有親切感。 梨木樹舊照 走近細看，在簡潔鮮明的建築點線之中，是一個又一個獨立的生活景象，這是人與建築之間的關係。
舊石蔭邨: 九巴八達通轉乘優惠
而葵盛西邨的一大特點，是這些大廈都以電梯塔和空中迴廊相連，十分之有特色。 原落成於1970–1972年，重建於1991–1992年。 離開了上葵涌，還要走一大段路，穿過梨木道兩邊的工廠，跨過葵涌道，再穿過光輝圍，才來到下一條邨：葵興邨。 離開了半山地帶，難得可以在平地上走走，感覺不錯。 石籬一邨沒有自設商場，正中央是一個多層停車場，感覺有點奇怪。 畢竟多層停車場都是相對人流較少視覺上也不太吸引的東西，放在正中位置好像有點礙眼。
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反之，本線用車於服務時間以外亦會柯打至35A、36M、38、102、112及118線行走。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 2022年5月14日：936及936A線往銅鑼灣方向，抵達告士打道後繞經杜老誌道及港灣道，返回菲林明道南行及原有路線，並增設港灣道「灣景中心大廈」站，以配合會展站啟用。 2015年5月17日：往銅鑼灣方向，抵達菲林明道後改於灣仔碼頭公共運輸交匯處外調頭，返回原有路線，不再駛入總站，以配合港鐵沙中綫會展站工程。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。
在行人通道的最底端有一列長留梯，數月前曾有市民在每一級的梯階上寫上抗爭運動的每一個重要日期，以示一步一腳印。 雖然不用「飛簷走壁」，但畢竟在山上，扶手電梯、升降機塔，還有行人天橋都是少不了的。 原落成於1973年，重建於1989–2003年。 舊石蔭邨2023 葵盛東邨因為「26座問題公屋醜聞」已經重建，現在邨內都是九十年代或以後的建築。 沒有葵盛西邨的空中迴廊，只見一座座的「和諧式」大廈，感覺就沒有同樣吸引了。 一直很喜歡這種建在山上的舊式公屋，各座大廈依山勢高低錯落，很有層次感。
2019年4月，曾一度連百佳超級市場也因大幅加租而擬結業（後獲續約3年），新田圍邨居民舉行集會，抗議商場業主大幅加租逼走商戶、邨內超市和食肆，並用圍板圍封商場，儼如「死城」，並指業主擅自進行改建。 時任當區區議員程張迎指業主遲遲無公佈工程內容及相關舖位的發展用途，方向及用途未明，改動前也無諮詢居民意見，認為做法將居民蒙在鼓裏，並不恰當。 2001年3月14日中午12時5分，梨木樹警署接獲一名曾姓男子的報案，投訴石圍角邨石桃樓A座552室有音響噪音。 值日室警員按當值表，通知梁成恩及其同僚前往處理投訴。 當日早上，梁成恩因為處理一宗襲擊案而沒有出外巡邏，在警署用過午膳後，就準備到石圍角邨為襲擊案錄取另一份口供，聽到同僚被召喚，就主動透過無線電通話器回應報案室，當時身在警車的梁成恩決定接手，讓拍檔陳子坤可以原車回到警署午膳。
香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 據房委會公布的遷置安排，如居民符合現行申請公屋和中轉房屋清拆資格準則，可根據「提前配屋計劃」提前最多12個月在清空日期前獲編配公屋。 假如住戶在清拆時未能獲編配公屋，將獲安置入住屯門寶田中轉房屋。 港鐵屯馬綫已於2021年6月27日全綫通車，同年10月11日，來往新田圍邨及九龍塘站的九巴281M線，削減至來回各一班車。
