另外，今年截至十月因濫收車資而已被檢控的58宗個案中，30宗已被定罪，當中14宗被同時判監禁（或緩刑）及停牌。 這些檢控及判刑數據說明了警方加大力度執法及法庭判案的具體情況。 除針對上述那些較為公眾關注的違規行為之外，警方亦有就其他的士服務的違規行為（例如兜客、在的士站不排隊接客、涉及安全帶的違例事項）作出檢控。 在今年截至十月，警方共就這些違規行為提出了1,149宗檢控。 就屢次干犯法規的人士，控方一貫會將涉案人士過往曾干犯類似罪行的資料提交法庭作考慮。 以最近干犯濫收車資的法庭判案為例，今年一月至十月，合共12名是曾干犯的士違規行為的人士。
- 但政府會繼續密切注意針對的士違規行為的執法及判罰情況。
- 的士服務屢遭詬病，政府向立法會提交文件，建議引入車隊制提供優質的士服務、將的士最高乘客座位數目由5個增加至6個、就的士司機相關罪行引入兩級制罰則，以及提高非法載客取酬罰則。
- 運輸署一直有透過與業界溝通，提醒他們要遵守法例，並通過不同渠道向乘客發放包括收費水平、前往主要目的地的參考車費及求助電話在內的資訊。
- 政府致力維持高質素的的士服務，及打擊違規行為。
有關罪行的確實條文和罰則，請參考相關法例或／及附屬法例。 為使公共小巴的營運安全和服務質素得以持續改善，政府於2011年建議修改《道路交通條例》(第374章)及其附屬法例。 的士拒載法例 《2012年道路交通(修訂)條例》(條例)已於2012年4月13 日生效。 此外，隨著電子目的地指示器因科技發展漸趨普及，政府同時於附表6中載列其他類型目的地指示器（包括電子目的地指示器）的顏色規定。 該指示器須使用深色及不反光背景，並以黃色或琥珀色英文字母及中文字顯示目的地。 法例規定，除個人手提行李外，的士不可以用作運載貨物，所以乘客不應租賃的士作運載貨物用途。
的士拒載法例: 的士投訴表格
此外，我們亦認為有需要加強針對的士業界的宣傳教育。 運輸署一直有透過與業界溝通，提醒他們要遵守法例，並通過不同渠道向乘客發放包括收費水平、前往主要目的地的參考車費及求助電話在內的資訊。 運輸署亦將在的士事務常規會議上，定期向業界提供就的士違規事宜的執法情況及判決的資料。
車速限制器須保持於良好及有效的運作狀態，通過運輸署的檢驗及由運輸署加上封條，同時須在其或毗鄰的地方附貼一塊字牌，標明法例規定有關車速限制器的資料。 除非獲得運輸署署長書面容許者外，任何人不得在設計及準確性方面對已裝配的車速限制器作出任何改動。 根據《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)第50(1)及(2)條，公共小巴的前方須展示目的地指示器，該目的地指示器須按照署長藉憲報公告所指明的設計及構造，並遵照附表6所列明的顏色要求。 的士拒載法例 為配合公共小巴業界靈活的運作模式，政府由2020 年7 月5 日起，放寬附表6所列明的公共小巴捲簾目的地指示器的背景顔色規定。 公共小巴營辦商可靈活選擇深藍色、綠色、黃色或紅色作為背景顏色，並以白色英文字母及中文字顯示目的地。
的士拒載法例: 的士拒載抱B媽媽 司機恐嚇要先講目的地：整條廣東道你都截唔到
6乘客座位的士的收費將與現時4或5乘客座位的士一樣 的士拒載法例2023 。 運輸及房屋局提交立法會的文件指出，針對性質較嚴重的5項違規行為，包括濫收車資、拒載、兜路、兜客，和毀損、損壞及更改的士計程錶，建議實施兩級制罰則，初犯者的罰款上限及最高監禁期維持現行水平，而重犯者則面對更高的罰款上限及最高監禁期，以阻嚇屢犯者。 即初犯可被處罰款最多1萬元及監禁最多6個月，重犯而被定罪時，可處刑罰應提升至罰款最多2.5萬元及監禁12個月。 的士兜路、拒載、濫收費等行為屢見不鮮，政府因應社會訴求及業界意見，建議加重罰則，尤其是對重犯者加強阻嚇力，推出兩級制罰則及引之入「的士司機違例記分制度」，以提升的士服務質素，料明年向立法會提交立法建議。 的士服務屢遭詬病，政府向立法會提交文件，建議引入車隊制提供優質的士服務、將的士最高乘客座位數目由5個增加至6個、就的士司機相關罪行引入兩級制罰則，以及提高非法載客取酬罰則。
主要投訴的事項為拒絕載客、沒有採用最直接路線前往目的地，以及濫收車費。 投訴人自稱是旅客的個案，每年約佔個案總數的14%。 針對這些違法行為，警方在二○一○年進行了1,620宗檢控。
