此外，北角站嘅兩個機房層都設喺大堂同埋高層月台之間，故此高層月台（即2號月台）同大堂間嘅高度相隔較深，而兩個月台之間嘅距離就淺啲。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 廣東道其實就在海港城外，雲集國際頂尖品牌，因而有「名店街」之稱，進駐的非富則貴，包括：路易． 威登（Louis Vuitton）亞洲最大的旗艦店、香奈兒（Chanel）旗艦店、Gucci、PRADA、愛馬仕（Hermès）等，蘋果公司近年亦在廣東道開設了專門店。 「一個海港，只有一個海港城」這宣傳語句相當深入民心，事實上海港城在維多利亞港旁屹立 50 多年，與香港一同成長，在商場主要入口每年佈置的聖誕裝飾前，逛一逛、拍張照，是不少人的共同回憶。 香港既然叫得上購物天堂，在海港城（Harbour City）這個全港最大的商場，商品自然是應有盡有。
- 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。
- 這兩個港島線月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上。
- 此外，除新式商場外，在北角港鐵站附近亦設有「渣華道街市」等傳統街市。
- 直至2002年8月，將軍澳綫全綫通車，故此北角站成為了港島綫及將軍澳綫的轉車站。
- 2002年8月18號，將軍澳綫全綫通車，由北角站開出嘅列車可以直達寶琳站，同時觀塘綫總站由油塘站延長至調景嶺站。
- 也是一間價格親民的五星級酒店，一進大堂便會感受到華麗典雅的氣派，每間房間都擁有壯麗海景，尊貴露台海景客房和行政露台海景套房中的私人露台有巨型按摩浴池Jacuzzi，staycation可體驗日本一泊兩食的感覺。
同時，港鐵於1號月台嘅行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施。 而月臺位於u1及u2層，港鐵車站設施，車站出口，港鐵站 Wi-Fi，供乘客由將軍澳綫轉乘觀塘綫。 另外由於車站轉乘通道較一般跨月台轉車站長且畢直，故亦會有乘客當留意到對面月台有列車時均會急步奔跑，因此港鐵為免乘客發生意外而於車站轉乘通道內廣播及貼上告示，呼籲乘客不要在通道上奔跑。 用數字答最實際：購物空間達 18 萬 5,800 平方尺，有 450 家商店、50 間餐廳、3 間高級酒店，連電影院也有兩間。 2017 年 10 月，海港城海運大廈的新擴建大樓落成，頂層設置海運大廈觀景台「海運觀點」，坐擁 270 度維港景色，已免費開放予公眾進入，可讓大家在尖沙咀海傍的大草地上欣賞日落景緻，成為尖沙咀新地標。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道653-659號
月台幕門地鐵公司2000年6月宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的收費 第49M號 (天后站–寶馬山 (循環線)) 第50號 (耀東邨–西灣河 (循環線))〉［交通通告］，2014年7月22日。 現時此路線與港島50線合共使用20輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括18輛16座位小巴及2輛19座位小巴。 其中49M線用車在服務時間以外會於天后站、寶馬山或耀東邨停泊。
鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程後，北角站成為一個轉車站，所以北角站分流部份往返九龍嘅乘客，用呢個站轉將軍澳綫及港島綫。 但係，呢個站只為將軍澳綫乘客往返九龍東或將軍澳以及港島綫往上環至炮台山沿途各站提供轉乘。 將軍澳綫乘客如果往返九龍東或將軍澳及港島綫嘅太古站至柴灣站，用鰂魚涌站轉車會比用呢個站更方便，但係好多乘客唔想行鰂魚涌站冗長嘅轉綫通道轉車，所以會用北角站轉車。 後來，因為鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程，地鐵公司（家下叫港鐵公司）喺港島綫月台南面起多兩個月台，並起埋轉乘通道連接，令北角站成為港島綫同將軍澳綫嘅轉車站。 北角站原本有2個側式月台，不過喺工程過後變成非開放式嘅島式月台。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道338號
