另外，大堂亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[6]。 屋宇署已因應鐵路設施的情況，在批准有關工程的修訂圖則時，已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 內部條件
- • 榮獲 柴灣港利中心 2021 柴灣港利中心 年南華早報香港設計金獎 • 全面改造靈活的工作/生活空間，注重細節。
柴灣港利中心: 出口
柴灣站為全長205米、高18米的三層結構，底層為專綫小巴總站，一樓為車站大堂，而月台則設於二樓。 車站南面之上蓋物業包括新翠花園、新翠商場及新翠花園政府合署。 小西灣為一個已發展成熟的社區，並設有多個社區設施和住宅，市民對公共交通需求極大，巴士及小巴服務早已不勝負荷，故此多年來有多位區議員有迫切地爭取興建小西灣支線以解決市民外出問題。 柴灣站（英語：Chai Wan Station）是一個位於香港香港島東區柴灣新翠花園旁，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，也是港島綫的東端終點站，車站於1985年5月31日啟用。 柴灣站位於柴灣市中心一帶，鄰近住宅及工業區，因此有不少區內乘客利用車站往返其他地區。 而且車站底部設有一個公共運輸交匯處，有大量乘客在此轉乘其他交通工具往小西灣、哥連臣角、赤柱等地；而在清明節及重陽節期間，因部份乘客前往哥連臣角掃墓和步行往小西灣，此站人流十分繁忙。
- 此外，柴灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動照相機等[2][3]。
- 屋宇署當日派員視察有關行人天橋，確認其結構安全，機電工程署已檢視港鐵公司提交與鐵路運作安全相關的監測記錄，確定鐵路狀況符合安全運作要求。
- 小西灣為一個已發展成熟的社區，並設有多個社區設施和住宅，市民對公共交通需求極大，巴士及小巴服務早已不勝負荷，故此多年來有多位區議員有迫切地爭取興建小西灣支線以解決市民外出問題。
- 提供個人資料屬自願性質，但若您未有提供該等資料，我們將無法跟進閣下透過我們的網站及/或其它方式提出的詢問、意見或訊息，以及為您提供您需要之產品或服務資訊，或處理閣下任何要求。
- • 2 個額外的洗手間，配有智能馬桶和名家設計的瓷磚和飾面。
月台也設計成西南走向，因此向東延伸技術上是可行的，政府曾建議地鐵公司研究把港島綫從柴灣站延伸至小西灣站，但地鐵公司認為路線迂迴（須興建穿越歌連臣角的隧道前往小西灣），且有技術難度，故未被地鐵接納。 地鐵亦研究過利用輕便鐵路將小西灣及柴灣連接，但由於沒有足夠地方興建車站上蓋物業，以致造價及融資等各種問題多番推搪而不了了之。 2009年10月23日，運輸及房屋局官員在立法會交通事務委員會的會議上表示[9]，受到柴灣站附近的樓宇及其他建築物之限制，延伸港島綫至小西灣的工程難度頗高，相信方案難以落實；但局方與港鐵會繼續關注小西灣對外的交通接駁情況。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站與杏花邨站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，此站的月台閘門安裝工程於2011年1月開始，已於同年5月完成並投入運作，標誌着港島綫所有車站都設有月台幕門或月台閘門。 當局指，已確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。
柴灣港利中心: 香港樓宇目錄
在方格內加上剔號時，您確認已閱讀我們的私隱政策，及同意我們根據該私隱政策使用、保存、處理及共用已收集的個人資料。 站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行及化妝品店等[2][3]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此售賣食物的商店均不會設在收費區內。 柴灣港利中心2023 柴灣港利中心 柴灣站（Chai Wan Station）為港鐵港島綫的東端總站，位於港島東區柴灣寧富街，即柴灣道與東區走廊交界處西北面，是港島綫唯一架空車站。