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以下為今日（十二月五日）在立法會會議上葛珮帆議員的提問及運輸及房屋局局長張炳良教授的答覆：問題： 據報，近期本港接連發生多宗的士司機濫收車資及搶劫乘客行李的案件。 答覆：主席： 的士是香港公共交通服務的重要一環。 現時全港共有超過18,000輛的士，的士司機人數超過57,000名。 今年首十個月的士載客量，平均每天近90萬人次。 政府致力維持高質素的的士服務，及打擊違規行為。
不過亦有司機表示，曾在大雨下接過有兩人陪行的輪椅客，他主動幫忙收輪椅，全身被雨水淋濕，客人卻完全沒有理會。 話說該位名為 Faisal Mohammed 的香港居民，本身可操流利的廣東話。 事緣去年 9 月 19 日 Mohammed 從尖沙咀截到一部的士，並要求司機接載他過海到香港島。 不過司機其後就表明不會過海，而這種行為明顯就是拒載，於是 Mohammed 便決定堅守在的士內並打電話報警。 而在等候警員到來之前，期間該的士司機更竟然在車內吸煙。 現時，本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量接近一百萬人次。
的士拒載法例: 的士「唔過海」被判罰款 3,000 港元！香港居民終成功告得入拒載司機
该权利只可用于非经营性理由，否则就和法律规定的消费歧视原则产生冲突。 的士拒載法例2023 例如，市交通执法部门在拒载高发区域进行抽检；首汽集团为了打击拒载绕路等行为，规定一旦出租车司机拒载被乘客投诉，将被列入黑名单，这份违纪记录将长期跟随的哥，3次拒载的的哥将被解除合同。 的士拒載法例2023 Kelly唯有走到下一部的士準備上車，前車司機卻再恐嚇她，「呢度我話事，我叫佢唔車你就唔車你，整條廣東道你都接唔到的士！！！」Kelly指司機當時還故意響按嚇到BB當場大哭。
公共小巴客運營業證規定，持證人須促使在每輛提供服務的公共小巴內展示公共小巴司機證。 這項規定旨在提升公共小巴司機的專業形象和公共小巴的服務質素。 運輸及房屋局局長已在憲報指明所有在2014年12月1日或以後首次登記的公共小巴必須安裝電子數據記錄儀。
的士拒載法例: 第二部分 : 投訴詳情 ( ( （或 建議詳情）
二○一一年的檢控數目為1,557宗，今年截至十月則有1,725宗。 根據警方紀錄，法庭於二○一○年至二○一二年十月期間，就濫收車資、拒絕載客和涉及的士計程錶的違規事項最高曾判罰款4,000元，亦另有一判案吊銷的士司機駕駛執照八個月。 在的士司機盜竊乘客行李或物品方面，警方在二○一二年首十個月共接獲19宗舉報（兩宗的舉報人士為香港居民，而另外17宗為內地遊客或外籍人士）。 的士拒載法例2023 警方共拘捕五名的士司機涉嫌與案有關，當中一人已於七月被定罪及被判處五個月監禁，另一人於九月被定罪及被判處100小時社會服務令。 警方並無備存二○一○年及二○一一年的相關數字。 （三）為更着力打擊不法之徒涉嫌利用的士犯案，相關部門已加強執法及宣傳教育，亦和旅遊及的士業界加強聯繫。
我們會將你在第二部分內所提供的資料轉交有關機構(包括警方)，以便處理你的投訴。 你在第一部分內提供的個人資料，只會用於處理你的投訴，以方便我們與你聯絡。 在未得你同意下，我們不會將你提供的個人資料向有關機構披露。 如你未能提供聯絡資料，我們可能無法處理你的投訴。 你有權要求查閱和改正你的個人資料，請將你的要求向本組總行政主任提出。 的士拒載法例 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
的士拒載法例: 的士兜路拒載擬重罰 政府倡引兩級制罰則最高坐監一年
的士記分制的草擬細節，早於今年5月曝光，據了解當時政府建議的士司機未有預備足夠輔幣找贖、的士遊蕩等罪行，需被扣5分；不過事隔兩個月後，政府認為條例過時，建議從記分制中剔除。 有司機感嘆，其實香港仍有很多很好的司機，可惜不好的司機為數更多。 有網民為司機護航，表示有親人同樣是輪椅客，但多次都遇到好司機，「有啲會幫手上埋輪椅」，祝福樓主家人下次能夠遇到好司機。
從現場傳媒拍得的片段可見，當時的士站站頭原有一輛的士正在等客，該車沒有冚旗。 其後有另一輛的士駛至車尾，有乘客下車離開，梁美芬隨即走到該的士後座位置，當時有人代她開車門，她登上的士後，司機卻伸手示意不載客，她只好下車，而當時的士咪錶顯示仍是冚旗狀態。 梁美芬未有登上排在第一位之的士，隨即進入中信大廈。 網民形容現場情況「還的士司機清白」，因為梁美芬登上之的士是排在第二位，而且當時仍然是冚旗，所以司機並沒有違例，可說是依足規矩辦事。