再加上可通過柯布連道行人天橋，前往位於灣仔北嘅多個辦公大樓，因此每日有唔少返工客進出該站，尤其喺平日星期一至五上下晝繁忙時間，由於有好多政府部門嘅職員（例如入境事務處及稅務局）用呢個站出入，因此車站月台同大堂會出現擠逼。 另外由於現時會展中心附近只有灣仔一個地鐵站，所以會展舉行大型展覽嘅時候，都會有大量市民使用本站前往會展中心。 北角海景大廈地鐵出口 為紓緩鰂魚涌站轉綫通道嘅擠塞情況以及未來嘅將軍澳綫乘客量需求增加，港鐵公司決定喺北角站港島綫月台南面起多兩個月台，並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫內。 由於地底設施密集，而且原本車站上嘅工地已經起咗樂嘉中心及國賓大廈，所以若果要擴建車站，有關工程需要搵過塊新工地。 結果政府決定清拆房協嘅丹拿山邨，並把丹拿山夷平，喺丹拿道地底下面起新月台，用通道連接現有港島綫月台。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
灣仔站位於香港灣仔區灣仔，是一個居住人口的重要地區，鄰近設有多間住宅大廈。 此站亦鄰近多間學校、酒店、食肆、商場、新式商店、舊式商店、投注站、麻雀館、公園、遊樂場及遊戲機中心等。 另外，該站亦鄰近多個公共服務設施，如修頓球場、修頓遊樂場、修頓體育館、修頓中心、家庭計劃指導會、小童群益會等。 再加上車站亦可通過柯布連道行人天橋，前往位於灣仔北的主要政府辦公大樓及香港會議展覽中心，因此每天有不少乘客進出該站。 北角海景大廈地鐵出口2023 大部份的人流都是居住於鄰近的灣仔居民、酒店住客、食客、中小學學生、政府辦公室上班的市民或到政府辦公室辦理香港特別行政區護照及香港身份證的市民。
北角海景大廈地鐵出口: 收費資料
據業內人士指出，上址買家為本地廠家，原業主於1997年以5500萬購入，持貨24年帳面獲利7700萬，物業期間升值約1.4倍。 北角海景大廈地鐵出口2023 此外，除新式商場外，在北角港鐵站附近亦設有「渣華道街市」等傳統街市。 就生活配套而言，該地的發展比較成熟，居民的日常生活亦相對較便利。
- 中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。
- 港島專綫小巴路線49M，由金匙有限公司（客運營業證編號7683C）營辦，循環來往天后站及寶馬山，去程取道天后廟道及雲景道，回程取道炮台山道，並於每日繁忙時間繞經瓊峰園。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- A4及D出口、荃灣站公共運輸交匯處、南豐中心、昌樂大廈、荃灣政府合署等；而東行前排及西行小巴及非專營巴士站則鄰近港鐵荃灣站B3及E出口、西樓角路公共運輸交匯處、綠楊新邨及綠楊坊。
總部大樓容納大部分早前分佈全港不同地區的海關行政及調查科系的辦公室。 北角海景大廈地鐵出口 北角海景大廈地鐵出口2023 大樓內設立了顧客服務中心， 為市民提供快捷的一站式綜合服務。 總部大樓亦設有多項其他設施，例如室內練靶場、羈留中心、多用途演講廳、展覽廊和傳媒接待室，有助提高海關的運作效率和能力，並迎合部門的發展需要。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道499號
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
（今將軍澳綫）使用，設有四條與三條筆直的轉車通道，讓乘客便捷地往對面港島綫相同方向月台。 由於港島綫月台位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月台分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月台之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月台，但仍遠較鰂魚涌站轉車方便。 期間港鐵安排免費接駁巴士，來往海洋公園站及堅尼地城站。 南港島綫根據地鐵公司原來的南港島綫計劃，南港島綫在其中一個方案（方案丙）下將於灣仔站設站，灣仔站將會進行擴建，並於莊士敦道地底興建新月台。 假若工程完成，該站將會成為南港島綫（東段）與港島綫的轉車站，方便乘客轉乘港島綫往返柴灣方向的列車。 根據地鐵公司原來嘅南港島綫計劃，南港島綫東段喺其中一個方案（方案丙）下將會喺灣仔站設站，灣仔站將會進行擴建，並喺莊士敦道地底興建新月台。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道677號