而且車站底部設有一個公共運輸交匯處，乘客可選擇在該處轉乘其他交通工具前往小西灣、哥連臣角、赤柱等地，而在清明節及重陽節期間並會有不少市民選擇透過在柴灣站轉乘其他交通工具前往哥連臣角掃墓，屆時車站會相當繁忙。 由於此站接近柴灣車廠，每當上下班繁忙時間之後，部份港島綫列車在此站清客後，便會暫停服務，返回車廠。 列車入站時會作出首次響號，同時月台並會在該列車到站前及列車入站時發出廣播；列車到站後，在開門落客前作出第二個響號，目的地顯示屏將會顯示回廠，而月台顯示屏中將顯示本班是不載客列車，使候車乘客知道該列車到站後不會載客。 列車關門離站前，在月台西端的紅藍訊號燈上將會亮起白色DP（意思為Depot）字樣，並再響號一次，直接駛回柴灣車廠。
柴灣港利中心: 物業編號: 216253 (代理提供)
此站與杏花邨站皆位於地表之上，並非地底車站，月台毋須採用其他港島綫車站所用的管形設計，因此亦無需在月台牆壁印上站名書法大字舒緩乘客心理壓力。 另外，柴灣站自落成而來一直是全香港鐵路系統中位處最南端車站，直至2016年被南港島綫的利東站所取代。 後因柴灣車廠上蓋發展大型屋苑杏花邨，地鐵改於車廠旁興建杏花邨站，並取消興建柴灣北站，柴灣南站隨之易名為柴灣站。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》皆定柴灣中站為港島綫的東面總站，該站擬設於柴灣道與新廈街之交界處，即宏德居和柴灣市政大廈現址一帶。 此站共有2個月台，分佈於月台島兩邊，兩個月台均同時兼作上、落客之用，候車乘客可按照月台燈箱指示判斷到哪一月台候車。
• 非常時尚和靈活的畫廊/工作空間，帶廚房設施 • 寬敞的大房間可滿足娛樂需求和靈活的辦公區，其面板可打開和關閉隱藏的餐飲設施以及與海港景色相映成趣的海水魚缸。 • 定制實心橡木櫥櫃、定制銅島、實心大理石檯面，前後廚房配有 Miele 安裝電器。 • 第二個更私密的工作空間，帶有定制木鑲板、大量隱藏存儲空間、投影儀放映室和推拉門，可為劇院或董事會議室創造私密性。 • 位於大房間旁邊的帶定制飾面和實心大理石水槽的化妝室增加了額外的靈活性。
柴灣港利中心: 月台閘門
月台層以4條扶手電梯、1條樓梯及1台升降機連接下層車站大堂。 • 非常時尚和靈活的畫廊/工作空間，帶廚房設施 • 寬敞的大房間可滿足娛樂需求和靈活的辦公區，其面板可打開和關閉隱藏的餐飲設施以及與海 ...
• 2 個額外的洗手間，配有智能馬桶和名家設計的瓷磚和飾面。 • 兩個大型隱藏存儲區為辦公設備、服務器和其他公用事業需求提供了充足的空間。 提供個人資料屬自願性質，但若您未有提供該等資料，我們將無法跟進閣下透過我們的網站及/或其它方式提出的詢問、意見或訊息，以及為您提供您需要之產品或服務資訊，或處理閣下任何要求。 柴灣站由永保建築國際有限公司興建，於1985年5月31日隨港島綫（金鐘－柴灣段）通車而同時啟用。 原址前身為填海地，後來設置舊小巴站及柴灣公園第一期[8]。 柴灣站位於柴灣市中心一帶，並鄰近多座住宅物業及工業區，因此有不少乘客會利用車站往返其他地區。
柴灣港利中心: 車站興建
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現時往返小西灣的市民可選擇在柴灣站轉乘新巴82線或小巴47M線，又或者在杏花邨站轉乘城巴85線或小巴62線。 此外，現時因為大部分港島東的巴士均在小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處設為巴士總站，所以小西灣延綫最終會落實興建的機會已較低，因此西貢區議員劉偉章與觀塘區議員蔡澤鴻已建議在柴灣站興建架空行人天橋連接工業區及小西灣。 