的士拒載法例: 的士拒載遇正法官 司機罰款條氣唔順
根據《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)第51(5A)條規定，當公共小巴為接載乘客而停定或正為出租或取酬而用以運載乘客時，司機須於該小巴內，以證件架展示公共小巴司機證，兩者均須符合運輸署署長於憲報刊登的公告所指明的規格。 根據《道路交通條例》(第374章)第40 (5A) 條規定，公共小巴在道路上行駛的最高車速為每小時80公里，違例者屬犯罪。 雖然最高車速定為每小時80公里，任何人士在道路上駕駛公共小巴時仍須遵從駛經路段交通標誌所示可能低於時速80公里的車速限制。 Mohammed 表示不少的士司機之所以會有恃無恐，其實警方應該付上一定責任，因為他指出全港一共有超過 4 萬名警察，但有關方面卻不肯在一些地點派駐警察去控制這些知法犯法的的士司機。 此外，他同時亦認為的士業議會不肯與時並進，並拒絕作出自我規範及沒有相對應的的士應用程式。 由於業界普遍以阿拉伯數目字顯示車費，政府已修訂了上述規例中列明的語文規定並去除其顏顔色要求，由2020 年7 月5 的士拒載法例 日起，公共小巴的車費牌必須以"$"符號及阿拉伯數字清晰地展示。
- 運輸署亦將在的士事務常規會議上，定期向業界提供就的士違規事宜的執法情況及判決的資料。
- 的士服務嘉許計劃2022 (下稱「嘉許計劃」) 的公眾投票期於2023年2月6日展開。
- 有關2012年修訂的《道路交通條例》(第374章)、《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)、《道路交通(駕駛執照)規例》(第374B章)和《道路交通(公共服務車輛)規例》(第374D章)，請詳閱【條例修訂】。
- 如你未能提供聯絡資料，我們可能無法處理你的投訴。
- 這項規定旨在提升公共小巴司機的專業形象和公共小巴的服務質素。
- 不過樓主就回應，他以往都會先call車，但每程車要多付$120車資，令他們負擔很大。
法例訂明的士司機提供服務時須遵從的一般操守和各種與的士服務有關的違規行為，包括社會上較為關注的違規行為例如濫收車資、拒載及兜路。 根據《條例》，這三類違規行為的最高罰則均為罰款10,000元及監禁六個月。 法庭亦可就這三類違規行為經定罪後，在罰款及／或監禁之外，另加判處暫停涉案人士駕駛的士的資格一段時間，即所謂「停牌」一段時間。 一直以來，政府致力協助的士業界維持具質素的服務和合理收費水平，亦同時打擊的士業界內的任何違規行為，以保障消費者的利益。 近年，有關的士服務的乘客投訴有增長趨勢，政府深感關注。
的士拒載法例: 政府：關注翹英教育結業 該校九龍城中心無註冊涉違例
運輸署及香港旅遊發展局（下稱「旅發局」）循不同途徑，針對不同乘客群組，發放車資及求助電話等資訊。 近期發生多宗的士司機涉嫌濫收車資甚至盜取乘客放置在車尾箱行李的個案，政府非常關注，會嚴正對待，絕不容忍有關違規行為。 運輸署及旅發局亦已加強宣傳教育，提醒乘客提高警覺。
裁判官黃國輝去年中欲乘搭市區的士往烏溪沙，期間司機表示只願意到九龍而拒載，黃國輝遂報警提出投訴。 涉案司機昨在九龍城法院受審，法庭最後接納黃國輝的證供，裁定司機一項的士拒絕租用罪成，罰款二千八百元。 有的士司機分享近日載外國遊客去機場的經歷，表示見到4名外籍女士欲往機場，但被前面1輛的士拒載，樓主則樂意接載她們，到達後他更熱心地幫忙搬行李，結果其中1名女士大方給了百元美鈔作貼士，令他喜出望外。
的士拒載法例: 第一部分 : 個人資料
就執法而言，警方已在各警區，尤其是較多遊客往來的油尖、中區及機場警區，作出針對性的部署，重點工作是加強在黑點的巡邏、採取情報主導行動及加強宣傳。 的士拒載法例 西九龍總區重案組連同西九龍交通部及油尖警區在過去數周，亦在各黑點就濫收車資、涉及的士計程錶等違規事項而進行「放蛇」行動，迄今共拘捕七人。 行動會繼續，警方並已分別為的士業界及乘客設立專門熱線電話，便利舉報。 的士拒載法例2023 警方亦十分重視盜竊乘客行李或物品的案件，並已交由西九龍總區重案組統一作跟進調查，目前並沒有證據顯示有關案件涉及集團式經營。 惟由於絕大部分受害的遊客均未能向警方提供涉事的士的車牌號碼或司機姓名等資料，因而增加了調查的難度。 警方已加強針對性的執法行動，包括加強在黑點的巡邏工作及採取情報主導行動，打擊相關罪行。
