黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。 黃竹坑香葉道2號 車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站原址亦為黃竹坑邨第十座，目前亦正發展上蓋物業港島南岸。 現時大部份前往黃竹坑及深灣的專營巴士路線，來回方向皆駛經南朗山道，個別路線取道海洋公園道至警校道的一段香葉道西行。 大王爺廟以西的香葉道並無任何營運中的專營巴士路線途經，卻是巴士出入城巴新巴黃竹坑車廠的必經之路，同時香葉道於晚上11時至翌日早上7時設有巴士通宵泊位。 黃竹坑道設有一條跨過南朗山道交界的行車天橋，稱為黃竹坑道天橋。
為減少掉頭次數，2018年2月25日起，該線由深灣／海洋公園開出之班次及新巴78線由黃竹坑站開出之班次離開黃竹坑站後，改為直接沿香葉道東行、海洋公園道北行返回黃竹坑道西行。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。 另外，深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於黃竹坑站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈[12]。 起點與南朗山道會合，沿涌尾大水渠（按：英文版為「Staunton Greek Nullah」）北面，向東行九百呎，直至與將來沿香港仔運動場西面界限興建之道路會合。 【大公報訊】帝國集團宣布，旗下黃竹坑香葉道22號甲級商廈，正式命名為S22。 項目樓高28層，總樓面16.35萬方呎，樓層高約4.55米，每層面積約7600方呎。
黃竹坑香葉道2號: 巴士站
天橋全長550公尺，雙程雙線分隔行車，耗資3億580萬港元興建，1998年10月動工，2001年12月通車。 黃竹坑香葉道2號 而由於南港島綫（東段）與西段的工程不是同步進行，故兩綫的月台須分階段興建。 根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案，黃竹坑站在南港島綫（東段）啟用時會設置一組島式月台[16]。 項目於2017年內推出市場招標，預計於2022－2024年左右落成。 黃竹坑香葉道2號 不過政府認為上蓋住宅需要有足夠人口，才能確保商場有足夠人流[14]。
大堂內設有中國銀行（香港）及恒生銀行自動櫃員機、唐包點、山崎麵包、東海堂、OK便利店、7-11便利店及鴻福堂[6]。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
黃竹坑香葉道2號: 香葉道41 號, 香港仔, 香港
而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，故引起部分區議員批評[11][11]。 至2010年代港鐵興建南港島綫（東段），選址介乎南朗山道和警校道間之一段香葉道和黃竹坑明渠興建黃竹坑站。 工程同時將該段黃竹坑明渠覆蓋，並在其上將香葉道改建為多綫分隔車路，及在近業發街處興建黃竹坑站公共運輸設施，至2016年完工。 「香港大學眼科中心」是由香港大學眼科學系在醫學院和捐助者的支持下成立的先進眼科中心。 中心的使命是為我們的眼科患者提供專業，全面，和以患者為本的治療和護理；在眼科和視覺科學方面進行臨床科研和轉化科研；並為香港大學醫科學生和研究生提供優質的臨床培訓。 中心策略性地坐落於香港南區的心臟地段（黃竹坑香葉道8號，7樓），凝聚了香港大學眼科學系教職員的專業技能和多項設備，以達到協同效應。
黃竹坑道（英語：Wong Chuk 黃竹坑香葉道2號2023 Hang Road）是一條位於香港島南區黃竹坑的主要幹道，大部份路段為香港1號幹線的一部份。 幹線部份西接香港仔海旁道，東接香港仔隧道收費廣場及南風道的交匯處，為三線雙程分隔道路。 至於交匯處以東，黃竹坑道在壽山村道交界接駁香島道前往淺水灣及赤柱區。 由於該段路面為低窪點，瞬間已水深1公尺，路面頓成澤國，來往香港仔隧道的車輛未能駛過，紛紛停下。
黃竹坑香葉道2號: 香葉道
1848年香港政府根據群帶路的基礎，修建連接香港仔至赤柱的道路，黃竹坑道即為道路的其中之一部份，屬於舊香島道的一部份。 如同海怡半島站及利東站，黃竹坑站並不設客務中心，而大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。 當中城巴48線由深灣／海洋公園開出之班次更需兩度經大王爺廟掉頭，而且離開黃竹坑站時又要掉頭一次返回香葉道西行。
黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎，項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共5,200伙住宅單位。 基座設佔地51萬方呎的商場「The Southside」，而第3、4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用[13]。 黃竹坑站（英語：Wong 黃竹坑香葉道2號 Chuk 黃竹坑香葉道2號2023 Hang Station）是一個位於香港香港島南區黃竹坑涌尾與深灣交界，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站。