整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建，車站與杏花邨站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，故延遲於同年12月完成。 往誠興大廈外一段行人天橋及樓梯同為港鐵附例適用之鐵路處所，而往柴灣公園一段則非，但地鐵早年之街道圖亦在柴灣公園天橋口標有車站出口。 柴灣車廠雖然在杏花邨站旁邊，然而實際車務上柴灣站為最直接連接車廠的車站，每當上下午繁忙時間過後，部分港島綫的列車在柴灣站清客後，便會暫停服務並返回車廠。 屆時當列車在進入車站時，月台會在該列車到站前及列車入站時發出廣播通知乘客。
柴灣港利中心: 資料與數據:
政府今年二月公布，位於柴灣利眾街18號地盤的私人發展項目，在進行挖掘與側向承托工程的相關灌漿工序期間，連接寧富街與柴灣站屬港鐵公司的行人天橋上有5個監測點的上升記錄達到24至33毫米，超逾20毫米的預設停工指標。 政府今年二月公布，柴灣利眾街18號地盤一個私人發展項目，在進行挖掘與側向承托工程的相關灌漿工序期間，屬港鐵擁有、連接寧富街與柴灣站的行人天橋上有5個監測點的上升記錄最高達33毫米，超逾20毫米的預設停工指標，指令相關工程暫停。 屋宇署今日（2日）表示，該地盤的挖掘與側向承托工程已獲准恢復進行，並將5個監測點的預設停工指標為由現時的水平上升3毫米，而沉降幅度則維持於20毫米不變。 柴灣港利中心 柴灣港利中心 此站的接駁巴士上落客點設於柴灣站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
此外，月台閘門安装完成後，原有月台上方吊板帶有「上環方向」字樣的指示均被更換，僅在部分吊板留下深綠底色配白色字的「柴灣」站名標識，其餘則做留白處理。
柴灣港利中心: 車站構造
隨後當該列車關門離開車站前，在月台的西端的紅藍訊號燈上將會亮起「DP（意思為Depot）」字樣的白色顯示訊號燈，之後列車離開車站，駛回柴灣車廠。 而兩個月台的列車均為前往堅尼地城方向[2]，並不設落客專用月台及調頭路轨，列車到站後會在該月台同一時間上落客及調頭，乘客可按指示於1／2號月台乘搭港島綫往堅尼地城方向的列車。 此外，柴灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動照相機等[2][3]。 近B出口的大堂亦設有香港郵政郵箱，方便乘客投寄郵件[4][5]。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 柴灣港利中心 香港利斯蘇富比國際房地產作為香港豪宅買賣及出租的專業代理，提供香港各區豪宅買樓及租樓代理服務。 作為蘇富比國際房地產的一員，我們在全球81個國家和地區設有1,000個辦公室，致力為您提供一站式無可比擬的海外物業投資代理服務。 此查詢表格收集有關閣下的個人資料，將用作跟進閣下透過我們的網站及/或其它方式提出的詢問、意見或其他訊息、匯集有關本網站用戶之聚合統計資料以作關於網站使用的分析、識別和核實使用本網站所提供服務的用戶的身份、以及其他直接相關用途。
柴灣港利中心: 車站歷史
屋宇署當日派員視察有關行人天橋，確認其結構安全，機電工程署已檢視港鐵公司提交與鐵路運作安全相關的監測記錄，確定鐵路狀況符合安全運作要求。 屋宇署表示，負責安裝於連接寧富街與柴灣站屬港鐵的行人天橋的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當的緩解措施，以確保有關建築工程復工後不會對附近鐵路設施結構安全造成影響。 該項目的註冊建築專業人士確認此上升及沉降幅度對相關鐵路設施結構安全不會造成影響。 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署已經接納。 港鐵公司亦已確認經修訂的監測指標不會影響鐵路運作安全。 然而地鐵港島綫在設計以至開通初期，小西灣未有發展計劃，故無預計向東延伸，但在柴灣站末端已預留一段超越線路軌，可供延長之用。