1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月台。 北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。 A4及D出口、荃灣站公共運輸交匯處、南豐中心、昌樂大廈、荃灣政府合署等；而東行前排及西行小巴及非專營巴士站則鄰近港鐵荃灣站B3及E出口、西樓角路公共運輸交匯處、綠楊新邨及綠楊坊。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署交通通告：〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費 北角海景大廈地鐵出口 路線第49M號 天后港鐵站 至 寶馬山 ( 循環線 ) 路線第50號 耀東邨 至 西灣河 ( 循環線 )〉［交通通告］，2008年8月。 港島專綫小巴路線49M，由金匙有限公司（客運營業證編號7683C）營辦，循環來往天后站及寶馬山，去程取道天后廟道及雲景道，回程取道炮台山道，並於每日繁忙時間繞經瓊峰園。 北角碼頭建於1957年，有前往紅磡、九龍城、觀塘及啟德的渡輪，不過隨著交通發展，需求減小，現在班次比較疏落。
將軍澳綫以此站為其西端總站，列車抵達此站4號月台卸客後會駛入此站西面的越位隧道，調頭後駛往3號月台重新上客。 在將軍澳綫現行車務安排下，北角站僅在星期一至六繁忙時間設有往返康城站的班次，大致以「2+1」（每兩班往返寶琳列車後開出一班往返康城列車）分佈。 於其餘時間往返此站與康城的乘客，需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。 另外，此站鄰近多個政府部門的辦公室（如：入境事務處及稅務局），因此，在平日星期一至五的上下班繁忙時間，會有很多政府部門的職員會使用此站進出。 因此在那段時間，車站月台及大堂更會出現擠逼的人流。 另外，每當會展有大型博覽舉行時（如：香港書展及香港動漫電玩節），灣仔站更見擠逼。
北角海景大廈地鐵出口: 商場宏大有如迷宮？
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有9間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
後來增設的L3下層大堂是為了疏導繁忙時間及會展舉行大型展覽期間人潮，並於柴灣方向月台一角加建客務中心、出入閘機和票務設施。 與其他港島綫地底車站一樣，其月台弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 月台建於盧押道與菲林明道之間一段地底，而大堂建於軒尼詩道與柯布連道交界處之西南，上蓋物業為政府辦公樓修頓中心和住宅修頓花園，基座設有體育館修頓室內場館和商場灣仔電腦城。 每當港島綫中段出現故障，往柴灣方向嘅上行綫列車將會以該站做臨時總站。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道373號
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 現時在北角站轉車的人流除了原有往返港島綫及觀塘綫的乘客外，亦有使用將軍澳綫往返將軍澳新市鎮的新增乘客量。 其中，2號月台（港島綫往堅尼地城）在上午繁忙時間的擁擠情況尤為嚴重。
這兩個港島線月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上。 3號月台（港島線往柴灣方向）和4號月台（往上環方向）設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 也是一間價格親民的五星級酒店，一進大堂便會感受到華麗典雅的氣派，每間房間都擁有壯麗海景，尊貴露台海景客房和行政露台海景套房中的私人露台有巨型按摩浴池Jacuzzi，staycation可體驗日本一泊兩食的感覺。 開業只有數年的 Hyatt Centric，無論房間、設施、配套等都比較新淨，180度的海景健身室、與維港連成一線的無邊際泳池，而且最棒的是所有房間都有維港海景！
北角海景大廈地鐵出口: 海關總部大樓地鐵 北角站
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 北角站響北角英皇道下，由於車站接近私人樓同埋學校，因此喺一日內唔同時間都有唔少乘客利用呢個站。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角蜆殼街18號
北角油街實現的前身為香港皇家遊艇會會所，兩層樓高的維多利亞式紅磚建築， 建於1908年，在1995年被列為香港二級歷史建築， 2010年活化成為推廣藝術的空間，抱有推動美好生活的信念。 小編整理了10個北角一日遊景點、另外還有北角美食、北角行山、北角酒店，好讓大家能認識港島北角這地方，也方便大家安排行程。 工程進度行人隧道建造方案於2012年9月7日刊憲，臨時交通及運輸試行於2014年6月在灣仔莊士敦道(東行)完成後，工程隨即展開。 臨時交通及運輸安排於2014年第三季在莊士敦道實施，土地勘探及更改地下管綫工程亦同步展開。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道351-353號