黃竹坑香葉道2號: 月台
中心由敬業的眼科教授、眼科護士、視光師、視覺矯正師和眼科成像技術人員組成的團隊營運，並設有三個設備齊全的診癥室，一所先進的檢查室，和兩個日間手術室。 帝國集團董事郭蕙珊表示，項目位處黃竹坑核心地段，毗鄰港鐵大型住宅商場項目，社區生活配套越趨完善，更坐擁交通之利，輕鬆接駁港島南北以至香港各區。 從S22信步1分鐘即達港鐵黃竹坑站，兩站即達港鐵金鐘站通往中環、灣仔、尖沙咀等核心商業區。
1973年南風道通車後，香港仔一帶的車輛可經黃竹坑道、南風道及黃泥涌峽道來住港島其他地區，成為繼薄扶林道後香港仔一帶第二條往港島其他地區的通道。 隨著1950年代至70年代黃竹坑發展成工業區、鴨脷洲大橋來回方向天橋分別在1980年和1994年建設完成以及香港仔隧道在1982年落成通車，黃竹坑道更見繁忙。 直至2001年黃竹坑道天橋落成通車，讓車輛行經天橋而毋須途經地面的交通燈位，全線繁忙程度才略為舒緩。 隨着1950年代至70年代黃竹坑發展成工業區、鴨脷洲大橋來回方向天橋分別在1980年和1994年建設完成以及香港仔隧道在1982年落成通車，黃竹坑道更見繁忙。 南港島綫通車後，各以黃竹坑站為總站或繞經該公共運輸設施的專綫小巴及專營巴士路線皆途經南朗山道以東一小段香葉道往返該公共運輸設施。
黃竹坑香葉道2號: 途經之公共運輸服務
受事件影響，區內交通嚴重擠塞，駛往香港仔隧道行車線大排長龍，超過20條巴士線及10條小巴線改道。 黃竹坑香葉道2號 黃竹坑香葉道2號2023 由於該段路面為低窪點，瞬間已水深1米，路面頓成澤國，來往香港仔隧道的車輛未能駛過，紛紛停下。 2010年2月8日早上9時許，黃竹坑道一條地底淡水管突然爆裂，大量食水夾雜泥沙湧出，香港仔隧道來回線一度全線封閉，交通大擠塞，車龍長達2公里，水管經搶修後路面下午重開。 由於該段水管使用只有16年，水管爆裂原因有待水務署進一步調查。 為配合黃竹坑車廠上蓋項目發展，車站正興建2個出入口連接車站旁的商場The Southside，預計將於2023年第四季隨商場開業而啟用。
- 從S22信步1分鐘即達港鐵黃竹坑站，兩站即達港鐵金鐘站通往中環、灣仔、尖沙咀等核心商業區。
- 受香葉道路面設計影響，南朗山道北行車輛不能直接右轉香葉道東行，香葉道西行亦不能直接右轉南朗山道北行，必須於香葉道近大王爺廟掉頭。
- 如同海怡半島站及利東站，黃竹坑站並不設客務中心，而大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。
- 現場為黃竹坑道向香港仔隧道方向的休憩公園，公園內一截地底水管爆裂，大量淡水湧出，將依山坡而建的梯級沖毀，大量黃泥水流入黃竹坑道。
- 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 中心策略性地坐落於香港南區的心臟地段（黃竹坑香葉道8號，7樓），凝聚了香港大學眼科學系教職員的專業技能和多項設備，以達到協同效應。
- 車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站原址亦為黃竹坑邨第十座，目前亦正發展上蓋物業港島南岸。
受香葉道路面設計影響，南朗山道北行車輛不能直接右轉香葉道東行，香葉道西行亦不能直接右轉南朗山道北行，必須於香葉道近大王爺廟掉頭。 爆裂的是一條直徑60公分的鋼喉水管，在1994年鋪設，主要將淡水由銅鑼灣掃桿埔送往黃竹坑配水庫，全長600公尺，由於並非食水管，故未有住戶受影響。 現場為黃竹坑道向香港仔隧道方向的休憩公園，公園內一截地底水管爆裂，大量淡水湧出，將依山坡而建的梯級沖毀，大量黃泥水流入黃竹坑道。 爆裂的是一條直徑60公分的鋼喉水管，在1994年鋪設，主要將淡水由銅鑼灣掃桿埔送往黃竹坑配水庫，全長600米，由於並非食水管，故未有住戶受影響。 爆裂的是一條直徑60厘米的鋼喉水管，在1994年鋪設，主要將淡水由銅鑼灣掃桿埔送往黃竹坑配水庫，全長600米，由於並非食水管，故未有住戶受影響。
黃竹坑香葉道2號: 行車方向
2021年1月21日，港鐵將發展項目命名為「港島南岸（THE SOUTHSIDE）」[15]。 位於黃竹坑站以東設有側線，有關側線亦會進入黃竹坑站之結構之內。 天橋全長550米，雙程雙線分隔行車，耗資3億580萬港元興建，1998年10月動工，2001年12月通車。 香葉道原本只是一條大致沿黃竹坑明渠而建，由英美煙草大廈旁的業發街向西伸展的兩綫雙程行車路。 黃竹坑香葉道2號2023 因着海洋公園的興建，政府在1970年代中後期將香葉道東延，以連接海洋公園道。 黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。