海港城座落在油尖旺區尖沙咀最昂貴地段之一，匯聚的大多是高級國際品牌，吸引內地及海外遊客大手筆消費。 渣華道居屋驥華苑的生活配套亦比較完善，在距離居屋一街之隔便有大型商場「北角匯」。 北角海景大廈地鐵出口 此外，北角驥華苑屋苑樓下便擁有2個公園，分別是英皇道遊樂場及北角海濱公園。
2005年：世貿會議在香港舉行，因有反世貿示威者在灣仔區內爆發衝突，地鐵公司應警方要求臨時關閉此站，港島綫列車來回方向暫時不停此站。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
然而，觀塘綫列車行走於北角與油麻地間的日子並不長，鰂魚涌紓緩擠塞工程某程度上亦僅屬預備日後將軍澳支綫通車之用。 一俟將軍澳支綫啟用，新建之路段連同原有東區海底隧道鐵路段即會撥歸將軍澳綫。 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角馬寶道28號
為配合囍滙（即利東街重建計劃，市區重建局重建項目H15）落成，港鐵決定於灣仔站興建行人隧道，由灣仔站大堂經修頓遊樂場地底橫跨莊士敦道，連接囍滙地庫新建的D出入口。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 灣仔站設有一組側式疊式月台，各為直徑7.6米的隧道管，設有月台幕門。 北角海景大廈地鐵出口 兩個月台層分別設有往柴灣方向月台及往堅尼地城方向月台。
北角海景大廈地鐵出口: 北角站
地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第41-43頁。 北角站早在1967年發表的《香港集體運輸研究》已見諸地鐵港島綫之規劃當中，該計劃以及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》提議興建的北角站，位置皆與現今的北角站相近，在介乎糖水道與書局街間之英皇道地底。 其中B2出口連接樂嘉中心地庫的麥當勞餐廳；而A3出口直接通往國賓商場地庫，由於該商場地庫以單一商舖形式出租，故該出口是否開放取決於該店舖的營業時間；早於九十年代中期該舖位已空置，引致A3出口一度無限期關閉。 直至2011年該舖位再度租出，出口亦已於3月重開。 直至2001年的翻新，設有樓梯連接大堂上下層，加入咖啡店、快餐店和書店，打破地鐵系統的先例，成為車站購物街。 北角海景大廈地鐵出口2023 北角海景大廈地鐵出口 1992年11月6日：運輸署公開招標12組共19條專綫小巴路線的經營權，此路線與50線編為同一組。
北角海景大廈地鐵出口: 使用情況
吸引國內外體育機構，今明年集團會大舉徵才，上述調整隻限於澳門與珠海口岸，整體樓面總面積約達41， 680a，做得好還可進軍東盟市場。 而家灣仔站一共有9個出口，其中一個直通柯布連道行人天橋，橫跨軒尼詩道、謝斐道同告士打道，直達灣仔北嘅入境事務大樓及中環廣場等地方。 灣仔站月台響軒尼詩道地底，設有2個側式月台，並設有月台幕門。 1號月台（港島綫往柴灣方向）喺上層，而2號月台（港島綫往堅尼地城方向）喺下層。 ）係一個港鐵站，有港島綫嘅車喺度停，服務灣仔，喺軒尼詩道下面，有五十幾個閘機同埋九個出入口，連住柯布連道條行人天橋，通到去灣仔北。
由於下層大堂係後期由收費區改建而成，故此往返上層大堂嘅非收費區通道只有原本通往各月台及大堂嘅樓梯，冇任何扶手電梯或升降機連接，所以少人用啲。 上層月台係港島綫往柴灣方向月台，並設有下層大堂，設有售票機及客務中心等設施，以便疏導繁忙時間龐大嘅人流。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。 繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將來往寶琳站，第四班就來往康城站。
北角海景大廈地鐵出口: 香港北角英皇道370-374號
在北角海濱公園亦設有寵物公園，方便住戶與寵物散心玩樂。 北角渣華道居屋驥華苑可以說是位於豪宅地段，居屋旁邊是北角海關總部大樓，前方就是豪宅級別的私人屋宇「海璇」，該屋宇的平均實用呎價達3萬至6萬元。 此外，由於海璇樓高只有18層，意味著驥華苑居屋的部份高層單位有機會可以看到維港海景。 〈千億鐵路創三萬六職位 曾蔭權稱增六條路線全港七成人口可步行到站 大大改善環境質素〉，《文匯報》，2001年9月28日。
